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印度火星飞船（“曼加里安”号）质量为1350千克，一辆小汽车大小，搭载摄像机、成像光谱仪等设备。
在成功发射25天之后，印度首个火星轨道探测器“火星飞船印度为什么比中国落后
印度为什么比中国落后
学习啦【十万个为什么】 编辑：显钤
　　古印度人创造了光辉灿烂的古代文明，作为最悠久的文明古国之一，印度具有绚丽的多样性和丰富的文化遗产和旅游资源。不过为什么印度比中国落后呢?以下就是学习啦小编做的整理，希望对你们有用。
　　印度落后中国的原因：
　　印度与中国更大的差距在于基本公共服务的提供&&这个差距不仅拉低了印度人的生活水平，还会长久地拖累印度经济增长。
　　不平等现象在中印两国都存在，但在提高公民寿命、扩大基础教育和医疗保健覆盖率方面，中国已经超出印度很多。印度有针对不同程度的特权阶级的精英学校，但在7岁以上的印度公民中，几乎有五分之一的男性和三分之一的女性是文盲。大多数学校的教育质量都很低。即使在接受了四年学校教育后，仍有不到一半的小孩无法算出20除以5等于多少。
　　若论印度的表现不佳的原因，则可以归因于印度没能学习到所谓亚洲经济发展的成功经验&&人类能力的快速扩展，而且这也是实现经济快速增长的重要组成部分。
　　那么，是否存在这样一个难题&&民主的印度却在公民教育和医疗保障方面做得比中国还差?或许这个难题确定存在，但解释它却并不费脑筋。在印度，民主参与、自由表达和法治很大程度上已经建立，并且仍然是中国追求的目标。尽管如此，使用民主的方法来解决地方性的问题&&公民的慢性营养不良、杂乱的医疗体系、功能失调的教育系统&&需要持续的酝酿、政治参与、媒体报道和民众压力。
　　在中国，顶层进行决策。尽管中国的领导对于多党民主保持怀疑的态度，但他们却一直在坚定地致力于消除饥饿、文盲和医疗不作为，这为他们赢得了极大的信誉。
　　与印度不同的是，中国并没有错过亚洲经济发展关于经济回报通常来自改善底层人民生活的经验教训。而印度的经济增长和出口的收益则倾向于依靠少数几个部门的力量，例如信息科技、制药和专业化的汽车零部件生产，而这些领域又多依靠受过良好教育的阶层的作用。
　　中国印度投资成本差别：
　　土地成本
　　二线城市维沙，工业用地价格从几万元几十万元不等，其中产权基本是99年的期限;一线城市孟买周边地区地价从20多万到上百万都有。
　　厦门的工业用地都在岛外，而价格在十几万到几十万不等，约是维沙的土地的3~4倍。
　　物流成本
　　陆路物流报价&五花八门&，并不统一透明，加上路况设施配套也比较差，很多还是土路，所以时间和资金成本都比国内要高;空运印度要比厦门略低。
　　陆路运输价格比印度便宜20%~30%，海运价格差不多，空运厦门比印度贵10%~20%。
　　工业水电
　　一立方的水约10元。而在用电方面每度电和国内差不多，约0.7~0.8元。但印度经常停电。
　　国内的工业用水约为3~4元/立方米，印度是国内的3倍多。
　　税收和进出口清关
　　所得税约30%，另外印度每个邦不同，有些地方有免税。进出口关税比较高，带有明显的地方保护。
　　国内所得税25%。
　　人工成本
　　一线的工人工资是国内的1/3，有些相对欠发达的地区更低至1/4。
　　中国高一倍以上。
　　商务成本
　　印度二三线很便宜。
　　国内跟印度一线城市差不多。
　　印度的介绍：
　　印度地处北半球，位于北纬6度44分至35度30分、东经68度7分至97度25分之间。印度是南亚地区最大的国家，面积为3,287,590(包含全部有争议的领土)或3,201,446(包含有争议并实际控制的领土)平方公里，居世界第七位。
　　印度和中国、巴基斯坦有领土争端，印度宣称藏南地区是印度领土，并实际控制该地区，即阿鲁纳恰尔邦;按印度官方的观点，阿富汗也是它的一个邻国，因为被巴基斯坦控制的、与阿富汗相连的克什米尔北部地区也被印度政府认为是印度的领土;另外，印度宣称中国所控制的阿克塞钦地区为其领土。在印度百分之5的领土都是属于有争议性的。
　　印度共和国 (The Republic of India)，别称婆罗多。印度者，唐云月，月有多名，斯其一称。(中略)良以其土圣贤继轨，导凡御物，如月照临，由是义故，谓之印度。&慈恩传二曰：&印特伽国，谓印度也。&是月之名与Indu混也。
　　历史上，中国对印度的称呼几经改变。西汉译为&羌独&(汉语拼音：qiāngd&)，东汉称它为&天竺&。唐代玄奘则仔细探讨了天竺的名称，放弃了天竺、身毒、贤豆这些名称，而根据当地发音，称做印度。而&天竺&、&身毒&、&印度&等译名皆源于印度河的梵文名(Sindhu)，其波斯语变音为(Hindu)、希腊语变为&&(Indu)，龟兹语Indaka。
　　印度国旗为长方形，长宽之比为3：2。全旗由橙、白、绿三个相等的横长方形组成，正中心有一个含24根轴条的蓝色法轮。橙色象征了勇气、献身与无私，也是印度教士法衣的颜色。白色代表了真理与和平。绿色则代表繁荣、信心与人类的生产力。法轮是印度孔雀王朝的第三位君主阿育王在位期间修建于佛教圣地石柱柱头的狮首图案之一。一般说来，人们笼统地称它为&阿育王法轮&(阿育王笃信佛教，对佛教的传承与发展有着莫大的贡献)。神圣的&阿育王法轮&象征着真理与道德，也代表了印度古老的文明。法轮的24根轴条则可代表一天的24小时，象征国家时时都向前进。
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印度比中国落后20年？一文看懂真实的印度
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第二届中国企业全球化论坛于11月20~22日在三亚举办，论坛举行了以“中国作为‘印度制造’的伙伴”为议题的全体大会，深入探讨中印两国如何实现更广泛的合作。
这样的大背景下，反映的是越来越多的中国企业开始加码“印度制造”，中国的高铁、基建等企业更是在密切关注印度的商机。
与此同时，印度莫迪政府正在力推的改革，印度廉价的劳动力以及庞大的内需成为吸引中国制造企业投资的重要因素，富士康、小米、联想都相继宣布了“印度扩张计划”。
那么，印度投资的现状究竟如何？《每日经济新闻》记者对刚刚成功投资印度的厦门姚明织带有限公司进行了深刻的案例分析；同时，通过一位印度人眼中的中国制造、中国企业家眼中的印度等，希望对有意投资印度的中国企业有一定的帮助。
一家纺织企业为什么投资印度？
利润比国内高20%~30%
◎每经记者 李婷
濒临孟加拉湾的印度安得拉邦维沙卡帕特南市（以下简称“维沙”）和许多港口城市类似，拥有便利的海运交通，是印度最大的铁矿石输出港，眼下当地政府积极响应国家策略，积极吸引外商投资。位于维沙当地的布兰迪克服装城是一家大型纺织服装保税工业园区，园区内不仅汇集了“维多利亚的秘密”这样的国际一线品牌代工厂，甚至还吸引了来自中国福建厦门的纺织类制造企业。
对于将“出海”的首个工厂放在印度维沙的原因，厦门姚明织带有限公司董事长姚明近日告诉《每日经济新闻》记者，其印度工厂的主要业务是需要大量手工制造的劳动力密集型的加工生产线，当前厦门织带类企业一线工人的工资在3500元/月左右，而东南亚一带同类工人的工资是1500元/月左右，而在人口众多印度，工人工资约为国内的1/3，此外也不用担心用工短缺的问题。
姚明印度工厂的投产受到了当地的重视，维沙地方媒体还对此事进行了大篇幅的报道。
姚明告诉记者，今年该公司印度工厂已经开始生产，在今年公司出口业务下滑的情况下，印度工厂为其节省了大量的用工成本，成为今年公司业务的一个亮点，其眼下正在考虑进一步开拓印度内需市场，将产品在当地加工后直接销售。
对于去印度投资的中国企业而言，可能会在政府事务方面遇到一些障碍。印度某些地区也存在官僚主义，有些地方官员处理一些正常的日常工作时效率偏低，此外某些地方也有腐败问题。
在投资回报率方面，不同的行业会有一定差异。如一些互联网产业有些项目回报率可以达到百分之一千，而对传统制造业而言，印度堪比几十年前的国内市场，很多产品仍然是卖方市场，包括建材、纺织品等各种行业都有很大的空间。
作为纺织类的上游配套企业，虽然在国内姚明公司也拥有行业定价权，但是由于竞争激烈，利润其实并不高，虽然眼下该公司还未全面进入印度市场，但同行业相比，其利润比国内高出20％~30%，相当可观。
那么姚明的“印度制造”和“中国制造”相比究竟拥有怎样的优劣势？其公司副总经理、海外部负责人林峻为记者做了一组详细数据，进行了分析比对。
一位中国企业家的印度印象：
硬件落后观念时髦，赚快钱很难
◎每经记者 李婷
义乌双童日用品有限公司董事长楼仲平刚从印度回来，感触颇深,回来之后连发四篇朋友圈游记，既有普通游客视角也有企业家视角。
楼仲平对《每日经济新闻》记者表示，原本是参加吸管行业国际标准化大会，带着很多前期准备,到印度后才发现，其实跟想象的太不一样。
之前他查阅了很多网友提供的信息，对印度的印象停留在经常停电、停水，空气污染、水污染严重等方面，在出发之前做足了准备，但实际到了印度却都没用上。
楼仲平赞叹印度的第三产业服务水平不输中国，德里机场在一些细节服务上甚至比浦东机场更好，而入驻酒店的安全措施也非常严格。
“印度的旅游业也非常规范，管理服务水平甚至比中国更好。”在楼仲平看来，印度是一个非常“混搭”的矛盾体，在德里现代和落后并存。
楼仲平不完全赞同拿20年前的中国和印度相比，毕竟同样受到互联网冲击，印度年轻人的消费方式都是现代化的。不过他承认，在基础设施方面印度确实有些落后。
虽然印度的廉价劳工颇具优势，但楼仲平眼下却并不考虑在印度开设工厂。“我认为一些产业适合先行，但劳动密集型的企业特别是规模还不是很大的中小型企业现在还不适合。”楼仲平认为，虽然印度人口红利将持续，而印度人口的组成是以30岁以下的年轻人为主，但印度传统的阶级观念也制约了其经济发展和吸引外来投资。
在楼仲平看来，从未来发展的角度，拥有庞大内需的印度，一些基础设施类的如通讯等相关中国企业确实需要先行抢占，这是有战略意义的。
由于搭建中印贸易投资平台而打响名声的浙商孙建强也在今年频频接受媒体采访，他在印度做了10年贸易，表示自己有个浙江梦，希望能够结合浙商的力量，在印度开辟一块崭新的真正属于浙江人的市场。
不过，其也坦言，温州人全球找市场，但去印度的温州人始终不多，由于不同的国情，不同的文化背景，在印度赚快钱很难，很多温州工厂跟一些印度公司做一个简单的生意，要磨几个月甚至半年以上都没结果，到最后没等订单下来，自己都已疲惫。
福建姚明织带公司负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时也透露，迄今为止其所在的庞大工业园项目还只运营了1/4，近期该工业园项目负责人还将积极对中国企业招商引资。
姚明织带海外部负责人林峻说，目前他们的海外工厂也并没有只盯住印度，他们同时也在TPP受益国越南等东南亚国家寻找适合投资设厂的机会。
“越南等这些东盟国家有很多规避贸易壁垒的政策，未来5年将会是劳动力密集企业外迁的一个重点区域，但是如果要看到更远，那还会是印度。”林峻如是表示。
一位印度中产眼中的中国制造：
价格便宜，但以牺牲质量为代价
◎每经记者 李婷
新德里旅游公司Trance Holingbays的导游林飞（印度名Mafis），最近感觉到身边正在发生一些变化。这位说中国话带着外国腔的新德里人在几年前开始学习中文。
“家里做生意，已经有亲戚学了阿拉伯语，所以他们建议我学中文。”林飞告诉《每日经济新闻》记者，他的中文是在印度学的，但也经常会到中国来，所以不仅日常对话没问题，也可以专职接待中国旅游团。林飞家族从学阿拉伯语到学中文，也反映出印度经济的一个变化趋势——中国已经取代传统的阿联酋和美国成为印度最大贸易国。
林飞告诉记者，现在中国品牌在印度老百姓中还是挺流行的，因为特别便宜，从通讯产品到日常的基本生活必需品，中国产品颇受欢迎。不过林飞认为中国品牌目前绝大部分都还是由中国制造再出口到印度，真正的本地制造还比较少。
虽然印度的普通工薪收入比中国要低不少，但印度贫富收入两极化非常严重。林飞是德里经济政治学院经济社会学博士，毕业于印度一流的大学，有了好的学历背景，林飞一个月的收入可以达到美元，其中做兼职导游两周时间就能够赚约1000美元。
在日常的导游工作中，林飞发现最近到印度旅游的中国游客当中来了非常多企业家，而这些企业家大多来自中国南方比如浙江和福建等，而他们来印度旅游的另一个目的就是考察当地的市场。
最近，林飞就刚刚接了一个大团，是从中国浙江来的企业家旅游团，他们不仅对印度的景点观光充满兴趣，对于印度的投资环境更加好奇，而林飞也乐于回答他们的问题甚至在周末免费加班陪他们考察。他也希望更多的中国企业和中国品牌到印度投资设厂，创造更多的就业机会。
“来看的很多，但是真正投资的还是很少。”在林飞看来，在德里乃至整个印度由中国企业创造的就业机会还很少，绝大部分的中国企业都还在观望中。
“两国政府在一些贸易政策的衔接上面还有问题。”林飞告诉记者，比如在一些进出口环节，两国的检验检疫的标准就不一致，这对企业而言是一个很大的阻力。
另一方面中国品牌在印度的印象似乎只停留在价格优势上。尽管华为、小米、联想等中国通讯品牌也在加积极扩大印度市场，但目前印度手机销量排在前列还是三星以及印度本土品牌Micromax、Lava等。
作为印度中等收入人群中的一员，林飞也坦言，中国制造虽然价格便宜，但是质量却不是很好，价格是以牺牲质量为代价的。“比如一些品牌手机，用两三个月就坏了。”林飞说，虽然印度普通老百姓喜欢低价的中国产品，但是他本人几乎很少使用中国品牌。
一位专家的建议：印度投资正当时
◎每经记者 李婷
印度中国企业商会秘书长、印度投资分析咨询公司“竺帆”CEO黎剑最近几年一直在帮助中国企业在印度的投资事务，2014年其帮助了52家中国企业在印度落地。
目前印度中国企业家商会共有160名左右的会员，民营企业和国企各半，但在黎剑看来，中国企业的投资热中，民营企业不仅非常活跃，而且表现也相当不俗。
黎剑认为，两年中国企业的印度投资热达到了前所未有的程度，超过了过去13年的总和。印度的官方数据显示，截至目前印度2015的FDI外商直接投资超过了200亿美元。不过要统计中国企业的投资总额有一定的难度，因为很多中国企业都是通过中国香港、新加坡、开曼等第三地对印度进行投资，不少企业原本就已经成立了海外事业部，而据其估算，加上第三地转投，目前中国企业在印度的投资已经达到了30亿美元。
黎剑认为印度现在的发展和1997年的中国相似，都面临着经济的二次腾飞。这个比对是单纯从硬件来看的，但在社会的软性方面，金融业、服务业以及互联网等行业的差距并不明显，印度也有自身的优势。
目前中国企业的印度投资热由多方面因素造成。黎剑表示，一方面外界普遍认为，印度接下来将会有至少15年的高速增长，而现在进入印度是很好的选择；另一方面现在国内经济进入常态化发展时期，很多行业都面临产业过剩，包括华为、中信等国内企业都开始大规模出海，拥有庞大内需市场的印度是个很好的选择。
而眼下，印度的互联网、光伏都是中国企业关注的热点行业。黎剑表示，印度眼下各个行业都有很大的机会，适合中国企业进入，包括新兴行业和传统行业，无论是光伏医药互联网还是建材、房地产。
一个成功的投资案例是浙江万丰摩轮有限公司。万丰摩轮1997年便成为全国摩托车车轮第一，2003年成为世界第一，现在全球市场中占比为33%~35%，企业摩轮销量年年增长。但在2010年，摩托车市场大幅萎缩，万丰摩轮陷入一次生死危机中，幸而万丰在2004年就已经进入印度市场，目前在印度市场占有55%的市场份额，印度2013年摩轮销量为1600万~1700万辆，有望在2020年实现3000万台摩托车的年销量。
此外，黎剑认为印度的金融市场非常完善成熟，有很好的退出机制，这一点上甚至是“一带一路”沿线国家当中最具优势的。对企业而言，一定要清楚自身的海外战略定位，是要深根印度内需市场，还是要把印度作为跳板等等。
黎剑对《每日经济新闻》记者表示，企业的视角决定了企业的投资方向，很多企业选择投资印度，正是看中了其中蕴含的契机，一些优秀的民营企业在印度甚至达到了70%的市场占有率，但也需要注意当中存在的一些风险和问题，特别要充分了解当地的商业游戏规则。
中国印度投资成本差别
◎二线城市维沙，工业用地价格从几万元几十万元不等，其中产权基本是99年的期限；一线城市孟买周边地区地价从20多万到上百万都有。
◎厦门的工业用地都在岛外，而价格在十几万到几十万不等，约是维沙的土地的3~4倍。
◎陆路物流报价“五花八门”，并不统一透明，加上路况设施配套也比较差，很多还是土路，所以时间和资金成本都比国内要高；空运印度要比厦门略低。
◎陆路运输价格比印度便宜20%~30%，海运价格差不多，空运厦门比印度贵10%~20%。
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印度为什么恨中国 印度工作的华人对印度人真实生活的评价
来源：TOP数码整理 编辑：木子李
长期在印度生活和工作的中国华人，应该对印度人的真实生活最了解了，印度为什么恨中国，或许应该说为羡慕中国人的生活。
作为工程技术人员，设计了印度多个项目，经常去印度，从大公司总部到工地，接触各阶层不同人群，对印度人有相对全面的认识。
1.印度的腐败是彻底的，是从表皮烂到心里的。印度人从官僚公务员到最底层的老百姓，只要稍有机会一定要勒索。
此外印度人的腐败是明目张胆，毫无廉耻的，可以在任何场合公开索要。办任何事情先要钞票；出机场回若干次被保安（非安检人员）要求打开行李检查，不给钱就耗时间；甚至某官员在批项目的时候第一句话就问你能给多少？
腐败的现象各国都是有的，但如此从上到下，明火执仗，理直气壮的索贿，令人觉得这个国家无药可救。
2.没有诚信。
跟印度人打交道一定要谨慎，一定要谨慎，一定要谨慎。
有个错觉，印度是西方社会，讲究诚信，这是不对的。在跟印度人打交道一定要谨慎，落实到纸面上的事情他们都会钻空子，放陷阱；口头上的事情更是张口就来，丝毫没有诚信可言。
有一个工程，因为合同要求全部地面以上布置问题我方要求改一个设备，印方表示可以地下布置，他们有工程实例吧啦吧啦，还把相关图纸给我们看，我方大意了，就按照他们的要求来做。设备安装后印方突然蹦出来说质问你们为什么不执行合同要求？完全不管之前会议的内容要求索赔。我方因为没有签字的纸版文件支持，被完虐了，不想赔钱，导致后期改设备花了一大笔钱。
从日常租车接送到谈判合同，所有事情一定要反复确认，不能放过任何细节，而且要留下记录。
3.自私，不顾全大局，缺乏团队精神。
印度是一个极端注重个人利益的国度，所以任何超出个人的事情都与己无关。
印度人做工程，遇到事情第一反应是锁好门，然后跑。国内也有这样的人，毕竟是少数，跟印度人这种全民化的行为完全不一样。
某工程某夜因为一个阀门没有正常跳起，除尘器排灰不畅，第二天一早发展成除尘器高位积灰，影响机组运行。中方人员排查事故发现阀门当时已经报警，只要当时报告检修人员去处理就不会有问题。于是去找运行的印方人员，他们沉着的翻出一本台帐，指着某一条说：我记录了&
玛丽隔壁的知道有故障怎么不及时通知检修？等故障演化为事故？
现在想起来呼吸都不对，当时肺都要气炸了。
在印度街头问路，不管是不是知道都特别热情的随便指一个方向，某次遇到三个帅哥指了三个方向之后再也不向印度人问路了&
4.绝大部分人教育水平低下。
印度人英语并不普及，这里不再赘述。在印度教育体系中，如果不精通（注意是精通）英语就没法学习，因为教材只有英文版。
有一个印度哥们曾经无比怨念的跟我们聊，特别羡慕中国人，可以用母语学完所有的工程学，他们换一个科目的词汇量简直就是换一门语言，所有的课程先从语言开始学。
所以印度的教育完全是精英教育，普罗大众连自学的可能性都没有，语言就是第一道门槛。
印度人历史上被欺负惯了，所以文化中有很多奴性的成分，比如自划分阶级，比如对权威的膜拜。对他态度好他就一定要骑在你头上撒尿，把他暴打一顿就会跪舔，屡试不爽。
所以跟印度人打交道一定要强势，霸道。不要试图跟他们套近乎、拉关系，只会让他们觉得你软弱可欺。
曾经有一个工程，第一个设总强势，工程全部按照中国最新的技术来做的；到二期换了一个温和的设总，印度人就翻天了，一定要按照他们抄袭欧洲上世纪的落后技术方案（欧洲目前技术方案跟中国也是类似的），在工程进展中不断提出各种额外无理要求。
6.仇视中国
他们对中国人的仇恨是不是一星半点的仇恨。在他们的教科书里面就是击退了中国侵略者，从小就被灌输仇视中国观念。
除了历史上的冲突和巴铁关系外，曼尼普尔邦（这事是搅屎牛搞得，对我们一点好处都没有，有兴趣自己看看）的存在也让印度政府无时无刻不警惕、排斥、打击亲华势力。
话说我第一次见到六星红旗以为是三哥们在逗比&图片来自网络，侵删。多余图片已经删除，请自行查找。
实际上我国对印度情况介绍严重不足，以至于有些事都是听印度人慢慢说起来的，大家都印度人的介绍很多都是以段子的形式或者被当成段子了，他们自己开挂逗比的生活方式跟我们没什么关系，所以日常听听乐呵乐呵就可以，但提醒一下跟印度人打交道一定要有充分的心理准备。
7.印度的阶层问题
种姓阶层具体情况不再赘述，这里结合印度社会的情况来说一下阶层问题。
印度社会其实是根据阶层分成了几个空间，每个阶层都有其生存空间，各阶层想跨越空间极为困难，所以不存在各阶层互相挤压生存空间的问题。
比如火车，国人去都属于刹帝利坐头等车厢，有空调或风扇，干净安静，低阶层的绝对不会进入；同时每列车都会留最后几节给贱民，没有座位只有抓杠，不需要车票，随时上下。
比如说城市街头随处可见的压水井（引用图片需与我联系）和露天厕所等。
这些都是为贱民所准备的公共设施，贱民虽然地位低下，依然有充足的生存空间，而高阶层也不屑于挤压其空间。
所以种姓只是个名头，就算没有种姓大家还是会在自己的空间内生活。跨阶层争抢其他阶层的空间是不被允许的，必定会招致整个阶层的打压。
印度人习惯于这种社会结构带来的好处，那就是社会稳定，竞争压力小。
高种姓对印度人来说是非常骄傲的事情，有一个Vedanta公司的项目经理就特别骄傲的跟我们说姓z&&我们完全不懂怎么区分，后来分析可能是婆罗门，大家都是刹帝利有什么好说的？此外高种姓的对生活方式要求太高，只能吃地面以上的植物，不能抽烟喝酒，生活寡淡的很，高等级的宴会就只有菜叶子和清水。
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