谁负责军工研究所待遇待遇,谁负责戏子待遇?人民待遇

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-29 17:54 标签： 军工厂待遇
重庆长安工业待遇怎么样啊？做军工的那个
12-04-02 &||||||||||||||||||||||||追问铁道部：站票座票同价后的不公平“待遇”谁负责_广铁集团吧_百度贴吧
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追问铁道部：站票座票同价后的不公平“待遇”谁负责收藏
　上几天听到一个好消息，那就是由一次听证会决定而实行了几年的春运火车票涨价的“中国特色”规定到今年已经全部停止，但是，在为这个福音高兴之余看到了又一个人又把铁道部送上了法庭，这次告铁道部的原因是要求其给那些站票和坐票同价却得到不同“享受”的人们一个说法，可惜的是，最后法院判铁道部赢得了官司。于是有人把这个观点发到网上，得到支持声音一片，都要求铁道部给我们这些老百姓一个说法，都要其解释下为什么同样是买票，同样是坐火车，为什么先到者用同样的钱却能够买到位置，而后买票者也是花同样的票钱，却只有站着的份。　　　　作为公共服务的主体的铁道部，其在影响经济发展和关注民生、为民提供方便的方面应该是站到一个公正者的角度，可是我们发现，在过去的很长一段时间里，就是这些口口声声说是公共服务的单位却打着某些幌子对人们进行“敲诈”（春运票价不上浮的规定已经给这个观点进行了注脚）。所以，在争吵声中铁道部终于取消春运涨价之后的今天，我个人认为铁道部有必要并且及时的给民众一个站票和坐票同价却受到不同“待遇”的合理解释。因为火车站票与座票收取相同的价钱是没有依据，我们在法律上也找不到这样的条文规定，在铁道部人员自己知道把火车的硬卧和软卧在价格制订不同的基础上（硬卧的上、中、下铺价格有差异，软卧的上下铺价格又不相同），他们为什么在对老百姓的站票和坐票同价却受到不同“待遇”的问题上不进行一些改革呢 ？　　　　我们可以举例说明一下。一个人因为要去好远的地方，因为他之前就有充分的休息时间去火车站买票，花的是同样的钱，他就可以买到座位票，能够坐上座位；另外也有一个人也要去好远的地方，但是因为他工作忙，没有时间去早早的买票，到了临上车的时候才买到票，花的是同样的钱，但是他却只有站着的份，当然，小段路程他站着还可以忍受，但是要到终点站，他是否能够忍受得了？只有到了中途有人下了，他才有机会坐上座位，如果中途没人下车，那就只有站着到终点站了。为什么自己花了与早先坐座位的人同样的钱，却换来的是站着的结果？难道说这要怪这站着的人为什么不早先买票？或者说这是其自己的运气不好只能够买到站票？　　　　火车站是一个给人们提供方便的地方，其针对的主体的所有的人，而不是因为一个人买票买的早就能够享受坐的待遇，这只有在计划经济时代才出现的特殊现象。可现在到了21世纪，为什么还有这样的悖论出现呢？花的是同样的钱，同样是中国人，在坐火车的过程中，待遇差距怎么就那么大呢？　　　　其实，这场官司打赢与否并不重要，重要的是铁道部不应该只在自己的车厢内部以上下铺的好坏用金钱来衡量，从而牟利；重要的是铁道部应该去关注我们这些普通老百姓，不应该让这样的不公平一而再再而三的出现，从而成为“中国特色”！　　　　个人认为要消除花同样的钱却换来的是站票与坐票的差距的重要方法有二。　　　　首先是补偿那些站着的顾客的的座位费，其实根据合同法，运输合同中，承运方提供服务降低标准的，需返还价差！你们火车运输就是给人提供的一种服务，而且你们以相同的车载不相等的顾客，拥有大多数坐着的顾客以外还有许多站着的顾客，铁道部应该给他们补偿，或者在没有座位票卖只有站票卖的情况下，从那刻起，就应该把坐票和站票的价格进行重新定价。按受享受的标准来说，站票是应该比坐票要便宜，这是不争的事实。　　　　其次就是铁道部应该加开火车，而不仅仅是在春运这一个月内把全国的废置火车都应用起来，一切的一切都只为了完成春运这个特殊的任务。而应该把加开火车作为经常性的举措，车一旦多了，那票源相对来说也就宽松了，而且站的顾客也就会相对的减少了。　　　　在铁路还没有让民营资本的进入的情况下，个人认为只能够在大范围下进行最大程度上的建议，为我们老百姓争取最大的权益。当然，要求铁道部给我们一个合理的解释，并不是一次改革后的得寸进尺，更确切的说这是一次民意的觉醒。铁道部既然能够把春运火车票不上涨的规定改了，为什么不一次来个改革彻底呢？只怕到时慢慢的改不但会浪费好多公共资源，更可怕的是把那些买站票的顾客的权利给白白忽视了……愤怒2:难道中途站就不是站吗,同样收钱,为什么没有坐票,八个小时几不远吗?
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