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一个停车位，在影响着我们什么?
来源：新浪房产 &&发布时间：
& &“停车难，停车难，停车难于上青天!左转转，右转转，围着小区兜圈圈!停车位，早占满;楼前楼后路两边，密密麻麻连成片!”网友编写的段子一语道出了停车现状。& &在，只要有车一族，或多或少都遭遇过停车难问题。随着汽车保有量不断攀升，停车位却增长乏力，停车难问题在相当长一段时间内都难以解决。一个停车位，到底在影响着我们什么?& &现状：奇葩占位成一“景”& &小区停车问题可谓五花八门。前不久，某区一人行道上一个写着“有炸弹勿动”的纸箱把人吓出一身冷汗，消防赶到现场后，结果却出乎意料：原来箱子是空的，某单位用它来占车位!& &也有市民反映，自己和朋友出去喝酒，晚上回到家看到自己小区的车库竟被人占用，叫了半天死活没人应，自己的爱车硬是大雪天停在小区外面过了一夜。& &常听人说，买个房子是为了更好的居住生活，而小区现实版的“抢车位”游戏天天在上演，各地各种奇葩占车位方式渐成一“景”。从地锁到轮胎，再到破旧桌子、椅子，各种奇葩“占位器”应有尽有。& &奇葩小区占车位何时休?没人能给出答案，小区停车位缺口的扩大，这意味着与停车矛盾在攀升。& &数据：此消彼长缺口大& &据权威机构统计，截至2015年10月，机动车保有量已经突破200万辆，与中部省份其他省会城市相比，长沙机动车拥有的密度甚至是其他同等城市的3倍。& &随着生活水平的不断提高，私家车的数量急剧提升。据统计，2015年年底，长沙私家车就已高达156.78万辆。目前，长沙正以约650辆/天的上牌量递增，预计到2016年底，这个数字将超过190万辆。& &“私家车的迅猛增加，造成长沙二环以内城区停车难问题日益突出。”市政协委员李素娥如是说。& &面对如此大的停车位缺口。长沙发布城市规划管理技术于2016年规定，主城间住宅1以上每户配建1.1个车位。到2020年，长沙市将新建130万个停车位，同时新建楼盘每户需配建1.3个停车位。& &与此同时，长沙也提高了配建停车位的标准，政府和在时，必须配建停车位的标准比现在提高了30%，这在全国也是比较先进的。比如说原来楼盘、小区的停车位也从最初的每户0.7个停车位，提高到了每户1.3个停车位。& &走访：旧楼盘车位配比失调& &近日，记者在区门口看到，小区干道及人行道、区草坪上及城市主道路两边，几乎都成了该楼盘私家车的临时停车场所。甚至在应急通道外，几乎每处地方都见缝插针停满了车。& “下午五、六点钟，小区里一个空位都没有。”在门口岗亭负责看门的保安告诉记者，小区内有上千个停车位，但仍然不够用,车辆不得不停在小区外。加上小区前道路，路面变窄，大量车辆的停放往往加剧沿线交通的堵塞。& &这样乱停乱靠的现象，造成社区和小区内严重堵塞，车主苦不堪言，矛盾时有发生，影响治安管理。家住在枫林美景小区的王先生对此深有感触。他表示，该小区几乎每家每户都有车，所以一到晚上，业主们就忙着抢车位。抢不到车位的，晚上就只好停在小区外的马路边，整日提心吊胆生怕车子被刮或被交警贴条，却又无可奈何。& &记者走访发现，新开发楼盘停车位配比相对科学，而主城区业主入住五年以上的楼盘，停车位不够。老城区的规划没有预留停车场或者已建停车场车位不够，造成停车难。而建设停车场前期投资大，回收周期长，不少投资者不愿重金投资建设。& &同时，由于停车费用比较高，很多车主不愿意把车停到收费停车场。“现在每辆私家车每月停车费用一般在300元左右，一年下来是一笔不小的开支。& &专家：四大措施解决停车难& &其实，停车难问题可谓是“历史遗留问题”。过去开发商为了削减开支、降低成本，不愿意开挖地下停车库，停车位供给量自然就少。而如今私家车正以每天约650辆的上牌量递增，供需之间的矛盾更难缓和。& &除了“供需”之间的矛盾，停车难问题跟政府规划也不无关系。在一线城市市核心，正逐步涌现出集中式、收费式的停车专用大楼，以缓解停车难问题，而长沙这种停车专用大楼却毫无踪影。不过，长沙也出现了少许立体式的机械车库，可以容纳更多车辆，缓解停车难问题。& &戴德梁行长沙分公司副总经理文学认为，化解停车难题单靠某一个方面的措施并不能解决问题，需要并驾齐驱，多管齐下：政府应适当控制机动车总数，鼓励公共交通;划定专用地块，引入专业的停车大楼;每个项目报批，严格车位配比，增加车位供给量;对于停车位进行有效的管控，发挥有限的市政停车位的功能。& &“从交通学角度，无论怎样扩张路网，都赶不上机动车的增长速度。”文学预测称，但他也表示，随着经济的增长，拥车数量的增多，未来将出现相当数量的停车大厦。& &质疑：停车难真的能彻底解决吗?& &虽然停车难问题的解决措施不少，但它真的能够完全解决吗?& &不少业内专家认为，无论城市路网发展得多么健全，都无法完全解决停车难问题，只能向公共交通方向进行引导，缓解问题。& &值得一提的是，从以前每户配0.7个停车位，到每户配0.8、0.9、1.1个停车位，这个数值每隔两三年都有一定程度上的提升。在现有条件下，住宅区域的车位配比基本够用，而停车难问题往往在市核心、老的大型和商业核心成为“重灾区”。& &某种意义上来讲，一台车需要配备两个停车位──家里一个、写字楼一个。上班期间，车辆驶向长沙各大写字楼，给写字楼停车位造成不小的压力，下班后小区的停车场又“车满为患”。在庞大的需求条件下，停车位的供给却远远不够。& &某业内专家分析称：“若以长沙700万人口计算，每5人配备一台车，汽车保有量为140万台。但长沙预测2020年即将达到1000万人口规模，汽车保有量还将增长60万。如此庞大数量的车辆如果同时涌入同一地区，那么，市核心的堵车、停车难都是难以想象的。”& &其实，停车难问题不仅在中国，在其他发达国家同样不能完全解决。“从城市规划角度来看，政府不能仅仅打造一个城市核心，应该打造‘一城多核心’，这在一定程度能缓解停车难的问题。”文学建议称。
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关于五矿哈佛小镇渗水问题
　　尊敬的领导
我是天心区暮云街道五矿龙湾国际四期（哈佛小镇）54栋12楼业主。我想投诉五矿哈佛小镇几个问题
第一:渗水问题一直解决不好，五矿集团的质量堪忧，外墙渗水和卫生间渗水在整个小区最为常态。外墙渗水，五矿的处理办法：在外墙刷上一层防水胶，这只是治标不治本，渗了就刷，刷完还是一样渗水。难道70年产权的房子要刷70年的胶吗？开发商只想拖过5年就不管了，（小区三期有案例为证）。前5年为开发商负责，过后维修就得动用“维修基金”，而维修基金需要业主委员会和相关单位同意才能支出，渗水一次申请一次，年年申请，年年继续渗，难道维修基金那点钱就是专门用来刷水泥的吗？维修基金就是专业为五矿质量买单，为五矿不合格的房子抹屁股吗？五矿作为中国最大房地产开发商之一，出现如此严重而普遍的质量问题，难道让我们买单吗？卫生间渗水更是五矿特色，基本上户户如此。从9月初开始第一次验房，据我所知我家卫生间和楼上卫生间都渗水，也没有重新做过修缮。另有一个开发商和物业 “节省”案例，本54栋入户门基本上家家户户都有问题，入户门全体起泡，我们是真金白银买来的房子，连最起码的保障都没有，这是一个开发商应该有的良知吗？
第二:小区配套不完善，因月塘路一线楼栋没有场下停车场，而要通过隔壁栋下停车场，如我们54栋隔壁为55栋，55栋必须经过54栋才能到达地下停车场。而每一单元只有一部电梯下地下车库，从而出现这样的问题：本来一个单元一层为4户，共18个楼层合计72户使用一个电梯下场下车库。如果55栋（两个单元）全部走54栋就有这样问题出现，一部电梯=4户×18楼=72户，变成一部电梯=（｛54栋｝72户+｛55栋｝2个单元×4户×18楼）=216户，这样的人流量下车库，这部电梯将只作为地下车库的使用，而对本栋居民来说实际上下只能使用另一部电梯。就这种情况电费和电梯损耗、维护如何平衡、54栋业主的权益和财产、人员安全如何保证。为此有跟物业沟通，而物业方给出的答复“我们会尽可能不建议55栋走54栋”，请问这是一句多么忽悠的答复，连半点保障都没有，作为54栋的业主是完全不能理解这样的解释。电梯事件本身就是五矿在设计时的缺陷和失误，凭什么让我们业主来承担。
在此恳请各领导为我们做主，为共建两型和谐社会，请有关单位要求五矿处理好如此尖锐的矛盾，帮助我们解决这些实际问题为盼。谢谢！
熊奇：　　　
您好！您的留言已收悉，我单位收到此工单后，于号安排人员核实情况，现回复如下：　　　
1、&关于房屋漏水问题，根据现场检查，您所投诉的外墙渗水问题确实存在。针对您提出的渗水整改的问题，我们在建设单位工程部召开了专项会议。建设单位工程部、客服部和物业公司负责人，施工单位负责人及其他相关单位人员都参加了会议。会上我们要求建设单位拿出相应的外墙渗水的整改方案，此方案必须经有资质审图单位认可后方可进行整改。并且，必须向业主提交整改时限，必须彻底解决问题。
2、&关于入户门质量问题，已督促建设方对入户门进行检查，如果存在问题，将进行检修。
3、&关于小区车位和配套问题，施工单位是按批准的规划图施工，并且通过了规划验收。
如果您有其他相关问题需要咨询，欢迎致电，我们将竭诚为您服务。
感谢您对我们工作的理解和支持！
长沙县城乡规划建设局
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购买车位须注意 避开车位纠纷
来源：吉屋综合整理 &&发布时间：
有车一族买房时都会选择购买车位或者车库，但是现下车位的纠纷也是此起彼伏。车位(库)是否可销售的少有标准是能否办理(或有无)，已经购买无产权车位(库)的消费者应该赶紧要求退赔。若租赁车位(库)或者购买车位(库)使用权，超过20年的即为欺诈，消费者可请求双倍赔偿。我们来看看车位纠纷的具体表现。陷阱1：共用场地变地上车位车位纠纷近年来可谓此起彼伏，原定在今年年中出台的车位也暂时搁浅。知名人士指出，车位(库)是否可销售的少有标准是能否办理产权证(或有无预售许可证)，已经购买无产权车位(库)的消费者应该赶紧要求退赔。若租赁车位(库)或者购买车位(库)使用权，超过20年的即为欺诈，消费者可请求双倍赔偿。陷阱1：共用场地变地上车位小区里的空地，有的时候甚至是绿地，或者画根线就收钱。有的作价卖给，有的按月出租。指出，由于小区的归全体业主，因此开发商无权出售敞开式地上车位。提示：这类车位可以由业主大会授权业委会委托物业租给业主使用，扣除必要费用后归入小区维修资金。陷阱2：霸占无约定的地下车位如果地下车位(库)未分摊，且开发商单独取得车库产权的，则开发商可以对购房人出售产权，但地下车库只能预售给本小区范围内的商品房预购人。开发商出售这种车位(库)好像天经地义，其实不然。《XX市城市房屋管理办法》第13条规定：“按照国家和本市规定可以单独转让的地下停车库等附属建筑物、构筑物不随同转让的，应当在转让合同中载明；没有载明的，视为一并转让。”&也就是说，在中，开发商必须申明该小区里的地下车位(库)的产权属于单独转让，不随房子一起卖。如果没有类似的文字说明，地下车位(库)也应当归业主按份共有，其收益也应归业主。提示：可以由小区业委会委托物业公司收取，收益扣除必要的管理成本后归入小区维修资金。陷阱3：地下车位(库)重复卖很多开发商在卖房子的同时也在卖地下车位(库)，可这地下车位(库)的买卖是否合法，很多业主并不知道。如果地下车位(库)面积已作为被小区业主分摊了，那么开发商就无权出售。换句话说，卖房子的时候已经把地下车位(库)的面积分摊到每个业主的身上，并且按比例收过钱了。再把这样的地下车位(库)卖给业主，就是重复收钱。《中华人民共和国城市房地产管理法》第37条规定：“未依法登记领取权属证书的不得转让。”因此若不能办理产权，车位(库)买卖合同是不受法律保护的，业主买到手的只是一张白纸。提示：这类的地下车位(库)办不了产权证，属全体小区业主所有，严格地说属于小区的配套设施，可以由小区业委会委托物业公司出租给业主使用，出租收益扣除必要的管理成本后归入小区维修资金。陷阱4：人防工程偷着卖没有分摊的地下面积是不是都可以卖呢？当然不是。有的地下车位(库)属于人防工程，而人防工程是国家强制配套，禁止开发商销售。提示：根据《中华人民共和国人民防空法》第五条规定：“人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有。”开发商的投资已经随着土地使用权的转移而自动转移给了全体业主，所以利用人防工程改建的车库收益归全体业主共有。陷阱5：改造车位(库)黑着卖还有一种非常严重的现象是在规划许可证上没有载明的，开发商为了谋取利益用建筑物的地下空间而改造成的停车位(库)，这种停车位没有计算在的建筑面积之内，也无法取得产权证。提示：开发商和物业公司也无权擅自处理这些车位(库)，它们也应该属于全体业主的共有财产。陷阱6：租赁期限超过20年有的开发商很“明智”，在签车位合同的时候会申明车位不能买卖，不签买卖合同，只与业主签。可在租赁期限上超过了20年的时候，并不向消费者声明20年后不受法律保护。根据《合同法》第214条规定：“租赁期限不得超过二十年。超过二十年的，超过部分无效。”消费者租赁车位(库)(就是所谓的销售使用权)，最长期限也只有20年，20年后是不受法律保护的。提示：凡是销售使用权超过20年并且不向消费者声明20年后不受法律保护的，都是欺诈行为，消费者可请求双倍赔偿。【提醒】无论地上车位(库)还是地下车位(库)，是否可销售的惟一标准是能否办理产权证(或有无预售许可证)。根据有关规定，产权证可以单独核发也可以和购买合并核发。在地下车位合同示范文本没有出台之前，市工商局有关人士提醒说，想要购买停车位的消费者，一定要看想购买的车位是否有产权证，以及土地使用权限问题。买车位时，开发商承诺的使用权是70年，其实开发商的土地使用权只有50年。
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