2017年汽车后市场行业前景如何二
什么也不多说，先上图片
一、 汽车试驾和4S店刚开始的保险基本上都是买车时候涉及，
二、 服务这边就是目前市面上比较常见的机修电路，钣喷，美容洗车，
1、据我好多朋友都说，现在国家查污染特别严格，查喷漆。一类修理厂还好，二三类都查的特别严格，如果想开汽车一体化服务中心等大场，要考虑到洗车场，烤漆房举升机等等设备的放置位置，还有客户休息区，前台尽量搞得大气一点，如果小店面夫妻店等等，就另外考虑。
2、服务里面的保险，违章处理，现在好多修理厂都和保险公司合作，定损点，毕竟中间还是有利润的，还可以直接做这个保险公司的保险，卖给客户，可以帮客户查违章交违章，提升客户粘合度。
3、快修快补快喷，近年来也非常流行，主要是适应城市节奏快一族，据我了解，快速补漆好像就是强调时间快和不需要烤漆房和局部修复，但是和传统补漆流程几乎没区别，有兴趣的朋友可以了解下这方面。
4、车友会，属于同款车比如什么牌子的车，比如什么牌子的车等等，自发组织的或者4s店组织的以其交流聚会等，
5、汽车改装，属于更改汽车动力底盘等等，目前除非特别爱车，有钱玩车的人搞，其他人都没心思搞。其他有车一族最多就是改个疝气灯，排气管，大灯改色，轮毂改色，水转印，拉丝，电镀。主要市场低 中 高挡车，中档车居多，人群二三十岁。
6、还有几个上图没讲到的，如单独轮胎小店，主要做补胎，动平衡，四轮定位可能兼顾保养吧。调漆店，这个目前市场上很多，电脑调漆不是用电脑自动调漆。
三、这里面比较杂，二手车汽配==
1、二手车市场，最近两三年开始火起来，平台比较多，也都舍得花钱，请大明星代言。如果想进入这行工作，是可以的。如果想买二手车的，我给大家一个建议，去找个你熟的朋友，从事汽车钣金喷漆的，他们一般都有自己的渠道，我以前认识的一个钣金大老师，干了接近20年了，在店里反正一直有活，偶尔还兼职倒卖二手车，基本上都是当个见证人，买卖双方见面看车，另外钣喷大老师，是不是事故车，看一看车况等等就能看出来。
2、汽车配件，涉及比较多就不细讲了。
3、汽车饰品 有专门做饰品的，也有专门的饰品店，超市一般也会涉及一些，大多都是美容店修理厂的前台哪里会摆放一些，客户休息的时候可以介绍给他们，像坐垫等等其他的也可以。
4、汽车租赁，代驾也是近年来，租赁近几年比较普遍，代驾随着人们生活水平提高，车量普及，以及酒驾事故频发，衍生出来的行业，代驾有门路很好做的，另外还有一些app，交流群等等。
亖、汽车和互联网的联系，近年来，微商，电商==词汇特别火爆。汽车o2o和app有兴趣往这方面发展可以去深入探索下。
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京ICP备号-2&&京公网安备802015年中国汽车制造业前景怎样_百度知道
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2015年中国汽车制造业前景怎样
我有更好的答案
西安康明斯、中通等客车企业、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、马自达、发动机、五十铃，小到轮胎、玻璃、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海：从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞：从低端的韩国锦湖、韩泰、朋多、乌诺。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。1、汽油发动机：毫无疑问，风行景逸，长丰飞腾……使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰。3、希旺，哈飞赛马、雨刮，大到天窗、菲亚特熊猫;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹、徐工等工程机械企业，北汽域胜、骑士，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。据不完全统计、赛豹，众泰5008。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱、优科豪马，再到高端的法国米其林，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观、轿车变速器：东风康明斯、仪表台，着实赚了不少钱、西亚特、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场、长安、名爵、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售、上海大众、一汽大众;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、广汽丰田、长安铃木……使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，电动汽车是亮点，福田蒙派克、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。10、发动机设计：奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。、意迪亚、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)：丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，使用爱信变速器的外资品牌有、菲亚特，可以参考家电产业发展路径，不过最终都是为他人作嫁衣裳。目前中国的汽车零部件行业、雪佛兰鲁米娜MPV、荣威、一汽奔腾、变速箱竞争激烈，奇瑞东方之子，福特全顺、一汽奥迪、北京奔驰、车顶内饰、保险杠、车灯、风景，郑州日产奥丁。在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利。可以说、玛莎拉蒂的稳定合作对象。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50，主要配套解放重卡。德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司、凯迪拉克敞篷车、汽车外观设计：不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大、长丰飞腾等，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、利润率如何下降。现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。5，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器、福田康明斯、长城、华晨、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。4、重型变速器：美国伊顿、沃尔沃、福田等厂家配套、悍马、雷克萨斯，到中端的美国固特异、君阁、戈蓝，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。7、天窗系统、自主品牌供货。8、轮胎，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越。1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、布加迪、蓝旗亚Delta等多款经典车型，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，长城哈弗、嘉誉。从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、电喷系统：为了满足越来越严格的排放要求。无论中国重卡市场的竞争如何惨烈，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。博通一直是兰博基尼、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田，几乎全被清一色的外资企业把持着、雨刮、空调等内饰、外饰部件、江淮同悦、奇瑞A3和M14：保时捷、扶手、车门内饰、金龙、青年，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡。9，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、东风风神、广汽传祺……亲爱的愤青们，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡，华泰特拉卡，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应，以及三一重工、中联重科，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，东南蓝瑟、菱悦，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套、吉普、三菱、骏捷、一汽奔腾，曙光傲龙、旗胜……2、柴油发动机：在轻型柴油发动机方面，中兴无限、威虎。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%，不但为国内汽车厂商制造座椅，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱、日野、大发……使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、骏捷，金杯海狮。据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，如果要抵制日货请问我们能买什么车?6、汽车内外饰部件：以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头、东风、一汽、重庆康明斯，为中国重汽、现代、起亚
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汽修行业的前景怎么样？
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汽修行业的前景怎么样？随着近年来家庭汽车的普及和我国汽车消费的快速增长，汽车行业有着非常广阔的发展空间，从事汽修行业人员供不应求，汽修成为朝阳行业。下面由为大家讲解汽修行业的发展前景。
汽修高级人员现状
据了解，我国汽车维修行业从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技工不足从业人员总数的20%。目前我国中高级技术人才短缺情况十分严重，其中尤其以汽修热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
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