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辽宁号属于“航母俱乐部”中间梯队
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个人投资者十有八九都亏损 理财门槛加高
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由《中国证券报》日前与华鼎调查公司合作开展的年终调查显示......
个人投资“一级半”谨防被骗
由《中国证券报》日前与华鼎调查公司合作开展的年终调查显示，证券市场总体收益呈现八亏一平一盈格局。投资者对来年行情预期不乐观，普遍持观望态度。近九成的投资者持谨慎观望态度，65%的投资者因重仓被套，只能“维持现状，视行情再作决定”。25%的投资者表示，准备撤出资金，而准备“增加资金投入”的人只有1%。有46%的投资者认为“股权分置改革”是影响今年证券市场最主要的因素；24%的投资者认为，信心是影响中国股市的第二大因素。此外，利率、汇率、房地产市场以及原材料价格等等，也都不同程度地影响着今年的市场行情和投资者的心态。
二级市场持续低迷，随着深圳中小企业板的推出，曾经沉寂已久并被三令五申禁止的一级半市场(指民间买卖未上市公司股票或股权证及上市公司未流通的内部职工股的灰色市场。)则再度暗潮涌动。一级半市场非上市股票的买卖目前还是一种非公开的私下交易行为。一级半市场虽然一直以来处于灰色地带，但这个市场并不小。深圳某公司一位李先生告诉记者，现在仅上海地区就有70亿元资金沉淀在一级半市场。这个数字甚至超过今年低迷时的深沪二级市场的总成交量。
据《重庆晨报》报道，非上市股票投资目前还存在着不少的政策漏洞，个人投资风险仍然很大。首先，一级半是一个信息不够公开的市场，个人很难获得全面和真实的公司信息，如实际净值、业绩、未来发展等；其次，该市场不规范，各种欺骗行为层出不穷。在这种情况下，求助于专业机构进行投资就非常重要。
目前在重庆现代股权公司附近就有多家从事这类业务的公司。当然不少地方的这类公司本身也同样可能出现欺骗行为，那就要投资者认真把握了。
个人投资银行理财门槛加高
对于银监会开闸保证收益类个人理财计划，记者了解到，各家银行普遍持欢迎态度。据《证券时报》报道，深圳某支行行长表示，银行客户在个人特别是在低风险产品上的需求十分强劲，但是银行一直缺乏“适销对路”的产品和服务，究其原因，银行人民币理财产品不能保底是最大的障碍之一。
他还透漏，保底承诺开禁后，各家商业银行都在忙着设计新的个人理财产品，银行个人理财市场的竞争将更加激烈。
深圳某银行一线客户经理透露，新规则出台后，银行要求客户经理加强对客户的风险提示，把个人理财产品的附加条款向客户认真说明。
例如现在银行已经向一些核心客户发行的收益率较高的理财产品，在产品存续期间赎回基本没有收益甚至还会有损失；当客户要求赎回时，客户经理一般建议客户以理财产品抵押，银行短期贷款给这些核心客户。
“银监会似乎也注意到银行个人理财产品急剧发展可能带来的风险，所以银监会这次提高了银行保证收益理财产品的起点金额，增加到了人民币应在5万元以上，外币应在5000美元(或等值外币)以上。投资门槛提高之后，银行个人理财客户的风险承受能力也会有所提高。”一位银行副总经理表示。投资门槛的提高也意味着一些个人客户将被挡在门外。
据悉，目前市场上的个人人民币理财和外币理财计划的门槛多为5000元人民币和1000美元，最低则为1000元人民币和100美元。而据有关数据显示，之前购买理财产品在5万元以上的客户仅占30%，这意味着70%的客户将被拦在门外。
但也有银行人士认为，门槛抬高肯定会影响银行业理财计划的整体发售量，但影响不大，尤其对股份制商业银行影响不大，因为这些银行的客户多属中高端客户。有理财师也持同样看法，他认为，在理财规模上，5万元其实并不是一个门槛，5万元和5万元以下差别不大。他透露，目前银行正在酝酿10万元以上、投资期限在3年或更长的产品。
个人投资“淘金”比例不宜过大
时下，节节攀升，越来越多的投资者梦想自己成为新一代都市淘金族，但赚取黄金差价需有“国际思维”，普通市民必须谨慎对待。据某银行工作人员介绍，近期有关黄金的投资产品如“实物金”、“纸黄金”、“黄金宝”、“账户金”等受到个人投资者关注，咨询电话每天不断，很多市民对此跃跃欲试。但黄金投资不同于储蓄或炒股，没有利息及红利，唯一获利渠道是“高抛低纳”，不易把握机会获利，故投资比例在个人投资组合中不宜过高。所谓“闲钱买黄金”，作为非专业的普通投资者，想要通过快进快出的方法来炒金获利，最终结果可能令你失望。
一旦炒金，市民须做好长线投资心理准备，且将其与收藏严格分开。贺岁金条的增值可能性较大，但变现手续费也高，更适宜偏重收藏的人选择。眼下金饰在其价格中附加了较高的人工费、工艺费、设计费，变现时面临较大折价，故不宜做投资用。从纯粹的投资角度讲,“纸黄金”、标金和纯金币才是主要标的。此外，炒金还需密切关注美元价格、原油价格以及欧美主要国家利率及货币政策、黄金开采成本升降、工业和饰品用金量增减等因素，要懂得“美元涨，黄金跌”等黄金交易基本规律。
商标注册受到个人投资追捧
“老鼠爱大米”被注册为咖啡连锁店商标，在某市拍卖时开价5000万元；一个“(周杰伦)”的网上域名，一度被人标以数百万的价格网上叫卖；11日“福娃”一诞生，也引来咨询申请人无数；前段时间的“超女”、“大长今”、“神六”等社会热点也相继刮起过商标注册风。随着一些投资人靠注册和转让商标、域名赚钱，商标作为一个无形资产，也开始成为一些“脑瓜子灵”的人的又一投资新宠。
据介绍，相对于其他投资方式，商标投资成本比较低，申请总费用在元之间，对投资者的资金持有量要求不高，低门槛适合各个阶层人士的参与。也正因为起点比较低，所以收益相对来说就比较显著，业内人士介绍，一个商标如果成功转让的话，获得的利润将是最初投资额的几倍、几十倍甚至几百倍。
某商标事务所负责人介绍，商标申请程序比较简单：即在向专业人员咨询相关情况，觉得有申请可能时向国家商标局递交申请，然后就进入形式审查、实质审查程序。随后商标申请就进入初步审定公告程序，商标自初步审定公告之日起三个月内，如果没有人提出异议或经裁定异议不能成立，进入核准注册公告程序和发证程序，商标就开始生效。而且，记者了解到，一般情况下全过程都有专业人员代为操作，申请人本身不需花费太多时间与精力，更不需要来回奔波。
该负责人提醒，商标属于无形资产，价值不太好衡量，且并不是所有的商标都能带来效益，必须要有好创意，进行精心策划。注册商标的成功率也不高，申请时间需要两年左右。如果盲目抢注，遭到国家商标局的拒批，原先所缴纳的费用将不能退回。这样一来，投资者相当于是白白送钱。
所以对投资人来说，在合法的大前提下，在注册商标之前应该有相当的心理准备，具备商标注册的相关专业知识，并对注册商标所在行业有一定了解，做到心中有数，不然即使商标申请下来也有可能成为死商标，没有任何价值。
此外，投资心态也该摆正。虽然好商标称得上是稀缺资源，但百分百都能卖到好价钱的想法也是不现实的。业内人士指出，在成功先例影响下，商标投资者往往漫天要价，但动辄几百万的价格一般企业是不能承受的。所以对投资者来说，不要把所有的“宝”都押在这个商标上。
记者了解到，虽然目前商标投资非常热火，但申请量的攀升、异议数量的增大、商标资源的匮乏等因素造成了商标申请成功率的逐年下降。据相关部门统计，2003年、2004年商标注册成功率仅为50%左右，且有业内人士表示，随着这股热潮的继续蔓延，未来几年商标注册成功率会越来越低。 （朱晨辉）
本文来源：青年时讯
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈中国全靠白捡才跻身航母俱乐部，事实真是如此吗？
中国全靠白捡才跻身航母俱乐部，事实真是如此吗？
众所周知，中国的第一艘航母是前苏联的瓦良格号航，由乌克兰提供给我们。有人认为中国就是白捡了一艘航母，然后堂而皇之的跨入了航母俱乐部，事实真是如此吗？2003年，瓦格良号在中国大连靠岸，经过考察，发现该舰其实是艘半成品，这也是为什么乌克兰只收取了2千万美元的友情价的原因。
中方接收时发现它几乎是个空壳子，由于之前长期处于弃置状态，许多重要设备都被拆掉了，甚至还出现了电缆缺失的状况，据统计有6000米以上的电缆被盗。当时我国接手犹如一栋“烂尾楼”。有传言称随航母而来的还有许多核心技术的图纸，事实上这是子虚乌有，因为总师曾公开表示“辽宁号初来之时，我们也很迷茫，没有任何图纸可以参考。”不可否认，乌克兰的确向我们提供了不少技术，但并不全部是关键技术。比如盛传的动力系统是乌克兰给予的技术，实际情况却并非如此，该舰采用的TB-12型本身就是我国的技术，参考国产TB-8型研制的蒸汽轮机。对于辽宁号的改造工程不亚于研制一艘全新航母，这也是为什么我们耗费了7年时间，但对于本身毫无航母研制经验的中国而言，已经相当不错了！原本颓废不堪的“烂尾楼”在中国科研人员和技术工人的手中，变身“豪宅”，不仅外观焕然一生，内部也是别有洞天。里面的雷达、导航、武器系统等统统进行了升级改造，多数换装国产。 中国能跻身航母大国，绝不是靠捡便宜那么简单，我们有实力驯服这头钢铁巨兽！而且在此之后，我们有接着实现了001A型航母的研制，以及而后的第三艘、第四艘......
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韩国只能造航母船体无法自行生产复杂舰载武器
09:12:31 &&&&&&&&华夏经纬网
&&& 韩国防卫事业厅公开承认，韩国已有建造航母的能力。韩国的造船业实力超群，此消息是否说明，韩国人已全面掌握了航母建造技术呢？从世界范围来看，又有哪些技术瓶颈阻止“航母俱乐部”扩编？ &&&&舰载武器系统还是薄弱环节 &&&&韩联社报道，韩国防卫事业厅在由海军、韩国国防研究院、国防科学研究所，以及造船行业有关人士等近百人参加的《舰艇技术先进化研讨会》上，谈到韩国的舰艇建造能力时，首次透露韩国已具备建造航母的能力，而且驱逐舰等装备的国产化水平已达95%～98%。 &&&&防卫事业厅虽然认为韩国已经具备了自主建造航母和潜艇的能力，但也承认目前仍缺乏为舰艇装载相应武器系统的技术。比如与发达国家相比，韩国潜艇的船体和武器装载技术的国产化水平达78%，作战系统达73%，生存能力和综合系统为68%，推进系统为62%。防卫事业厅认为：“我国拥有大部分舰艇的设计和建造能力，但与发达国家相比，舰载武器系统的技术含量仍比较低。因此，需要推进同发达国家的技术合作。” &&&&由此可见，韩国所说的“建造航母的能力”，主要说具备航母船体建造工艺和技术，至于航母上复杂的武器系统，韩国还要借助“与发达国家间的技术合作”。 &&&&近几年来，韩国海军实力的扩充给人留下深刻印象。除了美国等西方国家的技术支持，韩国自身强大的造船业，也是其海军军力提高的重要因素。韩国造船工业规模庞大，2002年造船产量超过日本，成为世界第一造船大国，之后保持世界领先地位多年。 &&&&可以肯定地说，韩国民用船舶制造业的快速发展，对提升其军用舰船研发和制造能力有很大帮助。2005年7月，排水量为1.4万吨级的大型登陆舰“独岛”号下水。这艘采用了全通式甲板的大舰，具备投送登陆兵力、指挥、防空、反潜等功能，被一些周边国家认为是一艘轻型航母。但有日本专家说“独岛”号存在着国产化不够彻底的问题，搭载的动力、武器和电子系统基本是引进自欧美。这也印证了韩国防卫事业厅承认“仍缺乏舰艇设计和装载武器体系的技术”的说法。 &&&&建造船体和武器系统是两码事 &&&&航母作为当今最大的水面战舰、现代化程度最高的武器平台，以及各种尖端工程技术最复杂的集合体，对绝大部分想拥有航母的国家而言，都存在很多棘手难题。虽然航母等军用舰艇的建造，能得益于不断增长的商用造船能力，但两者之间存在很大差别。 &&& 正如去年11月美国“环球战略网”的一篇文章中所说，在多数情况下，商船的体积虽然比战舰大，但复杂程度远比战舰低。两者主要区别在于它们的装备，商船的装备要简单得多，航母等大型战舰有极其复杂的装备和武器系统。排水量为30万吨的超大型油轮，与排水量不足10万吨的“尼米兹”级航母体积上差不多，但建造成本远少于后者。超大型油轮约为1.3亿美元，而“尼米兹”级航母的建造成本则超过40亿美元。 &&&&我国海军军事学术研究所航母专家李杰，在其《航母之路》(2009年3月出版)一书中介绍，对建造航母来说，首要的是有具备生产能力和设施条件的船厂，要有能满足航母建造要求的大型船坞；有能吊起航母巨大船体结构和其他组合部件的吊装设备；有很强焊接技术能力的人员和设备等。具备这几个基本条件，才能开工建造航母船体，再逐渐完成从计算机辅助设计到船体合拢、下水等一系列工作。&&& 不过，主船体下水只是一个开始，为其配备复杂的舰载机起降设备、信息化作战平台和武器系统，并调试到符合作战要求，这是一个漫长而复杂的过程。正是这些门槛使航母“俱乐部”成员始终保持小规模。目前有25艘航母服役于9个国家，而公认有航母建造能力的国家只有美、俄、英、法、西等国。（中青在线)
责任编辑:胡光曲
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