磁悬浮如何成为湖南制造新名片
　　长沙磁浮快线拥有完全自主知识产权，是中低速磁浮商业运营示范线
　　6月7日，上线试运营中的长沙磁浮快线。　图/新华社
　　日，一列车悬浮空中，离地面约0.8厘米，从长沙火车南站出发驶向黄花机场站。
　　这是全国首条国产中低速磁悬浮商业运营示范线。从此，高铁站去机场只需嗦一碗粉的时间。
　　潇湘晨报记者 杨杰妮 长沙报道
　　长沙磁浮项目，最初只是株洲电力机车厂的一条试验线。
　　从试验室到最终落地长沙，期间的艰辛不言而喻。如今，它已成为湖南制造、中国制造的又一张闪亮名片。
　　省委省政府将磁悬浮变成现实
　　2002年12月，中德合作的世界上第一条高速磁浮线在上海浦东试运行，最高时速达430公里。曾担任上海市委常委、浦东新区书记的杜家毫当时的直观感受是，“技术非常先进，但造价不低。”
　　日，履新湖南不到一个月的杜家毫来株洲调研。在南车株洲电力机车有限公司，他首次登上企业自主研发的中低速磁浮列车。在湖南打造全国首条中低速磁浮快线的想法就此萌发。
　　“我到湖南任职不久，就去株洲电力机车厂考察。陪我参观的厂领导让我试乘了工厂正在研发的磁浮试验线，并告诉我在这1.6公里长的试验线上，列车已经试行了近2万公里。日，这是令人难忘的日子。”这是杜家毫在长沙磁浮投入试运行后亲自撰文《写在长沙磁浮列车开通试运行之时》中的回忆。
　　“再先进的技术如果始终走不出实验室，其对社会的价值就难以体现。”湖南省委省政府研究、立项、实施，一步一步将中低速磁浮快线变成了现实。
　　成熟的技术是首要保障
　　湖南有技术、有条件、有需求，能够通过建设一条中低速磁浮线路，将湖南具有先发优势的磁浮技术走向产业化。为此，杜家毫提出了“底线思维”，一旦不成功就改为轻轨，但“空铁联运”必须推进建设，打造中部交通枢纽的方向不会有错。
　　那么，是什么给了杜家毫“必须推进”的决心？成熟的技术当然是首要保障。
　　长沙磁浮快线，是国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，自主设计、自主施工、自主制造、自主管理，标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握磁浮技术的国家。另外，中低速磁浮交通还具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点。在磁浮试运行当天，曾有媒体做实验，把香烟和倒满水的一次性水杯放在地上，列车跑起来，香烟竟然完全没有倒，水也没有洒出。
　　关于列车的低噪音，也有一个故事。有一次做中低速列车开行试验，前方的轨道上停有一只背对列车的斑鸠。由于开行声响太小，列车开到离小鸟只有几米的时候，它依然没有发现列车的到来，直到驾驶员鸣笛它才惊觉飞走。
　　中低速磁浮具有更多优势
　　“相比高速磁浮，我认为中低速磁浮也许更有环保、安全、成本、商业化的优势。在今后的创新和实践中，它一定会性能更优、成本更低、‘性价比’更高。”杜家毫在署名文章中说，长沙磁浮虽然是我国第一条投入商业化运营的中低速磁浮交通快线，但我希望并相信它会更加成熟、更快成长，因为“绿色、低碳”已成为新的发展理念和时代的共识。湖湘文化以“经世致用、敢为人先”为要义，作为一个新湖南人，我感觉到自己越来越融入了这一文化氛围之中。
　　如今，穿行在长沙高铁南站到黄花机场之间的磁浮线路，不仅为市民出行、游客换乘提供了快捷便利的条件，还成为了湖南制造、中国制造的又一张闪亮名片。
( 09:00:48) ( 22:15:40) ( 10:24:39) ( 17:27:37)炼油化工：如何成为中国制造“新名片”_凤凰资讯
炼油化工：如何成为中国制造“新名片”
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不久前，中国工程院院士曹湘洪等12位院士和5位专家提出，我国炼油化工技术和装备加快“走出去”的条件已经成熟，建议将中国炼油化工技术和装备打造成为新的“国家名片”。
原标题：炼油化工：如何成为中国制造“新名片”继高铁、核电之后，中国制造新的“国家名片”是什么？不久前，中国工程院院士曹湘洪等12位院士和5位专家提出，我国炼油化工技术和装备加快“走出去”的条件已经成熟，建议将中国炼油化工技术和装备打造成为新的“国家名片”。担重任：“颜值”和“气质”怎么样炼油化工技术和装备能否承担新的“国家名片”的重任？千万吨级炼油、百万吨级石化意味着什么？大型常减压技术、催化裂化系列技术、加氢系列技术；乙烯、对二甲苯；合成树脂、合成橡胶、合成纤维……巨型装置林立，专业名词艰深，炼油化工似乎和老百姓离得很远。但从航天飞机的内部材料到汽油、沥青、轮胎、建筑涂料、医疗合成药、洗涤用品、化妆品、家具、服装、眼镜片、化肥、农药、薄膜……炼油化工的产品在生产、生活中无处不在，衣食住行时刻离不了。今年3月，采用中国石化催化裂解（DCC）技术建设的泰国第二套DCC装置顺利开工。同一个国家连续采用中国企业的同一项炼油技术，标志着中国石化的炼油技术已经在国际市场站稳脚跟。“颜值”高，我国炼化技术已经具备走向国际市场的实力和条件。据专家介绍，我国炼化工业是在自力更生、自主创新和引进消化吸收再创新相结合的基础上发展起来的，目前炼油化工技术总体达到世界先进水平，部分达到世界领先水平，一些先进技术已经出口国外多年。“气质”好，炼化工业是我国真正掌握了核心技术、达到世界先进水平的产业之一。拥有现代化炼油厂全流程技术，具备利用自主技术建设单系列千万吨级炼油厂的能力，部分技术世界领先。形成了自主知识产权的石油化工主体技术，能够依靠自有技术设计建设百万吨级乙烯工程，百万吨级芳烃成套技术达到世界领先水平。说市场：“一带一路”沿线潜力巨大据专业机构预测，到2020年，“一带一路”（除中国外）沿线人口将增长到37亿，占世界人口的比例将提高到48.5%，地区将新增炼化产业市场需求近两万亿元，空间巨大。中国石化科技部主任谢在库指出，“一带一路”沿线国家的炼化装置都比较旧，技术也相对落后，因此我们先进的炼油化工技术向“一带一路”沿线国家的转移具有相当大的可行性。能源、炼化等产业的合作，与民众生活息息相关，产业辐射面广，有利于推广。如今，技术出口已成为炼化行业的“常规动作”，炼油催化剂出口已覆盖中东、亚太、欧洲和美国等多个国家及地区。“一带一路”沿线一些国家与我国有良好的政治关系和经济合作关系，也是我国炼化技术和工程服务出口的主要市场。经过多年经营，我国炼化技术和工程队伍在这些地区建立了良好的信誉。中国石化集团公司董事长王玉普日前提出，中国石化炼化工程要抓住“一带一路”建设的宝贵机遇，进军新兴市场，不断扩大战略版图，助力打造中国石化炼油化工“国家名片”，为炼油化工业务“走出去”充当排头兵、主力军。补短板：整体“出海”创优势有关专家指出，中国炼油化工技术在国际市场擦亮的“中国制造”品牌，大规模拓展海外市场，还面临一系列挑战。目前我国炼化制造业标准还没有与国际通行标准接轨，尚未在国际市场构建知识产权保护体系。炼化行业对国外市场信息的把握还有欠缺，我国炼化企业在海外市场总体上还处于技术、工程服务、投资各自为政的分散游击状态，没有形成规模、气势和品牌效应。我国的炼油技术水平、工程能力虽然达到与国际同行同台竞技的先进水平，部分产品质量达到世界最高等级，但在差别化、个性化、高端化等方面还不能完全适应国外竞争的需要。曹湘洪院士建议，等部门要加大炼油化工技术与装备“走出去”的财税政策支持力度，支持国内企业以带资承包的方式获得“一带一路”沿线国家的炼化项目，国家给予相应的税收优惠。打铁还须自身硬。炼化企业在争取国家支持的同时，还要整合技术、设备和工程建设等各方面力量，形成整体“出海”的优势和体系。专家指出，在扩大技术出口的过程中，中国企业一定要在专利方面做好相应的风险防范。一方面要强化海外市场专利申请和布局，做到专利要素的全面覆盖。另一方面要加强对已有专利信息的利用，建立有效的知识产权预警机制，规避竞争对手设置的专利陷阱，为炼化技术“走出去”保驾护航。
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当高铁成为“中国制造”新名片
中国高铁不仅运营规模大，而且还具有系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，成为“中国速度”“中国制造”的新名片
近年来，中国高铁横空出世，一鸣惊人。中国高铁在引进技术消化吸收的基础上根据国情、路情进行创新，建立了具有自主知识产权、世界先进水平的技术标准体系，短短数年间便在国内纵横东西南北，运营里程超万公里，成为助推中国城镇化和经济向前迈进的一大“神器”。与国际同行相比，中国高铁不仅运营规模大，而且还具有系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，成为“中国速度”“中国制造”的新名片，一再让世界惊叹。
鉴于中国高铁的出色表现，中国领导人在出访时频频“推销”中国高铁技术和装备。中国建设的土耳其“安伊高铁”已于2014年正式通车，中国承建的南美第一条高速铁路委内瑞拉迪阿铁路正在施工，另外还有数十个国家与中国签署了高铁协议或合作意向书，不仅包括亚非拉国家，而且包括美国、英国等欧美发达国家，内容涵盖装备、技术转让和服务等。中国和泰国已经成立了中泰高铁联合研究中心，还将在非洲设立高铁研发中心，美国通用电气公司也希望与中国合作以共同推动高铁技术进入美国。总之，中国高铁已经迈开了“走出去”的步伐，前景广阔。
顺应经济全球化和区域经济一体化潮流，中国适时提出了建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的战略构想，互联互通是其中的重要一环，基础设施建设又是互联互通的基础和优先。“一带一路”沿线上的不少国家基础设施薄弱，制约了经济社会发展，都有改造升级国内铁路系统的需求，以及通过互联互通取长补短、加快经济发展的愿望。当今世界，高铁已经成为人气十足的时代列车。中国高铁技术可靠、性价比高、适应面广等特点适合这些国家，是打通“一带一路”互联互通的重要选择。
中国有句俗语，“要致富，先修路”。基础设施的联通将促进人员、货物、信息的便捷流通，推动拓宽市场，对经济社会产生一连串的革命性变化，最终带动经济的发展和繁荣。古代建立在马和骆驼运力基础上的陆上丝绸之路尚且带来了商贸繁荣和广泛的东西方文化交流，何况如今的交往建立在先进性不可同日而语的高铁基础上。中国推动高铁“走出去”，帮助一些内陆国家实现交通运输的跨越式发展，建立起快速互联互通大通道，将为当地经济发展增添新动力和新的竞争优势，实现地区经济更高层次的一体化发展，形成互利共赢的局面。
中国愿意通过互联互通为亚洲邻国提供更多公共产品，欢迎各国搭乘中国发展的列车。为构建互联互通网络，中国不仅提供先进的高铁技术，而且相继发起设立了亚洲基础设施投资银行、丝路基金等金融机构提供融资服务，与之相辅相成。蓝图已经绘就，利器也已铸就，路就在脚下。展望未来，中国高铁将在互联互通中大显身手，助推整个地区的经济腾飞。（作者为国务院发展研究中心技术经济研究部研究员 戴建军）
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　　作为的官方指定用车，又一次高调亮相重大国际场合。因其过硬的产品品质与优异性，博瑞成为突破向上的新名片。
　　中国制造的全新代表
　　最近，在专门为0峰会拍摄的官方宣传片中，释放0东道主效应，并以中国制造的典型代表，在 “文明礼让环节”和“汽车制造环节”中两度亮相。
　　之所以选择作为的代表，正是因为长期发展以来在产品品质与品牌形象的不断提升，并获得越来越多市场的认可。特别是面对不断萎缩的轿车市场，表现不俗：一直保持着市场相对领先的地位；而高端车型――博瑞，因为市场销量的稳定突破，成为向上突破的象征。
　　纵观发展的历史，特别是进入3.0时代以来，型博瑞的问世，用实力打破了中国自主品牌过去在中高端市场的魔咒。而博瑞此次亮相0峰会，并不是第一次被重要机构所认可，此前博瑞已经先后成为中国外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，这些都不断证明了博瑞产品本身的实力所在。
　　过硬的产品品质
　　其实，中国的自主品牌很多，为什么成为了0时期的焦点？为什么博瑞这款成为了期间的明星？
　　自2015年上市以来，博瑞在中型轿车市场的销量表现就十分现抢眼，2016年1月份更是月销量超过6000辆，上半年累计销量24786量，蝉联中国品牌的销量桂冠，可谓打破了中国品牌向上突破的天花板。在国产中型轿车阵营的领军地位得到进一步巩固。
　　博瑞销量取得市场青睐的关键在于其过硬的产品品质与性能。在配置方面，博瑞全系标配了ABS+EBD、P车身稳定系统、前排双、电子手刹、自动驻车功能、无匙进入、一键启动、双独立与后排出风口等配置。更加重要的是，博瑞这一身行头最亮眼的是，全是“国际名牌”。
　　中国自主品牌以往最容易被诟病的就是产品品质。显然，拥有了团队与技术支持的博瑞，在产品品质上已经可以叫板合资公司的产品。
　　博瑞产品品质的保证也来自于113家全球顶级供应商，如法雷奥、博世、哈曼、万都，千代、日精等全球知名供应商，都是博瑞整个采购体系中的一员。
　　在制造工艺方面，博瑞也以国际一流的产品作为标杆，从技术、工艺、供应和检测等方面，全面确保具有高端的品质。
　　与一脉相承，博瑞特别强调产品的安全性。日，中国汽车技术研究中心公布了2015年度第四批车型评价结果。在多款车型中，博瑞以55.8的总成绩获得“安全”认定，力压、等合资车型。
　　体系力不断向上
　　虽然博瑞从外观内饰到核心的技术以及安全配置，都拥有着一身名牌装备，但这只是问题的一个方面，博瑞成功最关键的是本身所具有的战略、管理、文化与体系。这才是的关键。
　　在技术研发上，的平台化和通用化战略日臻成熟，正向开发，提升技术原创和集成能力正在成为公司的发展基础。目前，已经在、、和设立了四个研发中心，在、、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四个造型中心，建立了近万名的工程研发人员国际化团队。
　　在生产制造环节，大量引进国际一流的设备和全新制造工艺，采用全球同步的生产标准行业质量控制体系，加强技术、工艺、供应和检测等方面的管理，从而保证了第三代产品3.0精品车的品质。
　　有了稳定向上的产品品质，才能够获得持续稳定上升的市场销售。数据显示，2016年上半年销量增长11%，营业额增长31%。而且更加让人惊喜的是，的净利润增长了36%之多，单台价格增长17%。其中，2016年上半年在一二线市场的销量占比占总销量的23%，比去年同期增长5%，在深的一线城市的销量增长占比由去年的6%，增长至今年上半年的10%。
　　无疑，市场表现远远好于市场平均水平，而且正在受到越来越高端用户的欢迎。，以及中国的品牌形象正在突破向上。
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