除了4S的常规外，自己平时使用过程中，需要如何保养，比如定期需要检查什么？换些什么？加些什么？如何加？我完全不懂。打开引擎盖，里面的东西基本上都不认识，希望懂的朋友教教我，谢谢。
[多脑河中的鱼]朋友,你提的问题是目前大量新手所关心和纠结的问题,同时也看了1.2.3.楼的很全面且很专业的回答,但我相信尽管有如此全面专业的回答对'打开引擎盖里面的东西基本都不认识'的新手而言不会有什么帮助的。所以谈些我的看法,当今的相关信息是现代高新技术产品,在设计及制造上巳经很成熟和先进了,其保养项目及检修间隔里程巳大为提高,故障率也降至很低,使用过程中只要按说明书要求到4S店定期保修就可放心使用。但同时也要注意如下几点∶
1.冷车(特别是冬季)启动发动后让车怠速运转2--3分钟,同时下车围绕汽车转一圈,察看车外表有无损伤.轮胎有无漏气.底盘(地上)有无漏油.水之类的异常等。这样既可预热发动机(预热发动机的好处很多)同时检查了其他项的大致情况,这是一个新手应养成的良好习惯。
2.养成常观察仪表的习惯,如温度表.机油压力表等,如有异常才便于处理。
3.为了使你的爱车磨损少,故障低又省油,每次冷车起步后应低速行驶3--5公里至水温升至接近正常范围;切记勿低档高速或低速高档;加减档平缓;不猛冲不急刹等。...
[多脑河中的鱼]朋友,你提的问题是目前大量新手所关心和纠结的问题,同时也看了1.2.3.楼的很全面且很专业的回答,但我相信尽管有如此全面专业的回答对'打开引擎盖里面的东西基本都不认识'的新手而言不会有什么帮助的。所以谈些我的看法,当今的相关信息是现代高新技术产品,在设计及制造上巳经很成熟和先进了,其保养项目及检修间隔里程巳大为提高,故障率也降至很低,使用过程中只要按说明书要求到4S店定期保修就可放心使用。但同时也要注意如下几点∶
1.冷车(特别是冬季)启动发动后让车怠速运转2--3分钟,同时下车围绕汽车转一圈,察看车外表有无损伤.轮胎有无漏气.底盘(地上)有无漏油.水之类的异常等。这样既可预热发动机(预热发动机的好处很多)同时检查了其他项的大致情况,这是一个新手应养成的良好习惯。
2.养成常观察仪表的习惯,如温度表.机油压力表等,如有异常才便于处理。
3.为了使你的爱车磨损少,故障低又省油,每次冷车起步后应低速行驶3--5公里至水温升至接近正常范围;切记勿低档高速或低速高档;加减档平缓;不猛冲不急刹等。
亲爱的新手朋友,不知我的回答是否对你有帮助。
其他答案（共6个回答）
技术员，你不用担心，现在车一般不坏。你看下说明书，平时留意仪表灯就够了，不需要你去加什么东西的。
汽车的维护保养，简称保养，是为维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。汽车行驶一定里程后，要按要求对汽车的各总成及附属设备进行清洁、检查、调整、润滑等作业，以消除各种隐患，保持和恢复汽车良好的技术性能。将可能出现的事故消除在萌芽状态。
汽车维护保养，按维修方式分为：事后保养和预防保养，按维修保养作业组合的深度和广度分为：例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等；按作业的性质可分为：打扫、清洗和外表养护作业，检查与紧固作业，检验与调整作业，电气作业，加注作业等，其它还有综合保养、季节保养、停驶保养等。
　　例行保养是驾驶员每天出车前、行车中和收车后针对汽车使用情况所做的保养。其主要内容为：打扫、清洗汽车外部，检查安全机构及各部机件的连接紧固情况，检查轮胎气呀，补给油、水，以及不到进行以及保养里程的润滑作业。
一、出车前的检查项目
（一）发动机发动前的检查：
1、水箱的冷却水量，曲轴箱的机油量，燃烧箱的贮油量，不足时应添加。
2、检查喇叭、灯光、刮雨器、后视镜、牌照等外部是否齐全、有效。
3、检查轮胎、半轴、板弹簧等涉及运行安全部位的禁锢螺栓和螺母是否松动，如发现松动，应按规定扭矩拧紧。
4、检查火花塞、点火线圈、发动机和发电机到线、蓄电池搭铁线的连接情况，蓄电池电解液不足时要进行加注蒸馏水。
5、检查转向盘、离合器、制动器踏板自由行程是否符合标准（转向盘自由转角一般约在15度左右，离合器踏板自由行程为10~15mm），
必要是进行调整。
6、检查转向横、竖拉杆、专向拐臂和街头的连接情况。
7、检查随车工具、附件、备用油料，带拖车时的牵引装置及连接部位是否安全可靠等。
（二）发动机发动后的检查：
1、听察发动机工作声响是否正常，有无异响。
2、检视各仪表的工作情况。
3、试验喇叭声音、灯光、转向灯及刮雨器的工作情况。
4、检查制动系和转向系的工作是否正常牢固。
5、检查燃料供给系、润滑系、制动系、齿轮箱几冷冻系等无漏油、
漏水现象。
二、行车中检查项目
（一）行驶途中的检查:
1、检视各仪表是否工作正常。
2、用听、闻、察的方法检查发动机和底盘各部有无异响及异味。
3、检查各操纵机构是否灵活，各机件是否有松旷现象，制动系统是否灵活有效等。
（二）途中停车时检查:
1、汽油各部有无漏油、漏气、漏水现象。
2、制动鼓、轮毂、变速器及后桥壳的温度是否正常。
3、轮胎螺母的紧固情况，轮胎上有无杂物等。
4、前后悬挂、传动轴、转向横、竖拉杆及转向臂各接头紧固情况。
5、货物装载情况和拖挂装置是否安全可靠。
三、收车后的保养项目
1、打扫车身内部，清除底盘泥泞，洗涤车辆各部分，擦净驾驶室、轮胎钢圈、前后灯、门窗玻璃、牌照灯。
2、补充燃料、润滑油料及制动液。
3、检查散热器贮水量，一般应加满冷却水，但在寒冬季节（气温低于0度）露天存放的车辆，如未加防冻液，应将水放尽。检查冷却系各接头有无松动渗漏情况。
4、将制动贮气筒内的油、水、气放净，关好贮气筒开关。
5、转动机油粗滤器2~3圈。
6、检查钢板弹簧总成及轮胎气压状况，除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物
7、熄火后观察电流表有无漏电征兆。
8、消除车中发现的故障。
按照汽车行驶里程的多少，进行不同级别的保养作业项目称之为等级保养。
等级保养分为一级保养、二级保养、三级保养等。保养的级别越高，其间隔里程越长。一般地，每高一级保养是低一级保养周期的整数倍。在实际生产中，保养得走其余汽车在各种条件下的使用以及汽车的自身结构、性能、材料和所承受的负荷程度有关，需要根据本地区、本单位的具体情况，在规定的保养周期范围内制定出各级保养周期。
一、一级保养
一级保养一般在汽车行驶到km时进行。它以紧固、润滑为主。其中要内容为：检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。
一级保养作业的项目有：
1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。
2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。
3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。
4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。
5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。
6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。
7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。
8、检查并紧固前后板弹簧Ｕ型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。
9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。
10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。
11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。
12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。
13、消除检查中发现的故障和缺陷。
经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。
二、二级保养
二级保养一般在汽车行驶km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养工人实施。
进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以
便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：
1、执行一级保养的全部内容。
2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。
3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。
4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。
5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。
6、检查调整制动器，进行轮胎换位。
7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。
三、三级保养
三级保养周期一般为km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。
三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。
三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。
不论什么牌子的汽车，在使用过程中都会遇到零配件耗损问题。最明显的就是汽车轮胎，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄。汽车的其他部件也会因长期使用而“寿终正寝”。所以，爱车保养尤其要注意这个关键。车的寿命也和人一样，可以分为三个生命时期。
◆ 1-4年：车的青少年期
一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。
刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
◆ 4-7年：车的中年期
这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车子。
正时皮带：开了4年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少数百元。
橡胶管：这个车龄的车子如保养不好，漏黑油、漏水的问题就会出现。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现老化问题。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现。
水缸：5年左右的车子，水缸可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。
定期给车子更换机油、过滤器等等，花点小钱，可以省下大钱，驾驶时也更有保障。
◆ 7-10年：车的老年期
由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。
自动变速箱的保养：使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在和两个标线之内，则属于正常范围，若低于位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。
八、空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。
五油四压三水"
机油量标准量法：将车停放平坦路面，拉起手煞车，关掉引擎，并等待数分钟，让机油流回油底壳。取出油尺，并用清洁的布拭乾净。插回油尺，且要完全放到底。再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上的Max与Min两个记号之间。
2.变速箱油
自排油量标准量法：发动引擎，让车行驶，使水温表指针达到正常工作温度；将车停放平坦路面，拉起手煞车（不可关掉引擎）。引擎继续怠速运转，脚踩煞车踏板；将排档杆从P档位逐一换至L档位，并在各档位停留数秒钟。最后将排档杆排在P档位。取出油尺，并用清洁的布拭乾净。插回油尺，且要完全放到底。 再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上HOT范围内。
3.动力方向机油
动力方向机油量标准量法：将车停放平坦路面，拉起手煞车，取出油尺，并用清洁的布拭乾净。插回油尺，且要完全放到底。再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上HOT范围内。
煞车油是最重要的一种油，依照规定通常一年或三万公里更换一次（以先到者为准），若还未到更换时机，也要检视煞车油存量，您可先由煞车油壶外的刻度判别，煞车油必须介於Max与Min之间，若有减少一定要添加至Max的位置，而号数不同的煞车油更是不可混用。
行车上路前一定要检查汽油量是否充足。
机油压力指示灯因在锁匙开红火时亮(未亮请进厂做进一步的检修。)，引擎发动后十秒内熄灭，如未在十秒内熄灭请马上熄火，检查机油量。如充足请请进厂做进一步的检修。(若在行驶途中亮起时，请马上找地方停下来，看一下油尺，检查机油量是否足够，不够时一定要加足。)
电瓶指示灯因在锁匙开红火时亮(未亮请进厂做进一步的检修。)，引擎发动后十秒内熄灭，如未在十秒内熄灭请进厂做进一步的检修。
每日行车前应检查全部轮胎胎压是否正常(一般车辆在车门柱上或手套箱内有胎压指示表)
4.气压(真空辅助)
将煞车踏板踏死后起动引擎看踏板踏是否会下沉，若煞车踏板会下沉即表示真空辅助煞车作用正常，若没下沉车主可将煞车总泵辅助器上有一条从进气岐管接至煞车总泵辅助器的黑色软管检查是否有无真空作用，老旧破裂，阻塞，若没有以上的徵状请进厂做进一步的检修。
「三水」的检测更是不可忽略
水箱中的液体为水与水箱精，平时应常检查水箱及副水箱内的储水量是否足够，如果副水箱的水位有降低，应在冷车时以清水或水箱精加至上限与下限的中间即可，若要自我检视水箱的储水量，请不要在引擎运转时或停止运转一小时内打开水箱?#092;，以免因高温的水箱水喷出而被烫伤。
电瓶水的部份，一样有注水的上、下限，不足时请以纯水或电瓶水填加，切勿添加自来水。
雨刷水也是需要经常检查水位是否足够，雨刷水最好能添加一些能够去除挡风玻璃上的油渍之清洁液，以普通的清水代替也可，雨刷水不足虽然不会让车辆故障，但挡风玻璃被前车喷到的脏污无法及时清除，也是有可能会影响行车安全。
油漆层的保养
汽车车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、补漆。油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗...
它有专业的保养技术。如果你想你的爱车好的话还是去专业一点的。。有的地方不太好。。
保修期内最好是到4S店做保养，不然出了质量问题，没有4S店的保养记录，不给保修。
答: 你妈妈还是不要经常闻到油烟味儿,因为这个还是有一些对宝宝不好的,那你可以带一个口罩或者远离这个地方。
答: 注塑机机械手维护及保养？维修安全
【注意】维修机械手臂之前或期间，维修人员请详细以下的安全规范，以避免发生危险。
1. 检修射出机前，请先...
答: 到4S店尽享保养。。。。。。。。。。。。。。
答: 无限V7 要求加天窗、泊车辅助、gps导航、驾驶安全气囊下来报价是多少？要求有具体报价单
答: 目前只有新标车才有，也就是第四批换新车标的才有的。
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这个不是我熟悉的地区4S店维修现状；车不仅能带给我们便捷的高品质生活，同时也在用它的；现状一：费用高；我公司调查了近十几家4S店，在询价中发现20万左；为什么会4S店价格很高呢？现在卖车的利润越来越少；现状二：配件以次充好；根据盖世汽车网2013年对100多家4S店进行的；原车上的变光开关进行了比较，没有看出有何差别；这次汽配市场实地调查揭开了汽车修理行业一个说法，；现状三：以
4S店维修现状
车不仅能带给我们便捷的高品质生活，同时也在用它的全部承载着我们的生命。所以常常有人说，买车容易，养车难。难在经济上源源不断的支撑；难在技术上的空白要任由专业人员的摆布；难在心理上要有足够的忍受力和耐受力；难在精神上无休止的锤炼。4S店，曾一度是品质、服务和诚信的代名词，然而现在各大媒体曝光行业陷阱密布，无数4S店都开始打着专业的旗号，做着苟且的事情，赚着巨大的利润。这件事，修车的确实不道德，但用车的也该好好想想。我们应该怎么学习必要的维修知识保护自己的权益呢？希望我们的讲座对您的有车生活带来一定的帮助！同时也希望天下的汽车4S店诚信为本，为老百姓造福！
现状一：费用高
我公司调查了近十几家4S店，在询价中发现20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件就要三四百元，最高的达到八九千元，而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格，基本是配件价格的15%至50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。如换一个标致307轿车遥控开关要3000多元，皮带近2000元。在墙上的一张维修价目表上，看到维修保养项目的价格从几百元至几千元不等。在这里一个普通的控制汽车灯光和雨刷的变光开关配件，换一个要3100多元，而不到一个小时换配件，工时费要收取360元。从4S店保养一次出来花的钱会让很多人心疼一阵！
为什么会4S店价格很高呢？现在卖车的利润越来越少，所以只能靠售后服务来维持运作。4S店维修利润中，三分之二的收益靠平时的“一般保养”业务而来。一家成熟的4S店总体投入要几千万甚至上亿！每月只是租金会达到一二十万元！整个4S店的各种检测、维修设备投入也非常大。当然一大批高素质员工需要的高福利待遇、员工培训费用等等每月没有几十万是下不来的。高投入追求的高回报利润比也是必须的，如果每月4S店投资人只挣几万块，谁会去投资上亿的资金呢？而其他成本方面，与其他维修行业相差也就更大了，特别要注意到在人力成本和税收方面，一般正规4S店由于政府部门的监管，成本远远大于其他维修行业。特别近几年饱受各经销商抱怨的工时收入税收，竟然按增值税（17%）的标准收取，而其他服务行业一般按6%缴纳。还有当我们4S店享受着舒服的沙发、可口的饮料、漂亮的休息室、热情的接待员、恒温的空调、超大的背投彩电和随时可以上网的电脑的时候，这些其实4S店都是要通过你的汽车维修挣回来的。需要说明的一点是：上述投入与开支，以及各项税收费用，汽车4S店的费用支出相当庞大，所以永远别想4S店良心发现全面降低维修价格，因为它的投入决定了价格。
现状二：配件以次充好
根据盖世汽车网2013年对100多家4S店进行的调查，得到调查数据很可怕――使用假冒汽车配件的4S店达到了30%，而使用原装配件的只有53.5%！原以为4S店采用的都是原厂原装配件，在外面买不到。但是有的汽车4S店为了拿到售后5星级奖励，加大配件订货量，本来正常需求60万/月，却要订货100万/月，自己消耗不下去，就只有考虑外销给路边的维修厂，因此才有客户在路边也能找到原厂配件的事情发生。甚至将原厂件销售给其他路边的维修厂的同时，再通过采购低价副厂件手段赚取更高利润。在成都红牌楼专业汽配市场，这里的配件有原厂生产的，有副厂生产的，还有世界500强汽车配件厂商生产的品牌配件产品，他们根据消费者需要，提供不同价位的配件产品。在汽配市场看到4S店需要3483元才能换的变光开关，在这里仅需760元就可以解决，价格相差4.5倍。仔细将这个变光开关与
原车上的变光开关进行了比较，没有看出有何差别。同样，另一家专营配件的柜台，也报出了比4S店配件低一倍以上的价格。当对这里的配件是不是原厂配件表示怀疑时，这里的摊主说：“4S店也是在这个市场买货。”
这次汽配市场实地调查揭开了汽车修理行业一个说法，原来4S店维修保养用的零配件，很多也是到汽车配件市场上进货，并不存在原厂配件只有它能独家拥有的情况，只是汽配市场进的配件到了4S店之后就身价倍增。但问题在于，像4S店这样的地方，在大规模售卖假货，说明很多消费者，实际上是用买正品的钱买到了假货！而不是本身为了贪便宜，在明知是假货的前提下依然选择假货。其实，这不仅涉嫌欺诈消费者，还触及到了汽车配件市场的行业潜规则。
现状三：以换代修 小病大修
当然以换代修是4S店常用的谋取维修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不会给你修，直接换配件。有时一个小小的故障，其实只需几十元就可修好，但是4S店却要求他更换整个组件，动辄上千元！比如仪表盘，多数时候是连接点出问题，焊接一下就能好，但是4S店通常是让车主更换，一下就要多花两三千元。直接更换配件，可保证维修效果，争取最高额利润，替换下来的配件还可转手卖掉??一举多得。
还有就是把小故障按照大故障来进行维修，以达到多换配件的目的。扩大维修损失，少则两三千，多则四五千，甚至上万。许多在4S店维修的员工，都要具备将“小问题”修成“大问题”，能换零件的尽量不修的本事。有的毛病本来很小，但他们故意勉强修一下，让车维持几天再出毛病，让车主多跑几趟，多花些维修费。在冬天事故率高发的季节，4S店里卖车不如修车赚得多。
现状四：增加不必要的保养项目
常规保养到了，4S店列出长长的一个保养项目单，却让车主看不明弄不懂，动辄上千元的保养费用，更让车主心在流血。在调查的一次4S店3万公里保养中，4S店的工作人员开出一堆保养项目：空气格和波箱油需要更换、蒸发器和喷油嘴建议清洗、防冻液需要补充、建议使用清理积炭产品清洗排气管和氧传感器等部分等。工作人员还推荐一个发动机和油路保养套餐，合计费用超过2000多元。为是么还在质保期内，保养费用怎么还会这么贵？不仅工时费贵，保养项目也让人费解。其实有些保养项目没有必要做，或根本没有到需要保养的时候。从事维修行业的专家称：“蒸发器这样的零部件按规定五六万公里时再做也行，仅这就可省下250元。发动机如果没有发现车子加油迟钝或车抖动厉害、积碳严重，就没有必要清洗，仅发动机、油路的清洗和保养，又可以省下近800元。”原来该4S店不仅将有些保养项目“提前”保养了，还添加了一些莫须有的保养项目。一般进4S店都会有开出一张保养单，往往是一长串，越长你掏的越多，至于我们是不是也按保养单那么一长串的保养下来你就不知道了，比如三元催化清洗，忙的时候我们几乎都不洗，省下的清洗剂还能卖，你说多好，不洗你也开不出感觉，洗了你一样开不出感觉。
现状五：收了钱保养项目不一定“被执行”
到4S店或大型维修厂保养，大多车主图的是安心。在一次做例行保养中我们发现，明明已经明确要求更换的品牌机油，也为此专门选择了一个比原厂普通机油贵了几十元的品牌机油。
结果在保养期间，偶然发现车间工人添加的仍然是普通机油，但是，在最后的保养清单上却依然写着用了品牌的机油计价项目，而非实际上添加的普通机油。实际上，大部分车主去维修店进行例常保养时，接待工作人员都会询问车辆行驶状况保养的意图，随后利用车主不在现场的机会，不按照车主要求进行保养，完成后直接打出一张保养清单，让一知半解的车主签字确认，然后收钱了事。现在车主就会明白，为什么去4S店保养，他们都会格外热情的把你请到休息室中，而不让你跟着爱车去保养。就算你跟了进去，那些维修人员总会多次提醒你“没事了，你去坐，喝杯茶”。他们的热情度太高了，但这些热情的背后，却隐藏着重重的黑幕！他们都练就了‘温柔’的宰你，把你宰的还心服口服！
现状六：客户划分等级
专欺不懂客户
4S店一般会把顾客分为三等，每个接待车主来修车的4S店工作人员，都会在电脑中记录车主的等级程度，对于比较好说话，对修车行业不了解的车主，一般被划为A等，,这些都是最大的“冤大头”；有些对车比较了解的车主，在修理中有主见，并会有选择地维修车辆的这些顾客就成为B等；有丰富经验和熟悉维修行业的，在得到维修报告后，只选择部分可索赔的维修项目，并且经常对4S店投诉的顾客为C等。修车的时候，特别针对又好说话又不懂车的A类客户，维修工往往把很好修的问题说得很大, 动不动就已会影响生命安全为理由先让客户觉得事情很严重必须维修，然后就可以把没坏的地方修坏赚取利润，甚至多修了很多地方才给你治好。这跟庸医治病误人一个道理，“比如一个人叫着肚子疼进医院了，医生开始说是阑尾炎，病人把阑尾摘了；出院后肚子还疼，医生又说是胆结石，病人把胆也切了??”
现状七：工时费比换件还贵
工时费很高也是一个4S店普遍存在的不合理收费。在一次 4S店维修过程中，工作人员提出需要更换配件，配件共100多元钱，经车主同意后更换。最后车主缴费时发现总价将近400元钱！仔细一看原来是工时费收了240元，比换件还贵。原来，4S店的工时费价格差异悬殊，以更换“三滤”配件为例，各店工时费从40元到数百元不等，同款汽车在不同4S店工时费也会相差近百元。在4S店修理工都是按工时费计工资的，提成20%左右，维修工底薪少，为多要提成必须磨洋工。所以也有很多修理人员看到不太懂车的车主，有时候就故意拖延点时间，多赚点钱。
现状八：未按规定定期保养 车主就得自掏腰包
一般新车购买后，厂家都会给用户一个‘免费强制保养’期，在规定公里内应该回4S店做一次定期保养，但有些车主贪图省事的没有按照规定做定期保养。当发现汽车出现问题，即便车子是在保修期内， 4S店会根据此前并没有按规定进行定期保养，被视为自动放弃质保期的质量担保权利，因此出现的任何问题都不能“免费”。所谓“强制”指的是，如果用户不按照规定的时间进行强制保养的话，就会被视为自动放弃保修权利，厂家授权的维修站是不会进行质量担保的。。
但是，很多新车主对“车辆保修期”概念的认识仅限于“几年和几万公里”的了解，其中的细则却一问三不知。有的车主甚至认为一些小零部件如果在保修期内磨损，4S店就应该无条件更换并帮车主修好，其实这些都是是对保养知识不了解造成的。所以，新车购买后最好
还是在4S店规定保养时间内，按照规定定期保养，避免后续没必要的麻烦。
很多人信赖4S店的原因这主要有几个方面的原因：一是因为中国的消费者多为初次购车用车，对车辆及保修不熟悉，缺乏对配件的专业知识和认知度，更相信整车厂及其授权经营的4S店的专业技术、整体服务、配件质量很有保障；二是汽车维修的质量，直接关系到用车人的生命安全，这份责任实在太重大了，在质量保障与价格便宜对比，大家还是选择4S店，生命比什么都重要。三方面，多数消费者认为汽配城和维修市场虽然价格比4S店低，但是产品质量参差不齐，假冒伪劣配件很多，给车主带来更大隐患。由于市场管理的不正规和产品质量难以保证，在售后一旦出现问题，车主的权益就更难得到维护。因此多数消费者明知4S店暴利，只能硬着头皮挨宰。但4S店的价格太贵、服务不透明、诱导消费、排队等候时间长、距离家远等劣势，这也促使消费者选择了其他的维修方式。
原因：车主多为初次购车用车，对车辆维修及保修不熟悉，缺乏对配件的专业知识和认知度，被迫成为待宰羔羊。
揭露4S店黑幕的正规网站：
网易汽车（4S店黑幕大揭底）/special//4Sproblem.html 腾讯汽车（车友S联盟）/zt2013/AutoS/index.htm
保养的基本常识
车辆维护讲究“七分养，三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查，定期保养，有问题早发现、早解决，达到以保代修，乃至终身不大修的目的。定期保养其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。因此，汽车保养是必须的，定期保养才是最节约的用车方式。
小保养常识：
其实正常小保养时，只需要更换机油和机油滤芯就足够了。周期多数为5000公里，部分车型为7500公里或1万公里，具体车型的保养周期可以参考厂家的保养手册。 像空气滤芯、空调滤芯以及燃油滤芯在大保养时才需要更换，一般情况下这三种滤芯更换周期在1~2万公里。而小保养时无需清洗油路，一般三万公里才用清洗一次。若积碳较多，小保养时让维修师傅顺带擦一下节气门就可以。
大保养常识 ：
做大保养时只需要更换机油三滤，4S店服务人员通常会建议你做动平衡、四轮定位或者更换刹车油等。一般情况下，这些项目都不需要做。 四轮动平衡是在更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后以及车轮受过大的撞击才需要做，还有就是当车辆高速行驶时方向盘抖动，或是车轮出现某种有节奏的异响时，也有可能因为车轮不平衡造成，这时也需要做四轮动平衡。
四轮定位一般是在车辆出现跑偏、轮胎出现单边磨损或偏磨时才需要做，一般情况下一年或者1万公里做一次就够了。而刹车油一般两年或者4万公里更换一次，没必要更换太勤。
此外，防冻液也是两年或4万公里更换一次，蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，雨刷
一般一年更换一次，轮胎可以跑4到6万公里，而并不是像4S店服务人员所说需要经常更换。 其实，只要掌握了常用配件的更换周期，在需要的时候再进行更换，这样可以为你省下不少钱。像四轮动平衡费用一般在150元左右，四轮定位费用在200元左右，清洗油路一般400~500元，而这些都做下来的话也是一笔不小的费用。
保养之三洗常识
冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。 工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”。然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。最后是清洗喷油嘴，但是喷油嘴3公里清洗一次就完全可以，没必要频繁清洗。
保养之换火花塞常识
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之换机油常识
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。很多车型机油容量不一样。但标准是将机油加注到油尺弯区上限。
换机油需要注意修理厂在放掉旧机油的时候不彻底放掉，减少新机油的使用量。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
维修之刹车系统常识
刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。
维修之底盘常识
在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。
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