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　　近两年，我国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右，这一比例是发达国家的2倍，高于全球平均水平约6.5个百分点。专家表示，这说明我国物流成本偏高，但目前尚无如何降低物流成本的具体方案。　　刚刚结束的20 ...
中国物流总费用占比GDP两倍于发达国家
　　近两年，我国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右，这一比例是发达国家的2倍，高于全球平均水平约6.5个百分点。专家表示，这说明我国物流成本偏高，但目前尚无如何降低物流成本的具体方案。
　　刚刚结束的2015年中央经济工作会议，明确了“降成本”是明年经济结构改革的任务之一，并提出，降低物流成本，推动流通体制改革，帮助企业降低成本。
　　目前，已有多份文件内容涉及降低物流成本，但“唯GDP”等政绩考核因素，导致文件执行效果并不理想。
　　流通专家认为，降低物流成本既与供给侧改革涉及到的人工成本、资金成本、土地成本等因素有关，同时与简政放权带来的削减制度成本也密切相关。降低物流成本，应提高标准化和信息化程度，增加流通效率。
　　与供给侧改革息息相关
　　“物流成本是供给侧的一个成本，直接影响生产成本、流通成本。”中国贸促会研究院研究员赵萍在接受《中国经营报》记者采访时指出，物流成本作为影响供给侧结构优化的因素之一，是改革的重要领域。
　　习近平主席在11月10日的中央财经领导小组第十一次会议上首次提出“供给侧改革”，之后“供给侧改革”成为经济热词多次被提及 ...全文地址：
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中国物流总费用占比GDP两倍于发达国家
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（原标题：中国物流总费用占比GDP两倍于发达国家政绩考核机制导致国务院降成本文件落地难）
近两年，我国社会物流占P的比重保持在18%左右，这一比例是发达国家的2倍，高于全球平均水平约6.5个百分点。专家表示，这说明我国物流成本偏高，但目前尚无如何降低物流成本的具体方案。刚刚结束的2015年中央经济工作会议，明确了“降成本”是明年经济结构改革的任务之一，并提出，降低物流成本，推动流通体制改革，帮助企业降低成本。目前，已有多份文件内容涉及降低物流成本，但“唯”等政绩考核因素，导致文件执行效果并不理想。流通专家认为，降低物流成本既与供给侧改革涉及到的人工成本、资金成本、土地成本等因素有关，同时与简政放权带来的削减制度成本也密切相关。降低物流成本，应提高标准化和信息化程度，增加流通效率。与供给侧改革息息相关“物流成本是供给侧的一个成本，直接影响生产成本、流通成本。”中国贸促会研究院研究员赵萍在接受《中国经营报》记者采访时指出，物流成本作为影响供给侧结构优化的因素之一，是改革的重要领域。习近平主席在11月10日的中央财经领导小组第十一次会议上首次提出“供给侧改革”，之后“供给侧改革”成为经济热词多次被提及。国务院发展研究中心原副主任刘世锦在此前接受媒体采访时表示，供给侧结构性改革的推进，关键是提高经济增长质量和效益，全面提升中国各方面的要素生产力。现阶段，政策着力点应放在加大供给侧调整力度上，引导过剩产能供给侧减量和结构调整，达到与需求侧相适应的新水平，价格企稳，企业盈利能力恢复，才能实现转型再平衡。　　“供给侧改革是要打造一个良好的营商环境，通过简政放权、去产能、去库存、去杠杆等相关举措，降低过剩产能对资源的挤占，包括劳动力、资金和土地等，从而使资源供给更加充分、价格有所回落。”赵萍说。赵萍告诉本报记者，从物流行业来看，物流成本涉及仓储、运输、流通、加工等方面，而每个行业都包括人工、资金等成本，比如融资成本的高低，贷款获取的难易程度，以及劳动力成本不断上涨如何解决的问题。因此，物流成本的下降和供给侧改革涉及到的人工、资金、土地成本息息相关。物流行业具有跨区域流动的特性，目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以破解的困境之一，使得物流企业面临多次收费，在各地区需要办理不同的执照等问题。物流总成本远高美、日信息中心物流统计数据显示，目前，我国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%。从纵向比较来看，这一比率总体上呈现下降趋势，但近年来下降较为缓慢。从横向比较来看，这一比率高于美国、日本约9.5个百分点，高于全球平均水平约6.5个百分点。小、散、乱、杂是物流市场的突出问题。社会化程度较低、条块分割严重、信息不对称等一直是困扰物流成本提升的藤条枝蔓。“单从物流企业的运营角度看，我国每1吨货物运送1公里的价格低于发达国家，陆海空运费也比美国低。但这并不代表我国物流成本低于美国。”中国物流信息中心副主任何辉在接受媒体采访时表示，美国现代物流体系发展较好，其一体化物流可以使货物送达一次到位。而在我国，货物往往要分几个批次才能运送完毕，且中间环节多、收费项目多、周转期长，即便吨公里运费低，总成本依然高于发达国家。这就意味着，我国物流企业的发展举步维艰。“一是快速上涨的人工成本，导致物流成本持续增加；二是物流企业经营的制度成本太高，例如各种申报、审批、许可证的获得都需要投入大量人力物力。在土地使用上，物流企业获得的土地价格也高于工业项目。”赵萍分析了物流企业面临的困境，“不仅如此，有些城市化水平较高的城市，例如北京市，可能还会限制仓储等物流的发展。”“造成我国物流费用偏高的因素有多种，要从国民经济运行的全局出发，降低物流费用、提高经济运行的质量和效率。” 何辉表示。政绩考核导致文件落地难多位物流专家认为，降低社会物流总费用占GDP的比重，从生产到流通到消费都将受益，特别是近年来电子商务的快速发展，物流成本若能降低，消费者也将直接受益。“发改委、交通部、商务部等有关部门的文件中，已有多份涉及降低物流成本的内容，但执行效果并不理想。此次中央经济工作会议也未提出降低物流成本的具体措施。”赵萍告诉本报记者。记者整理发现，近三年，仅商务部配合发布的关于降低物流成本的文件就有9个，此外，国务院、发改委、交通部等部门也出台了多个文件，有从物流产业规划角度谈及降低物流成本的《物流业调整和产业规划》，研究农产品冷链物流的《农产品冷链物流发展规划》，以节点城市推动物流成本降低的《全国流通节点城市布局规划（年）》，还有各省市制定的物流业产业规划、冷链物流发展规划等文件。既然文件迭出，为何物流成本并未明显下降？“由于体制机制的制约，导致政策难落到实处。比如说，既要求地方政府简政放权，同时对地方政府的考核又越来越多，导致地方政府通过地方保护的方式，保证本地物流企业的发展，限制外地企业介入。”赵萍对本报记者分析了政策难落地的原因之一。赵萍表示，根据社会发展程度，提高物流设施的标准化程度，使得物流设施能够通用，是企业降低物流成本的有效途径。
以托盘的使用为例，托盘指用于集装、堆放、搬运和运输过程中，放置货物和制品的水平平台装置，广泛应用于生产、流通、仓储等领域。一个国家托盘的拥有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平高低的标志之一。有关资料显示，美国的托盘人均占有7~8个，日本托盘人均占有4~5个，而我国托盘拥有总量远远低于发达国家，人均占有不到0.1个。“通过租赁等方式循环使用托盘，每个托盘的成本就会下降。不需要一个企业买一个拖机，需要多少个托盘就买多少托盘。”赵萍认为，企业通用托盘可以提高托盘的使用率，从而提高物流现代化运作水平。赵萍还认为，提高信息化水平，推动“互联网+流通”的发展，也是降低物流成本的重要途径。
本文来源：中国经营报
责任编辑：钟齐鸣_NF5619
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物流总费用占GDP比重18% 成本偏高
来源：凤凰汽车
作者：综合报道
根据《中国采购发展报告(2014)》显示，2013年我国社会物流总费用超过10万亿元，占GDP比重为18%，是美国8.5%的2倍有余，物流成本明显偏高。
报告显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点，占GDP的比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13%，巴西为11.6%。
报告指出，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%至15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%至25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%至40%。
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社会物流总费用占GDP比重的影响因素
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社会物流总费用占GDP比重的影响因素
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中美生产成本对比 中国老板看完都哭了
[编辑:Cyx]&&[发布时间: 13:12:20]&&[纺友网]
　　近两年来，越来越多的中国民营企业考虑去美国建设工厂。2014年12月，浙江科尔集团宣布投资2.18亿美元在南卡罗来纳州兰开斯特郡建设其海外第一纱厂，利用当地处于美国产区中心的地理位置，生产工业棉纱，这是中国企业在美国设立的第一家制造工厂。
　　2013年9月，浙江慈溪江南化纤宣布五年时间内在南卡罗来纳投资4500万美元建设分厂，2014年江南化纤在美工厂开工，成为首家在美国建立再生聚酯短纤维制造工厂的中国企业。其在美工厂一期计划投资2500万美元，二期计划投资2000万美元。
　　根据已赴美投资企业反映，去美国投资主要是因为目前国内综合成本连年攀升。相关资料显示，2013年在美国制造商品的平均成本只比在中国高5%;到了2015年，在美国低成本地区生产已经变得和在中国生产一样经济划算;而这种趋势一直发展下去，到了2018年，美国制造的成本将比中国便宜2-3%!
　　中国制造业成本为什么这么高?&江南化纤&测算比较了创办相同规模企业的中美成本，并提供了部分成本构成对比表。以下是中美制造业成本对比分析。
　　1.土地成本：中国是美国的10倍以上
　　土地成本是厂家建设厂房的重要成本，目前中美之间土地成本差异巨大。国内低价几乎是美国的10倍以上，而且国内工业用地是50年产权，美国是永久产权。
　　国内二线城市工业用地成交价格在50-150万元左右，而以杭州市为例，目前前美国工业用地价仅为2万美元/英亩，相当于2万元人民币/亩，如果按照现在许多县城工业用地100万元/亩算，成本是美国的50倍。
　　2.银行借款成本：中国是美国的2.4倍
　　目前最便宜的国内借款成本年利率6%，是美国成本年利率2.5%的2.4倍。按每吨7000元人民币或美国1100美元资金、4个月一周转，国内借款成本年利率6%和美国成本年利率2.5%分别计算公司运营资金财务成本，国内是7000元*4*0.06/12=140元、折合22.58美元。美国是1100美元*4*0.025/12=9美元，国内比美国高出1.5倍。
　　这还是正常的银行借款，如果资金来自年利率超过10%的银行理财产品、年利率15%的私募基金、甚至是年利率20%的民间高利贷、企业不堪重负。
　　另外，美国银行借贷非常便利，而国内民企想要从银行借到贷款非常难，不仅如此，国内银行还非常擅长在企业遭遇资金问题时催收贷款，间接逼迫企业倒闭，今年的倒闭的大型纺织企业宝利嘉就遭遇了这样的辛酸事。
　　3.人工成本：中国成本优势趋弱
　　尽管美国劳动力成本是国内劳动力成本的2.57倍，但美国自动化程度高，用工少。国内两条月总产量为4500吨的生产线用工250人，美国设备改进，同产能两条生产线才用工180人。
　　按照目前国内工人工资上涨趋势，如考虑国内5年工资再翻倍、10年工资翻两番计算，那么中国在人工成本上也占不到任何优势了。
　　4.物流成本：中国是美国的2倍
　　2013年我国社会物流费用占gdp比重为18.0%，是美国8.5%的2倍有余，同期印度为为13.0%。巴西为11.6%。以油价为例，2015年12月，美国平均油价为2.7元，中国油价是美国的2倍，油价高，物流成本也就高。何况中国还有全世界少有的过路费、过桥费，物流成本能不高么?
　　而美国的物流成本主要由三部分组成，一是库存费用，二是运输费用，三是管理费用。比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而导致美国物流总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低。
　　5.税收成本：美国税收优惠力度大
　　在中国，各种税收不断，把企业压得喘不过气。广州一家物流公司，运送一批货物到海南，总收入为1.9万元，但利润仅有216元，其中上税需要1260元。
　　而美国的州政府最看重的是就业，常常给予企业优惠的税收政策，比如房产税优惠30年内有效，如果公司达产，30年内将给予3000万美元的税收减免。
　　6.电力天然气成本：中国是美国的2倍以上
　　国内能源成本是美国能源成本的2倍以上。美国除开夏威夷的电价特别贵外(海岛地区没办法)，其他州的电价都不贵，以德州为例，其电价折合人民币才2毛钱。
　　由于我国对电力、天然气直接定价的原因，企业用电用气用油价格居高不下。按国内每吨耗电450度、电价0.76元/度计算，单位生产成本342元，折合55.16美元。美国设备自动化程度较高，单位用电量相应增加10%，每吨至500度，按照电价0.05美元/度计算，单位生产成本25美元，国内比美国高出1.2倍。
　　7.蒸汽成本：中国是美国的1.1倍
　　还有蒸汽部分，国内用热电厂蒸汽，按每吨消耗蒸汽1.6吨、单价190元/吨计算，单位生产成本304元，折合49.0.美元，美国用天然气锅炉蒸汽，按天然气价格为0.48美元/千卡、单价14.52美元/吨计算，单位生产成本23.23美元，国内比美国高出1.1倍。
　　8.配件成本：中国是美国的3.2倍
　　国内配件成本是美国配件成本的3.2倍。国内设备性能略差，工人操作习惯不良，每吨单位配件成本约100元，折合16.13美元，而美国生产线设备性能较好，工人操作习惯好，每吨单位配件成本5美元，国内比美国高出3.2倍。
　　9.清关成本：美国无需支付进出口清关成本
　　在美国投资办厂无需支付进出口清关成本。国内企业均进口，假设进品环节费用不含内陆运费、关税、增值税、仅各类手续成本约为3500元/柜，每柜按20吨装计，则为175元/吨，折合22.58美元/吨。
　　国内企业成品出口，假设出口环节费用不含陆运费，仅各类手续成本约为1600元/柜，每柜按20吨装计，则为80元/吨，折合12.9美元/吨。如果加上运费等，成本还要大幅增加。
　　10.折旧成本：美国是中国的1.7倍
　　美国折旧成本是国内折旧成本的1.7倍。同产能设备及土地厂房，国内生产线投资9000万元人民币、美国生产线投资2500万美元、按15年折旧年产50000吨计分别计算吨折旧成本:国内9000万/15年/50000吨/年=120元/吨，折合19.35美元/吨。美国是2500万美元/15年/50000吨/年=33美元/吨，高出国内1.7倍。
　　11.厂房建设成本：美国是中国的4倍
　　美国厂房建设成本是国内的4倍，但十年以上二手厂房价格根据年限则是新厂房的1/8-1/2，而且普遍性能良好。
　　综合来看：
　　随着国内环境成本，人工成本等持续攀升，中国制造成本已经和美国制造成本相当，在一些行业将会超过美国制造成本。&江南化纤&是个案，但国内制造成本的连年大幅攀升是不争的事实。中国制造已经&未强先高&的问题，必须引起高度警觉，想方设法降低制造成本，努力提升&中国制造&的竞争力。
　　纺织观察室：另一种声音
　　中国工人工资近年来不断上涨，原材料成本在提高，连富士康都说要搬到印度去，于是有人认为中美制造业成本已经相差不大，优势已经在渐渐消失。不过也有人认为中美制造业成本不仅没有接近，而且还差得远呢。
　　首先在制造业薪酬上，中国工人薪酬增长较快，但是目前中美之间差距仍然巨大，这个差距成为很多人比较中美制造业成本最直观的因素。
　　从制造一件带帽衫的实际成本可以看出，美国与亚洲国家的差距已经不大。
　　最重要的一点，也是最容易被忽略的一点是，目前中国制造业来自社会环境、政策方面的成本占据了很重要的一部分，而这一部分拥有巨大的下降空间。未来如果能在这方面促进成本下降，中国制造业仍然将具有巨大优势。中美生产成本对比 中国老板看完都哭了
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