关于国三，你必须知道的一些事儿__中国农业机械化信息网
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关于国三，你必须知道的一些事儿
作者：东风农机
&&& ★.国三与国二的区别
简单直观来说：油泵不同，加了线束，ECU控制器和一些传感器
§.电控单体泵须有持续稳定低压直流电(12V或24V)，断电等于停机;
§.油泵结构原理与之前完全不同;
§.跟换单体泵时不调提前角但要对机械相位;
一些相关零件虽然在装配、服务上没有变化，但精度与要求有不同，属于国三专用件，不能与之前的国二零件互换，比如：喷油器、柴油滤清器、高压油管等。&&& ★.国三发动机的保养
§.燃油、润滑油、冷却水的选用
柴油机必须使用符合国家标准GB252-2011环境温度规定指轻柴油。
§.润滑油必须采用CF-4及以上机油牌号柴油机机油。
§.当气温低于摄氏0℃需加注防冻液，推荐使用长城FD-2L冷却液。
○.燃油油路排气
第一次使用、经过修理或长时间停置不用的柴油机，启动前首先要排除油路中的空气，以保证柴油机顺利启动。
方法是：首先松开柴油滤清器的放气螺钉，用手压泵泵油，直到放出的燃油无气泡位置，然后拧紧柴油滤清器的放气螺栓。之后松开喷油泵上高压油嘴，用手压泵泵油，同样放气直到燃油无气泡为止。
○.柴油机的启动和停机
发动机启动前应确定变速箱处于空档位置。
为避免停机时由于电瓶耗电导致的启动困难，整车厂应加装电瓶总开关，用户在停机后要将“总开关”关掉。
○.发动机的保养
国三机型所用柴滤滤芯为高过滤精度专用滤芯，维修保养严禁使用劣质滤芯，否则会导致发动机燃油系统故障。其他保养措施与国二相同。&&& ★.电控单体组合泵的常见故障及排除
电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题；
在多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，如故障指示灯不点亮，应该检查机械故障；
当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修者可读取故障码，进行相应的工作。&&& ★.无法启动
发布时间：<font color="#16-11-25
&&&提交人：中国农业机械化信息网信息中心&杨佳
&&&责任编辑：
中国农业机械化信息网信息中心&刘玉
「农业部农业机械化管理司」主办　「中国农业机械化信息网信息中心」承办
地址:北京市朝阳区东三环南路96号　京ICP备号“国三”农机隐忧如何化解？
15:09:53 　　　刘文华
　　 导读：农机排放标准升级到“国三”已经成为近几年的行业焦点，特别是今年初将升级的时间节点延期，更是让人“揪心”。笔者庆幸的是：还好在即将升级前的最后一个“三夏”作业季，“国三”农机没有大批量投入市场，否则后果很难想象。“国三”农机的隐忧“国三”柴油机本身的隐忧。众所周知，在2015年年中至今，国内主要做农用柴油机的厂家都陆续拿到了农用“国三”柴油机生产许可证。拿到这个许可证仅仅说明有资格生产农用“国三”柴油机，并不代表量产后的柴油机产品技术和质量过硬。柴油机自身的零配件磨合尚且需要时间，柴油机装到机器上后与其他主要部件的磨合需要时间，更不用说把装配好的机器拉到地里做实测和磨合需要更长的时间。“身”“心”匹配的隐忧。柴油机作为农机整机“心脏”的地位是不言而喻的，由于新标准的“心脏”生产许可证去年才拿到，即便是将最早一批农用“国三”柴油机装配到农机整机身上，到现在的磨合、试验时间也很短，“身”“心”匹配的适应性还未经过足够的验证。如果直接大批量投入市场，显然是对用户的不负责任。“心脏”与周边“器官”的匹配隐忧。国三柴油机做到与农机整机的部件高度融合与协调，是一个很大的系统工程。众所周知，很多国产农机出厂两年以后的故障率就开始偏高，主要是一些零部件磨损，“国二”农机尚且如此，更何况“国三”新机呢？据了解，有业内人士走访一些农机企业时，在现场实际看到的、听到的都是匹配难度很大，问题多多，但大家对外却说没有任何问题。可见，现在市面上的推出国三农机产品，很多厂家都是嘴上很硬，心里很忐忑。“国三”农机隐忧何时才能化解？笔者听到过一些农机手抱怨“国三”农机的动力不足、油料存放要求高、柴油机过热等问题频发。过渡期的产品或多或少会出现一些不令人满意的状况，这是人类社会工业产品很难避免的。人们不禁要问：“国三”农机何时才能像“国二”农机那样成熟、稳定呢？农机作为离散制造的大型工业产品，其作业环境恶劣，从设计、试验、小批量投放，改进，到大批量投放，大概需要6-7年的时间，即便是小型工业品从设计到成熟3年都有点勉强。国外同行也基本严格遵循这一规律，新产品不做够4-5年的试验，不会投放市场。欧洲的农机国二升国三，过渡期为7年，这都是老牌工业强国的200多年经验积淀，中国希望用一年多（加上延迟后）的时间完成这个过渡。说实话，步子太大了，难免伤筋动骨！“国三”农机隐忧怎样化解？一、“心脏”本身的健康。据了解，今年“三夏”作业的一些“国三”农机，大部分质量还是不错的，但是也有部分柴油机本身零配件磨损严重的情况出现。可见，农用“国三”柴油机本身的质量仍有很大的上升空间。笔者建议广大柴油机生产企业：1、在农用“国三”柴油机产品成熟之前，柴油机自身零配件的选用管控更要严格，拒绝采用不合格或劣质的零配件。2、原先主供非农业机械的柴油机企业，“国三”、“国四”柴油机技术本身早已不是问题，现在要解决的主要是与其他部件的匹配和融合问题。因此需要此类企业积极与整机厂商通力协作，尽快、尽好、尽可能全面的配合整机企业做好调试工作，将“心脏”、“心脏内部”、“心脏周边”与“身体”机能相匹配，将工作状态调至“青壮年时期”，并尽可能“永葆青春”。3、原先主供农业机械的柴油机企业，“国三”柴油机技术本身不太过关，与整体的匹配和融合就更难讲了。需要此类企业做好市场定位，将已有技术所生产出的柴油机，配套供应给中小马力整机企业。同时利用买设备、挖人才、学技术等各种方法攻克高压共轨技术，“苦练内功”，产能是后话，先考虑此轮标准升级带来的“洗牌出局”浪潮的生存问题。二、“全身心”的磨合。“国三”农机整机性能的提升，可以说是整个农机行业亟需解决的重中之重。笔者建议广大农机整机生产企业：1、抢在新标准实行之前，尽可能利用我国国土纬度跨越较大，农作物在不同地区生长存在时间差，可以到多个地区去磨合试验。2、农机360网曾多次将网站用户评论留言中的产品缺陷和改造建议提供给相关生产企业，农机整机生产企业多听取农机用户的声音，或许能尽早将“国三”农机的使用效能达到“国二”农机水平。3、与“国三”柴油机相关的所有零部件，选用质量、管控一定要严格，特别是整机的关键零部件，要考察零部件供应厂家的质量、产能等综合实力，确保大批量选购、采用、向全国备货时的质量标准统一。最好建立一套农机零部件选用体系，类似于很多欧、美、日等高端农机企业的农机零部件考核体系，采用优质零部件以确保整机的质量和使用年限。三、软实力的提升。因为农用“国二”柴油机与“国三”柴油机的构造不同，所以在使用、保养和维修过程中，不少从业人员无从下手，这就需要柴油机生产企业和农机整机生产企业相互协作，将常见农用“国三”柴油机使用、保养和维修的操作知识，对相关人员进行培训，或是编印成册、制作视频，以便提升操作人员的技能水平，进而提升企业的产品、服务等综合实力。四、农机产品的最后一道保障。在产品更新换代的过度期，产品缺陷可能都是无法预知的，所以各种意外情况都有可能发生。如果在农机产品使用过程中发生财产损失或人身伤亡，很多农机手多年的积蓄就很可能打了水漂儿。农机360网已经率先在农机行业提供农机保险服务，一台农机的保费与农机的售价相比几乎微不足道，但正是这微不足道的“重酬”给了农机使用者最后一道保障。哪个企业的每台“国三”农机在出厂时若都有一份保险，对于农机用户来讲无疑是莫大的关怀。结语：农机产品升级到“国三”需要一定的时间，在新旧标准更替期间，农机还要生产、使用。好在“国三”农机没有大批量投入市场，农机生产企业的责任心犹在。“阳光总在风雨后，请相信有彩虹”。经过“国三”的洗礼，农机行业将为我国环境保护做出应有的贡献。 　排放标准升“国三” 农机整机企业需要做些啥？
　　导读：“日起，通过部级推广鉴定并在有效期内的农业机械产品，配套未通过中国第三阶段排放型式核准的柴油机，不允许使用推广鉴定证书。”也就是说到时候，配备“国二”柴油机的农机整机将不享受农机补贴待遇。如果产品不符合要求，不能享受农机补贴，农机整机产品的销量会受到影响，“国二”升“国三”，农机整机生产企业究竟如何面对？资料图　　排放标准从“国二”切换到“国三”不仅是发动机单一部件的升级，与发动机相对应的一系列零部件都需要进行一定的调试。但是，由于时间问题，很多整机生产企业没有充足的时间对升级到“国三”的整机进行耐用性测试。由此，“2016年农机使用时的故障将会大幅攀升，同时，对农机维修人员的技术水平也将是一次很大的考验”，已经成为行业多数人的共识。　　农机整机生产企业应该做些什么？　　第一，在冬季到来之前清理“国二”整机的库存。　　冬季是农业生产活动淡季，也是农机销售的淡季。农机补贴对农民购买农机的影响是不容忽视的，到每年冬季的时候，各省的农机补贴资金实施进入尾声，在没有补贴的情况下，农民购买农机的动力不足。而且，第二年各省的一般会在3月或4月才开通，只有录入到“农机补贴辅助管理系统”的产品才能享受农机补贴。所以想要在4月1日之前把卖出的农机产品录入“农机补贴辅助管理系统”，最好是在今年冬季到来之前，就要清理配套“国二”发动机整机的库存。　　第二，备好“国二”整机产品的相关零部件。　　一般产品的“三包期”都是1年，所以，2015年生产的整机产品的零部件还是需要有一定库存的，用来保证对已经卖出的整机产品易耗零配件的维修、替换的发货。（从另一方面考虑，多备一些这样零配件的库存，延长部分零配件的“三包”服务期限，也许能够促进配套“国二”发动机整机库存的消化。）　　第三，测试“国三”农机整机产品的稳定性。　　冬季一般是农业生产的淡季，但是却是农机生产企业制造、备货和发货的重要季节。在大批量制造装配“国三”发动机的整机前，对整机产品相关的构造进行必要的调整之后，整机的磨合与产品的稳定性就是第二年销售产品的质量，故障率低的产品质量才过关，才不至于第二年返厂。　　农机整机生产企业还能做些什么？　　第一，配备“国三”整机的相关零配件备货。　　由于时间较短，很多配备“国三”发动机的农机整机产品磨合期较短，产品的稳定性不是很明确，2016年卖出的产品中，跟“国三”发动机相适应的一系列零配件磨损率、故障率提高的概率也不明确。对这方面的备货要充足，同时应对相应的机器构造和零部件供应厂家进行及时调整。　　如果企业有实力，最好运用“大数据”进行统筹监测。笔者推荐农机360网推出的“农机企业制造营销管理软件”，每个维修点对本公司某型号的产品维修后，及时录入更换了哪些零配件，用“大数据”统计出哪些零配件是易损件，易损的原因何在？是农机整机结构的不合理？还是提供此配件的零部件企业的产品质量不过关？农机使用方面的统计，可以指引产品制造过程中的产品结构改变，进而提高产品质量，增加产品的稳定性，提升品牌的美誉度，最终促进产品的销售。　　第二，在年底商务年会期间培训维修人员。　　每年的年底，很多农机生产企业都会举办商务年会，届时会邀请自己厂家的各地经销商。可以借助此次活动，同时邀请每个经销商的维修人员一名，在举办商务年会期间，进行短期的维修技能培训，专门针对与“国三”发动机相对应的部分进行特殊培训。如果这样举办商务年会和培训，再加上适当的宣传，“维修培训”不仅仅是一个噱头，还能为2016年的服务质量提升发挥出实际效用，一举两得。　　第三，为“国四”做试验准备。　　“国三”来了，“国四”还会远吗？为什么一定要在国家强制性升级时才开始测试升级产品的稳定性？企业应该像人一样，积极进取一些，才不会被别人“撵着”进步，才有可能先人一步抢占市场。因此，笔者建议一些有远见且有实力的农机生产企业，吸取这次“国三”的教训，在现有和正在研发的产品上装配“国四”发动机，试验机的数量不必多，在作业季节进行常规的操作，记录相关零配件的损耗情况，并根据损耗情况做出相应的调整，进一步测试产品的稳定性和耐用性。也许在测试过程中，会有意外的收获。　　结语：“头痛医头，脚痛医脚”在时间紧迫的情况下固然重要，但是能够做到“未雨绸缪”才能让企业良性发展，不至于在突发的“暴风雨”面前手忙脚乱。农机排放标准从“国二”升到“国三”，农机整机生产企业还应看得更远些！版权声明：农机360网原创首发所有作品(文字及音视频)为特约评论员独家特供农机360网使用，未经授权，任何媒体或个人不得全部或部分转载。&
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