游乐园电动设备多 做好防雷设计是关键
　　 近年来，我国新建了许多主题游乐园，园区内集中安装了不同类型的游乐设备，其中有不少高大型的电动游乐设备。另外在一些公园或城市广场，也安装有几台或数台高大型电动游乐设备。如过山车、太空梭、坠落塔、摩天轮等等，其中有的高度在30m或60m，有的还更高。　　　　然而游乐设备及其主题建筑的防雷设计在国内却没正式的规范可以依据，存在一定空缺。由于主题乐园为人员密集场所，同时带有精密电气要求，为保证设备和人员的安全，游乐设备防雷接地设计必须完善可靠。&&&&&& 游乐园电动设备多 做好防雷设计是关键　　　　　　对于游乐设备防雷接地，我国现有规范《游艺机和游乐设施安全》(GB)，主要规定有以下几点：　　　　a.防直击雷：观览车、滑行类等高大游艺设施，高度大于15m的应装设避雷带，避雷装置的接地电阻不大于10&O。　　　　b.防雷电波侵入：采用低压电缆供电时，在低压电缆进户端的电缆金属外皮、金属线槽应接地，并与防雷接地装置连接。采用低压架空线供电时，在架空线进户端应装设避雷器，并应可靠接地，地电阻不大于10&O。　　　　c.接地：电动游乐设备低压配电接地型式应采用TN-S系统;电气设备、电动游乐设备正常不带电的金属外壳及金属结构等必须可靠接地。低压配电系统的保护接地和重复接地的接地电阻不大于10&O。　　　　d.游艺机和游乐设施，不应设置在高压配电架空线路的通道内。该规范不足之处是内容比较局限，没有提出不同规模、不同高度、不同结构形式的游乐设施的基本防雷措施。对于防止　　　　雷击过电压及电磁脉冲干扰的措施也不够明确，更没有纳入等电位接地的措施等。因此在具体进行大型游乐设备工程设计时，除执行本规范的有关规定外，还要认真执行国标《建筑物防雷设计规范》(GB00年版)的有关规定，参照国外制造厂商相关的防雷技术规定和要求也是很重要的。　　　　通过对实际主题乐园的设计经验及调研已建成的主题乐园防雷设计情况，本文着重从室外密集游客区，主题建筑，游乐设备等的防雷设计上提出几点做法。雷击风险评估雷击风险评估作为处理雷击风险的措施，就是指为了衡量雷击风险而对雷击风险做评估与估算的一个过程。它是以气象、地质、地理等环境资料为基础，结合评估对象的具体情况，运用科学的原理、方法和手段，对评估对象可能遭受雷击的概率及雷击后产生后果的严重程度进行科学系统的计算与分析，并从安全和经济合理性出发，提出综合防雷措施的一项专业技术工作。　　　　游乐场内存在大量游艺设备及主题建筑，形状各异，体量大小也不尽相同，在项目的防雷设计工作前建议做雷击风险评估，在综合分析项目现场地理、土壤、气象、环境及相关设计资料的基础上，可以对特殊建筑物防雷等级的确定，对娱乐设施排队等候区，露天座位区等室外人员密集区防雷保护的确定，电子信息系统雷电防护等级的确定，电源系统及信号SPD的选型及参数选择，在某些裸露金属立柱等处为防止因接触和跨步电压引起人身伤害采取的防护措施等提供有效科学依据。室外人员密集区域防雷问题室外人员密集区域防雷措施的保护方法，如剧场排队等候区，露天及顶棚座位区，室外游览及游客集中等候区域等，国内规范暂无室外防雷保护的规定。　　　　通过对国外游乐设备防雷接地设计，提出主要可通过以下两种方法解决：　　　　设置预放电避雷针(ESE)预放电避雷针近年来在国内市场上开始出现，主要来自法国和澳大利亚。此产品能够随大气电场变化而吸收能量，当存储的能量达到某一程度时，便会在避雷针尖放电，尖端周围空气离子化，使避雷针上方形成一条人工向上的雷电先导，它比自然的向上的雷电通道能更早的于雷雨云向下的雷电先导接触，形成主放电通道。这样，雷雨云靠该避雷针放电的几率就增加了，相当于避雷针的保护范围加大了，或者相当于将避雷针加高了。其保护半径可采用法国的计算方法(NFC17-102)：&5m时，5m时，应使用如下公式计算：Rp=其中：1、h&&预放电避雷针有效高度，为预放电避雷针高出被保护物体表面的距离;2、D&&电击距离(滚球半径)，根据不同防雷类别(Level)其数值不同，按GB《建筑物防雷设计规范》，相应于I类、II类、III类建筑物的滚球半径分别为30m、45m、60m;按法国标准NFC17-102，相应于I类、II类、III类建筑物的滚球半径D分别为20m、45m、60m3、&&预放电时间;4、&&预放电的抢先距离;5、Rp&&水平面上的保护半径。预放电避雷针安装位置应满足规范《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》。　　　　一般，游乐设备制造厂商只有在客户提出防雷要求、当地气象条件、地理情况等时，才随设备配套供应避雷器件，否则由客户自理。而各国家地区的防雷要求都不一致，游乐设备很难全部满足要求。建议在游乐设备的防雷设计前，尽可能多收集此设备的资料参数，研究各部件是否实现有效电气贯通，何处需电气跨接，何处可供防雷接地焊接，暴露在外设备是否为金属结构，材质是否可以用作接闪带等问在游乐设备的接地设计时，需注意：游乐设备钢结构构架、各类竖向金属管道，均与其基础和地梁内的钢筋连接为一体，同时采用多组扁钢(-404mm)与机电设备间地梁钢筋连接，构成接地装游客等候区的钢护栏与接地装置连接为一体，从而使整个场地构成完整的等电位接地网。在机电设备间内的墙上设置等电位接地板，用作游乐设备动力配电箱、控制箱、弱电设备(广播通信系统)接地用，并采用扁钢(-404mm)将进入机电设备间的电缆金属保护管、金属水管与该等电位接地板连接。　　　　配电系统，PE导体与该接地装置多处连接。防雷接地、配电接地、弱电系统接地构成联合接地装置，因为各弱电系统的设备，包括检测、放大、控制各个环节的器件是有源的，故要求其接地电阻等于或小于1&O。　　　　为防止雷击瞬态电磁脉冲对控制系统，以及通信、广播、闭路电视监控系统的干扰和破坏，机电设备间内的电源配电箱设置电涌保护器(SPD)，它的通流能力按二级保护配置。　　　　游乐场整体的方案规划设计，以及游乐设备的生产，大多出自国外。鉴于他们对主题建筑的美观造型要求，游乐设备的精密要求，以及国外防雷理念与中国规范及当地省市防雷要求的差异，游乐场的防雷设计仍是一个需要探索的领域，暂未有成熟的规范及设计方案发布供依据，且游乐场是游客密集和电气设备精密的场所，游乐设备防雷接地设计必须引起重视。
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青年文明号机场靠什么措施来避雷？停在机场的飞机为什... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
机场靠什么措施来避雷？停在机场的飞机为什么会被雷电击中？
雷雨和闪电也算自然界的常见气候，机场一定有相应方式避雷吧？但为什么还会发生飞机被雷电击中的事情？收到一条朋友at给我的微博，说的是送人去首都机场乘飞机，结果乘坐的飞机被雷电击中，两位地勤人员还被击晕了。停着的飞机被闪电击中的概率大吗？
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机场的选址多选在郊区等空旷平坦地区，候机楼，塔台，以及飞机就相对成为地势上的尖端，在没有完善避雷措施的条件下，糟雷击概率相对其他地区而言会高一些。
因此机场多采用外部避雷系统+内部防雷击电磁脉冲和内部过电压保护系统的方式来保护诸如候机楼人员安全，塔台导航设备安全，跑道灯及ILS助降系统的安全。
这条微博我查了下，是两名地勤被电击伤，原文在此，，其中提到因耳机线与机身相连，同时伴有大雷电，导致耳机线意外导电，击伤两人，没有击晕，也没有飞机损坏报告。。。。
由于飞机机身相当于一个法拉第笼，所以飞机内的人员并没有被雷击的报告，电流通过飞机外壳传导到地勤耳机线，从而产生击伤，而且从这种受伤程度而言，飞机被直接击中的可能性不大，很可能是雷电对空气电场影响所产生的感应电，对于这种电，避雷系统是无能为力的，只能借助于地勤的自身防护，比如穿上电工服。。。
飞行中的飞机对雷电是有强大免疫力的，一方面是机身相当于法拉第笼，另一方面飞航安规也对飞机的防雷击措施作了完善的要求，比如皮托管（空速管）被雷击中不熔化，雷达罩外加防雷条，密封的防爆油箱等等。这一切的措施都是为了防止雷击造成的后果，而不是躲避雷击（你飞在空中是没法把雷击导入地下，所以是防雷而不是避雷）防雷条见下图：机鼻上一条条的凸起即是。
我印象中唯一的空难与雷击有关的可能是英国北海钻井平台的直升机被雷击击中尾旋翼导致坠毁，但是木有人员死亡。后来直升机的设计也被改进了，旋翼加入了导电条。关于飞行中的飞机被雷击，请看如下动画，其实飞机里的人什么都感觉不到的。
我曾经也考虑了很久很久关于过站的飞机雷击的问题。因为我们机场周围是山和悬崖，最高的地方为塔台，离最远的停机位估计有2000米的距离，所以塔台基本不能为飞机提供壁垒的作用。接着比较高的就是照明灯，而且灯上面有一个尖角，估计也是起着避雷针的作用。一般来说，雷雨天气，，特别是雷雨云位于本场上空或者起飞航路上的话，民航飞机应该是不具有起飞标准的，所以也就不会推出去的，即这样处在照明灯的避雷范围之类，而北京的这次事故，已经推出去了，这样如果有雷雨云在本场上空，那么，也是有可能出现的，但应该不是雷击，而是由于强静电的关系。
自动化、单片机工程师、航模爱好者、伪宅
机体上有放电刷，可以放电。被雷劈的视频在优酷上可以找到，是日本的一个机场的。
我哥是开民航的,他给我看过飞机玻璃上爬满闪电的照片,很帅气的~不过在飞机玻璃上的那个应该算是静电or闪电?
机场规划员
机场除了构筑物外的部门是没有防电功能的。塔台和高杆灯应该是重点防雷，都有措施。至于在机坪上的工作人员……被雷劈了只能说RP不好了。一般雷雨会要求停止作业
雷公是随意扔的，飞机正好在那儿。
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