毕业生考民航机务维修基础执照执照需要哪些条件

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-22 21:09 标签： 机务执照考试管理中心
第1 页 每页20条 共12 页 共231 条FAA对机务执照报考人员的几点要求
与CAAC对机务人员执照的分类不同，FAA将机务维修人员执照分为两大类：机体执照（airframe,以下简称A照）与动力装置执照（powerplant，以下简称P照）。满足相关要求的机务维修人员可以考取A照，或者P照，也可以同时考取A照和P照，也就是我们通常讲得A&P照。
当前按照CAAC的要求，所有机务人员只能够考取一个执照即AV执照，ME执照，或者是类似STR，MEC之类的部件维修人员执照。从个人的角度讲，这会限制相当一部分人员的职业发展。新员工初到公司，根据公司的需要被划分到公司的各个部门。到考取执照的年龄，可能只能考取局限性很强的部件执照，好一点是机械和电子执照。在目前的情况下，真的可能一步就决定职业发展生涯。据我所知，不少民航院校都是通才培养的，所涉及的学科包含了执照考试的所有内容。从国家的层面上讲也是对部分人才的一种浪费。
民航执照改革在即，不知道执照管理方面能否借鉴FAA的相关内容，给机务兄弟更多选择的权利。中国民航机务中存在着大量的人才，能否充分发挥这些人才的智慧对民航强国的建设至关重要。
知识的要求
任何执照申请人员必须通过相应执照的笔试考试。笔试考试至少70分才能通过。笔试考试涵盖了航空器构造与维修的相关知识。注意是航空器不是飞机。因为FAA的培训教材中包含滑翔伞，飞艇的部分内容。14CFR43和14CFR91部分适用内容也包含在内。P照也包括螺旋桨的安装与维护的相关知识。只有通过FAA的笔试考试才能够参加后期的实操与口试考试。
维修经历的相关要求
满足下列两种经历的任何一种人员都可以参加FAA维修人员执照考试：FAA认证的147培训机构的毕业生，至少18个月与所申请执照的对应的维修经历，如果要申请A&P执照，至少需要30个月的维修经历。
技能的要求
口试和实操是对执照报考人员基础知识与维修技能的考察。除此之外报考P照的维修人员还需要对螺旋桨进行简单的维修和改装。
FAA对维修人员要求中很有意思地强调了FAA认证的147培训机构的学生。147培训机构培养的学生可谓享尽了优待。原文这样说道：
Whenever satisfactory evidence is shown to the
FAA&that a student
enrolled in an aviation maintenance&training
school certificated under part 147 is
satisfactory
progress, that student may take the oral&and
practical tests&
required by
paragraph 79, prior&to completing the school (as
required by paragraph&77) and prior to taking the
written test required by&paragraph 75.
毕业于147培训机构的证明在申请FAA执照时是极为有利的，学生可以在毕业之前参加口试和实操考试，也可以在笔试之前参加以上考试。
这难道就是资本主义下市场经济的产物？不过，我喜欢。
没有人愿意一辈子呆在一个岗位上，建设民航强国也不等价于多几万维修工时。民航强国之路靠人才，人才在哪里，院校，研究机构，企业？这些人才又在干什么？
更多的航空英语专业知识，欢迎添加个人微信号：caucduoduo
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