港口搬运工工用板车运货物上坡时,怎么拉也上不去,这时他从

组图:高温下的搬运工 驻马店板车少年拉货生活
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人民网郑州7月5日专电
酷夏,烈日,一辆电动板车,五六个一米多高的包裹,不停地穿梭于车站与商场之间,这是19的肖世伟每天都要面对的工作。由于天气炎热,肖世伟没穿上衣,黝黑的皮肤上挂着一层汗珠。而像肖世伟这样的搬运工,在郑州火车站附近随处可见。小伟是驻马店人,初中毕业后便开始了外出打工的生活。几年前跟着舅舅干过一段时间的搬运工,然后随着父母一起来到了郑州打零工赚小钱。一年前,小伟买了一辆电动板车,开始了自己拉货的生活。“运送一个包裹能挣四块钱,平日里和公司的员工平分包裹,虽然没什么基本工资和补助,收入也还算可以。反正2000多的买车钱我早赚回来了。”小伟说。这些包裹是从公司派出,分别运输到银基商贸城、郑州箱包城、锦荣服装城等大型商场,包裹里基本都是衣服或者箱包。每个包裹都近100斤的重量,而这样一辆不到两米长的板车,装了近7个包裹。记者粗算了一下,这一车的包裹,最少也有五六百斤重。“我做这个工作有一年多了吧,每天最少要拉两三趟,多的时候能拉十几趟。最开始的那一个月,累的要死。现在觉得很正常了。”7月3日的气温高达35摄氏度,小伟不仅要拉着这一车的货物行走在烈日下,还要穿过上元街、钱塘路等拥挤的小路。路边摊位众多,人来人往,小伟一不小心就发生了一起“刮蹭”事故。电动车蹭到了小摊儿的桌子上,线路开始冒火。小伟停下来想简单修理,然而板车一停,本就狭窄的道路顿时堵死,无法通行的路人发出了阵阵抱怨。小伟不得不拉着近600斤的板车走出拥挤的上元街,挑选了一块相对宽松的路面,在阳光下开始修车。
“这车子怎么了?”“线路断了。”“能修好吗?”“没事,经常会这样的。人多,路窄,加上我这板车上的货物多,这种事经常发生。”小伟顾不得擦汗,专心的修起了自己的板车。旁边卖衣服的老板看到了对记者说道,“这小伙很能干啊,别看他年纪小,平时都是自己来拉货。你看这天,这么热,特别不容易。”小伟腼腆的笑笑,修好车后立刻启程开始工作。按照地址把货物运送到店铺,自己卸货,等待老板签收验货后,继续开始下一家的送货。“这送货卸货都是我自己来,大多数的老板都会帮着一起弄,但是也有一些高高在上的,特别看不起我。现在我都习惯了,只管专心送货。”小伟平淡的说出这些话,脚步仍然走得飞快。大概一个小时的时间,小伟送完了所有的包裹,此时正值中午12点钟,热浪阵阵袭来,小伟拉着空车按照原来的线路赶回公司。小伟说,每天的包裹数量有限,早点送完早点去分配货物,就能多挣钱。熙攘的人群,健步如飞的步伐,记者看到了一个19板车少年的拉货生活。(祝娟)(人民网)
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作为货物集散地,江东货运市场总是呈现出一派繁忙的景象。这里除了有成堆的货物和来去匆匆的大货车,还有这样一群辛勤的“蚂蚁”:他们似乎拥有“神力”,能移动上百斤甚至成吨的货物,并将它们整齐地码放到货车车厢里,他们就是货物搬运工。搬货装车,就是他们的工作。
陈大明是佛堂镇钟村人,在这个岗位上,他已经工作了6年。初见陈大明时,只觉他憨厚老实、不爱说话,脸上总是挂着淡淡的笑容。
早上7:30准备就绪开始装车
陈大明说:“我每天早上5点起床,一般7点到货运站上班。”
8月14日一早,当他赶到货运站时一辆空货车早已在仓库大门前停放妥当。早上7点半,已经有工人用小推车将一箱箱货物运到仓库,仓库老板仔细登记好货物 的名称、数量等内容后,开始安排人员装车。只见陈大明轻松抱起一个硕大的纸箱,稳步放入货车车厢的最内侧,其他工友也井然有序地干了起来。
上午的第一批货物并不算多,到8点20分,首批运来的纸箱和编织袋已经码放完毕。此时,陈大明的脸上已经出现大颗大颗的汗珠,身上的衬衫也被汗水湿透了。上午10点半,货车车厢的底部一层和前半段已经堆满了货物。
中午12:00架好木梯勇攀“高峰”
吃过午饭、稍事休息后,陈大明和工友开始堆放车厢高处的货物。陈大明首先拿来梯子架在关闭的车门上,随后提起中午运来的大编织袋,熟练地双手一甩背到身 后,并慢慢走上梯子。在攀爬过程中,由于一只手要扶住梯子,陈大明只能用另一只手紧抓编织袋,同时尽量弯下腰,以便让袋子更稳地放在肩膀上。爬到梯子顶端 后,一位早就爬上车厢的工友伸手接过了陈大明肩上的货物。
在仓库里,记者试着提起一个大约20公斤重的编织袋, 但用尽力气,编织袋也只能在地上移动。陈大明看见后,笑着说:“这已经算是比较轻的货物啦。一般一百斤以内的货物,我们都是直接搬;一百斤以上的话,就要 用到推车;像成吨的那种,就用机器吊上去。”陈大明回忆道,曾经碰到比较麻烦的情况,就是货物又大又重,他们几个人花了好大力气才成功装车。
下午5:00给车厢盖篷布
下午4点左右,车厢已经堆满了货物,陈大明和工友又搬动了一番,终于腾出一些位置把剩余的几件货物放下,随后就准备给车厢顶部盖上篷布。
“在车顶盖上篷布,主要是防止运输途中下雨,同时整个顶上盖上布、绑上绳子,货物也能放得更稳当。”陈大明边拉紧手中的篷布,边向记者解释。
到6点左右,车厢顶部已经完全被篷布覆盖,看起来结实、牢固,陈大明和工友们也准备下班了。
陈大明说:“这几个月工作不是很忙,还有空闲的时候可以坐下来歇歇、聊聊天,等到9、10、11月这种货运高峰时期,我们的工作量还会大增,到时候就没 有这么轻松喽,加班到半夜也是常有的事。不过我想着吧,义乌这么大个商贸城市,总得有人干累活、重活,6年多做下来,再苦的工作也能咂摸出点乐趣来。”
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