铁南报道：“上海第三机场”临港通航机场规划起步&打造申城未来的“布尔歇机场”和上海国际航展
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/mw690/0026t1Ysgy6ZcrRgpiQe4&690" ALT="上海第三机场（通用航空机场）有望落户临港&&wbr&可行性专家研讨会顺利举行" NAME="image_operate_49823"
TITLE="铁南报道：&上海第三机场&临港通航机场规划起步&打造申城未来的&布尔歇机场&和上海国际航展" />
铁南报道：新年伊始，“上海临港地区建设通用航空机场可行性专家研讨会”在沪举行，多位来自国家空管委办公室、东部战区空军、空军上海指挥所、中国民航华东地区管理局、市发展改革委、市经济信息化委、民航华东设计院、上海交通大学、南京航空航天大学等相关领域专家应邀出席，本次研讨会旨在论证临港地区开展通航产业的可能性以并对通航产业未来的发展进行探讨。
这并不是被称为“上海第三机场”的通航机场第一次出现在官方新闻报道中，在日市规土局局长庄少勤主持的工作会议上，“上海通用机场规划定位和近远期方案”是主要议题之一。在这篇市规划设计院官网发布的新闻中提到，“关于通用航空发展规划，要进一步分析需求，明确通用机场规划定位，结合上海机场布局优化，提出近远期实施方案。&”
按照我国的定义，通用航空机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场，包括可供固定翼飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。仅看上一段“定义”可能仍很难理解通航机场是什么，下面铁南以法国巴黎为例说明：
法国巴黎机场集团（A&roports de
Paris，简称ADP）下属的戴高乐机场、奥利机场与布尔歇机场（也有翻译为勒布尔热、布尔热等）是巴黎都会区的三座主要机场，其中戴高乐、奥利为客运机场，主要运营定期民航航班，而布尔歇机场则是一座通用航空机场。按照法国政府规定，布尔歇机场可经营除定期航班以外的所有航空业务。
布尔歇机场目前是欧洲最大的公务机机场，提供商务包机、空中出租车、私人飞行、地勤保障等公务机相关服务，空中客车公司的公务机分中心就设在布尔歇机场。同时以布尔歇机场为核心，周边带动了会展、旅游、航空工业等相关产业的发展。
布尔歇机场也是著名的巴黎航展所在地，由于不承担定期航班功能，1951年起布尔歇就被法国政府确定为巴黎航展专用机场。作为世界上最负盛名的国际航展之一，巴黎航展（巴黎国际航空航天展览会）每2年举行一次，2015年吸引了42个国家的2215家行业企业参展，展览总面积324000平方米，商务展台340个，展出飞机150架，官方代表团285个，共181个国家和地区的约14万名专业观众及3100名记者入场参观，在参展商数量、展览面积、专业观众数量均位居世界航展的首位。
世界一流航空博物馆——法国航空航天博物馆就位于布尔歇机场旁。1975年成立的法国航空航天博物馆拥有1.5万平方米展区，19595件展品，珍藏有179架飞机，包括协和喷气式客机001号原型机等重量级展品。作为法国航空产业的代表性作品之一，协和喷气式客机一直是法国人的骄傲，日，法国航空航天博物馆发布声明说，馆藏的协和号就像「蒙娜丽莎」（Mona
Lisa）、凡尔赛宫（Palace of Versailles）般，是法国遗产的一部分，不管出什么价都不卖。
布尔歇机场旁的“布尔歇展览中心”是法国最大的会展中心之一，每年这里都将举办各种国际性展览，2015年巴黎世界气候大会的主会场就设在这里。
博友们看过上面介绍后应该对通用航空机场有了初步了解。与上海对比来看，巴黎的戴高乐、奥利两个机场相当于上海的浦东、虹桥机场，而布尔歇就是正在规划中的“上海第三机场”——临港通用航空机场。未来，临港机场旁也可以建设上海航空航天博物馆，中国商飞公司的ARJ21、C919等国产大飞机都可以成为其中的展品，也可以期待包括运10、歼10在内的中国航空史上各类优秀航空器成为其中的展品。而临港通航机场建成后，上海国际航展也有了提上日程的现实基础，从而填补上海这个航空航天工业重镇缺少国际性航展的缺憾。
目前上海并没有专用的公务机机场，临港机场建成后可以为上海及华东地区的公务机业务提供全方位的服务，通过磁悬浮、铁路快线、地铁、高速公路等交通工具，临港机场也可以顺畅的与上海机场集团目前下属的浦东、虹桥两个机场连接起来，并为公务机乘客提供便捷服务。
上海机场集团目前下属的两个机场中，虹桥机场已经无法扩建，浦东机场则正在进行三期扩建，经过多次扩建后浦东机场预计可容纳每年1亿人次的客流吞吐量，不过浦东机场未来的扩建规模同样受到限制。那么作为通航机场、公务机机场建设的“上海第三机场”临港机场，未来也应该具备提供一部分民航航班分流备降的能力。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/mw690/0026t1Ysgy6N23oYdvG20&690" ALT="上海规土局：第三机场设在南通传言不实&&wbr&&wbr&既没选址也没项目更没研究" NAME="image_operate_7839"
TITLE="铁南报道：&上海第三机场&临港通航机场规划起步&打造申城未来的&布尔歇机场&和上海国际航展" />
此前关于“上海第三机场”选址，媒体上有过很多传闻。本博之前就曾经报道过相关新闻——&&。针对网络传闻上海将在金山、奉贤等地建设第三机场的消息，澎湃新闻曾报道称——“上海机场集团该高层人士称，奉贤和金山两个区域均处于航路之下，如果在此建造第三机场，则会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响，无法达到分流增量的效果”，技术因素成为奉贤金山两个选址的最大硬伤。铁南在之前博文中也曾说过，“第三机场选址还涉及到上海配套资金，国内目前还没有异地修建机场的先例，无论是土地征用管理、财政资金投入、主体公司确立、工程建设监管等方方面面都很难支持异地机场规划落地。”，同时在上海之外地区修建第三机场还涉及到管辖、监管、交通等一系列现实问题，传闻中江苏南通、浙江嘉兴等外省选址并不靠谱。
在上海临港地区建设通用航空机场可行性专家研讨会上，来自国家空管委办公室、东部战区空军、空军上海指挥所、中国民航华东地区管理局、市发展改革委、市经济信息化委、民航华东设计院、上海交通大学、南京航空航天大学等相关领域专家共同探讨后，认为临港产业区具备发展通航制造和开展通航运维的能力与实力，这为下一步临港通航机场的进一步规划研究打下的坚实基础。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。机场地铁X光安检仪的辐射有多大？ | 科学人 | 果壳网 科技有意思
机场地铁X光安检仪的辐射有多大？
X光安检仪的辐射会对人体健康有影响吗？
本文作者:馒头家的花卷
流言： 经常出现在火车站、机场、地铁站的这种安检机器，内部辐射十分强大，很多乘客为了赶时间，包还没出来就急着把手伸进去拿，这是十分危险的，应该尽量远离那个黑色的遮挡条，等它闭合后再去拿，因为抖动的遮挡条也会抖出来少量辐射。
真相： 2008年奥运会、2010年世博会和亚运会，让北京、上海、广州的地铁开始了全面的进站安检。很多人每天上下班都要乘坐地铁，对这种原本只在机场、火车站才使用的安检仪进驻地铁表现出了各种不安。除了担心辐射对人体的直接影响之外，还有人担心辐射会影响包里的饭菜。X光安检仪真的这么恐怖吗？谣言粉碎机调查员为您揭开真相。
行李X光安检仪和医用X射线诊断仪一样，都是通过用X光照射被检测对象以获得对象内部图像的，但包裹安检仪的辐射剂量要远小于医用X光诊断，因为包裹安检的图像并不需要达到医疗诊断级别的分辨率[1]。根据国家标准GB 5规定，X光安检仪的单次检查剂量不应大于5uGy，同时在距离设备外表面5cm的任意处（包括设备入口、出口处）X射线剂量应小于5uGy/h[2]，此标准与美国FDA的标准相同[3]。实际上，在地铁和机场中所使用的X光安检仪的辐射剂量，比国家标准规定的还要低上许多。以上海地铁所使用的上海高晶影像科技有限公司生产的X射线安检设备为例，根据企业官方网站提供的数据，其单次检查剂量为0.534uGy，外表面5cm处的辐射剂量为0.788μGy/h[4]，约为国家标准规定上限的1/10左右。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一次医疗X光胸透检查的辐射剂量为50uGy[5]，也就是说，即便是真把人放进上海地铁使用的这种X光安检仪里面，要扫描大约100次才能达到一次胸透所接受的辐射剂量——更何况这样的情况是根本不可能发生的。
也许有人会问，我每天都坐地铁，次数多了，累计的量是不是会有害呢？普通乘客每年因安检接受的辐射剂量有多少，目前我们没有明确的数据。但相对于普通乘客来说，安检仪操作人员显然会接受更多的辐射，尤其是机场行李安检人员，经常需要手工将行李装载或卸下安检仪。2003年，美国疾病预防控制中心对美国6大机场的行李安检人员进行了大规模的辐射剂量调查，调查报告的结果显示，绝大多数（89%）的机场行李安检人员年均因工作接受的辐射剂量小于12mrem，即120uGy，其余少数人员也基本小于60mrem，即600uGy[6]。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一般公众除自然辐射和医疗辐射外，年均接受辐射上限剂量为1000uGy[5]，即便是机场行李安检人员，因工作而接受的辐射剂量也大都远小于这个上限。美国保健物理学会也指出，由于行李X光安检仪的辐射剂量远小于医用X光机，且已经做到了充分屏蔽，即便是孕妇也可安全从事行李X光安检仪的操作工作[1]。
那么X光安检仪对于被扫描的物品有没有影响呢？由于行李X光安检仪的辐射十分微量，对于被扫描的物品本身所产生的影响可以忽略不计。但有一种特殊的物品——胶卷，对于X光辐射比较敏感。根据1994年美国摄影制造商联合会（NAPM）对不同厂商不同感光度胶卷进行的一项实验的结果，ISO1600 感光度的胶卷在通过16次X光行李扫描后没有发现任何成像异常，在通过100次扫描后发现有轻微成像异常[7]。柯达公司则给出了“ISO400以上的胶卷最好不要进行X光安检”的建议[8]。从上海地铁所使用的安检设备供应商高晶公司的数据来看，其旗下单次剂量最高的一个型号（其单次剂量接近国标规定的极限值），也标明了ISO1600胶卷安全[9]。我们日常使用的摄影胶卷，感光度大多在ISO400以下。综合来看，一般认为普通摄影胶卷（不含X光胶片或其他对成像有苛刻要求的胶片），在常规旅行条件下,通过目前机场和地铁所使用的安检设备是安全的。但由于X光对胶卷的影响是可积累的，因此对于高感光度的胶卷应当避免多次通过X光安检。需要指出的是，X光对于数码相机没有任何影响，可以放心通过安检。
此外，与福岛核事故所泄漏的放射性元素微粒不同，X光扫描并不会造成放射性污染，扫描结束后，行李上不会残留任何放射性物质，被X光扫描过的食品也不会对人体健康有害。
结论：夸大事实。 机场地铁所使用的X光安检仪，内部辐射并不“十分强大”，剂量远远小于医疗诊断用的X光机，而机器周围的辐射更是非常微弱，即便全职操作人员也可以无需防护，安全工作。虽然将手伸进遮挡条拿包确实会在一定程度上增加所接受的辐射量，应当尽量避免，但也并不是“十分危险”的事情。
参考资料：
关于这个流言的更多讨论，请见条目《》。
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行李X光安检仪和医用X射线诊断仪一样，都是通过用X光照射被检测对象以获得对象内部图像的，但包裹安检仪的辐射剂量要远小于医用X光诊断，因为包裹安检的图像并不需要达到医疗诊断级别的分辨率[1]。根据国家标准GB 5规定，X光安检仪的单次检查剂量不应大于5uGy，同时在距离设备外表面5cm的任意处（包括设备入口、出口处）――我想这种检测应该是完全按照厂家操作要求时的测试结果，此时两边的铅帘应该是完全完好的放下，挡住了散射线。据本人观察，在北京地铁由于人流量太大，安检时的包包都是一个接一个进入安检仪器，两边的铅帘被源源不断的包裹顶起，几乎都没有能完全放下，此时的铅帘之间存在大量的缝隙，铅帘的防护作用大大减小，我相信此时在外面5cm处测量到的剂量绝对大于5uGy/h，我也观察过，只要有包裹，无论铅帘处有没有包裹，铅帘是否有缝隙，安检仪都会发出射线（观察射线灯）X射线剂量应小于5uGy/h[2]，此标准与美国FDA的标准相同[3]。实际上，在地铁和机场中所使用的X光安检仪的辐射剂量，比国家标准规定的还要低上许多。以上海地铁所使用的上海高晶影像科技有限公司生产的X射线安检设备为例，根据企业官方网站提供的数据，其单次检查剂量为0.534uGy，外表面5cm处的辐射剂量为0.788μGy/h[4]，约为国家标准规定上限的1/10左右。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一次医疗X光胸透检查的辐射剂量为50uGy[5]，也就是说，即便是真把人放进上海地铁使用的这种X光安检仪里面，要扫描大约100次才能达到一次胸透所接受的辐射剂量——更何况这样的情况是根本不可能发生的。――澄清一下：和拍片相比，胸透对肺结核的检出率非常低，现在国内的体检大部分都是拍胸片，而胸片比胸透的剂量要小很多！ 也许有人会问，我每天都坐地铁，次数多了，累计的量是不是会有害呢？――正常情况胸透一年也就1次，由于人体对辐射损伤具有自修复功能，单次辐射的损伤在一定时间后就能修复，但是对于长时间累积的多次低剂量辐射损伤就很难修复。普通乘客每年因安检接受的辐射剂量有多少，目前我们没有明确的数据。但相对于普通乘客来说，安检仪操作人员显然会接受更多的辐射，尤其是机场行李安检人员，经常需要手工将行李装载或卸下安检仪。――这点我有不同观点，手工装卸时，此时安检仪内部一般都没有包裹了，射线已经停止2003年，美国疾病预防控制中心对美国6大机场的行李安检人员进行了大规模的辐射剂量调查，调查报告的结果显示，绝大多数（89%）的机场行李安检人员年均因工作接受的辐射剂量小于12mrem，即120uGy，其余少数人员也基本小于60mrem，即600uGy[6]。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一般公众除自然辐射和医疗辐射外，年均接受辐射上限剂量为1000uGy[5]，即便是机场行李安检人员，因工作而接受的辐射剂量也大都远小于这个上限。美国保健物理学会也指出，由于行李X光安检仪的辐射剂量远小于医用X光机，且已经做到了充分屏蔽，即便是孕妇也可安全从事行李X光安检仪的操作工作[1]。――安检人员一般都站在安检仪侧面，而不是进出口所对着的方向，我绝对相信安检仪侧面是安全的，我也相信孕妇从事安检仪操作也是没有危险的。但是对着进出口方向一定角度由于铅帘被包裹顶起，并且乘客都在这儿放包裹或取包裹，谁能给出此时的辐射剂量？另外，本人是从事了多年X光机开发的（一家大型外企），我们的设备属于小型设备，90％的工作条件是40～100kV，0.1～8mA。和安检仪相比，剂量大得并不多（有的安检仪是160kV，2mA），我们在研发部们用的是3mm厚度的全屏蔽铅防护室，在防护室外泄露辐射等于本底（也就是说检测不到，仅仅在门缝的地方能检测到远远低于国家防护室标准的辐射，我们的工程师都佩戴累积照射剂量表，每个季度都会送到国家有关单位检测，每一次检测结果都是等于本底（也就是说从检测上看我们没有受到可检出的辐射），但是，我本人从5年前开始每次体检都是白细胞偏低4，或3.9（正常人白细胞为4.5，放射从业人员为4，单位忘了）我们部门40多人，每次都有好几人低于4，据不完全统计，低于4.5的大于20％。这基本上可以说明，反复多次的所谓安全剂量的低剂量辐射能导致白细胞偏低，其他伤害还不知道。结论：夸大事实。 机场地铁所使用的X光安检仪，内部辐射并不“十分强大”，剂量远远小于医疗诊断用的X光机，而机器周围的辐射更是非常微弱，即便全职操作人员也可以无需防护，安全工作。――这种情况应该是安检仪发出射线时铅帘完全放下的时候，当连续不断的包裹进进出出时，铅帘几乎就不可能完全放下，此时的辐射不一定微弱。虽然将手伸进遮挡条拿包确实会在一定程度上增加所接受的辐射量，应当尽量避免，但也并不是“十分危险”的事情。――综上，本人相信本文在理想情况下是完全正确的，但是在现实中大多数情况下不是理想的！――补充结论：乘客应该利用距离防护的原则，把包裹放在传送带的最远端，等包裹自己进入安检仪，在取包裹时应该等包裹被传送带送到不能动的地方，再取包裹。这样尽量原理辐射源。小孩对辐射更敏感，应该原理安检仪。――对果壳网的期望：建议做实地测试来检测，特别是铅帘被包裹顶起而安检仪内部还有包裹，仍然在放线的时候测量。本人可以借到辐射巡检仪，如果果壳网能联系到北京的地铁安检部门，可以一起做这个测试。我相信安检仪剂量不大，但是没有实际测试值，究竟是多大，单纯靠引用理想状态的泄露辐射数据是很难让人信服的。
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技术图书译者，音乐人
先沙发。。。
板凳。对媒体和公众的这种喜欢把危害夸大的习惯，我们应该习以为常了，正是因为这种恐惧才说明科学知识是多么需要普及啊！
分子生物学准博士，天文爱好者
嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……
果壳网主编，科学松鼠会成员
谁让你用那么大感光度啊。。。引用的回应：嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……
技术图书译者，音乐人
引用的回应：嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……其实ISO1600安全貌似是过一次安全，胶卷这东西，曝光是累积的，多过几次说不定冲出来就有点发紫=w=||||
分子生物学准博士，天文爱好者
引用的回应：谁让你用那么大感光度啊。。。引用的回应：嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……高ISO拍星星有用啊……再说了，不拍星星，在昏暗的地方随便偷拍点儿啥，高iso也很重要啊……以及，我入那卷3200，主要也是收藏癖发作 =&w&=
分子生物学准博士，天文爱好者
引用的回应：引用的回应：嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……其实ISO1600安全貌似是过一次安全，胶卷这东西，曝光是累积的，多过几次说不定冲出来就有点发紫=w=||||还好偶那卷3200是黑白的，洗出来发灰偶就说偶是故意的& &
技术图书译者，音乐人
引用的回应：引用的回应：谁让你用那么大感光度啊。。。引用的回应：嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……高ISO拍星星有用啊……再说了，不拍星星，在昏暗的地方随便偷拍点儿啥，高iso也很重要啊……以及，我入那卷3200，主要也是收藏癖发作 =&w&=数码单反表示ISO12800无鸭梨啊=w=|||||
分子生物学准博士，天文爱好者
引用的回应：引用的回应：引用的回应：谁让你用那么大感光度啊。。。引用的回应：嗯，好吧，看来以后包里装着Ilford Delta 3200的时候还是得小心点儿……高ISO拍星星有用啊……再说了，不拍星星，在昏暗的地方随便偷拍点儿啥，高iso也很重要啊……以及，我入那卷3200，主要也是收藏癖发作 =&w&=数码单反表示ISO12800无鸭梨啊=w=|||||有钱人，我的数码单反ISO最多也就上到1600，而且就那ISO片子还没法儿看……
比起那些辐射...最应该注意的...应该是传送带干不干净吧-。-
技术图书译者，音乐人
引用的回应：比起那些辐射...最应该注意的...应该是传送带干不干净吧-。-按道理说那传送带一直被X光照，细菌神马的应该不多吧=w=当然这个剂量貌似是小了点。。。
医学硕士生
这个……难道一天之内写成的？
技术图书译者，音乐人
引用的回应：这个……难道一天之内写成的？何以见得。。。？=w=
我很好奇，这种检测仪显示的颜色和真实颜色有关系吗？还是它显示的颜色是物体表面的某种反光特性？另外，我觉得这种检测方式比医用的X光简单多了，为啥不用它来透视人呢？
医学硕士生
隐约记得昨天我看到一个这样的问题，忘记在果壳还是在微群，忘记是不是挖坟了……引用Shyujikou的回应：何以见得。。。？=w=
医学硕士生
1、文章里的配图不代表实际看见，实际看见是黑白的。2、这个比医用的简单，但医用的要求精度高啊。其实我觉得都挺直接的，你是觉得医用的复杂在什么地方？引用的回应：我很好奇，这种检测仪显示的颜色和真实颜色有关系吗？还是它显示的颜色是物体表面的某种反光特性？另外，我觉得这种检测方式比医用的X光简单多了，为啥不用它来透视人呢？
技术图书译者，音乐人
引用的回应：我很好奇，这种检测仪显示的颜色和真实颜色有关系吗？还是它显示的颜色是物体表面的某种反光特性？另外，我觉得这种检测方式比医用的X光简单多了，为啥不用它来透视人呢？不是的，和真实颜色无关，颜色是区分物体的材质，比如金属，有机物，等等。原理是利用了X光双能散射法，通过一组函数在计算机中进行计算，然后用不同的颜色给显示出来。可以参考这篇文章：为什么不用来透视人呢？人体里面的成分都差不多，这种方法木有用啊木有用，你总不见得指望查出金属，塑料之类的吧。。。所以医疗X光都是采用X光透射法的。
技术图书译者，音乐人
引用的回应：1、文章里的配图不代表实际看见，实际看见是黑白的。2、这个比医用的简单，但医用的要求精度高啊。其实我觉得都挺直接的，你是觉得医用的复杂在什么地方？引用的回应：我很好奇，这种检测仪显示的颜色和真实颜色有关系吗？还是它显示的颜色是物体表面的某种反光特性？另外，我觉得这种检测方式比医用的X光简单多了，为啥不用它来透视人呢？不是黑白的，正如配图一样看到的图像是彩色的哦=w=看我上面的说明。
技术图书译者，音乐人
引用的回应：隐约记得昨天我看到一个这样的问题，忘记在果壳还是在微群，忘记是不是挖坟了……引用Shyujikou的回应：何以见得。。。？=w=不是挖坟，真相是，那个问题提问的时候，这篇文章已经写好了=w=|||
有个问题困惑我好久了，他们怎么判断有没有毒品之类的东西的？
技术图书译者，音乐人
引用的回应：有个问题困惑我好久了，他们怎么判断有没有毒品之类的东西的？通过显示出来的颜色和形状来判断，X光扫描不是可以100%确定是毒品的，但发现可疑的东西（比如可疑粉末状物体）就可以要求开包检查。
引用的回应：引用的回应：有个问题困惑我好久了，他们怎么判断有没有毒品之类的东西的？通过显示出来的颜色和形状来判断，X光扫描不是可以100%确定是毒品的，但发现可疑的东西（比如可疑粉末状物体）就可以要求开包检查。盐……全国性跨地区抢盐的时候，案件的有多大的工作量啊。
地理信息系统硕士，DIY爱好者
呃，着急的时候经常把手伸到遮挡条里，把包拎出来……以后还是少这么干吧……
果壳网主编，科学松鼠会成员
还是我夜观天象有用啊。。。引用的回应：引用的回应：隐约记得昨天我看到一个这样的问题，忘记在果壳还是在微群，忘记是不是挖坟了……引用Shyujikou的回应：何以见得。。。？=w=不是挖坟，真相是，那个问题提问的时候，这篇文章已经写好了=w=|||
技术图书译者，音乐人
引用的回应：还是我夜观天象有用啊。。。引用的回应：引用的回应：隐约记得昨天我看到一个这样的问题，忘记在果壳还是在微群，忘记是不是挖坟了……引用Shyujikou的回应：何以见得。。。？=w=不是挖坟，真相是，那个问题提问的时候，这篇文章已经写好了=w=|||主编大人真乃孔明再世。。。
分析化学硕士生
引用的回应：还是我夜观天象有用啊。。。主编V5~
谢谢谣言粉碎机仝人，已在微博发布。制止谣言，人人有责！！
引用的回应：隐约记得昨天我看到一个这样的问题，忘记在果壳还是在微群，忘记是不是挖坟了……引用Shyujikou的回应：何以见得。。。？=w=我微博上看见了，然后发上小组了～～～主编V5～～！！
五星级航空飞行员
引用的回应：引用的回应：有个问题困惑我好久了，他们怎么判断有没有毒品之类的东西的？通过显示出来的颜色和形状来判断，X光扫描不是可以100%确定是毒品的，但发现可疑的东西（比如可疑粉末状物体）就可以要求开包检查。颜色可疑之后 现场会有化验设备..........什么?我为啥知道?因为我被化验过一次...........不过还有狗狗
这个查毒威力就更厉害了..........
医学硕士生
这个……新bug么，被引用的人不显示名字。孔明大人请解决一下啦~~~~引用的回应：还是我夜观天象有用啊。。。引用的回应：不是挖坟，真相是，那个问题提问的时候，这篇文章已经写好了=w=|||
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假如十年后飞机场落户高明，地铁也开进高明，请问高明会有怎样的前景？
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假如十年后飞机场落户高明，地铁也开进高明，请问高明会有怎样的前景？比如经济，房价，就业。
十年后的前景就是假如&
广州南站在番禺区南村镇，广州长隆也在南村镇，但我唔觉南村镇发展得有几好。&
会有怎样的前景&
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会好似直升机甘升
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高房价，高消费。
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高明人民会惨败
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到时候全市禁小车，全部开飞鸡。
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个个翻村打蹦头
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几年前高明都哎禁摩啦
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个人认为这肯定会方便高明人的出行。但对其它方面无太大的影响。
头像被屏蔽
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其实机场建在哪！建不建！试问对我们日常有什么实质影响呢？高明人民会因此得利吗？我看不会！而且最新报道说广州第二机场选址暂定高明（佛山亲别激动：方案还未完全确定）！比方说合水你平时都懒去啦，更何况新兴交界呢！另外地铁问题，高明城区不大，就算有地铁，路线规划也不合理，对高明人来说都是新屎坑三日香而已，反正我就不期待啦！
站长推荐 /1
安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜！
真心希望2017年的高明会好
(规划好、发展好、房价好、工资好)
真心祝愿每一位 在高明生活的小伙伴都能实现“安居梦”！
2017，祝高明人越来越好！
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