4S店绝对不会告诉你的那些事：提车篇
提车，除了心情激动之外，更多的是要细心，千万不要让喜悦冲昏了头脑，更不要急于提车而得过且过。否则，一旦签字提车，在想后悔就来不及了。如果有什么质量问题，靠召回什么的，恐怕有得等。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车10月29日报道 上回书，咱们说到小明将车订下，可想而知，回家之后小明就没有一天能够安心上班，手机一响，总是忙不迭拿起来。终于，在经过了半个多月的煎熬之后，4S店终于来消息了：“小先生（小明姓小名明），您的车到了。”小明挂了电话，拿好订单，俯冲下楼，拦下了一台刚要起步的出租车。出租车上，小明看到了他以往每天等车的公交车站，嘴角上扬。与当初订车不同，提车的过程相对单纯，没有太多斗智斗勇的过程，这次小明只需要擦亮双眼，坚持原则即可。烤漆、金属漆、珠光漆有何区别？小明在销售合同里写明是白色珠光漆，但临近提车的日子，却接到小张的电话，说这个颜色实在在短期内提不到，“要不换个白色金属漆？差不多的。”小明十分不情愿：“不行，不能临时换。”“要不您再考虑一下，如果实在不想要的话，我们可以退还订金。”由于当初销售协议上写的是“订金”，4S店无需双倍退还，对4S点来说只不过是少了一张订单，对小明来说，那么多激动的不眠夜就白搭了。“不行，我不要退款，我要我的白色珠光漆。”“好吧，我在帮您想想办法。”销售小张迟疑了片刻，心中有了主意。其实，4S店不会告诉你：第一，烤漆、金属漆、珠光漆的涂装流程是一样的。只不过，普通烤漆是由树脂、颜料和添加剂组成。金属漆则在里面添加了铝粉，所以会有金属光泽，硬度也比烤漆高。珠光漆则加入的是云母粒。因为云母很薄，而且不是颗粒而是片状，因此就有了色彩斑斓的效果。第二，颜色上来说，白色无疑最便宜，颜色的稀有程度与很多因素有关，甚至涉及到许多稀有的矿石。有些国产车颜色品种少，就是因为配料简单成本低。可是白色，通常是最受欢迎的颜色。但实际上，白色的造价最低，只不过要的人多，一些4S店会对白色车提出加价要求。第三，不管什么颜色的油漆，它的颜料在下都是会退色的。白色最明显，会变黄。检查身份证、驾驶证、销售合同、银行卡是否带齐提车的日子比想象中的更早，小明觉得销售小张还是很靠谱的。出门三样：手机、钥匙、钱包，这是小明每天出门都不会忘记的。当初订车的时候，销售小张特意提醒，千万不要忘带身份证、驾驶证、销售合同和钱……身份证很简单，确认你就是当初订车的那个人。驾驶证。小明的驾照是上个月刚拿到的，除了教练车，就没摸过别人……的车。小明有个懂车的叔叔，老司机了，原本要来陪小明提车的，后来说是维权去了。销售合同。请注意销售合同上对提车时间的约定，如果超过这个提车期限4S点还没车可提的话，是违约的。因此签订销售合同的时候，请确认明确的提车时间，任何口头保证都没有白纸黑字来得稳妥。如果里程表高于50km&则需要谨慎问明原因小明顺利来到4S店，自己心仪的车已经停在交车区了，就是自己要的珠光漆，销售小张就站在车旁。看上去很新，小明根据叔叔的提醒，特意要求说看一下公里数。“432公里。”小明不解，为什么会有如此高的公里数？“这是我从外地的店里急调过来的，如果走物流要等很久。”所谓急调，就是人肉开来的呗？好吧，既然颜色没错，小明就忍了。其实，4S店不会告诉你：如果里程数超了，一般有以下几种情况：第一、这台车可能曾经用于其他用途；第二、这车是从外地直接开过来的。这就牵涉到订车时的提车时间问题，需要提醒的是，如果没有特别着急要车，还是以4S店告知的提车周期比较稳妥，因为一般厂商的物流都有自己的调度安排，如果顾客态度十分强硬或者加价特别爽快，4S店也有可能直接从有车的地方临时“调”一台车，如果高速公路畅通的话，从到也不过一天的时间。另外，出厂日期超过3个月的一般可以被认为是库存车。一些汽车的内部会贴有铭牌，注明车辆发动机号、出厂日期等信息，有的打开引擎盖可以看见，有的在车门角落贴着。消费者可以向销售人员询问，也可以索要该车合格证，上面也会有记载。注意保修条款收妥经销商盖章的保修卡和三包凭证保修单上必须有4S的印章，证明是4S正式发的货，日后就可在其它维修站享受保修了。从日起，车辆三包政策已经全面实施。简单来说，“三包”就是“包修、包换、包退”。其实这个概念早已在家电、手机等产品中实现。此次，国家质检总局出台的“汽车三包”规定全称为:《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,其目的是为了保护家用汽车产品消费者的合法权益。其实，无论4S店会不会告诉你，你都要记住以下三个重点：第一，消费者购车在60日内或行驶里程3千公里之内（以先到者为准），车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。第二，2年或者行驶里程5万公里之内（以先到者为准）是汽车三包有效期，在此期间，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。第三，3年或者行驶里程6万公里（以先到者为准）是汽车三包的保修期，顾名思义，车辆在这个时间段内出现产品质量问题（易损耗零部件有单独的质保期），消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。第四，注意合格证是原件而不是复印件编辑总结：提车，除了心情激动之外，更多的是要细心，千万不要让喜悦冲昏了头脑，更不要急于提车而得过且过，否则，一旦开出店门，就只能走售后理赔了，或者期待召回吧。小明终于开上了属于自己的车，虽然有些战战兢兢，但只要保险办妥，无需担心。就算磕了碰了，掉个头回去就是了。不过，这是下回要说的——售后篇。
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不做嘴炮 只管约到
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈去轿车4S店做销售员，新人刚去月薪大概是多少？
做重型汽车和小车的月薪分别是多少啊，没经验的新热。都需要熟悉那些业务，技能？要是有销售指标大概是多少辆车？卖多少有提成吗新手有人带吗？第一个月能买出去车吗供吃住吗？鞍山沈阳丹东大连地区有招聘汽车专业的吗？我是汽车专业毕业的大专生！
提问者：网友
职业分析：“钱”景大有可观 渴望高素质人才 未来10年汽车经纪人缺口50万人 具备一定外语功底 熟练掌握汽车知识——— 市场行情、车型、品牌和经销商的实力都影响着汽车销售员的薪金。 一般来说，销售利润较大的高档车比销售经济车型的收入要高，而一定的英语水平也是担当高档车销售员所要求的高素质之一。 昨天，记者与一位业内人士谈起干这一行的收入，这位业内人士坦言，两年前北京还出现过用麻袋装钱及用点钞机发工资的场景，那时候每月赚个一两万是很正常的事。现在每月平均也就两三千，业绩不错的也超不过5000元，不少人“见势不妙”都转了行。 入行新手：只拿六百到一千的底薪 汽车销售人员的薪酬体系，一般都是“底薪＋提成”，有些公司为促进销售人员的积极性，同时保证走量，还会采取“底薪＋提成＋奖金”的方式。 据了解，汽车销售人员的底薪600元至1000元不等，不同的车商对销售人员奖金和提成都有所不同，一般是根据车型的热销程度来定，好卖的车奖金少，不好卖的奖金多。如广本经销商一般是100元/车，上海大众经销商对买POLO的奖金是200元/车，帕萨特则是100元/车。提成则是与每车的利润挂钩，不同的老板给出的政策不同，从20%到50%不等。 刚入行的汽车销售人员，由于卖出的车少，往往只能拿数百元的底薪，如果连续几个月完成不了销售任务，就极有可能被炒。 销售经理：平均年薪10万元 汽车销售公司一般每月给每个部门分配一定的销售定额，每个部门完成规定的销售定额后，多卖的车再进行提成：先按一定比例给销售经理提成，剩余部分再按每个销售人员的销售业绩提成。 销售经理的底薪是两三千元，月销售提成是部门销售员平均提成的1.5倍，平均月总收入六七千元。根据全年的销售业绩，销售经理年底还能有一笔不菲的年终奖，当然前提是销售业绩好。据透露，只要销售任务完成，销售经理年底拿个五六万不成问题。 纯粹的职业经理人、不占公司股份的4S店老总的月薪一般为5000元到1万元，如果是占有4S店股份的老板，进账就多了。 职业资格认证在京试点 薪水差距可达5倍以上 今年开始，汽车营销师职业资格认证在京试点培训。国家汽车营销师职业资格等级分四级，收入水平一般不设固定标准，而是和所在单位的销售状况挂钩。 北京这四级营销师的月收入情况大致是：汽车营销员1000元至2000元，助理汽车营销师3000元至4000元，汽车营销师5000元至1万元，高级汽车营销师在1万元以上。 职业分析：""钱""景看好缺高素质人才 汽车销售人员的平均底薪每年在3万到5万元之间，此外的主要收入靠绩效提成，上不封顶，因此汽车行业目前还有很大的上升空间。 据业内人士介绍，目前北京市有机动车市场和各类汽车经销店230多家，从业人员8万多人。但经销人员中经过专业化培训，具备专业汽车营销能力及一定的英语水平的汽车营销师十分缺乏。 有权威专家预测，未来10年中，我国大约需要汽车经纪人50万人。 汽车经纪人可以独立完成售前、售中及售后“一条龙”的服务。他们替车主完成诸如收集资料、选择车型、与车商讲价、办证上牌、办理保险、售后服务与维修等众多繁琐的环节。 一些车行的老总表示，具备“汽车经纪人”证书将逐渐成为招聘的条件之一。 各类卖车人收入基本情况 初入行者：每月底薪600元至1000元+提成（20%至50%不等） 销售经理：月薪五六千元+年终奖（五六万元） 国产车销售员：平均月收入两三千元 普通进口车销售员：平均月收入5000元以上 知名进口车销售代理：每月底薪两三千元+每辆车上万元的提成 “拼缝”车虫：每辆车挣两三千元（主要靠装饰和保险） 卖国产车：平均月收入两三千元 据介绍，为了把车卖出去，销售员是“各显神通”，有的在QQ上也能拉到客户。 业内人士介绍，目前国内合资品牌的汽车销售人员，每月收入平均也就两三千元，业绩好的一般超不过5000元。不过，销售业绩好，又具备人员管理和团队领导能力的高级销售人员的年度总薪酬是普通销售人员的5倍。 另据业内人士透露，销售人员还有一部分“额外”收入，如对热销车进行加价和办理车贷保险的回扣，以及为新车做装饰等。虽然这部分收入并不合理，但是在汽车销售人员收入中所占比例是比较高的。 保险返点一般在30%至40%，许多人往往利用新车主对保险不了解的情况，为车主上高额保险，保险金额在4000元至6000元不等，一份保险返点收入就可达一两千元。做得好的销售员一般车险返点的收入远远高于他的卖车收入。 卖进口车：底薪两三千元提成常上万 进口车销售人员一般要求具备较高的素质，如会说英语，及对汽车知识充分了解等。 与国产车目前的“薄利多销”不同的是，进口车一般不是以走量为主，而是追求利润的最大化。而进口车销售人员数量也比国产车少得多。 根据进口车“国籍”和档次的不同，进口车销售员的提成收入也各有一套。 日韩进口车价格不高走量不小，因而销售员的提成不多，是利润的10%左右，而利润是车价的10%。 奔驰宝马类的进口车是价格高但走量相对不低的一族，销售员的提成在利润的15%至20%左右。一辆70万元的奔驰，利润在10万多元，销售员可提成1万多元。而这类销售员的底薪也相对较高，在两三千元。 百万元级的车型（如宾利）的利润在车价的30%左右，销售员的提成可达20%，即售出一辆300万元的宾利，可提成18万元。 “拼缝”车虫：靠装饰和保险每车赚两三千 众所周知，车虫是最会钻买车人的空子的。他们“拼”一辆车就能挣两三千元，每月只需卖掉三辆车就可过上滋润的生活了。 据一位不愿透露姓名的业内人士表示，汽车装饰和保险是车虫利润的主要来源。 以汽车膜为例，一般车膜成本仅为70元/卷，整车玻璃贴下来，每车成本仅为20元至50元，但车虫却要收2000元至3000元。另外，保险也是其利润的重要来源，其返点与一般汽车销售人员差不多
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