如何提升卷烟配送效率
如何提升卷烟配送效率
来源：中国烟草市场网&&作者：夏浩坚
　　作为卷烟物流配送的一个重要环节送货过程是重中之中，其中涉及到卷烟的质量保障、卷烟的途中安全、送货的客户关系维护、卷烟结算等等，那么如何才能有效的提高送货员的配送效率呢？笔者结合实际工作经验进行了以下的思考和探索！
　　一、制定落实送货队伍计划，提升送货队伍技能和综合素质。
　　内外皆修是每一位送货员日常工作中必须重视的，只有个人的综合素质提高了，整个团队的工作效率才能发生质的改变。送货员每月都会拟定个人工作计划，但出于送货工作的性质的单一枯燥性，日复一日容易使送货员对工作计划的拟定流于形式千篇一律。因此，应该打破这种沉闷的格局，部门可以开展计划周期性的卷烟送货技能项目比武。由内，可以开展譬如《合理的卷烟装车布局》技能比武，对卷烟从出库到卷烟装车各环节进行各小组的装车速度、卷烟装车布局的合理性、装车过程规范性等进行综合考评，考评结果可以采用技能星级展示方式上墙公布并做好点评。这样对各送货员日常工作中操作技能的相互竞争、比较、起到促进作用，便于各送货小组在日常送货工作中不断完善和提升自己的工作技能。由外，可以通过开展《卷烟服务营销》《卷烟品牌营销》等相关服务、业务相关知识的学习应用，开展客户服务标兵流动红旗竞逐，促进各送货小组的服务技能和质量的提升。
　　二、加强理论学习，通过创新提升效率。
　　都说行家一出手，便知有没有，送货员易是如此。一个好的送货员，他能很快根据经验和专业知识对于某一难题作出准确的判断，并用事实证明其判断正确，难题也顺利的迎刃而解。那么如何才能成为送货队伍中的“行家里手”呢？那就是从实践中不断加强学习和探索！学习的方式可以是多样化的，譬如：通过送货部门定期组织送货员进行客户服务技能的学习交流，并可细化到语言的表达、送货服务礼仪的运用、客我矛盾处理技巧等等来提升服务的质量效率。送货员可以从实际工作中遇到的服务难点、服务案例、服务感言等等整理成文进行相互交流探讨，剖析分享成功失败的经验寻求突破点，创新服务技能选择最好的工作方法促进卷烟送货效率的提升。
　　三、追溯源头严把物流质量、安全关。
　　卷烟从零售客户下订单到分捡、送货到零售客户手中，各个环节的好坏都直接影响着卷烟送货的效率。就目前物流运行实际情况来看，零售客户订单时对卷烟近似、混搅品牌订错和卷烟流通过程折损产生的退换货工作，对卷烟送货效率的影响比较大。那么，对于零售客户容易订错的近似、混搅卷烟品牌，送货员可以通过日常工作积累，把零售客户容易混搅的品牌，进行梳理制作成温馨提醒宣传单，发放给零售客户进行提醒，并可通过日常送货过程中有针对性的，对知识结构较低的老弱等群体零售客户进行经常性的“关注”。就分捡、搬运等流通环节，必须确保卷烟品牌、数量的100%准确性，包装的完好性，搬运过程轻拿轻放的保障性。另外，流通过程的安全性也是确保高效运行送货服务的一个重要因素，每天关注天气、路况、时时关注车辆的良好运行都是司送人员每天必须要做的。
　　总而言之只有不断地改进提升卷烟送货技能、优化卷烟送货流程、强化送货队伍的建设，不断的创新、引进、吸收新技能、新流程，才能保证效率水平的永远领先。
姓名：南靖客服& 时间：恭喜漳州物流的兄弟姐妹们！姓名：陈小鹏& 时间：宁德的各位真给力！！姓名：云霄客户…& 时间：祝贺漳州物流的选手们在首届物流技能竞赛中获…姓名：南靖& 时间：首届竞赛，出手不凡，载誉而归，向漳州选手们…
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摘要： 目前，城市物流配送面临着通行难、停靠难、装卸难和收费多、罚款多等诸多问题，致使“最后一公里”物流成...
　　目前，城市物流配送面临着通行难、停靠难、装卸难和收费多、罚款多等诸多问题，致使“最后一公里”物流成本偏高,已经成为制约城市配送发展的重要瓶颈。　　为了打破“最后一公里”配送瓶颈，2013年财政部和商务部共同启动了共同配送试点。共同配送作为一种先进的配送模式，可以有效降低货车的空驶率，减少货车进城的数量，从而有效节约资源，降低物流成本。然而，受制于物流技术装备落后、标准不统一,市场竞争机制和市场管理法规不健全，以及企业间缺乏合作意识等诸多因素，虽说城市共同配送体系的构建取得一定进展，但是与人们的预期还有一定距离。　　推进共同配送需要政府部门、物流企业等多个层面的共同努力。需要特别指出的是，发展共同配送，需要明确参与各方的利益分配和担负的责任。唯此，才能构建起高效的城市共同配送体系，打破“最后一公里”配送难题。视点１　推动共同配送需多管齐下□陈袁媛　李瑞芝　　在“最后一公里”问题中，“共同配送”作为一种先进的配送模式，不仅可以提高物流效率、降低物流企业成本，同时，还可以大大节省社会资源，改善城市交通状况和环境。多方掣肘　　目前，国家提倡并发展“共同配送”工程已经持续多年，但是，与现代物流的发展要求相比，物流配送“最后一公里”的问题仍未得到改善，而我国在发展“共同配送”的道路上也存在着许多问题：　　一是物流发展滞后。我国大多数物流企业普遍存在着“规模小、分布散、技术弱”的特点，其技术装备和管理手段都比较落后，服务网络和信息系统也不健全。这就造成了物流企业在从事配送业务时，往往只能提供单一功能的仓储和配送服务，缺乏一定的竞争能力，直接影响物流服务水平。　　二是缺乏管理制度。当前，我国大部分城市的配送体系建设仍处于探索阶段，市场竞争机制和市场管理法规均不健全，特别是发展物流配送所需的产业政策和产业规划还尚未出台，使得物流市场的竞争规则基本上没有统一的法律法规可循。于是，在发展“共同配送”的过程中极易出现重复性建设、不正当竞争等行为。　　三是没有合作意识。一方面，配送企业往往出于自身考虑，都不愿意共享信息资源，使得各个企业之间难以结成相互依赖的合作伙伴关系。这就对系统的整合资源、提高配送效率，以及发展“共同配送”造成了一定的障碍。另一方面，由于“共同配送”是一项系统工程，从运输角度来讲，各种运输方式的密切配合都需要制定标准化的技术政策，而我国目前在这方面的政策扶持力度还比较欠缺，各种运输方式的整合和协调，以及各个部门之间仍然存在着各自为政、壁垒分割的制度障碍。破解之道　　实际上，“最后一公里”配送压力一直是困扰我国物流企业的一大问题，特别是在城市范围内，随着经济发展带动社会物流量的迅猛增长，使得企业和用户对配送的强度和质量提出了更高的要求。在这种情况下，发展“共同配送”工程，是提高配送效率、合理利用资源、维护市场秩序的有效模式。　　然而，发展“共同配送”是一场“全民战争”，需要多个层面的共同努力才能实现。　　首先，作为物流企业，应该加强基础设施建设和电商物流技术。与传统的配送模式相比，虽然“共同配送”对配送节点的数量要求较小、对配送设施的利用率较高，但是，当这种模式需要同时满足不同客户的不同需求时，就要做到及时准确的服务水平。于是，这就对配送的车辆、装卸搬运设备，以及配送信息系统等方面均提出了更高的要求。可以说，“共同配送”的发展依托于先进的物流设施和设备，与电子商务系统密切相关。因此，重视并加强配送设施和电子商务化进程，是物流企业提升末端配送服务能力的有效途径之一。　　其次，国家应该制定并完善有关“共同配送”的法律法规，合理规划物流仓储用地和配送中心，通过政策引导的方式，鼓励更多的物流企业参与到“共同配送”的模式中。这样，不仅可以降低物流企业的运营成本，还有助于提升“最后一公里”的物流效率。同时，国家还应该加大对货运的扶持力度，提高市场的技术准入门槛。事实证明，限制货车进城并不能缓解交通拥堵。货车禁行后，上路的面包车更多了，这使得城市交通不畅的现象变得更加严重。以小客车代替大货车运货进城，新增车辆和排污都会翻番，城市反而变得更加拥堵，污染也随之更加严重。因此，政府应该加大对货运的扶持，放松对货车进城的限制，给配送车辆更多的发展空间来降低运输成本。只有这样，才能从源头上解决物流堵在“最后一公里”的难题。　　再则，在建立可持续发展的“共同配送”模式中，还需要明确各个部门之间的利益分配和责任分担，加强多个层面的协同合作关系。由于“共同配送”是一种集约化的配送模式，是一种以规模效益取胜的配送模式，因此，在整个供应链系统中，上游企业、下游用户，以及配送经营者之间，将不再是一种单纯的竞争关系，而是一种协同合作的伙伴关系。这就要求各个部门相辅相成，并肩发展。尤其是在利益分配时，一定要做到公平、公开，这样才能保证整个配送体系的可持续发展；而政府部门之间也应该打破各自为政、壁垒分割的制度障碍，为“共同配送”的可持续发展奠定良好的基础。　　最后，在“最后一公里”配送终端中，加强投放自提货柜的方式，也是解决末端配送的有效方法之一。自提货柜这种自取方式具有安全性能高、领取方便简单等优点，是减少快递工作业务量、降低物流成本的一大新招。但是，由于自提货柜的前期投入资金较高，柜体数量和空间也十分有限，因此，自提货柜并不适用于人口密集、治安混乱的区域使用。对此，终端自提货柜市场应该理性发展，特别是在投放选址上，应该尽量选择人员素质高、安保条件好的区域，而商务集中区是自提货柜投放的最佳选择。因为在商务集中区，主要以文件之类的小快件为主，并且该区域的安保条件也比较良好，十分适合自提货柜的投放，特别适宜自提货柜市场的进一步发展。另外，社区便利店、药房、居住小区等区域也可以适当配置一定量的自提货柜，并加以配合自提点的建设和便利店、小区物业自提模式，通过多种方式灵活搭配应用，这样才能更好地完善城市“最后一公里”的配送布局。(作者单位：对外经济贸易大学)视点２　建立可持续发展的共同配送模式□张阳　卢朝辉　　在国内外快递企业快速发展的新形势下，我国中小型快递企业在基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后。当前，如何在日益激烈的竞争环境中生存下来，已成为我国中小型快递企业面临的一个重要问题。然而，实行共同配送，则是各个快递企业取得竞争优势的一个良好的策略。　　从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，能够有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。　　但是，从目前来看，我国在建立可持续发展的共同配送模式中，仍然存在着许多问题：　　一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。虽然目前的商业系统现有仓储业的设施，具备了发展物流的硬件条件，但是，需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造，以及相应的设备。　　二是技术装备落后。现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车主要以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低。　　三是物流系统标准化程度低。要使物流业务做到高效，一方面要使运输工具标准化，包括集装箱、托盘、货车、货架等；另一方面是信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用同一标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据，共享信息。　　四是市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划还尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。　　那么，对于一个城市而言，又该如何建立可持续发展的共同配送模式呢？　　一是建立共同配送管理体系。由国家出台相关政策，由政策引导共同配送，还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待。同时，还要对城市配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理，解决“最后一公里”物流企业配送车辆的交通工具限制，以及进城通行、停靠、装卸作业等方面问题，以便保证行业的良好经营环境和市场秩序。　　二是培养供应链中配送企业的主导地位。配送企业作为城市配送业务中的主体，在建立共同配送体系中起着十分重要的作用。由于一些规模较小的连锁企业，资金比较匮乏，很难建立自己的配送系统，其在主观动因上存在着采取共同配送的要求。然而，由多个企业出资建设配送中心进行共同配送业务，可以将节约的物流成本转化为利润，进而形成稳定的销售渠道和配送渠道，从而增强物流企业的竞争力。　　三是培养专业化人才。高素质人才不仅是现代物流发展的关键因素，还是城市配送企业发展的关键因素。因此，国家应该采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，尽快培养和造就一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，以及通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的密切合作，从而可以有效地解决城市配送“最后一公里”问题。(作者单位：北京科技职业学院物流学院)
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（原标题：不仅快而且准 百度外卖智能物流如何保证配送效率？）
进入2016年，外卖O2O行业进入稳定发展期，服务体验和物流效率成为外卖平台核心竞争力。近日，DCCI发布《2016上半年中国白领网络外卖服务研究》,数据显示，57.1%白领用户人群会因为配送准时而选择百度外卖，准时已经成为百度外卖的核心杀手锏，那么百度外卖是如何做到“准时”的?速度的竞争：智能物流系统让配送更准时网络外卖送货的速度之争，取决于互联网订单流转速度、送货员效率等诸多因素。但不管如何，取决于两个方面，一个是面(系统)，一个是点(人)。百度外卖之之所以保持行业领先速度，与其系统的高效运转不无关系，典型的就是百度外卖智能物流系统4.0。百度外卖的智能物流调度系统已迈入全新的“调度系统4.0”时代，30项专利成为其核心竞争力，通过大数据挖掘还可进行用户分级和商户分级，形成了单点对多点、多点对多点的差异化配送能力。此外，借助百度地图LBS定位技术，百度外卖骑士可以实现高效配送速度，更好的满足“最后一公里”的配送服务。“调度系统4.0”采用多品类、多工具、多模式的智能化派单模式，当某个区域有新的订单产生时，系统会结合百度地图显示该区域的骑士分布，安排给就近的骑士配送员，而且每个骑士当前所派送的订单数目会在后台可视化屏幕上进行标记，如果某个骑士的订单量已经满负荷，则会人工干预安排给附近的另一个骑士，从而保证配送速度，让每一个订单能够以最快的速度送到用户手中。事实上，百度智能物流系统4.0只是百度外卖标准化体系中的冰山一角。目前，百度外卖已经建立完善了数十项物流运营标准，覆盖供应商、运营、骑士、调度、项目及相关线上产品，实现物流运营全流程标准化。骑士的IT化管理：帕累托的数字之旅如果说体系是保障互联网外卖速度之争的根本，那么人则是每个节点的关键所在。对送餐员(骑士)的管理，百度外卖也同样实现了单人激励和群体帕累托最优。骑士是互联网外卖送餐中关键一环，不仅决定了速度，也决定了用户体验。目前，市场上只有百度外卖采用“专职+派单”模式，百度外卖骑士人员规模也达到了四万名之多，可以说，正是有了“指哪打哪”的子弟兵，百度外卖才能成就风驰电掣的送货速度。而专职的体制，也令骑士的责任心与进取心更强。百度外卖骑士王吉最高一个月挣到了1万元人民币的薪水，这近乎接近北京市职工平均工资的二倍，体现了百度单人激励的有效性。除了单人激励之外，百度外卖更是应用了人工智能技术，实现了群体的“帕累托最优”。外卖平台利用“百度大脑”实现了智能配送调度，即根据餐厅、用户和骑士的位置，通过复杂的大数据计算，将订单分配给最合适的“百度骑士”，并为其推荐最优配送路径。同时，百度外卖还利用百度深度学习实验室的人工智能深度学习技术，开发了“时光机”沙盘模拟系统，让智能调度策略能够自学习，实现持续优化。这个沙盘模拟系统使用的订单处理方法和装置、调节运力合理排班和实境模拟类高端测试等创新已申请了30项专利。在智能调度系统的支撑下，“百度骑士”每天可以比同行多派送30%的订单，而配送时间减少25%，百度外卖四万人多骑士，实现了“帕累托最优”，群体绩效得以最大化。
不论互联网餐饮外卖行业如何进化，品质和速度始终是消费者的核心诉求。在上游同质化、价格战难以持续的背景下，最后能够持续影响到用户的则是体验，而它又很大程度取决于速度和准时率。百度外卖负责人表示，百度外卖的系统会不断优化进步，满足消费者多方需求。以云端派单为例，会根据大数据判断用户是孕妇还是残疾人，特殊人群会优先派送，而在调度时间精准度控制上，百度外卖也实现了误差不超过7分钟。未来，百度外卖的智能物流系统也有可能对外开放，服务更多社会领域。
(原标题：不仅快而且准 百度外卖智能物流如何保证配送效率？)
本文来源：华龙网-重庆晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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怎样提高配送效率
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