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科普：美国空军隐形计划18个鲜为人知的秘密
来源：作者：-责编：元柏
据CNET报道，自从飞机诞生以来，各国军队就开始追求隐身战机技术，但没有任何国家的隐形飞机技术像美国军方那样成熟。在美国空军中，B-2 Stealth Bomber、F-22 Raptor以及F-35 Lightning II等，都可以避过敌方雷达或红外线探测。此外，洛克希德-马丁公司制造的F-117 Nighthawk是现代意义上真正的隐形飞机。科技媒体CNET盘点了美国空军隐形战机计划背后18个鲜为人知的秘密。受20世纪70年代计算机技术所限，F-117 Nighthawk的形状十分怪异。洛克希德-马丁公司不得不将其设计得侧面扁平而留有棱角，这样计算机程序可以更轻松地最小化其雷达截面。设计人员称这种设计为“绝望的钻石”，因为其形状看起来很像钻石，绝望则是指其在保持空中飞行时非常困难。这些飞机都是围绕它们的隐形功能设计的，而非性能和空气动力学原理。举例来说，F-117 Nighthawk的三轴式设计，从空气动力学方面来说稳定性比较差。这意味着，这款飞机几乎无法被飞行员手动操作，其机载计算机必须不断进行计算和纠正航向，以确保其不会坠毁。飞机表面垂直设计越明显，就越容易被雷达捕捉到。这也就是为何B-2 Stealth Bomber尽可能采取平面设计的理由，同时其没有传统的机尾。B-2 Stealth Bombers的表面被名为“铁球漆”的物质覆盖着。这种微型铁球涂层可与雷达波产生共鸣，并吸收其能量作为热量。与此同时，黑色涂料也让B-2 Stealth Bombers在晚上执行任务时更难被发现。B-2 Stealth Bombers的黑色涂料对维持其隐形非常重要，以至于其每次飞行后都需要检查表面是否出现划痕。曾有地勤人员称：“我们的飞行员的生命非常依赖于我们的工作，我们没有犯错的理由！”如此重视细节，导致B-2 Stealth Bombers的造价十分昂贵。每架轰炸机成本高达21.3亿美元，这还不包括执行任务期间每小时操作费用高达13.5万美元。B-2 Stealth Bombers的锯齿状机尾是非常重要的设计突破，被称为“重入三角形”。当雷达搜索时，雷达波会被多次反射，波能也会随之降低。B-2 Stealth Bombers还需要维持低热状态，以避免被红外线发现。为此，飞机内部的燃料箱还需要充当散热器。B-2 Stealth Bombers还会将冷空气与排放尾气相混合，以降低排放温度。F-35 Lightning II是美军最新一代隐形战机，其2457架飞机的设计、制造以及部署开支高达1.5万亿美元，预计到2070年退役。F-35 Lightning II的大部分机体可避免被雷达发现，但飞行员的头盔和机载仪器无法隐形。为了确保内部隐形，机舱内也要被涂上气相沉积金或氧化烟锡薄膜，以便分散雷达波。F-35 Lightning II采用头戴式显示器系统，可为飞行员提供所需的各种数据，比如速度、海拔以及目标等，这些数据将被投影到头盔的面罩上。此外，头盔本身也可通过飞机上携带的6部红外摄像机收集数据，允许飞行员“看透”飞机，比如可通过双腿之间查看地面情况。外部安装导弹很容易被雷达发现，为此F-35 Lightning II设有4个隐形武器舱，包括2个容纳空对空导弹、2个装备空对地导弹。此外，它还携带配有25毫米GAU-22/A机炮。F-35 Lightning II的研发进度已经严重滞后，预算也超出数十亿美元，同时存在许多问题，包括软件无法正常运行，弹射座椅可能失败、操作非常不便、燃料效率低下、雷达系统一团糟。此外，燃料箱非常容易被闪电击中。当然，并非所有隐形战机飞行都很笨重。F-22 Raptor可维持超音速飞行，且机动灵活。此外，其隐形功能也十分强大。美国空军表示，F-22 Raptor的雷达界面与大理石相似。隐形战机也存在很严重的短板：当它们打开弹仓时，其会短暂失去隐身能力。1999年北约轰炸南斯拉夫时，F-117 Nighthawk曾因此被击落。从飞机中弹射出去的飞行员没有受伤。F-22 Raptor于2014年开始执行任务，当时美国开始针对叙利亚的恐怖组织IS目标发动打击。在美国空军中，F-22 Raptor被称为“四分卫”战机。
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Copyright (C) , All Rights Reserved.结构特点/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机
1、隐身特性B-2A隐身性能出众。隐身性能首先来自它的外型，首先它的机体扁平，采用翼身融合的无尾飞翼，前缘为直线，机翼后掠33度，飞机头部到翼尖成锐角，机翼后缘成双“W”形，像锯齿，外形像一只巨大的黑。巨大的锯齿状后缘由10条直的边缘组成，从而可使雷达波从后缘和上沿两个方向反射出去，以较大的角度偏离飞机的尾后区域。B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器桂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。
b2隐形轰炸机座舱
B-2A飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是复合材料外，其它部分均由和等复合材料构成，不易反射波。并且这些不同的部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。此外，整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。整个飞机的雷达反射截面积只有0.1～0.001平方米，与一只小鸟相当，仅为B-1B的1/100～1/10。所有的武器系统都隐藏在机体内，机身外无任何武器挂架，在机身内装有旋转式发射架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，既减少了飞行阻力，又可以有效避开雷达探测。飞机采用了能吸收雷达波的结构，飞机外表面的材料及灰色涂料都有减少雷达波的反射、的特点。
2、动力装置
b2隐形轰炸机&B-2A飞机的发动机进气口放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达波经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机喷嘴则深置于机翼之内，也呈蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。此外还将喷混在发动机排出的尾气中，以消除发动机的目视尾迹，最终达到隐身目的。
B-2由4台的F118-GE-110无加力式涡扇提供动力，单台最大推力7854公斤，使B-2飞机进行超音速飞行，并保证152635公斤的最大起飞重量。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1．2万公里，空中加油一次则可达1．8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B-2的空中加油设备安装在飞机座舱后面的上部中心线上。
B2兄弟/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机“布洛克10”型，最多能携带16枚Ｂ－83型和16枚ＭＫ84型常规炸弹，巡航速度0.8马赫，升限19240米，航程11675公里，进行一次空中加油则航程超过18000公里；“布洛克20”型，最多能携带16枚Ｂ－61核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带36枚集束及16枚全球定位系统(GPRS)辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克30”型，最多能携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹、16枚联合正面攻击炸弹，还可携带8枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。
研发背景/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机研制B-2隐身轰炸机的构想始于1975年。当时所属的先进计划局出笼了代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了（意思是实验，隐身，战斗)计划。在这一计划中美军工科研界首次提出了将隐身技术运用到飞机上的设想。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明了隐身技术应用在飞机具有可行性和有效性。
当时冷战仍酣，为能隐秘的突破防空网，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新的战略轰炸机，强调突防能力，要求能够避开对空雷达探测，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于不久前提交的样机受到好评，空军将生产F-117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念，并于1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。随后，美国空军把新型隐身轰炸机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)”。这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。
研发历程/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机1980年9月美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司针对先进技术隐身轰炸机计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德的方案为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司为Senior lce(老钻石)。日，获得竞争胜利，将代号改为老CJ，以纪念死于癌症的主管隐身飞机的美国空军副部长CJ·凯利。美国各大航空技术公司很快都投入到了隐身轰炸机计划中，波音公司负责的飞翼后中段、外机翼、燃油系统、武器发射系统和起落架。公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构。通用电气公司专门改造的F119-GE-110涡轮风扇发动机。诺斯罗普公司负责制造前中段与驾驶舱及总装配。
80年代初，B-2经历了几次大的设计更改。1984年，对主翼设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，上述拖延使飞机的设计历经数年才得以定型。
b2隐形轰炸机B-2的研制过程是研制的“曼哈顿”工程之后美国保密程度最高的军事科研工程。日诺斯罗普公司购置了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉地区的一座闲置厂房，并将其改装成保密工厂。军队与保安人员24小时进行监控。为防止苏联潜艇潜入近海监听软件系统发出的电磁辐射，的计算机辅助设计／辅助制造终端装置所在的房间，都采用了特制金属板进行电磁屏蔽。每台计算机都装有特制的罩套，未经批准的人员无法看到荧幕。关键岗位上的工人全部进行，严防与吸毒者。只有少数高级管理人员知道计划的细节，且监控更加严格。参与计划的诺斯罗普公司的一位副总裁的籍夫人被迫入籍美国。在远离厂区的地区注册了假公司，用于交接从转包商运来的部件。这些部件在深夜用无标记的卡车转运到。空军官员访问毕柯莱佛拉一律要换穿便服。更甚的是偌大的国会中只有8名议员知道此事。
b2隐形轰炸机外界首次得知B-2是在日，美国空军首次展示了一幅B-2飞机的不准确的手绘彩图，世界为之一震。同年11月22日，编号为AV-1的B-2原型机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物。这期间，B-2原型机经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。83年研制计划的修改使B-2由高空突防变为低空突防轰炸机。1987年1月起，在KC-135上安装B-2的电子设备进行试飞。据计划6架B-2被指定用于研究发展的试验试飞，将进行3600小时的试飞。除第二架试验机外，剩余5架在完成试飞计划后将被改装成标准型进入服役。另外还制造了两架用于静力试验的机体。首架原型机1988年11月出厂，1989年7月首次进行了2小时20分的试飞。首架原型机主要进行气动及适航试飞；第二架原型机主要进行载荷试飞及扩大包线试飞，该机没有标准的隐身构形；第三、第四架原型机装有全套电子设备，主要进行电子设备、隐身及武器试飞；第五、第六架主要进行武器和实际服役试飞。在历时整整5年之后，1993年12月美国空军终于接收了第一架作战型的B-2A型飞机。日，首批6架B-2A隐身轰炸机正式服役。
武器控制与电子系统/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机
1、火控系统。
B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如、、、等系统，B-2A侦测雷达为AN/APQ-181型阵列雷达，由休斯公司制造。具有频谱较窄，不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式阵列雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清
b2隐形轰炸机
晰地获取161千米距离内地表的扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128千米。B-2A轰炸机可使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。B-2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内包括两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS-27型天文导航单元，分别为B-2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，可将选定的目标锁定并放大四倍，方便机组人员对目标的识别和瞄准，从而提高炸弹的命中精度，炸弹击中目标的误差通常小于6米。B-2A还带有型号为APQ-50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR-62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。飞机上还有一些其它电子系统，如，，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。另外还有通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。
b2隐形轰炸机2、武器装备。
&B-2A轰炸机无外挂点，有2个机内武器舱，每个武器舱装备有一个旋转发射架和两个炸弹架。B-2可以携带18160公斤（4万磅）弹药，包括常规弹药、、精确制导弹药。B-2可以携带的核武器有：16枚，可以打击深埋和加固目标；16枚B83战略，16枚AGM-129，16枚。常规弹药：80枚227公斤MK82炸弹，16枚908公斤的MK84炸弹，34-36枚CBU-87、34-36枚CBU-89、34-36枚CBU-97集束炸弹。精确制导弹药：80枚227公斤的GBU-30联合直接攻击弹药、16枚908公斤的GBU-32联合直接攻击弹药、8枚GBU27、8枚EGBU-28、8枚GBU-36、8枚GBU-37、8-16枚AGM-154联合空对地导弹。8枚AGM-137防区外发射攻击导弹。&
装备情况及型号演变/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机
美国空军在役的B-2轰炸机共有21架，全部隶属于美空军作战司令部第509联队，驻地的怀特曼空军基地，但其中只有16架B-2担负战备任务。B—2飞机从研制至装备部队经历三种型号。在最初交付时，6架为测试飞机，10架为“布洛克-10”飞机，3架为“布洛克-20”飞机，2架为“布洛克-30”飞机。2000年6月，所有“布洛克10、20”型B-2轰炸机都升级成
“布洛克-30”飞机。
“布洛克-10型”从1993年12月开始首次交付，一直持续至1996年4月，这型B-2飞机只能携带16枚B83型核弹或16枚MK84型常规，在中空和高空对软式目标进行打击。
布洛克-20”是1996年4月至12月间制造，能载16枚B61型，也可携带36枚集束炸弹及16枚过渡型由全球定位系统制导的炸弹。这型飞机具有地形跟踪和地形回避能力，可执行低空轰炸任务。 第1架“布洛克-30”飞机于至1999年5月间交付。这型飞机的地形回避能力和地形跟踪能力比“布洛克-20”飞机要高，并且能投放联合直接攻击弹药和联合防区外导弹。
飞机发展趋势/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机随着世界的改变，B-2作战任务也随之而变，目前，诺斯罗普·格鲁曼开始对B-2进行了一系列改进以满足美空军新的作战需求。这些改进包括：优化飞机的通信与、炸弹架以及应用新的、更有效的隐身涂层，为美军将领在战时决策的制定和执行计划的控制上提供更大的机动性。
&1、通信系统。美空军将使用下一代极高频通信系统代替B-2的双向通信设备。B-2新的通信系统可用于在核环境下链接国家指挥机构，能够显著提高飞机与飞机之间的带宽和数据传接处理能力。B-2的新系统更有利于飞机在执行任务中接收最新的目标信息。2003年6月，美国空军计划按照B-2超地平通信计划，在B-2轰炸机上增装Link-16 数据链。Link-16数据链以高速率安全地传输数据信息并具有抗堵塞能力。Link-16可在指挥控制飞机、作战飞机、导弹等武器系统平台之间以及在各作战单元之间传输各种战术数据信息，实现战场资源共享。Link-16数据链最大的优点是，如果链路中的一个参与者被摧毁或失效，整个数据传输系统不会因此崩溃。应用Link-16数据链数据，将令B-2驾驶员实时获知飞机所处位置。同时还具有和生产的PRC－117无线电台的接口能力，支持“鹰视”系统软件的接口能力，接收战术数据链J(6016B)和3011 App. A 协议能力和接收全球定位系统的位置与时间信息等能力。&
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2、雷达系统。由于电视和电影工业将在2007年左右开始使用新的一些无线通信频带，将可能与B-2的机载雷达目前所使用的频带发生冲突。届时B-2轰炸机的雷达可能会对上述频带的传媒广播通信卫星造成严重损害。空军计划改造的APQ-181雷达，使它不与商用卫星发生冲突。空军目前完成的一项研究倾向于对APQ-181雷达进行混合升级，包括采用主动电子扫描阵列天线。到2006年，将有6架B-2轰炸机安装主动电子扫描阵列雷达系统，2010年之前，所有B-2都将安装该系统。
空军B-2轰炸机雷达现代化计划（B-2 RMP）将对现有雷达系统进行改进，以便解决在所使用频段上的可能存在的冲突。按照的要求，雷达频率必须改到为B-2 所指定的频段。改进的设计应能使B-2轰炸机在特性、作用距离、载荷和精确武器投放等综合能力方面满 足作战要求。当两项关键技术已经成熟和两项技术接近成熟的情况下，B-2 RMP在2004年8月份开始进入研发阶段。所有关键技术应在2005年6月进行设计评审时取得突破。目前，71%的设计图纸已经发出，估计到2005年6月设计评审时可以发出85％～95%的图纸。项目负责官员表示，生产成熟性准则将在研发期间形成，该准则尚未确定是否包含生产工艺控制数据。在研发期间计划制造6部雷达，在飞行试验完成前用于B-2作战部队飞行员的培训。
B-2 RMP项目总投资：12.043亿美元，其中研发费用为 6.937亿美元；采购费用为5.106亿美元&项目进度表：&
b2隐形轰炸机2002年10月&&& 项目启动，进入概念研究阶段&2004年8月&&& 进入研发阶段&2005年1月&&& 进行责任办公室（GAO）评审&2005年6月&&& 进行项目设计评审&2007年2月&&& 低速初始生产&2007年10月&&& 形成初始作战能力&2008年2月&&& 全速生产&2009年&&&& 完成采购&3、炸弹架。随着对高精度兴趣的增长，诺斯罗普公司升级了B-2飞机上的炸弹架，使其可装载80枚227公斤的联合直接攻击弹药。此外，B-2还计划加装2270千克的钻地炸弹和小型灵巧炸弹（即“小直径弹药”，SDB）。诺斯罗普·格鲁曼公司2004年开始在首批4架B-2轰炸机的安装新型炸弹架。B-2轰炸机采用现役炸弹架一次出航可投放16枚908千克JDAM制导炸弹，换装新型炸弹架后，一次出航可投放80枚227千克。美空军计划于2006年前为全部B-2轰炸机换装新型炸弹架。此外，美空军在2005年3月开始为B-2轰炸机加装2270千克GBU-28增程钻地制导炸弹的装机综合工作。&
b2隐形轰炸机
4、新隐身涂层。诺思罗普公司正在努力增强B-2的性能以躲避敌方雷达的探测。经过几年的研究，该公司已经研制出一种名为先进高频材料（AHFM）的隐身涂料，它是一种的、可有效吸收雷达信号的材料，用于替换目前B-2使用的近3000英尺的吸波带。这种涂层材料可以像油漆一样喷涂，而不像以往那样要使用工序繁复的吸波带。其涂覆工作可以在普通的维修条件下实施，不需要高度复杂的封闭机库即可完成，而飞机的隐身性能不发生改变。进行打开维修口盖等工作时，以往采用吸波带覆盖这些口盖的缝隙时，效率颇低，耗时费工，新开发的这种喷涂型吸波材料有效地克服了上述缺点，明显减少了维修时间。涂覆工作在的诺·格公司安蒂洛普谷制造中心进行，采用机器人喷涂系统。采用机器人喷涂系统不仅可降低工时、节省人力，并使精度可达百万分之一英寸。2004年8月，诺斯罗普·格鲁门公司向怀特曼空军基地交付首架具有新隐身涂层的B-2轰炸机。其他飞机更换新涂层的工作将随着其常规维修程序逐渐展开，每年约开展3架B-2的常规维修工作，预计即2011年完成所有B-2飞机的涂层更新。
作战使用/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机B—2飞机的主要作战任务是依靠隐身性能突然进行敌方领空，用核弹或常规武器打击战略目标如指挥机构、通信设施、导弹基地等。B-2执行攻击任务时一般进行远程奔袭，通过空中加油，可对全球任何地方实施打击。但是由于B-2对可见光无法隐身，因此一般在夜间执行攻击任务。
B-2在关岛安德逊空军基地
为了支持空军的全球打击特遣部队的任务，美国空军在建设了B-2飞机掩体的基础上，又在英国费尔福德、印度洋的迪戈加西亚岛上分别建设1个和4个B-2飞机掩体。这种掩体采用骨架式充气蒙皮结构，内部宽大，长76.2米、宽38.1米、高16.76米，可以承受每小时177千米的大风，及沉重的积雪压力。内部装备有空调、增湿器及其他设备，环境可控，从而可保持在B-2敏感的涂料可承受的范围内。美国空军要求这种掩体便于运输，可以快速安装和开启。前线部署掩体还将作为B-2的半永久机库使用，从而极大减少了飞机的维护时间，相应提高了飞机的任务出动率。B-2可能利用这些机库在24小时内打击全球的任何地方。
实战表现/美国B2隐形轰炸机
b2隐形轰炸机
B-2自服役以后参加了三次战争。
，2架B-2从起飞，经过30小时连续飞行、两次空中加油后，向的目标投放了32枚908公斤联合直接攻击弹药，这是B-2轰炸机的首次参加实战。在整个战争中，6架B-2共飞行了45个架次，对南联盟的重要目标投放了656枚联合直接攻击弹药，B-2的飞行出动不到战争中飞机总出动量的1%，投弹量却达到总投弹量的11%。摧毁了近南联盟近33%的目标。
在战争中，在战争的头3天里，共6架B-2从本土起飞，经、和，对阿富汗实施空袭后再到降落，创造了连续作战飞行44小时新纪录，并投掷了96枚联合直接攻击弹药。
在伊拉克战争中，B-2型机共出动49架次。其中，27架次以本土怀特曼为起降基地，飞越大西洋航线，实施远程奔袭，飞行时间约35小时。另外22架次是以一个前沿基地为起降基地，对伊拉克的指挥、控制、通信等设施进行了精确的打击。
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器中国隐身轰炸机震撼曝光 外形雷人轻松轰平关岛 08:43:09　 来源：环球网　 (责编：黄凌、张祎)
近日，美国《外交政策》杂志网站刊登由约翰·里德撰写的文章，文章首次曝光了中国的新型隐身轰炸机模型。主要内容如下：
文章称一些人猜测的中国隐形轰炸机的新设计方案近日曝光。或许它现在看上去只是一个简单的模型。但是这些中国模型历来都会转变为真正的飞机。如果这次也是这样，那么当心了。因为它可能会让中国人非常非常深地渗入敌方地盘，而对方根本不知道是什么袭击了他们。别忘了，与中国歼-31隐形战斗机以及“利剑”隐形无人机极其相似的模型在展览会上亮相不到两年，这两款飞机的全尺寸模型就于前年露面。
隐身轰炸机通常被看做是航空工业飞行器产品的最重要里程碑，目前，世界上，仅有美国装备和研制了四种型号的有人驾驶隐身轰炸机，他们分别是F-117、A-12、B-2和NGB。其中F-117A隐身轰炸机已经退役，A-12在上世纪90年代下马，NGB正在研制，b-2是目前世界上唯一服役的有人驾驶隐身轰炸机。而俄罗斯研制的隐身轰炸机仍然还停留在风洞模型阶段，隐身轰炸机的研制难度之高可见一二。（环球网军事特约评论员：雷泽）
除美俄之外，只有中国正在进行中程和远程隐身轰炸机的研制工作，而且这项工作最早可以追溯到上世纪末期，在中国的西安飞机设计所和沈阳飞机设计所，隐身轰炸机设计和预先研究已经有10年以上的历史，本世纪初，在一飞院的官方网站中多次透露了一个级别极高的飞行器预先研究项目正在进行中，这个项目仅次于歼轰-7B和运-20的研制级别。
几种机型的混合体
中国最新的这款隐形轰炸机像是以下几种机型的混合体：俄罗斯设计的PAKDA隐形轰炸机模型、该国的苏霍伊T-50飞机，以及美国诺思罗普飞机公司设计的YF-23“黑寡妇”战斗机原型机。（图片绘制：钢铁飞机 图为照片模型的绘制图片）
中国的这样一款飞机会有什么用途呢？它有可能是一款渗透性的轰炸机，能够躲过敌人的雷达并用巡航导弹攻击敌方基地与舰只，从而达到使敌人远离中国海岸的目的。有人曾猜测中国的歼-20飞机(它的体型对于战斗机来说十分庞大)就是作这个用途的，它和F-111“土豚”战斗机或F-15E“攻击鹰”战斗机类似。但是，我们看到歼-20飞机携带空对空导弹进行试飞，这说明它可能是一款高速截击机，与苏联的米格-25“狐蝠”截击机以及米格-31“捕狐犬”截击机类似，用于击落逼近的轰炸机。
中国的新型隐身轰炸机方案采用新颖的W型主翼和无尾翼结构，脊背进气道和并列双座设计，这一切都显得科幻味道十足，目前世界上还没有哪一种飞机采用这种设计，说中国山寨的美国人实在找不到什么词，只好说中国的飞机是多种美国设计的混合体。但稍微有点常识的人都知道，飞机设计不是胶水加剪刀的儿童游戏，这是一个需要整体思考和严谨科学数据的复杂工程，说山寨这个山寨那个的美国媒体显然缺乏专业素养，让人怀疑其真实用意。
中国网上论坛声称，新设计的隐形轰炸机可能身长91英尺(约合28米)，翼展72英尺(约合22米)。这比美国和俄罗斯的所有战略轰炸机型(比如B-1“枪骑兵”轰炸机或者图-22M轰炸机)都小，但是比美国的F-15E战斗机略大。据传，该机型的作战半径将近2000英里。（图片绘制：钢铁飞机 图为照片模型的绘制图片）
应当指出的是，据报道，早些时候有关中国正出资组建一支由俄罗斯设计的图-22M超音速轰炸机组成的机队的说法是不符合事实的。
中国军方官员甚至曾说，购买图-22M这样设计于上世纪70年代的飞机没有什么意义，因为美国的雷达能够侦测到从很远地方飞来的这些飞机。这可能是在暗示，人民解放军海军或空军已经认识到必须拥有可以阻止敌人靠近的隐形轰炸机。
研发部署花费巨大
研发并部署一支有效的轰炸机部队需要花大量的金钱和时间。不止是制造和购买隐形飞机的成本。中国人将必须建立起一个完整的支持网络，包括维修保养人员、能够停放飞机的基地设施、一支大型空中加油编队，并且必须学习如何有效利用这些飞机———这一点可能是最重要的。（图片绘制：钢铁飞机 图为照片模型的绘制图片）
有趣的是，根据上述的新设计方案，其引擎排气口似乎是方形的———这比中国当前隐形飞机上所用的传统的圆形排气口隐形效果更好。这可能预示着中国在飞机引擎设计这一极富挑战性的领域正在取得进步。它同样可能说明，中国要过很长时间才能拥有研发这种飞机所需的技术知识。当前的报道指出，中国在引擎制造方面仍然前路漫漫。
图片中的中国隐身轰炸机模型旁边是利剑隐身无人攻击机。
这里的图片可能只是一个模型。即便它是真的，也需要花很长时间才能组建一支有威力的轰炸机编队。
从事航空业咨询的蒂尔集团公司的副总裁理查德·阿布拉菲亚说：“机身模型和设计图在互联网上确实受欢迎。但现实世界不太看重这些。画出概念图和制造并试飞一款机型截然不同，更不用说投产了。但最重要的是，航空界越来越看重飞机的内在。就算中国生产了这款飞机，如果它必须使用中国的引擎和系统，并且使用现有技术，那我不能肯定这有很大的意义。这在未来至少几十年都有点勉为其难。”
这项任务所需的大量投资对中国军队来说或许太多了。阿布拉菲亚说：“除非中国军事预算以几近崩溃的速度增长，否则这样一项任务很可能将影响其他的设备采购以及系统研发要务，包括其他比较另类和不对称性较强的项目。”
就算中国在今后几年把一架隐形轰炸机送上天，距离它拥有一支有效的作战编队仍需时日。不过，北京并不惧怕开展复杂的战略武器项目。最明显的例子就是它的航母编队建设，这是又一项需要大量时间和金钱来建造、维护并学习如何有效使用的战略武器系统。
据一些分析人士称，中国的隐身轰炸机目前存在两个设计方案，一个方案为超音速双发并列双座轰炸机方案（如上图），一个为亚音速飞翼双发双座轰炸机方案。这两种方案均为中型轰炸机，具备对美国关岛进行远程突袭的能力。
图为中国的亚音速飞翼双发双座轰炸机方案，据一些消息人士称，该方案目前获得更多的青睐，原因是这个方案隐身性能更好，对发动机的要求相对较低，而且有利于为未来发展4发大型远程隐身飞翼轰炸机提供技术支持。
战略轰炸机航程远，载弹量大，突防能力强，是空基核威慑的主力平台，对于中国这样一个大国来说，战略轰炸机是必不可少的一个重要”杀手锏武器”。一个国家是否需要战略轰炸机是根据三个方面决定的。一是军事需要，二是经济能力，三是科研、生产技术水平。所以说，发展大飞机需要国家的强盛与富足，只有政治大国、经济大国、科技大国，才有必要发展它才有能力发展它。（图片和图注鸣谢超级大本营军事网）
据一些分析人士猜测，中国可能已经正式启动战略轰炸机研制工作。（标题图片为美军下一代轰炸机方案，据分析，中国的下一代轰炸机也将采用类似的布局，我国将在轰炸机领域与美国保持同步）
经过改革开放30多年的发展，我国综合国力不断提升大国崛起之梦已经清晰地展现在我们面前。所谓“大运之后必有大轰，随着“运-20”运输机的试飞成功，中国战略轰炸机的研制理所当然的将被提到日程上来。目前我国最先进的轰炸机是轰-6K'战神'轰炸机，尽管对老旧的轰-6系列进行循序渐进式的改进可确保空军远程打击火力的延续和提升，不失为一种较为稳妥的战力升级方案，但轰-6K显然无法满足解放军在现代化战争中保证其战略打击任务的需求，所以中国迄今为止还没有一支可以称得上“战略空军”的轰炸机编队。
据分析人士称，新一代战略轰炸机的研制将采用企业先行自研，然后军方评定是否采购的模式，这种模式已经在“鹘鹰”隐形战斗机身上得到了体现，预计这种流程将成为以后中国航空武器的标准发展模式。可以肯定的是，中国拥有战略轰炸机后，和平环境下它是一个极具威力的战略威慑力量，作用不可低估，战争环境下他将是克敌制胜的不可缺少的因素。（图为美国B-2战略轰炸机，它是美国战略威慑力量的重要组成部分）
从目前情况来看，新轰肯定是一型隐身战略轰炸机，它的作战任务也非常简单，加强我国对于第一岛链的打击能力，并将范围延伸到第二岛链。（鸣谢评论：小飞猪）
随着我国常规远程火力投放能力的提高，美国第一岛链内的各军事基地都处于我国远程火力打击范围之内，在这种情况下，美国采取的办法是第一岛链“虚拟存在”，就是在第一岛范围内布置大量的先进传感器，利用数据链接入美国在本地区的自动化指挥系统，以信息技术弥实空间距离，主力转移动以关岛-澳大利亚一线为核心的第二岛链，这样我国用巡航导弹攻击关岛的时候，巡航导弹需要在太平洋上飞行大约2000公里才能抵达目标，随着雷达技术的进步，特别是有源相控阵技术的发展，雷达探测能力已经得到较大的提高，在平静的海面背景下，巡航导弹比较容易被探测和攻击，这样就降低了我国对关岛一线目标的打击能力。而常规中程弹道导弹虽然突防能力强，但是价格比较昂贵，另外对方可能也会布置导弹防御系统，因此我国需要新的突防手段来加强对这些目标的威慑。
考虑到对方在第一岛链和第二岛链防空体系日益紧密，所以隐身轰炸机可能是一个比较好的选择，从技术上来看，随着运-20的研制成功，我国已经具备了研制200吨级大型飞机的能力，这样在材料、工艺，特别是发动机等方面都有了一定的技术储备，这些都为我国研制隐身轰炸机打下了技术下的基础。另外以我国目前的经济实力来看，承担这样的一型作战飞机也没有太大的难度。
基本上可以肯定我国隐身轰炸机与B-2一样，是一型飞翼型飞机，这是因为飞翼布局可以较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能，它隐身性能好，突防能力强，巡航升阻比高，载油系数高，是远程轰炸机比较理想的布局，新世纪隐身飞机包括轰炸机、无人攻击机都是这个布局，说明这一点得到大家的普遍认可，相信我国也不会例外。从目前的情况来看，我国飞翼型无人作战飞机已经研制成功，这表明我国已经初步掌握了这个布局。
发动机方面，我国FWS-10的核心机就是F118-GE-100的核心机，后者是B-2的发动机，所以对于我国来说，研制F118这样的发动机应该不存在太大的问题。以B-2的性能来计算，160吨起飞重量，15吨载荷，高空作战半径12000公里。我国隐身战略轰炸机已经可以覆盖对方在亚太地区的主要战略支撑点，不过一些人不认为我国需要B-2这么大的飞机，可能与2018轰炸机相当就可以了。
对于我国隐身战略轰炸机除了大小与2018轰炸机相近外，作战用途应该也与之相近，就是兼顾核、常双重用途，2018年轰炸机的研制重点之一就是提供美国空军常规精确制导武器的投放能力，因此对于我国空军来说，未来以歼-20和隐身战略轰炸机组成“红色亚太特遣队”，对于周边大多数国家和地区来说基本上是无解，因为以他们的经济技术实力，无法建立一支防御隐身飞机的防空体系，对于我国来说，可以缓解目前远程投放火力依靠导弹的局面。
另外隐身战略轰炸机除了可以提高本身的突防能力之外，还可以用来对美国在第一、第二岛链的重要传感器等关键节点进行打击，降低其导弹防御系统的能力，为我方导弹突防提供有利的环境，从而从整体上提高我国的远程火力投送能力。
中国的下一代轰炸机必然是一种类似于B-2的战略轰炸机，一些军迷戏称为“红色B-2”。
中国空军目前执行战略威慑任务的轰-6K轰炸机和空射巡航导弹。
中国空军目前执行战略威慑任务的轰-6K轰炸机和空射巡航导弹。
中国空军目前执行战略威慑任务的轰-6K轰炸机和空射巡航导弹。