各位兄弟，请问轮驳公司益港三副二副工资待遇如何？一个月能拿多_益港吧_百度贴吧
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各位兄弟，请问轮驳公司益港三副二副工资待遇如何？一个月能拿多收藏
请问轮驳公司的兄弟们，问一下益港三副，二副待遇如何，能去哪？
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大哥，你在益港工作嘛
你好，我也想进天津港拖轮，联系我微信号：
登录百度帐号推荐应用[海运]海员工资标准2007年，参考.....目前是什么状况，欢迎更贴！(转载)
各位同学谁知道理工大，什么专业的就业好工资还不错啊？？？？？交流一下！！！！飞血千山寒工资标准仅仅相对于当事人国内的消费水准而言，各国的经济水平差异巨大，尤其是我们中国这样的第三世界国家。所以我们要具体情况具体分析。按照目前国际船员劳务的普遍标准，一般船长工资美元，极端个别能拿到美元。如果是发达国家船员，比如说是台湾韩国新加坡人。他们国内的人均月收入都要达到1500美元以上，他们的日常消费水平是我们的5到10倍，而请问诸位目前中国国内的人均月收入恐怕100美元也够呛吧。所以我们目前的工资标准是合理的。 我个人做过多国部队的船，上面的韩国船长工资6000美元，韩国二副2600美元，他们在国内的生活都过得比较艰辛，不但要养家糊口，还要供楼供车，一般公休不到2个月就得上船，否则家庭开支是不够的，许多外国船员上船的时候家里的存折卡都是白板啊。 相比之下，按照目前国内的消费水平，我们中国船员的收入目前在国内应该是属于中上流的吧欧洲船员,三副要3000欧元以上,船长老轨在10000欧元以上. 而且他们最多干三个月就下,一般几个星期.英国有家公司招聘,高级船员（2 3副级别）年薪6万英镑,相当于人民币90万,我在一本航海英国杂志看到的. 如果按全国的平均工资算,中国船员工资当然可以,但是中国经济东西差别大,沿海和内地以及城乡差距很大,中国大部分是收入很低的农民. 船员大部分生活在东部沿海城市,按当地的工资标准算,就大打折扣.上海金山码头一个刚毕业处于试用期的工作人员工资2万多.比我们船长还高 .
同样是工作,我们干的并不比老外差,我们更能吃苦,更勤劳.为什么我们要低人一头呢,人人平等,嘛!以前中国船员的语言不好,近几年很多船员的英语足以满足船上的工作,只是无法直接被外国船东应聘.原因是多方面的,首先我们的开放程度不够,政策须进一步改善.随着WTO的实施,会越来越好的.如果国外船东可以进入中国平等地参与竞争,中国船员就能国际化. 同样的航线,同一条船,同样的工作,我们并没有少创造价值,我的工资不是我们所创造的价值,我创造的价值的一部分已成为别人坐享其成的资本. 不是我们的劳动不值钱,是我们的体制不允许.比如我的岸上机构太庞大,船岸工资比例不合理,船公司的经营不好,致使上国内的船船员工资偏低. 中国航运的发展需要优秀航运人才,只有重视航运人才的培养,切实提高船员的待遇, 让船员兄弟得到公平对待和应有的尊重,才是中国航运腾飞之路!!!在英国, ship officer 是一个让人十分尊敬的职业, 别人会对你竖起大拇指,认为很了不起! 船员是一个特殊的群体,我们要建立自己的联盟,用集体的力量维护我们的利益.我轮机的,起薪基本工资7000,另外4000左右津贴,加班另计,新规定休假期间发全额工资,但没有津贴!一年半以后涨,干到8年拿下老轨证书,国内一月拿3000美元问题不大,外语好上外国船30000美金,像英国,丹麦,挪威这些国家就是这样.回复 2楼 20:01举报 |飞翔1986413因为船上的工作很苦 且出海有一定的危险性longsmile001非也非也！！现在的船舶安全性比汽车飞机不知道要高多少，你想，一般一艘船几个亿，有那么容易发生海损吗？？只要不碰上海岛，船员是非常安全的。其实在船工作的主要问题是寂寞，一天就那么值班几个小时，又有多累呢，关键是长期的寂寞让人很痛苦，特别是我们年轻人！ 喜欢清净的同学不妨考虑我们专业，绝对的高薪之下又符合你的生活习惯。耐不住寂寞的同学还是学习陆上专业好，当然，学轮机专业出来一样可以比较容易的在岸上找到一份工作，只是薪水没那么高了。像船舶检验，监造，内燃机，热力工程相关行业都可以就业！据说好象是真的，因为在船上很辛苦，而且经常出去很久才能回家一次飞血千山寒是吗！ 你那个学院的啊 ？
你是轮机的啊？（我虽不是但我们都是航海的） 高考分数好象你很高，就当你高拉：如果你昨天的成绩显得很了不起，只能说明你今天做的不够好（这样说太客气拉！） PCL航运涨工资啦！ 老轨4100美金，二轨2900美金，
油轮老轨7000美金，二轨5400美金 以下香港东方海外最新工资 实习生420美金每月.(没有劳务费) 三副1800美金每月. 二副2150美金每月. 大副3200美金每月. 船长工资好像是五千多美元 船均为集装箱船. 管理比较严格. 每个合同期为6个月. 特殊情况,中途可以下船. (以上多数为大陆船员的工资,他们公司的船不分大小,不分航线,全部都是一样的工资,船员得分国籍了.不同国籍工资是不一样的) 国内的待遇和欧美差距很大的！特别是高级船员！回复 12楼 11:12举报 |回复 13楼 11:13举报 |飞血千山寒上面是我引用的，外派其实没这么厉害，但我想说的是待遇差距！=-=回复 14楼 11:16举报 |飞血千山寒其实不是出海就可以拿高工资 这里面也有和多的辛酸的不公平：（引用） 高频里每天都在说你们大副多少钱啊二副多少钱啊，一涨就是几千，可是我们水手的工资连他们刚涨起来的那些钱都拿不到，拿这点工资还跑船干吗，普通船员兄弟们咱们别玩了回家都做泥水匠去吧！很气愤啊！
家人朋友邻居都知道我们是跑船的，是拿高工资的，可是现实呢，我们拿的这点钱在岸上都快成低收录水平了，拿什么脸去面对！中介还要榨取我们的血汗，船东更不把我们当回事！
我没多久前上了一条内贸船，包干两千七，很低吧，在公司人士经理很跟我说，你这张证书这张资力在我眼里什么价值都没有，现在上海滩上水手机工要多少有多少，上船少说话多干活，你不干自然有人干！这种话听了多让人伤心！结果什么合同都没跟我签就让我上船去了，船是30年的老破船，生活条件还很差，其中有一个水手江苏人，通过南京一家中介交了4千块钱在船上实习，证书全部是齐的，三个月后在船上顶班干一水，当时口头说的也是2700和其他人一样，可是发工资的时候管事跟他说公司说了他一个月就一千块人民币，一千块现在一千块能干什么，打电话到公司，公司跟他说多干几个月过了年给你涨一点，太欺负人了，我跟他都要下船公司却不答应了，说要扣我们工资出了事情让我们自己负责，很凶很凶，都没签合同凭什么不给我们工资，平什么不让我们下船这样的待遇这样对我们水手的鄙视叫我们怎么能干下去！
当初不是说水手到处都是吗，现在却把我们扣住不让走了，直过了两个航次我那个同事才拿了他33块钱一天的工资下了船，找过来换班的却是一个实习刚刚下来的，我同事说他对这个公司很失望，对这个职业和整个行业很失望！ 我呢，比他感觉更失望！
兄弟们再这样贬低我们，咱们都回家待业得了，看他少了水手谁去操舵，谁去植锚班，谁去靠码头盯着旋梯和缆绳！这样也好高级船员工资可以更高了，船公司会更重视他们了，因为开船以后都不需要水手和机工了！哼哼！回复 15楼 11:24举报 |飞血千山寒在船上，从舰长到粮食仓库负责人，搭乘了许多担任各工各样角色的海员们。 大型西班牙方帆船大解剖 海这个字游戏了浪漫。对我们这种被日常琐事所绑住的人而言，在广阔的大海上工作的水手们，感觉上就像是生活在浪漫中的男子的代名词。这样的认识，似乎是早在远洋航海普及后的大航海时代便产生了。 这个时代，海员一跃成为明星职业。 葡萄牙与西班牙在大海的那一端所获得的财富实在是太庞大了。特别是与印度的直接交易，简直等于是把黄金直接带回来一般。 海员们所获得的东西，绝不仅限于财富而已。他们被赋予身为探险者的荣誉。其中还有因为这样的经验得到赏识而取得高地位者。 此外，领导这个时代的海员们也留下了许多的传说。例如，传说当时的葡萄牙人口只有100多万人，只不过是南欧的一个边境国家而已，却以区区的古千名士兵挑战巨大的印度。建立起了控制印度洋贸易圈的**西塔尼亚帝国。 西班牙的征服者们，逐一征服了位于南美洲的异教徒帝国，真的是获得了装满一整船的财宝。而更甚者，掠夺了这些财宝的英国海盗船船长法兰希斯-德瑞克，不但获得了庞大的财富，甚至还得到了骑士地位。附带说明的是，英国因为对海盗船的投资所获得的收入，据说在鼎盛时期竟然达到了王室预算的三倍的40万英磅以上。 大海有梦想、有浪漫，就这样，许多的年轻人投身于商船中。 然而，这里也同时反应出了残酷苛刻的时代背景。奥图曼帝国的压力日增，黑死病的阴影仍挥之不去。在各地遭到排斥的犹太人们，为逃避异端的盘问只好将旨向新世界。正如在「时代解说讲座1」(P82~85)中所提及的，因为自新世界流入的银成为导火线的物价高涨，更是在人们的背上给予沉重的压力。 危险的职业 在此，我们就来查探一下水手们实际的生活风貌吧。 要用一句话来说明水手的工作是很难的。若硬要记录下来的话，就是与驾驶船和交易相关之各式各样的杂务。帆的升降、绳索器具的管理、从积水的船舱中汲水出来、打扫、修理、搬运货物等。除了学习过测量器具的使用方法以及航海术的一部分海员之外，也就是所谓的一般水手们。并无法爱有体系的教育，只能一边工作一边学习与船舶有关的工作内容。其中好象甚至也不乏在港都中被强制募，形同诱拐般被拉上船的人。 当水手绝对不是个平安的职业。船在海上沉没的话，获救的机率也很小。不但会遭遇到暴风雨，还会有触樵的民政部发生。也会有被海盗袭击、被杀、被俘虏后再被狠心卖掉的事情。若是在近海航行的船只，也许还能够找到个避难的场所，但是在进入大航海时代，变成远洋航行之后，所能做的也只有把帆降下来等待暴风雨过去而已。 虽然说水手是如此这般残酷苛刻的职业，但是随着大航海时代的到来，理大的障碍出现在他们的眼前。 船上的生活 一进入大航海时代，动辄长达数个月的航海便增加了。如果是在近海的活动，2~3天，或者最久一个礼拜也能够靠岸一次，但是大航海则无法如此。到新大陆的话要两个月，到印度的话则要4~5个月的航程，没有这样的心理准备是不行的。 在这期间，是要在船上过日子的， 当时船上的居住环境是很严苛的。能够享有单人房的，唯有船长和高级船员，而那在有些船上也仅只是住在兼做海图室之用的船舱中。 其他的船员及乘客则全挤在船舱中一起睡，如果不自己带上船的话，就连寝具也没有。当时的船很容易在船舱的底部进水且积存海水，因为海水和拉圾混在一起后腐败，发出恶臭，讨厌船舱而睡在甲板上的人也为数不少。然而，之后在进入16世纪初期之后，采用了加勒比的居民所使用之吊床，就为得好睡多了。 日常饮食 1560年左右的船员的饮食是如下术这般的。 每天700公克的面包和80公克的豆子、第周两次用盐淹制的内类、乳酪、淹雪鱼，偶而配上无化果、橘皮果酱、海澡等。一天虽然配给一公升的葡萄酒，但这是用来取代容易腐臭掉的生水，为了调味听说有胡椒、大蒜、醋、橄榄油等的少许配给。 因为船内也设置有炉灶，只要天候许可的话也能够有热食可吃。把家畜带上船也是很普遍的事，山羊、猪、鸡等，也会在甲板及船舱上乱晃。 尽管如此，船上的饮食已经被限制到了极点，长期航海下来会因为维他命的不足而引发坏血病，将许多的水手逼上死路。 完成环绕世界航行的麦哲伦舰队，在出发时有280名的船员，但在归国时却减少到只剩下18下，虽然在各地的战斗中，失去了包括麦哲伦在内的许多高级船员，但据闻被坏血病夺走生命的人数远在那之上。根绝此疾病的在进入18世纪之前尚未被发现，然而，充作预防的方法，被建议要定期的摄取用醋泡过的甘蓝菜，以及柳橙或是柠檬、莱姆等的果汁，在靠岸的地方则要补充新鲜的蔬菜和水。 （下面没有拉，原帖就到这）回复 16楼 11:27举报 |longsmile001其实我们轮机专业的录取是提前批招生,在分数还没有出来之前填的志愿,所以录取分数有很高的也有很低的,政策是如果生源不足,可以降分,在有些城市,最低分可能超过重点线30到40分,有些同学甚至超过70分.但有些省份却重点线降20分都招不满,所以轮机专业比一般专业分数低的说法是很不科学的!!!回复 17楼 17:01举报 |吧友218.197.96.*貌似轮机蛮不好找女朋友的 集美大学有句名言：防火防盗防轮机 希望我们学校没有这个情况哈回复 18楼 18:06举报 |吧友58.48.107.*轮机没有女生~好象他们自嘲为“和尚班”~~~回复 19楼 13:57举报 |221.232.143.30轮机在这里拉人了 大家别去了 哪个专业累死人的 整天只看到海水 很无聊的生活回复 20楼 16:59举报 |吧友58.49.190.*二楼的是不是想钱想疯了啊！汗！！！！！！！！！！回复 21楼 18:06举报 |飞血千山寒" 中国航运的发展需要优秀航运人才,只有重视航运人才的培养,切实提高船员的待遇, 让船员兄弟得到公平对待和应有的尊重,才是中国航运腾飞之路!!!在英国, ship officer 是一个让人十分尊敬的职业, 别人会对你竖起大拇指,认为很了不起! ” 海员和士兵一样有着特殊性，他不仅是一个职业那么简单，在资源全球化的今天，没有海员们的辛勤努力，流血流汗，国家需要的许多资源从何而来，经济如何发展！ 当你在人生最美好的时段中，坐在写字楼里悠闲的喝着咖啡，看着电脑里慢腾疼的跳出的聊天纪录时；下班后走进灯火辉煌的城市夜色中，揽着女朋友或刚认识的女孩子调情时，和你同样年轻的一群人整在骄阳或夜色里注视着操作台上的数据，同样消耗着他们同样珍贵的青春年少。。。。 做海员并不都是冲着那份钱去的，毕竟人一生是有一次，我们来到这世界上不奢望看到她的全部，能更好的多看她几眼难道不是更好吗？ 谁不希望每代人都是注定死在床上（呵呵 交通事故谁都不想！），谁不渴望实现儿时的梦想。。。。。
爱报关 武学强老师对于2013年报关考试的一点儿建议 亲爱的同学们：大家好！为了感激大家对爱报关网站的支持和帮助！我们将一如既往的帮助大家学习报关考试的有关知识，我们爱报关网站日将开始13年的免费辅导，前半年重点讲第一，三章，商品编码的学习思路和有关国际贸易知识特别是单证知识！同时我们仍坚持“低价优质的”服务宗旨！在春节前报名参加我们的13年辅导仅需150元！只选对的，不选贵的，不要迷信个别网站的吹嘘，学习说到底和自己的努力有很大的关系，因为没有人能教出爱因斯坦，也不要怀侥幸心理指望那些网站能透露出真题的信息！因为我们党的英明程度绝不至于连这点儿公信力也没有！当然了，报关员也是一普通岗位，实话实说他也不可能是你以后找工作的万能通行证，现在的已不是单凭一证就能一步登天的社会了，更没有多难，至于其通过率低我认为很大一部分原因和好多同学报名后不认真学习有关，如果您能认真花三个月准备的，绝对没问题的！甚至有好多同学都是自学通过的！当然如果有个人给指导一下学习思路可能学的时候少走一点儿弯路而已，“我的作用仅仅如此”！但如果你以后要想在外贸行业混，我认为学习报关知识对工作还是有益处的！另外有好多同学是刚接触这门考试，我不得不在这特别指出，因为外贸管制每年都有微调，所以教材有部分改动，但改动不大的！所以大家现在没必要买书，每年的新书要在当年的6月份才能出版！我们网站提供12年书的电子本供大家学习！另外我给大家在附件时添了一些12年公开课的录音！在百度网盘（/share/link?shareid=224295&uk=）也有共享了一下，“一次也不听是您的错，听了再也不想听绝对是我的过”！如果喜欢的课讲给QQ，或电话 武学强老师联系，如果您听课后觉得有不太好的地方，请您留下宝贵的意见！祝大家在新的一年里：心想事成，万事如意！！爱报关（武学强）老师给您及家人拜个早年！
浑浑噩噩的十几年时间过去了，终于混来个老轨坐坐。刚坐上老轨的第一天就有了若干麻烦事，让我这本应该很爽的心情有了些忐忑。原本以为多年的大管轮生涯可以让这一天来的理所当然轻而易举，可真真正正的坐上这个位置，才理解原来想做好一个部门长也并不是想象中的简单，虽然心理已有准备。搬进老轨的房间，仿佛的一下子觉得肩膀上的担子重了，管理一个船舶的心脏，承担船舶安全的重任毫无疑问的压了过来。坐上这个位子虽然不是一帆风顺，要想做好我想也更不简单。这么多年以来，碰到过很多老轨，性格能力品行多种多样，有的能力有限却矜矜业业，有的业务熟练，有的却是能力不行又喜欢当甩手掌柜。我想做个什么样的老轨？在这之前我曾经想过我的大好时光，每天睡到自然醒，然后去机舱溜一圈，吹两句牛皮，再就回房间里爱看电影看电影，爱看小说看小说，做自己喜欢的，大把的时间随意挥霍（纯粹一时间暴发户行为）。可当上老轨的现实是，每天好像还是大管的习惯8点下机舱，安排这个安排那个，有一点点机械的问题心里就感觉不舒服，不知道是不是刚刚干，还不能适应目前的身份。以前做大管的时候，很反对老轨在边上指手画脚，也不愿意老轨老是在集控室呆着，最好是一天难得见个一两次。当然，关键的时候还是要露面的，该抗的的抗，该顶的顶。呵呵！这个机舱的人都蛮好，大家干活时都很卖力，没事的时候也能说说笑笑，做大管的时候和谁都能开开玩笑，现在做了老轨反而是他们一下子变得更多的应承，少了几分随意，有点不适应了。我喜欢在和气开心的环境下工作，这样对于身心的健康无疑非常重要，而对于级别的差异引起的隔阂也应该更容易消融吧！万事总是开头难，我想度过这个磨合期应该会开始适应轮机长的位置。希望第一次的老轨资历能顺顺利利的安安稳稳的等到我休假的到来！老轨???????１９９０年我从上海海运学院毕业，被安排上１３００ＴＥＵ的春河轮见习，那是我第一次见到朱老轨。他高个，方脸盘，长得很魁梧，脸上常挂着微笑，身上穿一套洗得发白的兰卡工作服，虽然有点旧，但很干净。朱老轨是“文革”前大连海院的学生，学校出来后，由于出身不是很“正”，在业务部做了三年的三厨。因为工作勤勉，为人谦虚诚恳，“可以改造”转本行，在较短的时间内成为了一名优秀的高级轮机长。???????一天晚饭后，我在后甲板散步，海面风平浪静，海面像一面蓝色的镜子，船驶过处，划出一条长长的波浪线，一群群海燕在螺旋桨吹出的泡沫上追逐游戏，令人心旷神怡，陶醉在这蓝天碧海的景色里。忽然，船一阵剧烈的抖动，船速慢了下来，机匠长急促地跑过来叫我们下机舱。主机的一只排气阀发生故障，须停车换备用阀。更换排气阀的过程并不复杂，但任何一个过程的疏忽，都有可能造成返工，甚至事故。所以，朱老轨亲临现场，一边操控行车，一边用他带有浦东味的普通话，不时地发出坚定的号令。那严肃的表情，俨然像是一位指挥一场大战的司令官。经过两个多小时紧张有序的工作，顺利完成了抢修。当试车后一切正常时，朱老轨的嘴角处露出舒坦的微笑。???????行驶在比斯开湾，遇大风浪，船上下颠簸，左右摇晃单边三十多度，把我折腾得头昏脑胀，胸闷难受，脸色煞白，忍不住开口大喷。我摇晃着回房倒在沙发上，迷迷糊糊，脑中胡思乱想，船员何其苦，天天一身油一身汗，噪音、风浪伴随着挥不去的孤独、寂寞、烦躁。无奈的现实与想象中周游世界，开阔眼界，实现自己的事业理想相去甚远。迷惑中，我感觉有人轻轻地拍打我的身体，睁开眼，见是朱老轨，坐起身，身子还随着船的摇晃而摇动。“小阿弟，你是大学生，以后要做轮机员，轮机长的，需要责任性，忍耐力。在大风浪中不能一晕船就睡觉，晕船靠睡觉是锻炼不出来的，我们到机舱坐坐走走，起来，我给你盛了酱菜泡饭，吐掉后不能空肚子，伤胃。”这平直朴素的话语，意味深长。在人生的道路上最大的敌人莫过于自己，战胜自己的胆怯就是勇敢坚强，理想往往徘徊在理想之外，大风大浪，在我们的人生中也是一笔宝贵的财富，有时候也是一道美丽的风景线。???????几年以后，当自己做老轨时，才真正体会到什么是责任，什么是责任重如泰山。２００４年，船在日本门司外海，遇狂风暴雨?机舱各种报警不停地呼叫，主机燃油系统的自清滤器从每两小时报警到每二十几分钟报警，我不敢有任何懈怠，安排人员值班清洗修理，十八个小时在机舱没合眼，我清楚地知道，此时任何的失职失误都有可能造成船毁人亡。???????１９９８年，我在３８００ＴＥＵ的中河轮上任职，正好与５４００ＴＥＵ的川河轮并靠香港ＣＯＳＣＯ ＨＩＴ码头，巧遇朱老轨，他已是两鬓斑白了，虽然已届退休，但精神抖擞，对机舱内设备故障如数家珍，从他的言语中透出自豪和骄傲。他告诉我，原先住在烂泥渡路的两间民房，拆迁后换成两套三室居的大房，而现在的烂泥渡路也已成为陆家嘴金融贸易区，高楼林立，世界几百强的企业入驻于此，成为了上海乃至全国的标志性建筑。从他个人居住环境的变化，可以从一个侧面折射出上海日新月异的变化，我相信中远的事业也会随着中国经济的腾飞而日趋壮大。???????今年年初，我公休在家，有机会与朱老轨，还有他的几位徒弟一聚，其中一位在１００００ＴＥＵ轮上任老轨。大家相谈甚欢，回忆往事轶事，分外亲切，谈到公司从只有１９７８年从“平乡城”１６２只ＴＥＵ开始的集装箱运输开始，到现在上万ＴＥＵ的惊人发展，大家亢奋不已。公司的发展经过几代人的艰苦努力，有高峰期也有低谷期，就像一艘航行在海上的船，总会有风平浪静和大风大浪，但我坚信，我们的船员弟兄们都是经得起考验，责任性强，技术过硬的，在大家的一致努力下，不论什么艰难险阻，我们都会奋勇前进，到达目的港，就像我们中远的航运事业。??
老轨4.5万每月 人民币
大家还在看有人发了一副默多克的影片截图，我来发个二副莱托勒的。_泰坦尼克吧_百度贴吧
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有人发了一副默多克的影片截图，我来发个二副莱托勒的。收藏
在电影泰剧中，我最喜欢的角色是二副莱托勒。泰坦尼克号真实事件中，在船沉没前，二副积极组织救援，坚持到最后，最终落入水中，被附近的救生艇救起，他也成为泰坦尼克号幸存下来的职务最高的船员。我认为这是二副（远处背着手者）在泰剧中第一次出境，因为身材瘦长，袖口一道杠。起先以为看仪表的是莱托勒，原来是窗子前面的那位才是。
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在泰剧中不多的航海方面的知识。船长还是很有威信啊。
好像真实的事件中，瞭望台就找不到望远镜。
二副一系列的行为都很专业。
在灾难面前，谁都会紧张，二副可能没工夫慢慢把救生艇装满再放下去。把救生艇装满，可以救更多条生命。
随着船逐渐下沉，救生艇越来越少，局面开始失控。20世纪初，船员们可以配枪，以便在必要时刻采取相应措施。现在极少商船可以配枪了，好像朝鲜还可以。二副还是很镇定，急中生智拿空枪先震慑住混乱的局面。二副从缆绳滑下，想割断缆绳。已经没时间了，救生艇再不划开，就要随着沉船吸进海里。
发完一副默多克的表示支持楼主！（其实很想把三副四副 五副劳伊 六副穆迪都发上来呢 嘿嘿）
好莱坞版的泰剧看了很多遍，我还真分不清哪个是三副皮特曼，他出现在泰剧中了吗？
不确定 不过沉船过程中放求救烟火的是谁来着...
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没记错 他应该是四副Boxhall
他给船长端过茶 不应该是三副
一二三副值班时，应该各配四五六副的一个协助吧。貌似三副没出镜。
他不是四副 是五副 Lowe 特此纠正
喜欢这个人物啊。。。但出场太少了！
喜欢他,戏剧式的发音太好听了,长得有点像香港演员张国强
我太没有基本常识了，原来香港演员张国强就是慕容复呀。当时看泰剧，就觉得二副像某个人。看来我比较欣赏这一类的演员。
楼主观察好细致
你的签名加上三、四副，甲板部的officers就齐了，不过电影中三、四副的镜头太少了。
签名图小，挤不下那么多人~~
那只好留给戏份较重的演员了。
老喜欢他了~~ 那嗓音，太迷人，太男人了~~ 演员演得好，能感到紧张和镇定并存！！
能感到紧张和镇定并存，这句概括的好！！
特别是空枪，震慑住人群那段！！ 太有魅力了！！
俺已经完全沦陷了…
就是让人保持安静那句 太帅。
真心爱二副
爱二副，最爱的配角
我不是很喜欢张国强,但我喜欢二副:)
真希望楼主能把其他几个人的图片也发了
楼主再把我的最爱安德鲁弄个全图吧当然各位“副”们都是高富帅！
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