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民营物流企业新型风险分析及防范对策探讨
摘 要：民营物流 企业 由于自身的特殊性，面对物流系统内外环境的复杂化，其经营风险不断更新。如何有效识别新型物流风险源、建立风险防范体系，已成为民营物流企业面临的难题和关注的焦点。探讨现阶段民营物流企业面临的新型风险源，并提出合理的风险防范对策。 关
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　　摘 要：民营物流 企业 由于自身的特殊性，面对物流系统内外环境的复杂化，其经营风险不断更新。如何有效识别新型物流风险源、建立风险防范体系，已成为民营物流企业面临的难题和关注的焦点。探讨现阶段民营物流企业面临的新型风险源，并提出合理的风险防范对策。 　　关键词：民营物流企业；风险；防范对策 　　 　　1 新型风险源分析 　　 　　1.1 物流 发展 阶段转型造成的风险 　　1.1.1 市场竞争能力不足风险 　　我国物流市场进入门槛低，民营物流企业多不胜数，但集约化、规模化、 现代 化远未形成。随着外资企业不断加大投入和国有企业转型成功，市场竞争将会更加激烈，众多民营物流企业面临的首要问题将是生存和发展问题。在整个转型阶段，外部社会环境变化复杂，油价居高不下，经营成本不断上升，民营物流企业赖于生存的价格优势恐将难以保持。良好的组织管理能力、服务 网络 覆盖和支持能力、对市场变革深刻理解和应对的能力显然不是大多数民营物流企业所具有的，有些企业将在市场竞争中淘汰。 　　1.1.2
法律 法规政策性风险 　　标准化、规范化是现代物流服务的重要特征之一。近年来，我国正在逐渐加大物流标准、法律法规制定和宣传推广力度，已取得明显成效。按照国家有关部门文件基本精神，针对民营物流企业将会出台相关政策法规，并纳入国家物流产业政策法规体系，这必然会加强对民营物流发展动态的检测和分析，对民营物流企业服务监管将日益严格。但现阶段直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大，给物流企业运作带来较多潜在政策性风险。
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　　1.2 物流服务一体化造成的风险 　　1.2.1 供应链管理风险 　　民营物流企业从单一功能向综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求也要求民营物流企业提供从供应地到消费地的一体化服务。这种服务使民营物流企业逐渐向客户提供供应链管理解决方案迈进，在此过程中由于供应链管理的复杂性和不确定性，供应链管理风险问题应运而生。 　　（1）时间风险。存在不能满足物流及时性带来的延时配送责任风险。在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时民营物流企业承担的是违约赔偿责任。 　　（2）安全风险。货物安全风险尤为普遍，一些贵重物品如手机在航空、铁路等垄断性公共物流平台丢货现象较多。但铁路和航空部门最高仅按每公斤几元到20几元的价格赔偿，也不在保险公司投保范围内，物流企业不堪重负。货损货丢经常发生在运输、仓储、装卸搬运和配送环节，发生原因比较多样化，既有主观原因（如操作设备不当、野蛮装卸），又有客观原因（如运输路况差货物相互挤压损坏）。 　　（3）合作风险。一是业务外包风险。民营物流企业由于资源所限，很难完成整个供应链的运作，有些环节需要委托合作伙伴来具体实施。如果选择的合作伙伴实力不够、信誉不好等，这些都可能导致整个供应链发生破坏的风险。另外，作为物流链的组织者，其业务外包仅通过来约定双方的权利与义务。但在很多情况下，物流企业与外包商只是临时合作，很难签订完整的合同。这种情况在运输过程中经常出现，只有一纸运单，出现事故后很容易产生纠纷。二是信息传递风险。供应链运作成功的关键在于节点企业间信息有效传递，但在实际中经常出现信息传递的不准确性和不及时性，这将使节点企业间不能很好的沟通，常常导致错发货运、订单延误等风险。另外，现行的物流作业过程单证复杂多样。货运单据的不统一，也造成了企业信息管理困难和行业内部信息的流动障碍，这必然也会带来信息传递风险。
　　1.2.2 特种货物监管缺失风险 　　（1）货物属性不明风险。民营物流企业为了保护客户隐私，只要客户提供的货物具有完整包装，将不在检查检验检测货物属性，在托运过程中也根本不标明货物属性，这给物流过程带来较大潜在风险。例如，不法分子抓住这一漏洞，利用民营快递寄送毒品，公安机关一旦查获，物流企业必然承担连带责任。 　　（2）货物运输事故风险。民营物流企业基于自身条件所限，对货物跟踪监控可能不是很及时，特种物流安全管控措施不到位，造成传统物流服务可控性差。加强特种货物物流环节管理安全在我国已具有紧迫性，此类事故每年给国家造成几十亿元的损失。如经常见诸新闻媒体的危险品跨区域运输作业发生泄露事故给社会公众的生命安全带来威胁。又如在食品物流链上每个运营者、每个环节都面临“食品安全风险”并负有责任，春节中日“毒饺事件”再次给特种物流运输安全提醒。 　　1.2.3 环境污染风险 　　我国和谐社会和循环 经济 的构建对物流企业也提出了更高的要求。和谐社会要求人类与 自然 生态的和谐相处，环保得到更加重视。如何在现代物流中贯彻循环经济的理念，绿色物流成为大家关注的热点。民营物流企业聚集在城市边缘的物流基地（园区）、货运市场，物流活动集中。物流活动环境污染主要表现为 交通 拥堵、机动车排放尾气、噪音污染等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
　　1.3 规模扩张“瓶颈”造成的风险 　　民营物流企业在逐步完成原始积累之后，相继在规模化成长过程中在、、组织机构、决策机制等面临各种“瓶颈”，由此带来的战略风险、网点建设风险、 金融 风险等。 　　1.3.1 战略风险 　　民营物流企业受 历史 阶段影响，个体私营性质和家族制管理现象比较普遍。随着企业规模和市场范围的扩大，原有的经营模式、治理机制和管理机制已经不适应发展的要求，由于民营企业家的局限性、随意性往往易导致企业经营战略决策失误，造成企业发展后劲不足。 　　1.3.2 网络建设风险 　　民营物流企业经过10多年超常规发展，资本积累已经达到一点规模，开始转向更大范围区域或全国性区域设立分支机构铺设服务网络。由于民营物流企业服务标准化、规范化程度差，其服务一般不具有可复制性，必然造成建设的网络并不是每一个都能成功。另外，有的地方规定，物流企业设立分支机构要在当地找“挂靠单位”，强行要求进入指定经营地点，硬性规定车辆台数，不分企业状况缴纳押金等。这些地方出于地方利益保护，其限制性措施严重制约了民营物流企业的集团化与规模化进程。这种网络建设风险越是在二线及以下城市表现越明显。
　　1.3.3 金融风险 　　（1）民营物流企业体制灵活，发展较快，自有资金实力远远不能满足企业发展的需要，又缺乏相应的抵押物，企业经营所必须的融资问题十分突出，不分民营物流企业陷入民间借贷等非正规渠道，造成了企业经营的风险及国家金融秩序的混乱。 　　（2）较多民营物流企业正在尝试开展物流金融增值服务，在供应链运作的全过程向客户提供结算和融资服务，但民营物流企业普遍缺乏金融服务意识，难以保证资金运作的安全与效率。开展物流金融服务企业必须有完善的风险防范机制，否则潜在风险较大。 　　（2）物流企业与货主之间的应收账款拖期问题也比较严重，造成物流企业资金周转困难，加大了经营成本和风险。 　　 　　2 新型风险防范对策及建议 　　 　　在我国现代物流发展的关键时期，面对新型物流风险，民营物流企业风险防范的关键在于消除风险的不确定性，制定正确的战略，采取有效的措施，防范和规避各种风险暴露。在市场有利于情况下，甚至于将风险转化为机遇促进企业长远发展。
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关于物流企业运营风险的分析与研究
摘要：日国家“十二五”规划正是通过，将发展物流产业链作为国民经济十大支柱产业之一，这就意味着我国的物流产业即将借着国家的政策支持走上新的发展阶段。但令我们担忧的是在经济全球化的国际化背景下，我国物流产业的快速发展，伴随而来的必将是风险的增大。如何预防和规避物流风险，使我国物流业更好更快的发展，虽然前面有关风险的研究已有许多，但他们大都从某个局部研究，缺乏整体性，本文主要是把几个方面综合起来，从客户管理，企业内部员工管理，企业之间的合作，三个方面来说明。文章先是引出要研究的话题，然后就三个方面分别对物流企业运营风险作了说明，最后得出了一些有用的结论和对未来的研究提出了新的方向。
Abstruct: As the Twelfth Five-year Program saying: Logistics industry chain is one of our country ’s ten pillar industries. That means our country’s logistics industry will go on a new developing period. What worries us most is that logistics industry’s developing will company with the extend of risk. But how to predicting and avoiding the logistics risk , giving our logistics industry a quick developing session
. There exist some explore on logistics risk , though ,but most of which are exploded from a part., lacking of entire points. This article aimed at customer relationship management , inside workers management and the co operate between companies. At first
, let out the topic from the policy of governments.
Then, analysis the logistics operating risk from three aspects. Finally, put out some conclusions and get some new directions for further study.
一 客户管理
置身于知济浪潮．电于商务遥渐成为企业通用的经营模式。而这种经营模式的变迁，无时不刻不在召唤着管理经营或者说理念的飞跃。以客户为核心，新的时代对企业提出了客户关系管理(CRM：Customer Relationship Management)的要求。所谓CRM，简单的说就是吸引井保持有经济价值的客户［1］。
企业只有关注客户服务的目的才能制定衡量基本服务绩效的内部标准。在供应链背景下，物流服务的终极目标是在第一时间将事情做完做好，这是企业全面质量管理（TQM）［2］的延伸。基本物流服务的最高层次是实现完美订单，这种完美订单模式将数量准确、型号无误、与发票相符的产品及时地、完好无损地发送到正确的地点并被客户妥善接收，这需要企业实现零缺陷承诺的物流运作。一个完美的订单可以评估企业全部整合的物流绩效的有效性，衡量一张订单是否准确无误地通过了订单管理程序的每一个操作步骤：订单进入、信用清算、库存可用性、精确的分拣、准时装货以及不折不扣地付款等等。实际上，客户也许可以通过十多种不同的物流服务衡量标准来评估一个完美订单，如表1 所示。
从物流管理的角度满足客户的需求，企业物流服务的理念就是令顾客满意
［4］。一位著名的经济学家曾经说过：优质服务源于客户的满意，或者说，源于对客户不满意结果的避免。与客户满意紧密相关的是客户认同的服务质量。客户对服务质量的理解常常基于其对服务质量的感知和认同，不同的客户会产生不同的感知服务质量，因此，客户对服务质量的评估是由客户的认同服务质量决定的，而认同服务质量是由服务过程中的客户感知与期望之间的差异程度决定的。服务提供者构想的服务质量与客户满意的服务质量是有差异的，这种差异的来源包括服务提供者的主观看法、客户间个体差异等等。如图1［5］ 所示，服务质量是
由客户来衡量和评估的。
显然，当客户与供应商进行交易时，客户都有许多期望，不仅包括一般的对
物流运作的期望，还包括对沟通、可信度、安全性、详细了解客户以及供应商运作的可靠性和快速反应能力等方面的期望。从供应链物流的角度而言，客户期望的含义是十分复杂的。因为客户通常是由多个功能部门和个体组成的商业机构，他们对服务绩效评估标准的优先顺序有不同的理解，或者说对这些标准有着各不相同的期望。例如，有人可能注重供应商的反应性，期望供应商能快速地处理订购货物状况的查询；而有的人则可能更关心供应商是否能满足自己的交货要求，能否做到按时交货。供应商要满足客户的期望，就必须对这些期望的形成过程进行深入研究。
从上面的研究可以得出结论，由于客户需求的多样性和易变性，物流企业不
可能在服务上做得尽善尽美，所以物流企业的客户管理存在很大风险，即使已得到满意服务的客户并不一定忠诚于该企业，他们仍然可以选择与企业的竞争对手做生意。这是因为，他们希望竞争对手能够提供同这个企业相同甚至比这个企业更高水平的服务。长久以来，企业一直认为满意的客户就是对其忠诚的客户，然
而，事实上，许多期望已得到满足并获得满意服务的客户仍然有可能光顾企业的竞争对手。因此物流企业要在市场中立足，就必须增强自己吸引并留住行业中最忠诚客户的能力，并不断预测顾客需求的潜在变化和改善企业的服务性价水平。
二．企业内部员工管理
1. 组织结构不合理
混合组织是当今社会新近诞生的一种社会现象,为理论研究和管理实践提供了新的机遇［6］，它虽有有可能克服单一型组织(传统组织)在经营效率、资源稀缺和设施不足等方面的劣势,进而有利于发挥规模经济、风险分担等优势［7］但在一个混合组织中,一方面来自不同母体的技术之间很难完全契合,可能重叠、交叉甚至反向;同时,技术与新组织的其他要素短期内也难以产生较强的亲合力。于是,技术的作用方向就会表现出不确定性。也就是说,在混合组织成长中,技术可能是一个积极因素,也可能成为消极因素。因此,实践中必须针对混合组织的目标和功能,对技术进行鉴别和重构。
一般认为影响组织结构的因素主要有四个:技术子系统、系统环境、组织规模和作业复杂性［8］。技术作为组织的一个子系统,它是为一定的目标和价值服务的,同时又对组织结构和社会心理产生影响。在一个比较成熟的组织中,通过不断的适应、调整和改造,技术在组织中发生作用的方向、方式、程度、范围等都演变成一套比较固定的模式,并与组织中的其他要素(子系统)产生了适应―依赖关系[9］。但在一个混合组织中,一方面来自不同母体的技术之间很难完全契合,可能重叠、交叉甚至反向;同时,技术与新组织的其他要素短期内也难以产生较强的亲合力。于是,技术的作用方向就会表现出不确定性。也就是说,在混合组织成长中,技术可能是一个积极因素,也可能成为消极因素。因此,实践中必须针对混合组织的目标和功能,对技术进行鉴别和重构。系统环境即使差异不大也至少不会比单一的组织环境简单。至于组织规模和作业复杂性无疑远大于单一组织。这必将促使混合组织的结构向多维性和复杂性演进,具体表现为如下几个方面:第一,更多的行为主体直接或间接参与组织结构从而表现出多元性;第二,更大的规模使组织活动出现多样化和差异化,决策、指挥、监督、协调都更耗费成本;第三,更复杂的作业使组织产生更多的管理者和参谋人员,进而导致协调困难,并总是通过增加组织层次或部门等结构差异化策略去化解,于是混合组织的结构复杂性不言而喻［10］。
治理问题在混合组织研究中具有重要地位和作用,很多文献对此都有所涉及。有的学者强调混合组织治理结构的特殊性［11］，也有学者更加重视治理机制问题［12］～［13］, 还有的专家将注意力集中在混合组织的绩效与治理的关系方面［14］～［15］不过,仅就现有的文献看,与其说混合组织治理研究取得了较大进展,不如说是这些研究进一步揭示了该问题的重要性与复杂性。
2. 员工激励机制不合理
知识型人才是企业核心竞争力的根本来源。建立健全一个能够有效吸引、留住、培养和激励知识型人才的管理体系,是企业在竞争中赢得优势的关键。国内外不少学者研究知识型人才与非知识型人才差异性,总体而言,与非知识型人才相比,知识型人才在个人特质、心理需求、价值观念及工作方式等方面有着诸多的特殊性。创新能力是知识型人才最主要的特点,知识型人才兼具知识性、创造性、灵活性等方面的特征[16］。我国物流高端人才缺口大，许多物流人士大多
是半路出家，因此做好高端物流人才管理在将来的国际竞争中非常重要。我认为在他们成为真正的人才之前要做好以下两点；
①为了减少人才流失率,在引进新知识型人才时就应严格挑选程序,制订合理挑选标准,注意知识型人才的气质、性格、能力、态度、兴趣和行为与组织是否匹配,进行基于组织文化的知识型人才招聘过程，因为调查研究表明,几乎80 % 的知识型人才流动与招募阶段的失误有关,失误的主要原因不是流失的人才不能适应工作要求,而是因为他们不适合该组织的文化。
②建设良好地育才环境，加强对知识型人才的培养。
为了更好的发挥他们的作用我们，需要建立知识人才的激励原则。上个世纪中叶,西方出现的需要层次理论、双因素理论、期望理论、公平理论等［17］，对企业管理理论与实践的影响最为深刻,也最为广泛,这些理论通常被称为“西方传统的激励理论”。 中外管理学家基于不同的激励理论都提出了不同的激励模型,如波特和劳勒模型等,在国内有管理学家提出人的行为与动力模型[18］等，结合知识型人才特征,提出知识型人才激励模型如图2 ［19］所示。
知识型人才激励模型
根据激励模型，我们可以采取多种措施对人才进行激励，如尊重信任激励、个性差异激励、全面薪酬激励、职业发展激励和组织文化激励等。
三．企业合作风险
在有限理性和交易成本为正的现实世界中,信息和市场是不完全的,在这种
情况下缔结的合约也是不完全的。不完全合约存在的原因一般有以下几种:1)语言的限制;2)疏忽;3)解决契约纠纷的高成本;4)由信息不对称引起的弱或强的不可缔约性;5)喜欢合作的倾向［20］。
如果合约是不完全的,就暗含了合约纠纷和违约的契机。经济学家将前3 种
原因引发的不完全合约称为“通常意义上的”不完全合约。如果假定存在一个公正的法律体系,能便利私人定约,并运用通用政治原则,那么,法庭可以完善这类不完全合约,或者可以通过再协商及一些其他方法来完善此合约。但对于后2 种原因引发的不完全合约,即“注定不完全”合约,法庭无法判断,经济理论和法理
对其均没有更好的制度安排或解决方案。当有限理性和交易成本太高所产生的信息不完全和追求利益最大化所产生的机会主义行为导致道德风险和逆向选择时,一个“注定不完全合约”就产生了。银行和企业间签定的贷款合约就是典型的“注定不完全合约”,这一点可以从合约的一些特点中明显的看出来［21］。由于和作不善等原因而产生信用危机［22］，它会给企业间的合作带来风险，使企业蒙受损失，我们必须加强风险预警和处理机制［23］～［24］。
一般地,企业信用危机可分为开始阶段、反应阶段、恢复阶段、管理评价等
几个阶段 (图3)。不同阶段的损害程度不同,管理内容也不一样［25］。
1 信用危机开始阶段的管理。信用危机开始阶段指出现企业信用危机征兆到感知到信用危机产生损失的过程。在这个过程中,由于人们对信用问题缺乏警惕性和敏感性,通常没能引起足够的重视,如果企业能在这个阶段感知到信用危机的存在,并采取有效措施,则有可能防止信用危机的发生或使损失降到最低的程度。此阶段管理的重点是设法阻止信用危机的发生或控制危机发生的强度,或者延缓信用危机发生的时间。要增强企业信用危机的意识,充分利用信用危机预警系统,监测企业信用危机的征兆,防止其由量变到质变的转化。
企业信用危机管理的阶段描述
在这个过程中通常可以采取的管理措施有:(1)设法防止信用危机的爆发。
(2)延迟信用危机爆发。 (3)采取预防措施降低信用危机造成的损失。
2 信用危机反应阶段的管理。当信用危机爆发后,企业就应进入信用危机反应阶段的管理,即对信用危机作出积极的反应,采取合理有效的方法进行管理。
在这个阶段可采取的管理措施有:(1)迅速建立有效的信用危机反应机构。
(2)果断隔离信用危机。 (3)分析信用危机的关键原因,有针对性有重点的采取解决行动。 (4)综合运用企业所掌握的资源,并将其投入到解决信用危机中去。 3 信用危机恢复阶段的管理。信用危机恢复阶段指经过信用危机反应阶段的行动,企业有效地控
制了信用危机的负面影响,信用状况得以改善并逐步恢复正常的过程。
此阶段应着重采取的管理措施有:(1)明确信用危机恢复的目的在于重新构
建信用,恢复公众对企业的信任,重新树立信誉,使企业得以生存和永续发展;(2)成立信用危机恢复机构,负责制订信用危机恢复计划,组织信用危机恢复计划的实施与控制;(3)收集相关信息并统一对外公布,防止有害信息干扰危机恢复过程。
4 信用危机管理评价。企业还应该对信用危机管理进行积极主动的评价,将信用危机管理的结果与信用危机管理的目标加以比较,找出差距,总结经验,进一步提高企业预防和处理信用危机的能力,防止信用危机的重演。
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物流公司财务风险分析
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随着经济全球化的发展，企业的理财环境发生了很大的变化，我国企业面对的财务风险也变得更加多样和复杂，与此同时，财务风险对我国企业的影响也愈渐加深，这已成为我国大多数企业迫切需要解决的一个问题，进行全面的财务风险管理研究既是完善企业经营管理的必然要求，也是财务风险管理理论发展的趋势。
财务风险；物流企业；风险管理；投资
随着现代社会经济的发展，企业所面临的形势也越来越严峻，竞争压力也越来越大，也面临着各种各样的风险，因此风险管理在企业的发展过程中有着至关重要的作用。全球金融危机严重影响了我国的经济秩序，企业所面对的外部环境业更加繁杂，周期性经济危机的发生使证券市场频频受创，使上市公司面临更大的挑战。对中国远洋物流公司财务风险进行分析的现实意义主要有：①有利于保护公司投资人和债权人的利益，投资人和债权人在进行财务决策时更多的需要事前信息；②合理有效的财务风险分析可以帮助经营者及时把握财务问题，并实施相应措施。
1中国远洋物流有限公司财务风险的分析
中国远洋物流有限公司（以下简称中国远洋）成立于日，是中远集团全资控股的子公司，是居于中国市场领先地位的国际化的第三方物流企业，在家电和电子物流、航空物流、化工物流、电子商务物流、国际船舶代理及供应链管理等业务领域为国内外客户提供全程的解决方案，以品牌经营的船舶代理业务在国内市场所占份额超过50%。中远物流在17个国家和地区设立了海外业务机构，与40多家国际货运代理企业签订了长期合作协议，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统。下面用表1和表2分别说明中国远洋年的年度利润和现金流量财务数据。根据表1和表2可以得出中国远洋主要的杜邦财务分析数据，见表3。从这3个表中可以得出，中国远洋的盈利能力、营运能力、销售情况都在大幅度的萎缩，这与整个行业的状况是分不开的。资金筹资风险是指中国远洋在筹集资金过程中的财务风险。其筹资风险主要体现在两个方面：一是筹集不到企业运营所需要的资金，二是不能按时还本付息。投资风险是指中国远洋投资后可能无法取得收益的可能性。中国远洋是一家综合性质的服务企业，提供物流行业所需的包装、仓储、运输等全过程的服务。由于物流行业本身的特殊性，及在企业资源条件的特定情况下，如何合理地投资、配置和利用资金等问题，成为物流企业提高效益的重中之重。物流企业如果要维持正常的经营，就必须按时的收回资金。由于中国远洋面对的是广大的物流市场，客户的信用程度不同，行业的竞争压力也非常激烈，为了能更好地占有市场资源，中国远洋提出了很多优惠的付款条件，加大了货款回收的难度，导致资金的回收率和回收速度直接影响了企业的经营效益。
2中国远洋物流有限公司财务风险防范措施
筹资风险对中国远洋的经营发展产生着重要的影响，因此，必须根据公司的实际情况采取相关措施，提出科学的应对方案，可以建立财务风险预警机制、建立科学的筹资规划制度和科学的融资结构评价机制。资金投资是影响中国远洋财务风险管理的关键因素，如何选择合适的投资项目，如何降低企业的资金使用成本，如何增加资金的流动性，如何构建科学合理的投资项目计划都是中国远洋要考虑的关键问题。就当前的情况来看，中国远洋的资金投资欠缺合理的投资规划，导致项目收益没有达到预期的目标，因此必须从市场的角度出发，建立科学的物流项目的开发机制。资金回收是引起中国远洋财务风险的重要因素，其可以采用完善的措施来规避风险，如完善应收账款风险应对机制、完善客户信用评价体系、建立完善的财务人员培养机制。
本文通过对中国远洋的财务信息分析，可以得知财务风险是客观存在的。它既可以给企业带来损失，也可以给企业带来收益。中国远洋应该采用多种方式来处理风险，减少风险对公司的影响。如，尽量使用资金变现，增加应收账款的回收率和处置好公司的坏账，为公司提供现金流；通过重整财务改变现有的财务结构和优化财务体系；抓住一切可以利用的积极因素和有利方面进行债务重组和资产更新等各种方法措施，使中国远洋的整体盈利能力和偿债能力得到提升；采取收缩性战略，吸引优秀的战略投资者，以获得资金。
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作者:高宇晨 单位:西北大学现代学院
物流公司财务风险分析责任编辑：冯紫嫣&&&&阅读：人次
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