想都是哪些人在如何购买进口车大众车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-29 04:37 标签： 林肯汽车都是进口的吗
听说这8种人永远买不到车？最后一种完全认同！
人民汽车叫大众
摘要：听说这8种人永远买不到车？最后一种完全认同！
点击"全球汽车生活馆"关注我一、永远觉得新车比老车要好再等等的新车几年一换代，确实要比老款好，但是买车不是娶老婆，千挑万选，终生一个，现在中国人的换车周期是5年，以后可能会是3-4年。新车价格一般也比较坚挺，有新车期待症的人买不到车。二、永远觉得车价会再降的汽车确实没有房子保值，但车价下跌也不是无止境的事情。四儿子（4S）库存大，时不时会降价清库，但是如果你以为总是能碰到市场最低价才出手的好事情？那是绝对的小概率事件。从南京到北京，买家没有卖家精，年尾一般冲量，价格会低一些，多问几家询价，但该出手时，Q哥你就出手吧。三、永远想买性价比最高的车无完车，人无万人，性价比这东西，到处都在说，说了也白说。又要空间大，又要动力 强，又要最省油，又要操控好，又要维修保养便宜······88个维度，1000个算法，最牛逼的汽车工程师加软件工程师也整不明白你要的这个性价比到底是啥。四、永远比来比去的现在市面上车型眼花缭乱，光车名就有几百个，配置上万种，车是要挑，要选，但是永远比来比去，跑断腿你也买不到车，不如踏踏实实看中喜欢的车型后去对比价格就可以了。五、买车总是要面子的都说中国人买车好面子，也经常听到某某某说这车没品位，那车是个垃圾，这车毛病多，那车是日货，买车不用搞攀比，也没必要随大流，打脸充胖子，当完房奴当车奴。好车和好鞋一样，开着舒服，用着省心，二手卖了还值几个钱就不错了。一个车分5款，也千万别买最高配的，都是打脸充胖子的事情。六、永远想挑一台不出毛病的车正所谓车无完车，再贵的车型都有出问题的时候，一分钱一分货，出了一点小毛病，自己能解决的就解决，不能解决的就去维修厂进行维修或更换，有问题不解决发牢骚是没用的。七、永远担心买车后会贬值的任何事情都不会有稳赚不赔的情况出现，汽车本身是属于损耗产品，一年的折旧率大概在20%，但随着使用的时间越长，车子的折旧率就会越大，如果你实在担心购车后会贬值的话，那就贷款购车吧！世事相对，没有永远。为了幸福指数，牙一咬，心一横，下定决心，排除万难，猴年买车吧！你会不会点点头，又摇摇头，一脸苦水说：问题是，我总是摇不到号啊！别走！还有第八种呢？还要想吗！当然是小编这样苦逼加班，但又······不说了，多说一点都是泪······我要赶最后一班地铁去了。当然，能看到这里的都是真爱，一想到这点，心里又感到稍微温暖一点。今日推荐长按复制微信号全球汽车生活馆qicheguan分享全球汽车资讯，世界顶级名车共赏，爱家、爱汽车、爱生活全国城市列表
大众如何在华选择进口车“合伙人”
最近，开卖进口豪华轿车的新闻被炒得沸沸扬扬。将初步在大众进口车未布局销售网点的三、四线城市挑选30家上海大众经销商，建立“店中店”，授权出售进口及迈特威，并同时针对这两款车型授权修车和备件。合资企业导入产品，在产品本身之外，向来都涉及到技术平台、生产线和品牌的争夺，牵扯多方利益的博弈，关系复杂。而上海大众，为何能在此次较量中胜出？从企业经营和发展现状来看，上海大众虽然属国内成立最早的合资企业，但在与一汽-大众的竞争中，盈利能力始终略逊一筹。这种情况主要缘于上海大众在高端品牌和高端产品上的缺失。因此，上海大众自然比一汽-大众更希望得到这样的机会。从大众汽车的自身利益来看，在目前的领先优势之下，挑动两家合资车企的内部竞争，获取更多优势和利益，是大众汽车的目的。“任何一个合资企业的实力过于强大都不是大众集团希望看到的，如果一方过于强大，大众在华战略难免受制于人，而只有南北大众的实力均衡，大众才更能实现自己的利益。”汽车评论员贾新光（)表示。而张志勇()则认为：“大众拿不出另一个豪华品牌来上海大众国产，只有通过变通的方式向上海大众输血。实际上，苏伟铭是希望大众进口车成为的角色，这次将部分大众进口车拿到上海大众销售，是对上海大众在高端车型的支持，也是对上海大众盈利能力的提振。”由此看来，此举应该是在帮助上海大众获取更多的高端车型资源，弥补现存的短板。从大众进口车业务现实和未来的发展需求来看，大众进口车销售公司2006年成立，近年来引进了、途锐等多款产品。2012年，大众品牌进口车销售8.3万辆；2013年，大众中国提出了年销10万辆的激进目标，但就目前进口车也陷入微增长的行业大势来看，依靠进口大众自身的渠道和力量完成年度目标的压力非常大，完成的可能性也微乎其微。因此为进口大众找到理想的“中国合伙人”，帮助其化解库存和销量的压力，也符合德国大众短期内的直接利益。当然造成现阶段进口车销售颓势的原因很多，也很复杂，但就自身查找问题来看，进口大众销售网点布局偏少，渠道下沉不够、推广能力较弱肯定是首要的原因。从目前查阅到的资料中显示，进口大众目前在全国只有123家经销商，而且分布严重不均匀，主要集中在东部的一线、二线城市，而对于人口众多、消费潜力巨大的中西部地区和三四线城市，大众中国的渗透力非常之低，只有22%。因此进口大众理想的“中国合伙人”必须在渠道方面有最明显的优势，依靠其在中西部地区和广大三四线城市的渗透能力，为客户提供更为便捷和周到的服务，达到借合伙人下沉渠道来增加市场终端销量的目标。从南北大众现有的经销商渠道数量对比来看，截止2013年9月，上海大众在全国已经发展了873家经销商，以目前具备较大增长潜力、德系车市场占有率和品牌影响力最高的西部汽车消费大省四川省为例，上海大众已经建成了38家一级经销商网点，几乎覆盖了全部的地市州，并且在重点的地级市还实现了两家以上经销商网点的覆盖。而对比之下在四川省仅为29家经销商，且在大部分的地市州还处于空白的状态，由渠道覆盖对比来看，上海大众明显占优。此外上海大众的优势还不仅体现在渠道覆盖广、网点密集等方面，其营销和服务水平也同样占有。拥有完善的渠道布局，优越的营销服务和管理水平，上海大众获得了大众中国更多的亲睐和信任，更加期待依靠上海大众卓越的表现为高端客户提供更加完善和更为优质的销售和服务，以打开途锐和迈特威等进口车在国内市场的销售之门，更能有助于化解进口大众眼下的危机，此份意外收获的大礼，对于上海大众来说也算是名至实归。此次借道下沉看似化解眼下进口大众销售困境的权宜之计，实则是大众中国立足长远的一盘大棋。此次引进的途锐和迈特威两款车型均属于豪华车的范畴，包括上海大众规划在册的B级SUV和全新C级车等高端车型，且不排除未来上海大众的销售渠道还将部分导入辉腾等豪华车型的可能，由此看来，大众汽车已经在未来豪车市场的竞争中提前布下棋局。据科尔尼企业咨询公司今年公布的一项有关中国超豪华汽车市场的研究报告，据其预计，到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场。增长的主要动力来自于随着2013年中国经济平稳复苏，并可能更加强大，中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数量将进一步提升，他们对未来商业和投资机会更加乐观，个人财富也将随之增加。且随着三四线豪车市场的启动，必将成为未来主要的市场增长点，这更让大众进口车更加坚定了必须扩大销售网络和渠道下沉的决心。如果对进口车的总体市场进行细分：目前一、二级城市占60%，三、四、五级占40%，但是接下来的两三年里，三、四线城市的比例有可能会增长到50%。虽然大众中国销售公司董事长苏伟铭兼大众中国市场营销执行副总裁苏伟铭就大众借道上海大众一事上谈及：“我觉得开始销量也不是太多，可能在接下来的四五个月里面就一、两千台。因为我也不知道他们能够接受得有多快，但是我不会给他们太大的压力。”包括由“店中店”向“店外店”模式的发展都没有提出明确的时间表，也没有明确的销量计划和目标，只是希望一步一步走。但大众中国要更多抢占进口车的市场份额，且要实现未来三四线的市场销售比例要提升至50%的目标，对于上海大众却是一个不小的压力。对于看待奖励和压力以及多方利益关系的问题，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，此次进口大众借道下沉，上海大众试水进口车的政策本身有利有弊，对进口大众销售渠道的稳定性有一定的冲击，但影响力不大，对于现阶段的上海大众而言，则可顺势提升产品和品牌的档次。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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全部答案（共1个回答）
上海大众最贵的车是帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版 32.28万
希望我的回答对您有所帮助，记得给我好评！~
敞篷的高尔夫，进口版，价格在30万甚至更高
“买车一定要买保有量大的，大家都认可的东西，质量肯定差不到哪里去，而且保有量大，意味着维修保养都相对便宜方便。”
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