滴滴，饿了么谈安全：已成共享经济重要课题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-18 15:44 标签：
滴滴一下，无人应答！打车难回来了，共享经济要走了？_新芽NewSeed
滴滴一下，无人应答！打车难回来了，共享经济要走了？
·　 新芽NewSeed　 占莎　
摘要对于滴滴口中这些将失去工作机会和收入的司机们，其回应中还给出了很值得玩味的结果推定：大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。
　　10月8日，国庆节后上班第一天，网上出现了一个段子，“如果你觉得国庆七天时间短的话，那么从今天开始你就会知道七天有多长了。”上天厚爱，为了让的媒体们更深入地明白上述段子中的道理，临下班前，受到了高强度的伤害，工作日正式拉开了序幕。的伤害来自于，京沪广深辽相继公布了网约车新政征求意见稿。
　　根据各城市的草案细则，北京对网约车的车辆和人员有了明确限制，须为京人京车；上海网约车需沪籍、沪牌，还对驾驶员和车辆准入等作出了明确规定；深圳未强制要求司机为本地户籍，持有本市居住证者同样可以成为网约车驾驶员。但与京沪类似，均要求传统燃油汽车具备2700毫米以上轴距（电动汽车2650毫米），并安装定位与报警装置；广州要求网约车取得本市公安部门核发的车辆行驶证，驾驶员需是初中毕业以上学历，且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满1年；辽宁则要求网约车需取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》两证才可运营。
　　消息一出，网上的舆论炸开了锅。如下：
　　一位同事吐槽道，“怪不得最近共享单车风生水起，接二连三获得融资，原来大家马上就要坐不起出租车了。:）”当然，比起网络上的七嘴八舌，急得暴跳起来的当属滴滴出行了。
　　滴滴的回应：数百万网约车司机或失去工作机会
　　如果说听到风声的吃瓜群众们表情如下的话：
　　看到新闻的滴滴反应则是这样的：
　　不过，作为在这一波创业浪潮中闯出一片天的新晋独角兽，滴滴还是立马整理了乱如麻、痛如针扎的心情，以风驰电掣之速表达了自己对网约车草案的抗议和不满。
　　总结下来，滴滴的回应中，主要说了四点：1、按草案的规定，将造成车辆供给大幅减少；2、符合规定的司机太少了，将有数百万网约车司机就此失去工作机会；3、司机少了，车辆少了，网约车车费将翻倍；4、出行效率将大幅降低。
　　在滴滴的回应中，除了以上从客观角度出发的理性分析，还说出了动之以情之辞，其官方回应中表示，“过去4年来，滴滴一直致力于扩大平台就业，帮助全国各地推进去产能就业。仅在上海市，过去一年滴滴平台就给网约车司机创造了超过33亿人民币的收入。上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定，恐怕会一举抹杀滴滴过去4年为地方就业做出的大半努力，会让司机群体收入减少70%以上。”
　　对于滴滴口中这些将失去工作机会和收入的司机们，其回应中还给出了很值得玩味的结果推定：“数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入，这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。而大量响应李克强总理‘分享经济’从事网约车的兼职车主，也将被迫退出这个行业，刚刚在中国落地发芽的共享经济也将受到重创。”
　　关于是否会造成群体性危机和社会不稳定因素的问题，吃瓜群众自会争个高低。而滴滴对于共享经济将受重创的论调还是值得讨论的。
　　共享经济之火未等，就要熄灭？
　　坦白说，对网约车的监管势在必行。9月18日，已经跟滴滴成为一家人的优步，爆出了“幽灵车”事件，即手机上显示司机已接单，却不见司机来接人，几分钟后手机端便显示行程已完成，并且自动扣款。仔细看接单司机的头像，都似幽灵般，让人脊背发凉。而滴滴也出现过女乘客投诉司机，后收到辱骂短信；滴滴顺风车司机载客不穿裤子；更有女乘客被强奸事件发生。规范化管理，保障乘客安全理所应当，可如此大刀阔斧地一刀切下，只怕作为我国共享经济发展排头兵的滴滴将面临“毁灭性”打击，而在中华大地上烧起来的共享经济火花也不得不黯然熄灭了。
　　百科上这样定义共享经济：一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。而这一新经济模式的关键词在于“陌生人”。在我国这个自小就被教育“别给陌生人开门”，“别相信陌生人的话”，“别吃陌生人给的东西”的国家，能壮着胆子去搭陌生人的车简直是极为难得的进步。而一旦此次的网约车草案成定案，我们在信任陌生人的路上迈出的这一小步，便算是被原封不动地弹回来了。
　　安全不重要吗？重要！安全大于天。但举个不那么得当的例子，我们不能因为飞机有失事的概率就彻底对这一交通方式失去信任，束之高阁。我们也不能因为火车和汽车有出事故的可能，便放弃乘坐这两种交通工具。往坏的方面说，走路还可能掉沟里呢，这世间哪有一座万无一失的“象牙塔”，供你徘徊在原地，等待自然地老死。
　　我们接受这种新经济模式的步子可以放慢些，但完全放弃接受它并不是什么高明的方式。高尔基说，“知识是人类进步的阶梯”，这话没错，可进一步去说，应该是创新和挑战是人类进步的阶梯，不去尝试新的东西，便只能定在原地。当然新事物总会伴着意外而来，在全然接纳它的过程中会生出很多问题。就像网约车新政，之所以会有这个新名词，是为了解决网约车这个新事物带来的问题。
　　解决问题和逃避问题是两回事。网约车新政草案则是在逃避问题，本着既然有问题，就消灭产生问题的事物，而非用创新的方式方法让问题逐渐从新事物上消弭、消失。新政必然要出台，但更应该是一个在保障安全的基础上，给共享经济一定生存空间的网约车新政。
　　不得不说的是，网约车新政也是新生事物，它也会遭遇所有新生事物不能为众人一次性全盘接受的问题，况且，这是草案，或还有转圜的余地。只是，或许此次新政还有别的考虑，而非完全从保障安全出发。就像微博上一位网友所言，“据统计数据显示，滴滴注册司机超过1000万。滴滴自称已经为17个重点去产能省份提供了388万就业机会。在电视节目上，越来越多的人（尤其在东北）职业被标注为专车司机。地方政府通过法律规定限制外地人进入网约车职业，本质上是为了保障本地就业——隐性失业的压力现在表露无遗。”
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滴滴、饿了么谈安全：已成共享经济重要课题
来源：互联网 更新时间： 0:01:50 责任编辑：鲁晓倩字体：
网易科技讯 4月26日消息，今天下午，中国互联网协会分享经济工作委员会在京举办“分享经济与安全论坛”，滴滴、饿了么、小猪短租、WiFi万能钥匙、回家吃饭等分享经济企业代表出席并参加了讨论。滴滴、饿了么的代表认为，安全已成为当下分享经济的重要课题，保障安全需要政府不断完善相关的政策和法规，也需要分享经济平台搭建可靠的安全管理制度，并利用行业大数据做技术支持。滴滴出行安全管理部副总经理侯景雷表示，安全是出行企业最大的责任，没有安全就没有分享经济。为了保障出行安全，滴滴在司机、车辆准入方面建立了严格标准，并通过不断公开安全数据保持透明度。对于专车行业频发的安全事故，侯景雷称，根据统计，滴滴平台的事故发生率远低于出租车，作为企业，滴滴希望和监管部门一起推进安全工作。“光靠纯粹的管理手段难以达到本质安全，安全技术是达到本质安全的必由之路。”侯景雷说，滴滴正在打造四个数据体系，包括行程记录、隐私保护、驾驶行为检测、一键报警等，滴滴内部还成立了安全指挥中心和安全管理委员会，完善安全应急流程，7x24小时值班，做到重大事件发生两小时之内给出解决方案。饿了么公关经理赵卓则表示，因为饿了么解决的是“吃”这一传统问题，涉及到的产业链长且复杂，所以改造起来十分费力。饿了么平台上目前有50万家商户，里面难免会存在“黑商户”，此外还有缺少证照的商户，甄别和监管这些商户的工作十分复杂。为了保障饮食安全，饿了么尝试推出外卖保险、跟政府打通数据，并进行内部自查。饿了么遭到央视315晚会曝光后，客服、市场、运营、品控四个部门启动联动审核，并通过引入第三方监督机构、采用GPS手段来保障食品安全。财讯传媒集团首席战略官段永朝认为，分享经济要想做到安全，需要相关企业树立正确的安全观，并通过与外部分享、交流、合作，走出信息孤岛。（阿伦）
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京ICP备号-1 京公网安备02号冈田将生《不便的便利屋》堆雪人破纪录
冈田将生和铃井贵之导演拿到吉尼斯世界纪录证书
　　新浪娱乐讯 据日本媒体报道，由男星冈田将生主演，铃井贵之担任导演和编剧的东京台日剧《不便的便利屋》将于四月开播，2月28日该剧在日本北海道赤平市拍外景，挑战吉尼斯世界纪录成功，当天共1406人和剧组一起，在一小时内堆了2036个雪人。
　　此前该项纪录保持者也是日本人2月15日在长野县饭山市创造的，共计堆雪人1585个，此次挑战由铃井贵之导演提议，比之前雪人数大幅提高，非常成功地更新了记录。
　　冈田准一说：“我和（合演该剧的）远藤宪一、铃木浩介三个人的目标是堆四个雪人，结果一共堆了九个雪人，很开心。别看远藤宪一平常是硬汉派的，还很会堆雪人，不过他做的雪人根本就不圆。这次真正体会到那句话，伟业不是简简单单就能达成的，只有大家齐心协力才能创造奇迹。”
　　铃井贵之导演说：“能成功真是太好了，不过我也准备了失败后的台词，因为很认真地挑战所以准备了A和B两个版本，没用到B版本太好了。一个人做不成什么，集众人之力才能完成大事，看着孩子们还有大家一起开心堆雪人的情景很感动。”
　　日剧《不便的便利屋》以北海道一个无名村庄的便利屋为舞台，讲述来自东京的新锐编剧竹山纯、爱画画的松井英夫和离过三次婚的梅本聪一的喜剧故事。堆雪人挑战的画面也会在剧中播出。(布布)
责任编辑：AP017
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