从1990年到2004年，中国合计在苏-27家族身上投资达近百亿美元，规模超过建国以来在整个航空制造业的总投入，不过这也是一个跨世纪的宏大项目，不但满足了中国空军升级战斗机的急需，为自行研制的歼-10战斗机赢得了时间，还促进了中国航空工业的整体进步，为自行或合作发展第四代战斗机打下了坚实的基础。中国人在苏-27身上所表现出的头脑冷静、量力而行、态度低调的处理水平值得每一个武器买家认真学习。
　　苏-27战斗机是苏霍伊设计局研制的双发重型高机动性战斗机，设计要求是提供一种有效对付美国所有潜在先进机型（特别是F-15）的前线战斗机，主要任务是国土防空、为深入敌后进行攻击/轰炸的飞机护航、海上巡逻和拦截。
　　1969年开始设计，日首飞成功，1985年开始批量装备苏联国土防空军。1989年巴黎航展，苏-27战机首次公开亮相。
苏联空军的攻势作战是依托在机械化兵团大纵深作战理论的基础之上，因此必须与陆军机械化兵团配合作战。冷战期间的苏联空军并没建立起北约式的独立空中攻势的思想和战术体系，战斗机作战基本被局限在战役范围之内。苏联空军前线战斗机在战斗中基本是依靠地面指挥系统引导作战，而500千米几乎是苏联战术航空兵指挥系统的覆盖极限，因此苏联空军的苏－27也不可能超过这一范围作战。在考虑米格和苏区别时还要注意到苏联对空军和防空军的不同定位，其中一个非常大的特点是苏联先后发展的A-50预警机都是用来装备防空军而不是空军，从这可看出苏联对空军的战斗机更偏重于利用地面指挥引导，对于在广阔领土范围执行防空任务的战斗机则提供了更灵活的引导措施。
　　苏－27装备苏联空军并不是为了远程制空的攻势作战，而为图－22M和苏－24这些采用低空突防战术的攻击机护航对苏来说也意义不大。苏－27对苏联空军的意义。
浅谈苏—27现代化改进
推重比决定了战斗机的机动性。苏-27原型机在1980年首飞后就一直受机体与设备超重情况困扰。如果一架战斗机原本就有不错的气动外形和较高的推重比，那么进一步提高的办法就是减少机体空重。
歼—11与歼—11B、歼—11BS家族
苏一27CK和苏一27UBK歼击机，安装了可以有效降低飞机雷达散射面积的"索尔比察"电子战装备。中国空军装备的苏一27CK和苏一27UBK歼击机，可以远距离对敌机发起攻击，幷具有近距空战的作战能力。
简述歼—11B与苏—27的六大不同
在中国沈阳制造的歼-11B型战斗机是在苏-27SK战斗机基础上改进而来，但因为未获得俄方授权，歼-11B型战斗机的研制一直备受争议。中国原计划生产的第二批歼-11A/Su-27SK战机也受此影响而暂停。
平可夫评价中国歼11—B战机性能
J-11B与俄罗斯的原设计相比产生了巨大的变化。除了俄制发动机（编者注：中国航空报已证实J-11B使用太行发动机），J-11B上90%的主要系统都已经实现国产化，甚至包括机载火控雷达和光学电子系统。
冷战年代诞生的"侧卫"其设计目标是与欧洲空军作战并夺取制空权，同时有效拦截美国战略空军司令部的B一52H和B一1B型远程战略轰炸机。按照上述角色定位，"侧卫"最终被设计成一种性能全面超美国海空军主力战机的重型空优战斗机。出于夺取制空权的要求，"侧卫"必须够击败美国空军的F一15C，苏一27SK"侧卫B"战斗机在飞行速度、加速性和爬升率方面与F一15相当，而瞬时盘旋性能和稳定盘旋性能则要远远超出F一15。此外在决定战机空战能力的空空导弹携带量和机载雷达作用距离方面，"侧卫"的优势也十分明显。在远程防空作战方面，苏一27SK能携带多达22000磅的机内燃油，与加挂保形油箱后的F-15C或F一15E大致相当，因此该机的航程极远。
　　"侧卫"还采用了先进的电传飞控系统，一部带激光测距装置的0LS一27红外搜索／跟踪传感器，在机载雷达受到干扰而无法正常工作时使用。
中国海军航空兵在海军建立之初就作为重点发展的三个兵种之一，经过55年的发展壮大，目前已经成为中国海军应对高技术现代化战争的重要作战力量。中国军队在"本土防御"国防政策影响下，一直将空军作为空中作战力量的核心发展。海军航空兵虽然是海军中的一个独立的兵种，但是其在装备发展上却始终排在空军之后。从国外引进的苏一27SK战斗机和国产歼10都首先装备空军作战部队，海军航空兵装备的JH一7战斗轰炸机也是空军暂时放弃后才由海军接手发展的机型，而歼一8系列战机在空军装备苏一27多年之后依然是海军航空兵最先进的战斗机。因此，中国海军航空兵的装备技术水平一直低于同类型的空军装备，在整体战斗力上与空军始终存在较大的差距。
　　现代化的海上战争是高技术条件下的多兵种协同作战，海军航空兵作为海军本身所直接掌握的作战力量，对于舰艇部队作战以及与陆军部队协同都有着重要的意义。
从苏-33发展看苏-27舰载化改进
苏-33是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，在美国海军的F-14战斗机退役后，苏-33将成为目前世界上装备的惟一的一种重型舰载战斗机。作为俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机。
歼-16与歼-11BS的谜团
在沈飞公司的厂区内出现了一架仿制的苏-27UBK（即歼-11BS）战斗机，由于这架飞机采用了中国海军航空兵战机的传统涂装，西方媒体和《汉和亚洲防务》曾认为，这是专门为海航部队研制的歼-11BS。
苏-30多用途战斗机全解读
以色列空军突袭贝卡谷地，在战斗中，叙利亚空军的苏制米格-21、米格-23战机被以色列空军装备的美制F-15A"鹰"式和F-16A"战隼"等型战机打得落花流水。空战的结局使苏制战机的性能被打上了问号。
美媒点评歼-15比苏-33更先进
当中国航母成为西方媒体报道中的热门词汇后，与之配套的舰载机自然也就成为了外界关注的焦点。外媒关于中国歼15战机也有不同的猜想。今天，我们来看看关于歼15都有哪些"传说"。
中国一航沈阳飞机工业(集团)有限公司成立于日。其历史可以追溯到1930年着名爱国将领张学良命令东北军修建沈阳北陵机场和创建东北航空工厂。沈阳解放前，这里先后是日本人办的"满洲航空株式会社"和国民党的"空军修理站"。中国人民解放军接收后成立了东北航校第五厂，当时工厂已被日寇和国民党军破坏殆尽，到处是一片废墟……1951年空军将工厂移交给航空工业局，成立了112厂——沈飞在朝鲜战争的硝烟中正式诞生了。当时工厂仅有600多人、10来座破1日厂房和200多台翔0修复起来的破旧机床，当年的"老军工"扛起创业的大旗，在这片废墟上创建起志愿军空军修理基地，为中国航空工业奠定了最初的基础。
　　在半个世纪艰辛求索的道路上，沈飞创造了中国航空工业史上10个第一。
　　由沈飞制造的我国第一种喷气式歼击机"歼5"首飞成功，中国的航空工业进入喷气时代。
帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，日出生于现在白俄罗斯的一个乡村。中学4年级时，他第一次看到飞机。此后，制作飞机模型便成为他的爱好。在第一次世界大战前他进入莫斯科大学物理系学习。一次他听茹科夫斯基的课，这堂课在很大程度上决定了苏霍伊未来生活和事业的走向。随即他转入莫斯科帝国高等技术学院，这是他梦寐以求的地方。不过苏霍伊在这里只读了一年，就应征入伍，卷入到第一次世界大战这个巨大的绞肉机中去了。在彼得罗夫士官学校一年速成之后，苏霍伊被派往西北前线，两年后晋升为团里机枪连连长的副官。
　　十月革命后，苏霍伊依然留在军队里。1920 年时，由于健康原因，苏霍伊从军队复员，同年，苏维埃政府决定，大学生可以返校学习。1921年秋，苏霍伊回到莫斯科高等技术学院继续学习。还是老地方，但已去掉了帝国的字样。这就是后来的莫斯科国立鲍曼工学院和现在的莫斯科国立鲍曼技术大学。
AL-31F涡轮风扇发动机概述
AL-31F为留里卡设计局在年间研制的加力式涡轮风扇发动机。在研制中曾遇到极大的困难。一是超重。起初，发动机有4级风扇、12级高压压气机、2级高压涡轮和2级低压涡轮共20个级。
R-77(AA-12)"蝮蛇"中距空空导弹
R-77(AA-12)"蝮蛇"中距空空导弹是前苏联/俄罗斯自行研制并装备前线战术空军歼击机的第四代先进中距空空导弹，由"三角旗"机械制造设计局于1982年开始研制。1994年投入批生产并进入部队服役。
俄罗斯的机载火控雷达简介
俄罗斯新的米格-29/-35、苏-27/-30/-35等战斗机均已装备了先进火控雷达，并用其对现有飞机进行升级改进。两大生产厂商占据统治地位，其中NIIP公司生产N001"梅克"(Mech)系列雷达。
中国霹雳-12先进中距导弹发展历程
在空空导弹领域，我国应该说是成果颇丰。从具备空空导弹研制生产能力以来，我国军工提供了数个型号系列几十个改型且数量庞大的空空导弹供人民空军执剑在手保卫领空。但是长期以来我国装备的空空导弹。
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歼11与苏27的区别
这两架飞机 发动机喷口 中间的长长地棒子
是干什么用的啊？。。另外F22的空速管在哪里？
我有更好的答案
那是导流用的。以减小飞机尾部所产生的尾流，使飞机不会向后产生太大的拉力。举个例子吧，有一辆大货车从你旁边以飞快的速度经过，当货车从你旁边经过后，你是不是会被货车后方所产生的涡流吸过去。
采纳率：20%
低空飞行影响尤为严重。解决办法有两个：一是将两台发动机拉近，选择装尾锥是明智的，造成极大的飞行阻力。歼-11与苏-27的外观区别不大，但看歼-11与苏-27在座舱内的显示器和机载雷达有较大区别，毕竟苏-27是30多年前服役的战斗机，尽量的呈并拢状布置(像F-15那样)，二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局(尤其是发动机进气口在机腹)和作战使命(机身中线，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻。苏-27和歼-11的尾锥内的空间用来装减速伞，尾锥两侧装红外干扰弹。如果看到飞机发动机喷口是较大的长方型鳞片组成则很可能是国产太行发动机，推断肯定是歼-11。如果是细碎的菱形鳞片即为俄罗斯AL-31发动机，飞机可能是歼-11(之前国产发动机可靠性和寿命存在缺陷，一部分歼-11仍采用俄制发动机，歼-10也是类似的情况)或苏-27。早期的F-22(或实验型)采用常规空速管苏27系列机的两台发动机相距较远，两发动机中间那个挂架可挂大型反舰导弹)
看红外光学作战系统的位置。这个系统装在一个大玻璃泡里，位置在雷达罩上方，座仓前风挡的前面。俄国产的飞机这个东西位于机头中心线偏右的位置，(从飞行员的位置看)，而中国的歼11，位于机头正中，这是最典型的区别。其它的，你进入座仓或让机械师拆开机体才能看出来。那个是大尾锥。里面有减速伞、逼近告警雷达、红外/箔片诱饵等。F22的空速管不在机头，而是机体侧面的几个L形空速管。
歼11是国产化的苏27战斗机，因为中国之前获得自主生产许可证。歼11在苏27基础上作了很大改进设计，如航电、座舱、机载雷达等设备。
F22用的是L型空速管，和很多美国飞机一样，在机头侧面。J11就是中国产的SU27，尾锥一方面起到配平作用，一方面号称装有雷达。
相差大了 苏27航电系统只有可怜的14万次/1秒 歼11高达数十亿/1秒 还有火控系统 苏27一次只能引导一枚导弹去攻击一个敌人 歼11可以同时引导多枚导弹攻击多个敌人 苏27不能空中加油所以它的航程更近 作战半径更小 工艺上也不行 咱们的飞机是一个大铝锭扔进机床 数字化自动切割 而苏27的机床还停留在机械化呢 全身都是铆钉 雷达反射截面更大，歼11所搭载的现代化座舱、电子设备、雷达，也是苏27望尘莫及的。就像咱俩打CF 一样的电脑 一样的装备 一样的技术 你显卡内存加网速都比我慢一截你说谁厉害 像现在这种现代化空战尤其像航电系统和火控系统以及雷达系统，再有就是作战半径。都很大程度上决定战斗的胜负。失之毫厘差之千里，歼11与苏27并不能划上等号，甚至约等于也不行。歼11与苏27最大的相似无非在于其气动布局以及同是双发双座重型战机。但就其内部比较，从俄罗斯飞行员在驾驶了歼11之后称赞道这完全是一架新飞机，可见一斑。
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