从小3C到3C 汽车平行进口车3c认证会爆发吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-10 13:11 标签： 平行进口汽车3c认证
前海试点平行进口汽车 小3C差临门一脚_凤凰汽车_凤凰网
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前海试点平行进口汽车 小3C差临门一脚
继上海自贸区之后，前海也获准启动平行进口汽车试点。
3月19日，早报记者获悉，商务部已于近日正式批复，同意在深圳前海开展平行进口汽车试点。据介绍，前海将依托区位优势，借助物联网与互联网，加速汽车流通及服务的模式创新和产业整合。
而目前中国的平行进口汽车重镇天津，还没有拿到试点&牌照&。
获准启动试点只是第一步。按照上海自贸区的&经验&，前海在拿到商务部的批复后，也将设定参与试点的门槛，并在经过一段时间的试点后，出台试点方案。
正宗自贸区平行进口车
&最快3月底进上海&
所谓平行进口汽车，指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道&平行&。
平行进口汽车的售价比4S店更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善，这点之前一直饱受诟病。
今年2月，上海市商委官网公布首批17家上海自贸区平行进口汽车试点企业名单。此后，上海自贸区内的部分经销商，开始正式接受平行进口汽车的预订。
不过，一名参与试点企业的高管告诉早报记者，上海自贸区目前开售的平行进口车，还不算真正意义上的平行进口车，因为这批进口车并不是按照上海自贸区拟定的规则，从上海口岸平行进口的。
按照该高管的说法，首批真正意义上的上海自贸区平行进口汽车，要等到3月底4月初才会登陆上海口岸。
这名高管所说的&自贸区平行进口规则&，指的是从上海口岸平行进口汽车时，通过依法合规的3C认证(中国强制性产品认证制度)程序，最终进入门店销售，&这个环节目前还没有走通&。
还差临门一脚
而眼下，不少所谓的平行进口汽车，其实是通过&小3C&渠道小批量进口的。
简单理解，所谓小3C、小批量，指的是，在现行的《汽车品牌销售管理实施办法》中，对汽车品牌商有保护条款。如果不是通过品牌商渠道进口的汽车，要经过一定的程序，进行某种改装，通过相应的碰撞实验，然后拿到小3C证，才能进行小批量的进口。这也是贸易商们在汽车平行进口正规化之前的一贯办法。
&打个比方，汽车平行进口政策是双开门，现在左边一扇门开了，就是商务部的汽车进口自动许可证政策。但是右边的门还没动，还是用小3C、小批量的灰色渠道进口。&参与上海自贸区平行进口汽车的某企业高管说。
有知情人士称，针对上述问题，上海自贸区已有成形方案，还需要中央相关部委同意，&差临门一脚&。据称，这两天，商务部正在上海调研平行进口汽车试点的情况。
这名知情人士认为：&国家既然要把汽车平行进口正规化，小3C和小批量放开肯定是大趋势。但3C涉及产品安全，并不是所有车型都可以拿中国的3C，需要评估。&他举例，有些豪车对油品质量要求很高，中国油品可能无法满足条件，就会发生烧缸。
&不会蚕食太多
中规车市场份额&
相比上海和深圳，作为中国汽车进口重镇的天津，在推进平行进口汽车试点上，速度较慢。
业内人士分析，天津汽车平行进口业务开展早、规模大，&可能监管部门情愿从进口量较小的口岸开始试验，比较好把控。&
对于前海的加入，上述参与试点企业高管并不担心上海自贸区会失去&先发优势&，&国家对平行进口汽车试点批得越多，说明国家对该政策的认可度越高，有利于我们开展业务。我们希望市场可以充分竞争，就怕政策不通畅。&
业内人士认为，平行进口只会打击进口豪车虚高的价格，不会蚕食太多中规车的市场份额。
眼下，深圳前海平行进口汽车试点还没有具体方案。深圳市经济贸易与信息化委员会相关人士称，下一步，将继续会同有关部门加快推动试点工作的组织实施，探索借助物联网、互联网技术建立集交易、服务、保障和管理一体化的平台运行模式，创新制度和措施，以在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果。
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平行进口车再获政策扶持-中新网
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平行进口车再获政策扶持
日 09:47　来源：南方日报 　
　　一直受大力扶持的平行进口汽车，再度迎来政策“红包”。日前，商务部、工信部、公安部等8部门印发了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》(以下简称《意见》)，再度强调要加快我国汽车平行进口试点相关措施落地。其中包括简化汽车自动进口许可证申领管理制度、深化平行进口汽车强制性产品认证改革、允许试点企业在海关特殊监管区域内开展汽车整车保税仓储业务，等等。
　　有业内人士指出，8部委发文强化平行进口汽车发展，意味着汽车流通体制创新发展要再提速，激发汽车市场活力。而保税仓储业务开展，将加速汽车贸易商的通过速度，降低成本，有利于提升平行进口汽车的整体竞争力，市场今年有望进入快速发展通道。
　　启动保税存放业务
　　据了解，《意见》提出要简化汽车自动进口许可证申领管理制度。试点企业进口汽车和建立分销网络无需获得汽车供应商授权，可以按照经营活动实际需求，申领汽车产品自动进口许可证。
　　与此同时，针对平行进口车最难获取的3C认证问题，《意见》再度强调要深化平行进口汽车强制性产品认证改革。对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证(CCC认证)申请需提供原厂授权文件的相关要求；对已有效保证车辆一致性的试点企业，可取消非量产车认证模式的数量要求；对符合产业政策、海关和检验检疫相关规定、已有效保证车辆一致性且在自贸试验区内仅进行标准符合性整改的试点企业，可视情况仅对其在自贸试验区内的整改场所进行CCC认证工厂检查。
　　不过，在《意见》中，平行进口车贸易商最乐见的表示试行车辆保税仓储政策。提出要优化平行进口汽车报关、通关、查验等流程，提高通关效率，降低通关成本。优化平行进口汽车审价机制。在经批准进行汽车平行进口试点的自贸试验区，允许试点企业在海关特殊监管区域内开展汽车整车保税仓储业务，期限为3个月，不得延期。
　　“这些举措都有利于整体市场推进，减少了不少手续。”一家从事平行进口车的相关负责人表示，尤其是保税存放，这是继3C认证改革之后，企业最期盼的举措。
　　分析指出，平行进口主要是为售价较高的个性车型，车辆流通速度与国产车型相比，相对较慢，保税存放业务开展能降低这些车企的资金占有，有利于开拓市场。
　　市场将迎来爆发年？
　　针对平行进口车售后服务的担忧，《意见》要求平行进口车试点企业要要按照《大气污染防治法》及《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等有关规定，向外界公布其进口车型的机动车污染控制技术信息、排放检验信息和有关维修技术信息，并应注明符合我国排放标准的阶段水平。
　　与此同时，试点企业是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，依法履行产品召回、质量保障、售后服务、家用汽车“三包”、平均燃料消耗量核算等义务。试点企业要增强售后服务保障能力，切实保障消费者合法权益。要通过自建、资源共享、多渠道合作等多种方式，形成覆盖销售区域的售后服务(含维修)网络，使消费者能够享有方便、快捷、有效的售后服务。
　　然而，推动平行进口汽车发展并非放松其管理，《意见》则指出，公安部门要强化对车辆的管理，要按照《机动车运行安全技术条件》(GB7258)等国家安全技术标准，重点检查平行进口汽车车辆识别代号、产品标牌、里程表、外部灯具和信号装置等。对发现的不符合国家标准的平行进口汽车产品，不予办理注册登记。
　　业内人士指出，《意见》的发布将进一步统一相关举措，有利于平行进口车业务的开展，市场将迎来快速发展期。据天津滨海新区之前公布的数据，2015年在全国进口汽车总量大幅下降的背景下，天津平行进口汽车共计2.7万批，7.9万辆，同比增长14.1%，稳居全国第一，占全国总量的74%。
　　南方日报记者 郭小戈
【编辑:袁野】
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