& 墨脱离印度远吗？是不是这里就是藏南。
墨脱离印度远吗？是不是这里就是藏南。
藏南包括吗？还有那里属于藏南。
[题主采纳]属于！距离印度不远
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新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：藏南地区位于喜马拉雅山脉南侧、中华人民共和国西藏引自治区东南部的山南地区、林芝地区，包括了西藏自治区的错那、隆子、墨脱、察隅四县的大部分及郎县、米林两县少许国土。藏南地区在夏季，由于迎着从印度洋上吹送来带着大量水分和热量的西南季风，这里温暖而多雨，年平均降水在9000毫米以上，是世界上降水量最大的地区之一，可种植许多亚热带作物，肥沃得有西藏的&江南&之称。
中印关于&阿鲁纳恰尔邦&（藏南地区）的争议始于1914年。在当年的中英藏西姆拉会议上，英国特使麦克马洪将中国领土达旺等地区划归英属印度领土，但因中方代表没有签字，因而条约无效。目前中国仍然坚持中印传统边界线。
总面积将近9万平方公里的&阿鲁纳恰尔邦&（藏南地区），人口将近100万。他们中的所有原住民的语言，都属于汉藏语系的藏缅语支。由于第六世达赖喇嘛仓央嘉措出生在此地区的中心城市达旺，因此，藏传佛教在这里非常盛行。如今，虽然因印度人的移民，这里信仰佛教的门巴人比例大为减少，但当地仍有相当比例的佛教信徒。
自1959年达赖喇嘛逃亡印度后，一些受达赖集团蛊惑的藏人来到&阿鲁纳恰尔邦&（藏南地区），使这里成了&流亡藏人定居点&。2008年8月，受达赖集团的怂恿，该地区约250名藏人，在印度首都新德里举行游行活动，攻击中国的西藏政策。
不仅达赖利用这块敏感地方攻击中国，印度也把这里当作制衡中国的一张牌。他们拉拢个别国际组织援助该地区，变相造成该地区属于印度的假象。今年6月，印度成功游说了亚洲开发银行，将一份29亿美元的贷款计划批给了印度，其中包括用于&阿鲁纳恰尔邦&（藏南地区）的6000万美元工程贷款。后经中方努力，该计划才被制止。整个中印边界全长1700公里，分东、中、西三段。在每一段边界上都有争议领土。
中国藏南被印度侵占多少？藏南地区争议领土约9万平方公里领土，全部被印度占领。
中印实际控制线就是非法的&麦克马洪线&。印度地图已经将其作为它的正式、合法边界，并于1987年宣布成立了&阿鲁纳恰尔邦&，同时向该地区大量移民。目前定居在那里的印度人比全西藏的人口总和多两倍。&阿鲁纳恰尔邦&不仅设有地方议会、警察、法庭等机构，还开设了近百所中小学校，教育内容也以印度传统教育为主。此外，印度还借助&旅游业&为侵占我藏南地区打&国际广告&。
中国国际问题研究所南亚问题学者蓝建学告诉《国际先驱导报》，印度最新的2001年人口普查数据表明：&阿鲁纳恰尔邦&人口已达110万左右，在短短的10年间增长了26.2%，远远高于印度本国的人口增长率。据估算，这其中至少包括30万至45万印度移民。
&印度政府在有意识地向藏南地区移民，打破了藏南地区的人口平衡。&他说。如今，这些印度移民已经有了第二代甚至第三代子女，总人口接近60万。而中国在藏南地区的传统居民珞巴族、门巴族等，总人口只有35万人左右。
中国要把藏南让给印度吗?中国从来没有承认印度对藏南的统治。1962年中印战争就分两端，西端的新疆阿克塞钦之争、东段是藏南之战。阿克塞钦因为当时就有兰新铁路，并且有新藏公路24小时卡车补给，所以攻取以后，印度就再也没办法叫嚣。而东段由于没有青藏铁路，甚至连牦牛都上不去，部队弹药、粮食全靠藏族同胞一筐一筐背上去！这样打仗，怎能持久？而现在不攻打就是因为铁路还米有修到墨脱、机场还没有盖在察隅。
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新郎的衣服已经被撕开，双脚也被透明胶带捆住了。
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　　这是中国最难修的公路！
　　一条仅仅117公里的县级公路，竟修了近50年；前后几次勘测，2013年才正式通车!
　　摄影/亚克夏
　　通车当天，汽车行驶在墨脱公路上，鲍丹摄
　　为什么这么难修？半年雨季，半年冰天雪地！
　　几十年间，历经5次大修，小修不计其数，屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸；修了断，断了修...
　　摄影/手擀面
　　为什么还要修？便利藏民，剑指印度！
　　因为海拔4000米的墨脱小县城有1万多人，国家16亿修路便利他们的生活；更是剑指印度，因为中国凭借这条公路可以获了迅速陈兵边境的战略优势。中国一直没有放弃被印度占领的藏南，详情点击下面这篇文章：至今被印度侵占的藏南，美爆！中国人半个世纪的痛！
　　这也是中国的仙境公路！
　　这条路曲曲折折，反反复复，穿林涉水、翻山越岭，游走在世外之境，青山绿水白云飘，万丈飞瀑溪水流，洁白雪山巍峨立，千年门珞文化情，西藏的小江南、中国的亚马逊雨林都不已表述它的美！
　　这也是中国的一级越野公路！
　　与墨脱的美景紧密相连的却是风雪、暴雨、烈日、泥石流、山体崩塌、蚂蟥、雪山、原始森林、野兽、毒蛇、毒虫……墨脱这条路可以说是 “与死亡同路，与虫蚤同眠，与野兽同舞”！
　　摄影/亚克夏
　　墨脱：藏地明珠，中国的亚马逊雨林
　　墨脱,位于喜马拉雅山脉南麓，与印度毗邻，“墨脱”一词在藏文中是“花朵”的意思。过去墨脱也称 “白玛岗”，而今徒步过墨脱的人还把它称为“中国的亚马逊雨林”。
　　摄影/浮木格桑
　　高原孤岛的仙境之地
　　墨脱县属喜马拉雅山东侧的亚热带湿润气候区，并分布有热带雨林，这里是西藏高原海拔最低，环境最好的地方，也是西藏最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方，一年四季如春。
　　摄影/浮木格桑
　　这里可谓是世界海拔最高的绿洲，它以绿色为底，映衬着雪山冰川，原始林海，清溪激流与瀑布叠水，从遍布热带季风雨林的山丘，到高耸入云的皑皑雪山，从壮观原始的峡谷景致，墨脱，如同一座云端中的仙境之地，是不少游人心中 的世外桃源。
　　世界第一峡谷：雅鲁布藏大峡谷
　　地球上最深的峡谷――雅鲁藏布大峡谷，贯穿整个墨脱县。垂直落差5000多米，具有从高 山冰雪带到低河谷热带季内雨林等九个垂直自然带，是世界山地垂直自然带最齐全、完整的地方，又有世界基因库之称，堪称世界之最。
　　摄影/关中刀客
　　由于墨脱地处世界第一的雅鲁藏布大峡谷的深处，如孤岛一般，她山林翠竹烟云缭绕又如世外桃源一般，迷醉了所有的世人。
　　摄影/关中刀客
　　进入墨脱县，在几小时内便可领略到从高山寒带到热带雨林那千丰富多彩的自然景观，真是“一山显四季，十里不同天”。
　　眺望南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，俯视雅鲁藏布江的马蹄形拐弯和帕隆藏布的直角形拐弯，面对旷世绝境美景，一种生命层次被提升的感觉便会油然而生。
　　摄影/浮木格桑
　　最后一个通公路的县：天堑变通途
　　墨脱，由于地理位置、地质及气候条件、经济发展等原因，墨脱一直处于“高原孤岛”的状态，直到2013年底才正式实现通车，是中国最后一个通车的县。
　　没通公路前，这里的交通确实糟糕到极点。“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。
　　摄影/行者
　　之前，通往墨脱的主要古道有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱；二由波密县大兴越金珠拉至墨脱；三由波密县翻索瓦拉至墨脱；四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。前三条古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰冻封雪，每年只能通行两三个月。而沿江一线，虽不翻雪山，但要通过大峡谷，道路更加险要。
　　摄影/浮木格桑
　　墨脱人民将土特产背往米林、波密交换茶叶、盐巴及日用必需品。行人趑趄于山峦峻岭、悬崖峭壁、荆棘丛生的羊肠小道之间，还要过溜索或爬独木悬梯，以岩洞歇脚，政府每年要从邻近各县动员骡马1900多匹和大量人力搞运输，还难以维济。
　　摄影/浮木格桑
　　藏民的出行，一路上就是与艰险、蚂蟥相伴，泪水、汗水、蚂蟥叮后的血水，交织在一起，真可谓“前路艰险难行”。
　　战略之路，再难也要修
　　在中印主要争议领土中，藏南和达旺正是位于东段且仍被印度侵占的一部份。中国在中印战争胜利后选择放弃藏南和达旺，很大程度上是因为两地紧邻印度平原地区，与西藏中心地区间的交通却极不发达，一旦遭遇印军反扑，中国往两地及时调集大量军队的难度很大，可谓难守易攻。
　　摄影/手擀面
　　墨脱公路的贯通，西藏到藏南地区的通路也便打通，也便引来印度方面的警觉。日本媒体报道，认为墨脱公路从表面上看是地区基础设施，从广度来看则关乎中印主权领土纠纷，印度方面要警惕。
　　摄影/手擀面
　　艰难的筑路史：来修路前都是写好遗书的
　　路，是墨脱人的恨，也是来墨脱修路人的恨。
　　上世纪六七十年代，两次尝试修建墨脱公路，均告失败。1994年，一条简易公路修进墨脱，第二天大部分路面毁于暴雨和泥石流。1998年，西藏再次修复简易路，两年后遭遇山体滑坡，全线被冲毁。
　　随后10年，中交二公院设计团队多次进入墨脱。爬雪山、涉冰河、滑溜索、穿原始丛林、过泥石流乱石滩，战胜了饥饿、寂寞和死亡的考验，用双脚在“高原孤岛”上一次次踏勘，把进入墨脱的线路由7条筛选至3条，并对3条线路徒步实地考察，最后优选出1条。
　　一路筑路者再接受采访时说：你知不知道，我们的武警战士上来修路前，都是写好了遗书的？！
　　为墨脱公路牺牲的烈士
　　这里的工程强度不是对人的考验，而是对人的摧残！
　　摄影/生命如风
　　墨脱公路全线调查共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处，平均每公里达3.6处。这里每年发生地震400多次，算下来几乎天天地震。部分路段屡建屡毁，屡毁屡建。在K88＋770米处的芒给沟，一下雨就发生泥石流，平均三天一次泥石流，一年中大规模的泥石流至少有六七次。
　　修路二十多年，跑遍大半个中国，参加过青藏铁路、川藏公路等艰险工程的一名筑路者，本以为最难的路也不过如此了，可到了墨脱才发现，挑战前所未有。
　　当你走到墨脱公路的控制性工程――嘎隆拉隧道，看到这样的标语：“五易寒暑抛家舍业情满边疆西藏墨脱不遥远，两百勇士攻坚克难巧夺天工雪山天堑变通途――祖国在我心中”。你肯定会对筑路者肃然起敬。
　　摄影/生命如风
　　路通了，很大一批修路人也不能撤离，因为气候、地质干扰等随时都会来“卡脖子”。就在正式通车前两天，一场大雪又重新阻断墨脱公路。
　　摄影/手擀面
　　摄影/生命如风
　　墨脱公路，修了断，断了修.......通车时，一位筑路者曾这样讲到：墨脱公路就像一个新生儿，现在连路都不会走，要让它健康长寿，要做的事太多了。
　　摄影/生命如风
　　中国终极越野之路：又虐又美
　　墨脱公路，位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227道。先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长117公里。
　　在正常通车情况下，从波密县开车到墨脱县只需要3到4个小时。
　　沿途虐美的风景：
　　墨脱瀑布：成就了瀑布公路
　　墨脱区域的山水特别多，瀑布是这里的奇景，除了藏布奇观的大拐弯瀑布，还有四百多米的汗密瀑布，悬在山腰半空的老虎嘴瀑布，还有恰似巨龙的背崩瀑布。
　　摄影/亚克夏
　　这里的瀑布云雾缭绕，急水飞泻而下，自驾墨脱公路，一不小心就行驶在了瀑布公路上，惊险刺激壮美。
　　摄影/浮木格桑
　　汗密瀑布位于墨脱县背崩乡汗密站，这个瀑布三层相叠，落差高达400米，也名为“三叠泉”。第一层是从雪峰中直泻而下的，第二层则是从绿树林中流出，第三层则是从巨石上斜冲而下，形成一个深潭，并激起无数浪花，十分壮美。
　　老虎嘴瀑布则更特别一些，是从雪山上倒悬而下，但至半空又会被峭石拦腰截断，在中部激起雪浪，之后再沿着绝壁陡然下坠。在天气好的时候，在上部形成一些独特的折射光线，有时有彩虹悬挂，如梦似幻。
　　摄影/行者小白
　　背崩瀑布，位于背崩村，夏天时的水量极大，气势磅礴，激起的水花 可能高达几十米，竟形成一道道水帘，将周围的美景笼罩其中，如梦如幻。
　　墨脱藤桥与溜索
　　藤桥没有桥墩、没有模板，整座桥是由白藤修建，这种在原始森林里生长的藤本植物是非常好的藤桥材料。
　　这是依靠藤条制作的藤条圈，人钻进藤条圈，由一条80米长的溜索滑倒对岸去，整个过程要30分钟，危险性极高；所以要过藤索桥还真的需要一定的胆量。
　　摄影/浮木格桑
　　在墨脱比较出名的是背崩藤桥和德兴藤网桥，两座桥长达400米，其中有300多年历史的德兴藤网桥横跨了雅鲁藏布江，桥下江水奔腾，十分惊心动魄，看到这些藤桥都会不得不佩服当地人的勇敢和智慧。
　　走吧，我们去墨脱，走向秘境之地，向筑路者致敬！
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