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据2015年的数据统计，中国汽车保有量达到了1.72亿，虽然现在大街上汽车这么多，但中国千人汽车保有量只有125，也就是说1000人里面，至少有125个人拥有汽车，这个数字远远低于世界平均值165，其实要想“家家有车”并不难，只是对于有些繁华城市，上下班开车拥堵，还不如搭成地铁。其次，对于很多工薪家庭来说，要拿出多年攒的10万辛苦钱出来买车，肯定是非常慎重的，毕竟对车很多东西都不懂，每个人在买新鲜物之前，都曾碰过这样的苦恼，所以一般想到的方法就是“问人，找关系”，如果身边有朋友在做这一行的，或者有亲戚在卖车的，都会攀着这个关系找到自己的答案。可生活中毕竟这种事情非常少，求人不如求己，我不想被销售牵着鼻子走，但我又看不懂乱花花的配置表，用车经验又少，不懂得分辨，所以针对着消费者这种种的购车疑虑，教授非常有必要来谈一谈“积蓄只有10万元，我们应该怎么选一辆好车”。10万元的预算，第一步应该考虑什么？对于大多数消费者而言，如果你问他们要偏运动的，还是偏家用的，还是空间大的，其实他们心中也没有一个准确的答案，10万元预算，其实大家觉得最合适的车一定是各方面最均衡的那辆。怎么理解这个“最均衡”呢，具体来说，就是无论是从外观，内饰，空间，油耗，动力，配置，做工，驾驶感受，质量可靠性都要说得过去，不能偏科，各方面的成绩都要均衡，综合分数最高的那台，就是人们心中所想的那台车。的确，大家买车都是这个心理。就像报考大学一样，上了一本线的得挑个名气更好的学校，掉到了专科线，只能挑个最拔尖的专业去读，选车也一样，10万元摆在这里，选品牌往往是人们的第一步。一辆10万家轿，怎样才能称为值得买？对于我们工薪阶层来说，其实已经不少数人都在纠结先买房还是先买车，如果先买了车，月供下来，各种路费油费停车费的开销，已经很难储钱去买房了，其次，很多人买车都是以家庭为主，属于实用主义者，越实用越好，越经济越好，而不是打肿脸充胖子，只是装档次显气派。第一：养车成本得低养车成本这是很多人所忽略的一个问题，大家都说买车容易养车难，一般而言，日系车的养车成本会低于德系美系，维修的配件，也不贵，保养简单故障少，而且还很省油，所以在南方，还是很多人会选择日系，但毕竟日系车还是有短板，那就是车身钢板和漆面较薄，同级别论安全配置，比起德系美系，还是稍微差那么一点点。第二：空间得够大既然是以家庭为主的车辆，那么我们需要兼顾到老人和小孩，坐进去车内，看看座椅各方面的包裹性和舒适度如何，接着看第二排座椅，是否能够安装儿童座椅，装完后剩余的空间是否还容得下2个成年人，后排中间是否有扶手，地板凸起严不严重，腿部是否会顶到前排座椅，前排是否有足够的空间可以放钱包，钥匙等等。第三：配置尽量齐全点说到配置肯定先说安全配置，像车身稳定控制（ESP）起码要有，辅助类的如上坡辅助，胎压监测，定速巡航标配的话更好，另外在家用配置上，后排有没有出风口，有没有防紫外线隔热玻璃，有没有车窗防夹功能，可能在我们买车时会忽略这些，但日后用起来，没有的话，确实会造成一些不方便。第四：动力不要求大，但要顺虽然说中国人其实对于发动机多大排量没有一个准确的概念，对于10万元家轿来说，动力也确实只求够用，然而在够用的条件下，重点还要看是否够平顺，也就是说发动机与变速箱的匹配是否达到要求，有的车看似动力挺强，但可能因为与变速箱的配合不好，会产生起步的迟钝，或者每次加速前会产生顿挫，这都会影响到我们乘坐的舒适度，所以在试驾的时候，请细心体会是否存在这个问题。另外如果您是一位完美主义者，在买车的时候，车上还有什么可以研究的呢？我们还能够试这辆车在行驶时的隔音情况如何，高速时风噪是否会很大，过弯时或者过减速带时，悬挂是偏硬的还是偏软的，刹车是否足够线性等等，当然作为一辆各方面很均衡的10万元代步车，其实都是大同小异，在这几个方面上并没有特别大的短板。说完，到底教授有什么车推荐的看完上面的，你还不知道怎么选车？很简单，看销量排行榜，10万元的家轿或者SUV，教授简单列个表格，它们基本上都能够满足以上教授所罗列的点。说到这里，又牵扯到这么一个问题，合资品牌和中国品牌，应该怎么选，从客观事实上来说，现在我国的造车水平已经不像10年前只能靠外资，只能靠购买技术，我国自主品牌现在在汽车研发设计和生产上，已经有了很大的突破，尤其是一些名气大口碑好的品牌，对质量控制的水平也越来越高，再看回来我们的销量数据，基本在SUV排行榜上，前十名基本都被我们的自主品牌占领了，所以大家大可以放心。
玩车教授公众号最新文章北京车主3至5年就想换新车 二次购车青睐中高档车
　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
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北京车主3至5年就想换新车 二次购车青睐中高档车
日 07:36:37
　来源：北京娱乐信报
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&&& ●第一年新鲜 ?K?K●第二年磨合 ?K?K●第三年熟悉 ?K?K●第四年厌倦 ?K?K●第五年分离 ?K?K“换车了吗？打算什么时候换？”眼下，这样的“招呼”正在成为北京有车一族最流行的问候语。更换汽车频率之高，次数之多更是令人惊奇，更有甚者有消费者置换了７－８辆新车。据了解，新兴的富豪是换车的一大主流。他们在资本积累过程中，需要拥有更能体现和代表自己身份的汽车。这部分人的年龄在３５－４５岁左右，一般由原来的老式汽车或者低档汽车更换成中高档汽车。另外，一批追求时尚的年轻人，原来驾驶的是父母开过的旧车，现在家庭经济条件宽裕了，也加入了换车的行列。有调查数据显示，２００７年１８％的有车族还有购车的意向，而无车族中１８．４％的人有购车意向，北京车主３－５年就想换车，这充分表明北京已经进入首次“换车高峰”，但这仅仅是一个开始。 ?K?K调查显示 ?K?K北京二次购车青睐中高档 ?K?K北京某汽车交易市场对前来看车、购车的准消费者所进行的问卷调查显示，二次购车的消费者比例明显上升，首次购车者占５６％，而二次购车者为４３％，两者的比例几乎接近持平。而首次购车者关注度主要分布在５万元以下、５万元－１０万元、１０万元－１５万元三大区间，对１５万元以上车型的关注度很小。基本上是每三五年就想换新车，二次购车者则更倾向于１５万元以上的中高档车，５万元以下的车型基本上不予考虑。 ?K?K在二次购车者中，选择购买１０万元到１５万元区间车型的人数占到总人数的３３％，１５万元到２０万元、２０万元以上的价格区间所占比例都高达２０％以上。虽然首次购车者最大的比例是放在５万元－１０万元价格区间，但１０万元－１５万元区间占有将近四成的比重，中档车的市场空间也在逐渐扩大。在采访中，二次购车者告诉记者，他们认为最容易遭盗窃的还是１０万元－１５万元价格区间的车型，其次是２０万元以上的车型。连年增长的换车用户，有的是因为车辆购置时间较长，确实有换车的需要，但也不乏一些“喜新厌旧”型车主。受市场上不断出现的新车型诱惑。 ?K?K记者在北京旧机动车交易市场看到，使用期限在３年以内的“准新车”非常多，甚至去年刚发行京Ｊ牌照的二手车辆都有。从车型来看，过去的准新车以高档车居多，但现在几乎各个档次的车型都有。从准新车的比例来看，也已经从过去的１％－２％上升到了目前占整体的５％－６％，二手“准新车”的数量几乎增加了３倍。同时，就目前北京市的交通现状来看，个人拥有多辆私家车将增加道路拥堵几率，不利于城市交通管理。因此专家还是建议车主新车使用５－６年左右时，才鼓励其进行二手车置换。 ?K?K换车族有5大理由 ?K?K１．喜新厌旧型 ?K?K现在的新车可以说就像电脑升级般层出不穷，新车不到一年说不定就已经过时了，因此，我想换种口味再试试新的款式。”私企老板李先生说起新车就是一脸的幸福。“我承认我有点喜新厌旧，但是拿钱买个好心情，开上车的时候也会一路哼着小曲。” ?K?K点评：似乎在一夜之间，跨国汽车巨头们不约而同地发现，中国的亿万富翁、千万富翁比他们想象中的还要多。于是，当各汽车厂商以“乱花渐欲迷人眼”之势不停推出新车时，相当一部分的换车者蠢蠢欲动。美国人平均一生换１０部车的故事已经不复是个遥远的神话版本，完全可能落土、演绎在中国。 ?K?K２．保守过渡型 ?K?K“自己刚拿驾照时技术不行，为了培养手艺不敢买好车，一年多了都在开二手富康，现在感觉自己一切驾驶技能都可以熟练掌握，是换新车的时候了。”林先生在接受记者采访时这样说道。因此他决定将自己的富康处理掉，过几天再换一辆新车爽一把。 ?K?K点评：老百姓里的第一批私家车主及曾经的新手老百姓里最早开上私家车的人，当时多数开的都是奥拓、夏利，身边的朋友就有好几个这样的例子。当老车型不断被新车淹没在车海中时，他们也到了换车的时候。不过还有不少是最近一两年刚拿到驾照的车主。刚学车时他们多选择买辆二手车或经济型车，等技术娴熟了，换车就成了水到渠成的事。当时拿到驾照的新手现在俨然都成了老司机，换车也就成了不用商量的事。 ?K?K３．追求面子型 ?K?K“我可不能一辈子只开一种车，这样会被同行笑话的。而且，要换最好就是赶紧换。”刚刚换完车的牛先生认为，反正都是换车，迟早都要换。但早一步自己爱车的价格就会高一些。他说，现在每天都看到厂家降价的消息，自己的车在二手市场也在掉价。因此，早换可以少亏点，否则换晚了自己的车子就不值钱了。 ?K?K点评：年轻的创业者和老一代的创业者相比，他们换车兼顾了务实和面子两方面的考虑。最初创业时，买辆面包车也能开上几年，一旦公司有了起色，资金充足，出于对形象的考虑，换车并不是难事。 ?K?K４．个性需求型 ?K?K“随时把旧的车出售，将新款车型拥为己有，时刻保持对车的新鲜感，这没什么不对的吧？”父母做房地产生意的黄小姐在谈到自己的换车生活时，表现得毫不介意。这大约只是腰包鼓的人才会有的生活吧。 ?K?K点评：“换车一族”顾名思义就是拿换车当开车玩，有人在换手机，也有相当一部分人在换汽车。爱美之心人皆有之，当新车问世，总有人想拥有想尝试，于是出现了“换车一族”。这部分人集中体现在城市小资?J中产阶级以上?K，他们都是出于个性需求换车，可不是普通工薪阶层能承受的。在这个群体里，开车其实就是玩车。 ?K?K５．自然淘汰型 ?K?K“汽车作为一个代步工具，有可能的话，犯不着为它厮守终身。”郭先生这样看待自己的汽车生活。他的普桑已有５年历史了，经过磨炼，显得疲惫不堪。而且，对他而言，这５年时间已经积累了另一笔购车费用，而且把手上的普桑卖了，再加上１０万元，又能开上一辆不错的中级车了。于是最近郭先生逛了几家４Ｓ店，有了自己明确的目标，准备春节前，就把车换了。 ?K?K点评：这些个体业主最早买车多是为了跑业务或是运货，买车的目的比较实际，车多被用到了极致，所以他们的第一辆车现在很多都是“遍体鳞伤”，基本接近报废期了，换车完全属于“自然淘汰”。 ?K?K换车时机 ?K?K节假日前换车较划算 ?K?K“机不可失，失不再来”这句话用在买车方面也是有用的，不少消费者买车都是头一次，卖车更是头一遭，往往由于没有掌握良好的时机造成了不少“间接损失”，同时更没有考虑成本问题形成了进一步的损失。 ?K?K相对来说买新车每年都有几个比较好的时机，由于经销商推出新产品、降价促销、季节性让利以及获得年终返点等行业规律，所以在每年的春节、劳动节、国庆节之后都会有一定程度的降价和促销，此时购买新车相对合适，但是由于这几年新车型不断推出，造成老车型不断降价，所以一直有消费者持币待购。 ?K?K每年元旦之前经销商往往为了获得更多的销量返利，都会采取较大的促销和优惠措施，此时购买新车相对来说比较划算，基本上在来年春节前都不会再出现比此时更低的价格。但是根据二手车行业经验，应该是年底买车年初上牌照，这样车辆就算是新一年的登记车辆，车辆将来出售多少避免一些跨年度损失。 ?K?K买卖旧车的规律与新车略有所不同，一般来说各种节日之前二手车的价格都会出现一定程度的上涨，库存量会出现明显的减少，经常性的价格波动都会造成二手车买卖时机的变化。但是每年６月中旬至９月初都是比较传统的“淡季”，没有特别的政策影响情况下，这时候的二手车价格应该是全年最低的时候，随着天气寒冷二手车价格会逐渐增长，往往成交量最大，价格相应也最高，此时出售二手车时机比较成熟。特别需要提醒的就是出售二手车应该尽量在长假之前，节假日前二手车购买数量增长明显价格较高。(侯娟)
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