上月库存加上当月 本月进货再减本月销售,剩下的库存为什么对不到

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-01 07:27 标签： 本月拍牌时间
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中级财务会计存货作业及练习
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《中级财务会计-存货》作业及练习
一、单项选择题
1.以当月全部进货数量加上月初存货数量作为权数，去除当月全部进货成本加上月初存货成本，计算出存货的加权平均单位成本，以此为基础计算当月发出存货的成本和期末存货成本的方法是（ ）。 A.先进先出法 B.个别计价法 C.移动加权平均法 D.全月一次加权平均法
2.某商业企业采用售价金额法计算期末存货成本。本月月初存货成本为20 000元，售价总额为30 000元；本月购入存货成本为100 000元，相应的售价总额为120 000元；本月销售收入为100 000元。该企业本月销售成本为（ ）元。
A.96667 B.80000???C.40000??? D.33 333
3.甲公司期末原材料的账面余额为100万元，数量为10吨。该原材料专门用于生产与乙公司所签合同约定的20台Y产品。该合同约定：甲公司为乙公司提供Y产品20台，每台售价10万元。将该原材料加工成20台Y产品尚需加工成本总额为95万元。估计销售每台Y产品尚需发生相关税费1万元。本期期末市场上该原材料每吨售价为9万元。估计销售每吨原材料尚需发生相关税费0.1万元。期末该原材料的可变现净值为（ ）万元。 A.85 B.89 C.100 D.105
4.甲股份有限公司对期末存货采用成本与可变现净值孰低法计价。日库存用于生产A产品的原材料的实际成本为 40 万元，预计进一步加工所需费用为16万元。预计销售费用及税金为 8 万元。该原材料加工完成后的产品预计销售价格为60万元。假定该公司以前年度未计提存货跌价准备。 日该项存货应计提的跌价准备为（）万元。A.0??B.4????C.16??D.20
5.某股份有限公司从日起对期末存货采用成本与可变现净值孰低法计价，成本与可变现净值的比较采用单项比较法。该公司日A、B、C三种
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会计模拟试题及答案（75）
【单选题】以当月全部进货数量加上月初存货数量作为权数，去除当月全部进货成本加上月初存货成本，计算出存货的加权平均单位成本，以此为基础计算当月发出存货的成本和期末存货成本的方法是( )。
A.先进先出法 B.个别计价法 C.移动加权平均法 D.月末一次加权平均法
【单选题】企业采购过程中发生的存货短缺，应计入有关存货采购成本的是( )。
A.运输途中的合理损耗 B.供货单位责任造成的存货短缺 C.运输单位的责任造成的存货短缺 D.意外事故等非常原因造成的存货短缺
【单选题】某一般纳税企业委托外单位加工一批应税消费税产品，材料成本50万元，加工费5万元(不含税)，受托方增值税税率为17%，受托方代收代交的消费税为0.5万元。该批材料加工后委托方用于连续生产应税消费品，则该批材料加工完毕入库时的成本为( )万元。
A.59 B.55.5 C.58.5 D.55
【单选题】某企业为增值税一般纳税人。本月购入原材料200公斤，收到的增值税专用发票注明价款800万元，增值税额136万元。另发生运输费用10万元(运费可按7%抵扣)，途中保险费用2万元。原材料运抵企业后，验收入库为198公斤，运输途中发生合理损耗2公斤。该原材料入账价值为( )万元。
A.803.19 B.812 C.811.3 D.948
【单选题】某企业为增值税小规模纳税企业，本期购入材料，取得增值税专用发票，原材料价款为50万元，增值税额8.5万元，商品在验收时发现短缺，其中5%短缺属于途中合理损耗，10%的短缺尚待查明原因。则该材料入库的实际成本是( )万元。
B.49.73 　　 C.52.65 　　
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客服热线电话：(也是QQ号)车企加班生产补充库存 本月乘用车有望再增3成――中新网
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车企加班生产补充库存 本月乘用车有望再增3成
　　4月汽车销量特别是乘用车创下了奇迹般的增长幅度,再次印证了车市“不差钱”的基本面。尽管从5月开始的传统车市淡季已经来临,但全国乘用车联席会认为,国家政策形成的乘用车消费高峰会持续到年底。5月乘用车销量仍可获得同比3成以上的增量,而全年乘用车市场的增长率肯定会超过20%。
　　乘联合:5月或有波动
　　但政策推动下的这一波乘用车行情可能在5月起遭遇波动。5月车市所面临的不利因素包括季节性波动低谷期的到来,持续了3个月的政策效应将有所降温等。乘联会认为,5月份乘用车市场销量环比减少10%以上属于正常波动,不会改变增长势头。由于厂家和很多经销商的库存仍不足,5月份会出现产量和批发量比零售量更大的局面,产能不足的厂家利用5月份工作日少休假日多的特点,加班生产来补充库存,只有在乘用车市场强劲回升时,厂家才敢这样的补充库存。
　　但国家政策掀起的乘用车消费热潮也会在5月达到顶点,在政策明朗的情况下,市场“持币待购”现象减少,大量新车将加速入市,这些有利因素也保证5月乘用车市场不可能走坏。乘联会预测,去年同期乘用车市场已经严重下滑,由于基数较低,因此今年5月份乘用车市场增长率估计可以保持在将近30%。
　　中汽协:仍未彻底迎来春天
　　对目前车市整体的发展状态,中国汽车工业协会也发布报告认为,汽车行业4月份形势相比比一季度来说已经整体回暖。实际上,中汽协此前已经将全年增长预期由5%调高到8%,按照这一预测,全年汽车销量将能突破1000万辆。
　　中汽协秘书长董扬在对4月车市进行分析时认为,目前汽车行业虽然呈现一定回暖,不过汽车行业仍未彻底迎来发展春天。一方面汽车行业尤其是重点企业经济效益主要指标仍呈现明显回落；另一方面汽车出口大幅下降的态势未得到有效缓解；此外,政策受惠外车型尤其是商用车领域依旧在低谷运行。
　　中汽协因此建议政府进一步加强对于汽车相关政策执行的力度,尤其是避免乱收费政策和多头管理等,有关部门可尽快出台鼓励出口及商用车发展的相关政策,让汽车工业能协调良性发展。
　　亮点：中高级车出现回暖迹象
　　中国汽车工业协会8日公布的4月汽车产销情况显示,国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现,当月汽车产销均超过115万辆,并且双双再次创出月产销量历史新高。受惠于车购税优惠的车型已经连续4个月呈现稳步增长。4月汽车产销115.7万辆和115.3万辆,同比增长17.9%和25.0%。1-4月汽车累计完成产销372.5万辆和383.2万辆,比上年同期分别增长6.4%和9.4%,比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。
　　中高排量轿车环比增长5.2%
　　低排量车购税优惠政策对于中高排量的轿车车型冲击很大,尤其对1.8升的车型影响很大,今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看,中高排量的轿车虽然比同期还呈现下降的状况,但从环比情况看,有回暖的迹象,其中4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%,2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。
　　中级车初现“两万辆俱乐部”
　　国家政策东风一吹,中级车战场悄然升级。据乘联会统计,中级车市已经形成出具规模的“两万辆俱乐部”。别克凯越4月份销量为23479辆；捷达为21534辆,连续两月过两万辆；比亚迪F34月销量22721辆；最后一个成员是悦动,4月销量达到22889辆,如果加上伊兰特的16029辆,这一组合的单月销量已经逼近惊人的4万辆。
　　据中国汽车工业协会统计,月,排名前十位的轿车品牌依次为:凯越、悦动、捷达、F3、QQ、桑塔纳、伊兰特、夏利、雅阁和卡罗拉,分别销售7.12万辆、6.95万辆、6.75万辆、6.73万辆、5.77万辆、5.60万辆、5.37万辆、5.12万辆、4.96万辆和4.54万辆。1-4月,上述十个品牌共销售58.91万辆,占轿车销售总量的29%。
【编辑:赵婕】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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