航空运输:长期前景乐观 推荐两大龙头
日12:50　　来源：
　　航空运输业效益主要取决于供求基本面、人民币升值速度及时间、航空煤油价格走势和未来竞争格局。
　　运营显示,航空运输供求关系不太乐观,行业周转量出现放缓态势,国际航线和地区航线明显放缓,座率率水平同比持续下滑。而票价总水平与去年同期基本持平,行业需求减速导致行业运量放缓。
　　航空运输业目前仍处于成长阶段,预计08--10年航空旅客周转量年均增长率在13%左右。
　　05年汇改以来,人民币已累计升值21%。特别是进入08年,升值速度明显加快,预计08年人民币升值幅度将明显放大。各航空公司持续享受巨额汇兑收益。但未来升值幅度将逐步放缓,加速升值的可能性不是很大。
　　国内航空业主营成本的近40%是航油成本,航油是航空公司最大的一笔支出。04年以来随着国际石油价格暴涨,国际航油价格涨幅高达352%,国内航油价也累积上涨165%。
　会的短期因素消除后,国内需求将有一定程度的恢复。
　　考虑到整个处于弱势格局,中短期航空业缺乏明显利好因素,而且行业需求低于预期,油价不断走高,给与行业"中性"评级。建议关注奥运后的投资机会。1
【作者：冯磊 来源：】
(责任编辑：谢炎阳)
07/05 16:3807/04 05:2903/23 17:0503/20 13:0203/17 03:5102/16 13:1002/04 13:3502/04 13:09
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航运概念股有哪些？航运概念股有望迎来发展期
17:05:33发布：股城股票
据了解，我国将于日至10月3日在四川省德阳市首次举办四川国际航空航天展览会，这将是我国继中国国际航空航天博览会（珠海航展）之后，在航空航天领域的又一技术、经贸、文化交流平台，相关的航运概念股有望迎来发展期。那航运概念股有哪些呢？关于航运概念股有哪些，下面一起了解一下。航运概念股有哪些
我国将首次举办四川国际航空航天展，这意味着产业链投资机遇已被打开，A股上市公司中，航空概念股值得我们关注。
航运概念股有哪些？
上海机场（600009）：为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所，国内贸易等。
白云机场（600004）：旅客过港服务；提供与航空运输有关的地面服务；交通运输服务、仓储服务；提供航空营业场所等。
深圳机场（000089）：主营航空客货地面运输及过港保障与服务；机场航空及其辅助设施投资业务；投资兴办实业；国内商业、物资供销业；国际、国内航空客货销售代理业务。
厦门空港（600897）：为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务；出租和管理候机楼内航空营业场所、商业场所和办公场所等。
吉祥航空（603885）：公司主要从事国内（指中国大陆地区）、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务，是民营航空龙头企业。
春秋航空（601021）：国内外航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务等。
以上是航运概念股有哪些的内容。操作上小编提醒投资者不要在股票上涨时介入，而因反其道而行之。具体买卖还请结合软件工具进行分析，预祝投资顺利。运输物流概念股有哪些？运输物流概念股龙头股解析 - 南方财富网
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运输物流概念股有哪些？运输物流概念股龙头股解析
&&&来源：未知&&&佚名
　　运输物流概念股
　　国务院办公厅日前发布通知，发布由发展改革委会同工业和信息化部、部、商务部等16个部门共同制定的《降低流通费用提高流通效率综合工作方案》，安排10项措施，进一步降低流通费用，提高流通效率。昨日，沪深两市延续原有格局，在市场多空分歧日益加剧的背景下，受国务院发文要求降低流通费用影响，运输物流板块大涨近2%，依然顽强守在高位未现疲态。股市有，需谨慎。文中提及仅供参考，不做买卖建议。
　　十项措施力挺运输物流 8吸金3.6亿元
　　昨日，沪深两市延续原有多头格局，在市场多空分歧日益加剧的背景下，受国务院发文要求降低流通费用影响，运输物流板块大涨近2%，依然顽强守在高位未现疲态。
　　统计显示，在运输物流板块昨日可交易的中，共有39只个股上涨，占比86.67%，27股跑赢，占比60%，15股涨幅超2%，中海集运（9.92%）强势，此外，中远航运（4.67%）、澳洋顺昌（3.70%）、宁波海运（3.68%）、渤海轮渡（3.23%）和保税科技（3.20%）等5股涨幅也超3%。
　　从资金面来看，昨日运输物流板块呈资金净流入态势，累计净流入金额达25818.79万元。具体来看，25股资金净流入，累计净流入资金41534.96万元，20股资金净流入超200万元，其中，中国远洋（7488.21万元）、中海集运（6507.36万元）、东方航空（5486.99万元）、中国国航（4833.52万元）、航空（3780.70万元）、中远航运（3666.05万元）、铁龙物流（2812.11万元）和海南航空（1496.47万元）等8股资金净流入超1000万元，累计净流入资金达36071.41万元。
　　国务院办公厅日前发布通知，发布由发展改革委会同工业和信息化部、农业部、商务部等16个部门共同制定的《降低流通费用提高流通效率综合工作方案》，安排10项措施，进一步降低流通费用，提高流通效率。
　　对此，民族证券表示，流通产业是国民经济的基础性产业，是生产和消费衔接的重要环节，涉及到的行业也非常多，此次出台的工作方案仅是落实部分措施。流通产业应当是依据各行业及其产品的重要性逐步落实相关政策措施，农产品政策的落实说明降低流通成本才刚刚开始，未来还会有更多的行业、产品出台相应的政策措施。行业的热点将持续受到这一政策预期的推动。
　　相关的个股均会或多或少得益于此，建议关注物流行业的长期投资机会，本次工作方案影响到的个股包括中储股份、海博股份、锦江投资、铁龙物流、五洲交通。（证券日报）
　　交通运输行业周报：物流短期静待政策利好
　　类别：行业研究 机构：长城证券有限责任公司 研究员：黄飙 日期：
　　投资建议：对行业给予中性评级，关注航运、铁路、机场、物流板块。干散货业务龙头、业绩弹性最大，业绩股价已经触底的中国远洋，具有独家铁路特种运输资质、运力有望释放的铁龙物流。同时，由于通航在2013年发展的良好预期，推荐海洋直升机龙头中信海直。
　　要点：
　　航运港口：波罗的海干散货航运指数BDI收于760点，上涨7.65%。BPI涨幅15.22%;BCI涨幅6.38%;BSI涨幅0.81%。CCFI涨幅1.12%;SCFI涨幅7.34%，亚欧航线运价出现明显上涨。
　　假期因素消除使得干散货运输明显活跃，国内的低温和港口低库存因素叠加导致巴拿马型船运价反弹。集运方面由于春节发货高峰到来，欧洲航线和北美航线仓位利用率均处于高位，多家船商提价。预计12年将是行业景气低点，13年将明显复苏，预计干散货启动时点将早于集运。航空机场：我们认为目前行业在不考虑汇兑损益的情况下已经接近景气度的低点，但何时反转仍需对外围环境的观察判断，货运业务出现明显景气回升，预计随着经济复苏和12年低基数，13年航空货运将显着好于12年。通用航空进入快速发展期，试点地区快速推广，长期看好。机场仍是我们长期看好的板块，特别是在目前市场仍处于较大不确定性中，机场业绩稳定、高分红的特点优势尽显。
　　公路：11月公路货运周转量增长20.7%，旅客周转量增长9.7%。预计2012年主要上市公司全年车流量增速为8-10%，一季度由于高基数原因增速较低。公路收费治理将对相关上市公司长期盈利增速构成影响，但短期影响有限，预计行业将长期处于盈利缓慢下滑或维持的状态。
　　铁路：随着经济增速放缓和铁路建设减速，铁路客货运增速从2011年中至今呈现逐步回落的走势，年底稍有复苏。预计客货运周转量全年增速约为3.1%、-1.0%。随着京广和哈大高铁贯通，南北长距离货运通道将被打通，预计新贯通路段运力增长约150%、90%。
　　预计2012年铁道部亏损超百亿，也迫使铁路改革面临实质推进的关口，重要的时点将是即将召开的铁路工作会议。预计改革的方向为并入交通运输部体系、运价改革和路网分离。拓宽融资渠道面临难题。
　　铁龙物流：盈利尚未走出低谷
　　类别：公司研究 机构：中国银河证券股份有限公司 研究员：周晔 日期：
　　1.事件
　　铁龙物流公布2012年三季报。前3个季度的营业收入32.6亿元，同比增加52.15%;营业利润4.58亿元，同比减少10.28%;归属于母公司所有者的净利润3.58亿元，同比减少7.92%。前3个季度实现每股净利0.27元。
　　2.我们的与判断
　　（一）运贸增收不增利继二季度的运贸收入大幅增加之后，三季度运贸收入仍保持在高位。我们预计，公司全年的运贸收入（不含沙鲅线货运收入）将同比翻番达到20亿元左右。但运贸业务毛偏低（估计在5%以下），未能提升公司的整体盈利水平。
　　（二）新增特箱盈利能力可能偏弱二季度末公司新增了2000只不锈钢罐箱和3500只干散货箱上线运营。但从三季报的整体盈利来看，这部分新箱并没有显着的盈利贡献。这或许印证了我们此前对新箱毛利率的担忧。
　　（三）四季度盈利有望走出低谷
　　公司四季度盈利有望走出低谷，原因是：
　　1.9月份以来国内FAI、货运周转量等指标明显上扬，公司的沙鲅线货运需求可望顺势反弹。
　　2.沙鲅线扩能项目若早日竣工，可能助推年底增收。
　　3.投资建议
　　公司盈利未能在三季度反弹，因此我们下调其盈利预测。预计年EPS为0.40/0.54/0.62元，对应的为16.0/11.8/10.3倍。公司盈利在四季度走出低谷的概率较大，且特箱业务的长期发展潜力仍在，因此我们维持“谨慎推荐”的评级。
　　4.风险提示
　　后续新箱的上线进度、毛利率低于预期;沙鲅线运量持续低迷。
　　中国远洋：第十三届瑞银大中华研讨会快评
　　中国远洋 601919
　　研究机构：瑞银证券 分析师：饶呈方 撰写日期：
　　集装箱业务：美国和新兴市场相对看好，欧洲或仍面临困境
　　管理层预计2013年行业新增运力1.7mTEU，同比增长7-8%。而需求仍主要取决于发达国家市场，其中美国市场前景较好，但欧洲市场或仍面临困境;并看好新兴市场的增长。虽然短期内春节小高潮提升装载率并助推运价，但全年仍要看各大联盟合作推动运价。
　　新交付集装箱大型船只或成为市场顾虑
　　针对马士基今年将开始交付现有1.8万TEU超大型船，管理层表示较大担忧。
　　历史上达飞等船东交付大型船只时均出现压低运价来提高装载率情况。公司预计今年有4到5艘1.3万TEU船交付。管理层认为未来航运市场中大型船舶将具备明显优势，现在虽没有新的造船计划但会关注市场情况。
　　干散货今年供需有望好转，但盈利改善或有限
　　管理层认为从散货需求端看，2013年我国进口有望增长，此外城镇化进程有望推动进口;从供给端看，行业新增运力预计从2012年的12%降到2013年的6%。展望2013年，管理层预计一季度末BDI反弹至1000点以上，2013年平均为点，受此影响自有船只预计有望恢复盈亏平衡，但租入船只或继续面临亏损; 分船型租金看，预计好望角型船将好于小船型。
　　估值：维持“卖出”评级，目标价4.2元
　　我们维持“卖出”评级和4.2元目标价。目标价基于1.04倍的目标PB。假设可持续增长的ROE为9.1%，长期增长率为3%，以及权益成本为8.9%。我们基于预测每股公允价值3元和40%的历史溢价得到目标价4.2元。
　　中海集运：12年扭亏为盈，13年值得期待
　　中海集运 601866
　　研究机构：国泰君安证券 分析师：崔书田，宋伟亚 撰写日期：
　　2012年扭亏为盈。1月18日晚公告2012年度经营业绩实现扭亏为盈，归属于上市公司的净利润约为5.2亿元（每股收益0.044元），略高于我们之前预测的4.6亿元（每股收益0.040元），主要是四季度主业经营成果略超出我们预期。
　　集装箱售后回租保障盈利。据预盈测算公司12Q4实现净利润8.1亿元，集装箱售后回租获得收益贡献大部分盈利，运输主业基本实现盈亏平衡。全年来看，12年集运市场需求较为平淡，但班轮联盟协同提价效果显着。SCFI年均值同比升24%，其中欧洲与地中海、美西与美东航线运价年均值分别达到/TEU、美元/FEU，同比分别上升59%、41%、38%、14%。燃油成本增速放缓，新加坡CS380燃油年均价664 美元/吨，同比上涨2.2%。
　　13Q1业绩将大幅改善。班轮联盟抱团取暖实现共赢依然是13年集装箱海运市场的主旋律。公司12年亏损集中在Q1（亏损14.5亿元），13Q1航企密集实施提价计划并辅以收缩运力，主航线运价波动区间上移，预计经营业绩同比将大幅改善。Q2集运表现更多由需求端即欧美经济复苏进程决定。
　　维持“谨慎增持”评级。12年保盈利目标顺利实现，13年经营环境优于12年。维持2013-14年每股收益分别0.05、0.09 元的盈利预测。目标价3元，对应1.4倍市净率。
　　风险：班轮联盟瓦解，欧美经济复苏低于预期，油价上涨。
　　[1]&& （南方财富网个股频道）
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