电商论文解决电子商务“物流瓶颈”的对策_电子商务吧_百度贴吧
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电商论文解决电子商务“物流瓶颈”的对策
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农村电商物流瓶颈如何突破?(最新解决方案)
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导读：农村电商物流瓶颈如何突破?端午前夕，贵州铜仁市松桃自治县蓼皋镇落塘村，一位身着传统苗族服饰的长者手持法器，在为一条长18 米的玻璃钢龙舟举行祭祀仪式。热闹的活动，也迎来...
　　农村电商物流瓶颈如何突破?端午前夕，贵州铜仁市松桃自治县蓼皋镇落塘村，一位身着传统苗族服饰的长者手持法器，在为一条长18 米的玻璃钢龙舟举行祭祀仪式。热闹的活动，也迎来了全村男女老少的围观与议论。原来，该村80后村长网购的18 米长龙舟,通过菜鸟网络整合的农村物流体系竟只用2 天时间从广东送达这个小山村。
　　无独有偶，近日黑龙江绥化市明水县村民田苗苗通过农村淘宝服务站成交了一辆价值22 万元的本田雅阁，这是阿里巴巴农村淘宝完成了网购汽车第一单。而在一个月前，福建尤溪县下川村的小公园需要买3 个凉亭，也通过下单，不到十天的工夫就送到了家门口，商家还负责上门安装好，总共才花4 万块钱。
　　以前村民们在网上买个小东西，经常要跑到县里自取，最近这几次买这么大物件居然还能送货上门，这是怎么回事?菜鸟网络战略合作总监李玮日前在接受媒体采访时表示，从去年下半年阿里巴巴&千县万村&计划启动以来，菜鸟网络在短短几个月的时间里，利用现有社会化物流体系和菜鸟的技术优势，实现货物从县快速触达各村。
　　据悉，目前菜鸟已经在16 个省份实现了村淘商品送货入村，运营节点分布在宁夏、贵州、吉林、江西、福建、江苏、浙江、广东等地，时效上执行T+1，到了县城之后第二天就送下村点去了。
　　菜鸟网络到底是什么?
　　是物流公司?不是!近日，菜鸟在两周年之日正式宣布，通过社会化协同，一张覆盖全国的骨干网络已经形成，年内将实现50 个城市次日达。
　　低调运营两年的菜鸟网络交出了一张漂亮的成绩单：平台整合了上千家优质物流服务商;在全国12 个节点城市建设仓储系统，通过社会化协同的方式形成一张覆盖全国的骨干网络;搭建无缝的全球网络，打通进口线路，各国邮政信息直连，设立多个海外仓，货通217个国家和地区;超过1500 个村全部实现了村淘商品送货入村;全国拥有超过2万个菜鸟驿站，解决最后一公里物流;大家电配送实现2800 多个区县送货入户，甚至能覆盖至珠峰脚下&&
　　坚守平台的原则，菜鸟网络总裁童文红当天表示：&菜鸟绝不会做快递。&菜鸟希望将所有快递业务都数据化、信息化，凭借这些数据，菜鸟可以让数据在快递网络上活起来。如菜鸟网络的电子面单把传统的手写面单数据化，四级地址库把所有的消费者地址也变成了标准化可运算的数据，物流预警雷达则是对所有的快递路由进行了数据化。
　　以农村电商为例，目前民营快递已基本能覆盖至县城，最大的瓶颈是县到村这一段。针对农村电商物流网络，菜鸟专门开发了一套系统，实时与当地的民间配送资源共享，打通县内的货运及落地配资源。快递公司完成发货地到县这一段的配送后，可将县到村的配送交由当地物流服务商来做。
　　农村淘宝目前每天订单突破一万单，而同步跟进农村淘宝的运营节奏，截至6 月12 日，菜鸟也覆盖了50 个县，并且这个数目每天都在上升。菜鸟物流农村淘宝运营负责人、高级产品专家熊健在接受采访时表示：&菜鸟网络，说到底还是一个互联网公司，我们自己没有在这里面买一辆车雇一个物流人员，用的都是当地的物流公司。但核心是这里面的系统是菜鸟的。&据悉，农村淘宝县运营中心的物流分拨系统是菜鸟的平台系统，菜鸟用这个系统去赋予那些物流公司能够去管理他们的运输车辆，去分检包裹，去管理物流的能力。菜鸟系统可以把一个县城下面所有村的地址都记录在里面。
　　菜鸟网络能给农村市场带来什么?
　　整合社会化运力解决县到村的物流问题
　　&农村淘宝去了多少个县城，菜鸟就在多少县城完成了网络建设，而且会比农村淘宝走得更快。因为菜鸟的物流服务能力要先准备好，合伙人的代购才能完成。菜鸟也会走得更远一点，菜鸟会以省为单位把物流网络的能力先做好准备。然后只要前线县运营中心的场地一落实，县到村物流网络铺设好，合伙人一上线销售，整个农村电商网络就组成了。&
　　据熊健介绍，农村淘宝前台通过发展合伙人、推送商品让农民在网上购买，做大订单，菜鸟物流同时跟着前台一起，把县到村的配送体系完善起来。因为现在所有的快递基本上可以到县但是到不了村，所以菜鸟就在县城设立了一个节点，就是农村淘宝的县运营中心，所有到县城的包裹汇集到这里。县运营中心有两个功能：合伙人的运营管理和物流分拨。农村里所有合伙人下的订单，只需要商家让快递公司送到县城就好了，菜鸟会按照在县城集包再送到农村去。这个模式其实是二段物流网络的建设，当然也很大程度地降低了成本。
　　据介绍，随着农村淘宝订单量的增长，菜鸟未来会开放社会上更多的物流公司加入进来一起做农村市场。现在新开的县城，每天可能就一两百个包裹，前线会不断地要求运营合伙人提高他的销售能力，一个成熟的县城会搭50 个村点，等到那时候可能就会有更丰富的社会化的运力去解决。
　　据悉，菜鸟下一步会启动物流方面的上行。&农村的商品要出来，我们觉得这是一个水到渠成的事情。现在不要说把上行、下行两件事情都同时做好。因为物流网络是解决农村电商的核心，我们现在先靠下行把农村的物流网络完善好。物流通了，当地有电商意识的村淘合伙人上线了，自然就有人开始卖东西了。这是一个双向驱动的过程。现在所有的合伙人和招商、网站都是为了下行准备的，靠下行把网络建设好，把物流完善好，把基础设施做好，自然就会有人去农村卖东西了。&
　　云商的最新加入
　　阿里巴巴将以约283亿元人民币战略投资苏宁云商，成为第二大股东。苏宁将以140亿元人民币认购超过2780万股的阿里新发行股份。双方将全面落实国家互联网+战略，打通线上线下全面提高效率，为中国及全球消费者提供更加完善的商业服务。
　　农村电商物流瓶颈如何突破?菜鸟网络+苏宁是阿里巴巴实现物流县村快速触达的最新解决方案。截止目前，苏宁物流拥有452万平方米仓储面积，4个航空枢纽，12个自动化分拣中心，660个城市配送中心，10000个快递点，未来苏宁物流将成为菜鸟网络的合作伙伴，合作后的物流几户覆盖全国所有的2800个区县。服务阿里巴巴和孙宁，未来亦有望向第三方开放。
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制约我国电子商务发展的物流瓶颈及其对策分析
编辑:zhanghaifeng 【字体:小 大】
近年来，随着电子商务环境的改善及电子商务优势的凸现，电子商务受到政府、企业界的高度重视。然而人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流，不仅成为有形商品网上商务的一个障碍。
　　一、前言　　近年来，随着电子商务环境的改善及电子商务优势的凸现，电子商务受到政府、企业界的高度重视。然而人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流，不仅成为有形商品网上商务的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行和发展的一个关键因素。没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，电子商务就难以得到有效的发展。　　二、制约我国电子商务发展的物流瓶颈　　1.对物流的认识不足　　北京市对不同类型企业就其对企业配送中心的功能及作用的认识进行调查，被调查的大中型商店，小型商店和生产企业中，认为配送中心具有批发销售功能的分别为20%，40%和66%；认为配送中心具有存储功能的分别为40%，16%和34%；认为配送中心具有送货功能的分别有60%，36%和34%；认为配送中心具有流通加工功能的分别有20%，5%和0%。由此可见，企业对物流与配送的功能和作用的认识尚不全面，很多企业认为物流就是运输。因此造成重商流、轻物流，重信息网、轻物流网，重电子、轻商务的现象，这在很大程度上影响物流和配送的发展。　　2.相关体制和政策法规尚未完善　　我国现代物流的发展仍处于起步阶段，与企业发展相关的融资、产权转让、用人、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。制度和法规的缺陷阻碍了企业在改善自身物流效率时对物流资源的再分配。　　3.物流管理人才缺乏，管理水平滞后　　国外物流的发展实践表明，物流从业人员具有较高的物流专业知识和较强的操作经验，是电子商务发展所必须具备的条件。据统计，我国商业系统具有大专以上学历的各类人才只占3%左右。可见，从业人员素质低下严重制约着物流管理水平的提高，物流管理水平的低下又直接制约着电子商务服务水平的提高。　　4.我国物流平台难以支撑电子商务的迅猛发展　　电子商务在网上完成之后，能否实现实物适时、适量、低成本地转移，关键在于是否具有完善的社会物流服务系统。发达国家物流平台的建设已经进行了几十年，供应链、配送、第三方物流等物流经济已具有较高水平。而我国的物流技术水平却相当落后，物流体系远不足以支撑电子商务的发展。在我国，较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的对比。网络经济，电子商务的快速发展，更加剧了物流的瓶颈作用。　　5.物流配送中心建设滞后　　从商业角度看，电子商务的发展需要具备两个重要的基础条件：一是贷款的支付，二是商品的配送。商品的配送则是制约当前电子商务发展的一个瓶颈。我国的物流配送体系原来就落后于发达国家，而电子商务的发展对物流配送提出了更高的要求，一是要进一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度。　　我国物流配送中心建设滞后：　　(1)统一配送率不高。当前我国商业企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率大多数在50%～60%之间，最好的在80%～90%之间。　　(2)配送规模较小。我国平均一个配送中心配送20个店铺，平均每辆车承担2～3个店铺的送货，而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个分店，只需4～5辆车。　　(3)配送技术落后，效率低下。多数连锁企业机械化水平低，计算机应用很有限，离配送自动化，现代化相差甚远。　　物流配送是连接生产和消费，使时间和场所产生效益的设施，提高配送的运作效率是降低流通成本的关键所在，物流成本降低也就减少了电子商务运营的成本。　　三、解决我国物流瓶颈的应对措施　　1.对物流企业进行战略重组　　(1)改革所有制结构　　促进非国有物流企业的发展，加大外资的引进力度，注重国外先进物流管理技术经验的引进，促进外资独资物流企业的发展。形成以公有制为主体，多种所有制企业共同发展的格局，以促进物流行业的竞争。 　　(2)优化资本结构　　通过资本经营和资产存量的调整，加大物流行业企业间的兼并重组力度，使国有物流企业从分散化向规模化集团化发展，推动资源的优化配置和企业之间优势互补，形成规模经营，提高物流企业的经济效益。　　2.发展第三方物流　　实践证明第三方物流可以降低物流成本、扩大公司业务能力、缩短出货至交货的时间。中国目前物流企业在数量上供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。　　3.开发先进管理技术　　我国物流企业技术水平普遍较低，设备陈旧，不能适应电子商务发展的要求。在今后的发展中应借鉴国外先进企业的技术经验、加快技术引进和应用的步伐。　　4.建立物流配送体系，制定完整高效的物流配送方案，是解决物流瓶颈的关键　　(1)利用现有的物流配送体系，特别是利用连锁业的配送体系　　利用连锁业的配送体系是突破电子商务发展的物流瓶颈的一条捷径。因为近年来连锁业的飞速发展，形成了一个相对庞大的店铺销售网，如果使其为电子商务的物流配送服务，可以有效地缓解电子商务的窘境。　　我国连锁业的物流体系本身也很不完善，现有物流体系远远不足以作为电子商务持续发展的基础。因而要想在我国建立一个电子商务体系，仅仅利用连锁业的配送体系是不够的。　　(2)实现物流配送社会化、产业化　　社会化、产业化是指推进流通代理制，并使其与配送制结合起来，把分散的物流由合理化布局的社会物流网点集中组织，形成产业，实现物流的规模效应，实现企业零库存生产。只有建立全国性的物流体系，专门从事物流配送，才能开展优质高效、功能齐全的服务，从根本上解决货物配送阻碍电子商务发展的问题。实现物流体系的社会化、产业化的关键是建立适合电子商务发展的物流中心。可以采用自建、联建、改建、代建物流中心等方式。　　(3)建立现代化的配送体系　　建立现代化的物流配送体系，可以有效的简化流通手续、节省流通时间和成本，有效发挥电子商务的优势。　　(4)制定完整高效的物流配送方案　　电子商务的客户分布不集中，送货地点分散，很难合理经济地组织送货。经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件，合理定位销售区域。对用户相对集中的城市，因订货比较集中，应及时组织送货，其送货标准应不低于有形店铺的送货标准；对于偏远地区，订单少且分散，送货期限可酌情延长。　　为突破电子商务发展的物流瓶颈，不仅要做到以上几点，还应采取加速与物流相关的法制建设、引进外资和先进技术、重视物流管理人才的培养等等的应对措施。
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【】【】【】【】【】【】【】【】制约我国电子商务发展的物流瓶颈及对策--《国际贸易问题》2001年08期
制约我国电子商务发展的物流瓶颈及对策
【摘要】：电子商务是20世纪信息化、网络化的产物。随着电子商务的迅猛发展,物流在电子商务发展中所起的作用越来越大。目前我国电子商务仍处在较为困难的成长阶段,现行的物流体系在很大程度上制约着电子商务的发展。本文在分析物流对电子商务发展的重要性及制约我国电子商务发展的物流瓶颈的同时,重点阐述了解决电子商务发展中物流瓶颈的应对措施,继而阐明发展我国电子商务的关键是物流配送体系的不断完善。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F724.6【正文快照】：
一、物流在电子商务中的地位与作用 1.物流是电子商务的重要组成部分 谈及电子商务,必然要涉及信息流、商流、资金流和物流。所谓信息流,是指商品信息的提供、商业单证的转移、技术支持等多项内容。商流是指商品交易和商品所有权转移的运动过程。资金流主要指付款、转帐等资
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