朱华荣：自主品牌应联合起来做规模经济_新浪汽车_新浪网
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朱华荣：自主品牌应联合起来做规模经济
　　新浪 裴达军(天津报道)
中国长安集团党委副书记、党委书记、副 朱华荣
　　面对中国经济以及中国汽车大转型，天津论坛上，嘉宾建言献策，做客新浪汽车访谈间的中国长安集团党委副书记、长安汽车党委书记、副总裁朱华荣的分析非常精彩，尤其是关于自主品牌如何化解困难，朱华荣认为，自主品牌应该联合起来开发，实现规模经济，降低成本，减少风险。
　　自主品牌非联合起来不可
　　朱华荣分析认为，整个世界经济、宏观经济，逼迫中国汽车产业必须要思考下一步的发展，以什么样的方式能够赢得生存和发展？企业的经营质量，尤其是自主品牌的经营质量面临很大的挑战。必须要从这个现象来看背后它的本质是什么。
　　朱华荣说，中国汽车产业其实竞争是十分激烈的，特别是市场面临的是全球性的竞争，而给予自主品牌留下的时间和空间十分有限。再加上一系列政策，包括法规的升级是十分快的，这种快速的提升和发展就带来整个行业也不断地调整，而这里面自主品牌承受的压力更大，它本身就不强，也不大，相对世界的一些国际品牌来说，就像小学生对大学生一样，能力的差距比较大。所以这个里面我想当前这种形势下，中国自主品牌必须要认真研究自己的道路，有这么几个方向：
　　为此，朱华荣建议，一是要从原来的简单提升销量这种规模，来开始注重研究，提升经营的质量，要从原来简单的开发一大堆产品来占领市场，到现在开始要走精品的路，要推出有规模经济的车型和品牌。
　　二是要持续的打造研发能力。
　　三是加快国际市场的布局和战略的研究和适时推广，而不是简单的出去卖车，销售汽车的问题，是国际战略怎么布局，怎么推动的问题。
　　另外，朱华荣着重强调，中国的自主品牌企业之间，到了非联合不可的地步，因为不联合，规模，单一平台，开发费用，供应商的投入都分开，所以这是转型也是非常好的事情。
　　“我非常欣喜地看到，现在中国汽车产业已经认识到这个问题，并且积极地在推动。”朱华荣说。
　　朱华荣说，汽车是一个规模经济，是一个大投入，又必须要大产出，然后才能带动整个价值链上的相关企业的发展。从研发上是一个大头，特别是涉及到新品。我刚才有一个数据，3.3万辆和6.56或者6.6万辆，后面我那个6.6万辆又打了一个问号，我说这是什么意思呢？3.3万辆就是现在自主品牌的单一车型大概就是销售3.3万辆，平均。合资品牌包括各种高档的，就把它拉下来了，就是6.6万辆，但是6.6万辆，人家这个平台在中国是6.6万辆，在美国、意大利、法国等等，可能还要乘以5，那就是30万辆，3万辆和30万辆，这种规模上的差距，带来的问题，研发怎么分担？供应商怎么分担？研发人员工资等等这些怎么分担？这就提出来一个问题，我们自主品牌，你不能说3万辆和30万辆去竞争，就要联合起来，我们共同开展平台设计，不就出来了吗？平台设计以后，你才有可能，供应商联合采购，采购平台的建立，采购这些平台建立以后，你的服务对接等等这些才有可能共享，这是一个。
　　中国汽车要植入民族特征
　　对于中国自主品牌的出路，朱华荣建议，国家应该站在整个汽车产业的角度，非常深入地要植入一个民族的特征，而且它是解决一个国家经济的就业的主要的产业，从这个角度来说，国家从战略上应该认识到支持汽车大规模的发展，是解决国家很多社会问题的有效的措施。
　　其次，要切实拿出一些促进自主品牌发展的措施。全世界所有的国家在关键时期都要支持自己的国家资本或者自己本土资本的汽车工业发展，美国也罢、日本也罢、韩国也罢，包括最近我们看到的法国也是这样。所以中国要旗帜鲜明地要支持，当然要遵守WTO的一些规则。
　　“据我所了解，国家前面制定的国家党政机关采购自主品牌的政策，不违反WTO的规则。这个问题伤及的是什么？以前一些合资品牌的既得利益，这个问题就可以跟政府来讨论，但是从游戏规则上是不违反的。所以我觉得政府当前压力再大，也要顶住这个压力，全世界实际上都是这个游戏规则，我们可以看到，未来大家可以在一定的时候可以探讨这个问题，比如说在欧洲某个国家，你也不限制中国的自主品牌的政府采购，这也是可以的。但是我想当前这个措施还是得有的。”朱华荣说。
　　合资体系还会延续下去，股比不用变
　　中国汽车在上80、90年代，引进了合资，现在20、30年过去了，第一批合资企业已经到期了，而且有的又续签了，对今后的合资期限的问题，朱华荣有着自己的见解。
　　“可能企业行为和政府行为之间还是有差距，或者是我们的政策引导、法规引导之间还有不完善的地方，出现这种情况，我们可以看到，在这之前，我对比了日本某个企业，合资20年以后就已经完全独立生存下去了，我们可以看到，实际上在这个过程里面，它利用合资这个关键的时期，技术能力水平的提升、市场的开发，到最后自己独立地生存下去。”
　　“中国这个合资里面，可能更多的关注了当期的经济效益和发展，而没有太多的投入精力去研究这个合资企业未来的生存和发展能力水平的提升。所以在合资20年以后，还要继续合作。从政府这个角度，可能相应的政策措施也没有出台，既然政策也没有明确，所以就继续。”
　　朱华荣判断，合资存在是依然的，已经合资的中国的这部分资本和国外的资本，国外的资本肯定是愿意继续合资，是既得利益者，要解决这个问题短期内可能非常难。
　　关于合资股比，朱华荣认为：“现在好像也没有什么必要去研究股比，多一点少一点，我暂时认为维持这个现状已经可以了。”
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请加微信号：xiangmu114
> 内容经营淘宝 我是这样达到月销售额30万的　全球品牌网　 请加微信号：xiangmu114，有惊喜！　善水：大家好，这里是站长网善水专题访谈，今天我们请来的这位是做了一年的网店，目前月销售额稳定的保持在30万元，而店铺的每月净收入达到了9万元的店主。横飞，先给大家做下简单的个人介绍以及网店目前的基本情况吧! 　　横飞：好的，我叫邓惟，网名横飞，1981年生人，本科，浙江余姚的。以前在银行做业务。目前在做淘宝，我的店铺已经有了两个皇冠了
。我们是两个人合作开的，每个月销售额30万。 　　善水：目前看来横飞的淘宝店做的有声有色的，横飞已经全职做网店了吗?当时你是处于什么情况下开了网店呢? 　　横飞：是的，已经全职了。没办法啊，忙不过来，还有五个人帮我们一起做的，还有全职，兼职摄影一个。当初我与我的一起合住一个房子，然后我们就商量着做点事 情，那时候我们都有工作的，有一个人没有工作，原来三个人，现在有一个已经撤股了，现在只有两个人合作了。 　　善水：当时的你们之所以有做淘宝的打算，周边有一定的资源吧? 　　横飞：是的，就是想东西，因为我当时知道英国70%的消费来自网络，我们国家比英国晚些年，那我们肯定也会达到这个程度的，只是现在 还没人知道，或者还没有这个习惯，所以我们想先做下。然后我们杭州有个四季青，市场，正好可以批发衣服，那时没有网店在哪里 拿货的，我们没多少钱，但是每件衣服我们要拍照才能上传照片，我们就跟他们商量那件样品，然后拿回家拍照，第二天给他们拿过来，交点 押金，拍照就在太阳底下拍的，用的卡片相机。现在是单反的，好很多 　　善水：那时如果能够卖出去的话，衣服能够拿到最低价格吗? 　　横飞：不可能最低价的，我们的量很小的。 　　善水：那时是几几年的事情? 　　横飞：07年。 　　善水：你们拍好照片传到网上后多久卖出去第一件，还记得吗? 　　横飞：一个星期吧，那阵子天天在电脑上等的。 　　善水：07年即使没有信誉也有人买吗? 　　横飞：是的，很多不相信的，因为价格比人家低，东西一样的，货比三家才买的。 　　善水：07年那时淘宝的竞争没有现在的激烈的吧? 　　横飞：没有，那时有3钻已经很好了，19shop才刚刚皇冠，19shop是以前很火的淘宝店铺，现在不行了，那时候是第一。 　　善水：当时接了第一炮的生意，后来呢?你是怎么一步步把生意做火的呢? 　　横飞：感觉希望来了，真能做这个生意的，我们转方向了，因为跟本做不过他们，我们就做帆布鞋，帆布鞋杭州是我们做起来的，我们每 双就赚2元钱，生意一下火爆了，当时也是在四季青那边的，主要是我们量大 　　善水：也是先拍照没有提货? 　　横飞：是的，要不然成本浪费了，而且有些客户不满意我们就退货的，我们把退货直接退给卖我们鞋子的。 　　善水：当时除了卖衣服应该还有不少的选择，怎么会选择做鞋子，而且还是帆布鞋呢? 　　横飞：当时卖裤，想要配帆布鞋，牛仔裤竞争激烈，就选择帆布鞋了，做的人少，市场空间很大的。当然也可以配，但运动鞋很多 人喜欢到商场买，再说贵的东西不会来网上买的，便宜点的，即使不好也不可惜，我们就利用这个消费心理才的选的这个商品。 　　善水：帆布鞋现在还做吗? 　　横飞：后来不行了，基本不怎么做了，竞争太激烈了，跟风很严重的，四季青市场基本上全是卖鞋子了 　　善水：市场被占据了，横飞再次面临选择，当时的你下了什么决定呢? 　　横飞：我们就转战库存，服装的库存，因为库存是跟厂里谈的，专做外贸库存，因为外贸尾单库存的价格比成本价格还低，这个利润空间很可 观的，因为价格便宜，效果也很好，的基本上都是有点知识，素质的。他们知道外贸出口的东西质量好，做工好，然后我们拿的价格 远远低于商场价格，可以说我们每件商品是商场价的一折都不到，我这里简单讲下关于原单、尾单以及库存的意思吧，原单一般指去专柜的， 已经上了的，尾单有些是没有上专柜的，原因是老外时间要求很严格的，面料，做工都很严格的，他会先给你一定，但是你要是没有按 照时间做出来，或者你做出来了，商家又不想要了，加工厂家没办法只能把这些东西处理掉，但是加工厂只管加工的，没有渠道的。所以又卖 不掉这些商品，挤压是钱，所以我们就收这些商品，这些都是远低于商品出厂价 　　善水：这次不在选择交押金拍照而是直接买走? 　　横飞：是的，那时有点钱了 　　善水：网店通过这两次大方向的改变，信誉情况应该有所上升吧。什么时候升的一钻、二钻呢? 　　横飞：2007年7月升的一钻，2008年9月开始做的库存，第二个升的比较快，一个月吧，两钻。2008年奥运会是个转折点，那 时因为停运，淘宝生意一下子查了，正好碰到一个朋友说做库存很错的，正好介绍一点货给我们，让我们试试，我们当时不相信的，以为外贸的品牌，国人不认识的，会不会购买的，结果效果还不错。买的人越来越多，我们的价格优势很明显。 　善水：那时是因为帆布鞋的销量好，是吗? 　　横飞：是的。 　　善水：好像淘宝够281个好评就可以升一钻的。当时关于信誉，关于商品只是单纯的买卖吗?没有经过什么类似淘客之类的推广? 　　横飞：这个也用的，直通车也用的，现在还在用的，那时雅虎直通车效果很明显的，只要一进活动，效果就很好。很多人来问。淘宝朋友 在用说比较好，我的朋友也给我建议说的，我们还是淘宝浙江用户呢，现在雅虎直通车效果不是很好了，可能属性变了的缘故 　　善水：属性?你指的属性变了是指的哪些方面? 　　横飞：恩，是的。我们做的是宝贝搜索，原来客户直接搜索进的是人气宝贝，人气宝贝里是那些卖家的东西卖的好的。收藏人气高的，后来改 成按成交时间结束来排名，支持小卖家了，我们想花钱都花不出去。 　　善水：当时淘宝店主怎么利用雅虎直通车来达到销售的目的呢? 　　横飞：进活动，我们也进活动的，比如周末疯狂购，午间疯狂购。 　　善水：这些都是针对卖家的店家的? 　　横飞：是的。主要是商品的。 　　善水：淘宝拥有了一钻后，生意是不是比没有信誉前，有了非常明显的改观了? 　　横飞：那没有，五钻有明显的效果，还有一个皇冠的时候，效果比较好，可能是我们那批起来都差不多，就像现在皇冠一抓一大把。 　　善水：横飞的网店的推广手段除了直通车之外还有哪些呢? 　　横飞：google也推广过，效果不好。 　　善水：google的点击付费广告为什么讲效果不好呢? 　　横飞：恩是的，我朋友告诉我可能有恶意点击的可能，不好的。 　　善水：最后你们选择怎么推广呢? 　　横飞：说句实话没怎么推广。所以现在是一个瓶颈了，量一直上不去呢。还有在百谷虎网站，就是那个山寨，因为那时很多网站报道 了这个网站，点击率应该还可以的，不过效果也一般啦。 　　善水：你是怎么利用百谷虎网站的呢? 　　横飞：就直接文字连接，点击进入我们的网站。 　　善水：需要付费? 　　横飞：包月的，300一个月。付给百谷虎网站?他给我做文字连接。 　　善水：除了这两个你觉得你的网店之所以能够达到目前这样的销售额，起到决定性的原因在哪里? 　　横飞：老比较多，其他我还真不知道呢。 　　善水：那我们换句话讲，你觉得能够吸引那么多回头客，网店需要做好哪几个注意点? 　　横飞：商品的本身质量，还有就是售后，因为很多尺码问题的，坚持，良好的货源和优质的服务。 　　善水：好的，最后讲一下你这一年能够将月销售额达到30万元做网店的心得体会吧! 　　横飞：1.要看清形势及时转型;2.坚持好的货源，好的服务;3善于探索新的路子，听取别人意见。风雨过后终见彩虹，只要坚持和付出一定会 有收获，初期的艰辛一定会成为我们日后走向成功的敲门砖。 　　善水：横飞唯独没有提到推广，我是不是可以理解为只要做好以上几点，哪怕网店缺少推广，也是酒香不怕巷子深，可以做大销售额? 　　横飞：不是的。我很想做推广，可惜我们不会推广。我还不懂如何进行推广，现在正在努力学习中，以前的成效都是靠上门所说的三点日积月 累下来的，如果想后续发展的好就需要做好推广了。很多深谙推广技术的朋友都在很短时间内超过了我们的业绩，尤其是从个人站长转型做电 子商务的朋友都是我值得学习的。 　　善水：那网店的下一步有什么什么好打算吗?尤其是推广这块。 　　横飞：我们查过的，只要浏览量上去了，肯定可以把销售上去。 　　善水：横飞的店铺是旺铺而后做的店面装潢是吗? 　　横飞：这个早就有的呢。 　　善水：你觉得旺铺与店面装潢对于来讲是必须的吗? 　　横飞：这个是肯定的，呵呵，旺铺好看点，图片也大，有很多普通店铺所没有的自定义设置的，比如可以装扮店铺的，放模特图片等等。相关文章·&·&·&·&·&·&·&·&·&·&·&·&
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最近，支付宝750分吸引了不少网友眼球。那么支付宝最高分数的人是谁呢？到底有没有人达到950分呢？就此为了寻找答案，小编在百度上找了一下，也没有相关信息，很多网友表示最多只见过800多分，而关于950分的，没人见过。小编之所以说这个，是因为小编最近在看QQ空间动态的时候，发现有一个表示自己有950分。说实话，950分小编确实没有见过，就此点开了图片看了看。当然这么高的分数，很多网友关心他的蚂蚁借呗...&&3月20日，《汽车产业调整和振兴规划》正式公布。与之前坊间流传的“初稿”相比，《规划》唯一实质性的修改，即为删掉了“自主品牌汽车占公车采购比例不低于50%”这一条款。
今年两会”期间，长城汽车总经理王凤英《政府采购用车自主品牌至少占六成》的提案，引发各界热议；在网易汽车进行的网友调查中，该议案的支持率高达93%，创下网易汽车调查有史以来的最高支持率纪录。
那么，在一边倒的民意下，是谁删掉了30万辆自主品牌公车，又为什么要删呢？
2009年，中国公车采购规模有望达到60万辆。如果“自主品牌汽车占公车采购比例不低于50%”制度实施，今年自主品牌公车采购量有望从区区万余辆，陡然暴增至30万辆！
几经敲定的《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)终于在3月20日晚由国务院办公厅正式印发，但是自主品牌期待政府采购倾向自主品牌等措施并未纳入《规划》范围。
我国《政府采购法》第十条中明确规定，政府采购应当采购本国货物、工程和服务。
您认为在《规划》正式版中，自主品牌占公车采购5成以上的措施被删除，是何种原因？
严守WTO协议，规避贸易纠纷没有自主车企地方联合抵制自主车不够档次，官员们不愿坐实施难度大，缺乏可操作性跨国汽车公司对政府施加压力这事儿说不清楚
1、网易独家连线 看各方专家如何解读
“目前，我国自主品牌进入政府采购难，并不完全是政府采购的问题，自主品牌自己首先要争气，要提高产品的质量、售后服务水平、自主研发能力”，虽然《政府采购法》强调优先采购国货的原则，但是，那也需要在同等条件下，优先采购国货。
“在目前中国的国情下，激励自主品牌的发展最主要的就是要依靠政府采购。”有不少人提出用税收来刺激消费，但前提是产品要“卖”出去，所以“买”是最主要的，怎样才能提高自主品牌的销量，政府采购就是最佳的有效措施。
首先，何为国货并没有一个准确的界定。目前，国货的定义主要有以下两种，第一，注册地在中国的厂家生产的产品都是国货；第二，产品一定比例之上的零部件只在中国制造的就是国货。此前，科技部与财政部准备出台一个关于采购国产软件的文件。
如果中国政府直接公开声明政府采购自主品牌的数量和限额，很可能引起其他国家以及WTO的质疑，带来不必要的贸易纠纷。国家保护国内的自主品牌是必然的，很可能随后国家还将出台类似于内部规定的文件，支持我国自主品牌。
2、网易独家连线 听自主品牌代表如何回应
徐安表示，这一消息他也是从网上得知，政府的“删除动作”有点静悄悄。据网易汽车调查了解，很多人并清楚这一变化，包括一些业内人士。
“当然有点遗憾，要是（政府采购比例）能写进规划，肯定会更好。”在与网易汽车连线时，长安汽车总经理助理王俊掩饰不住他内心的失落。
我们只能看到、听到“奥迪官车”这一说法，而没有听过自主品牌的“官车”。合资品牌和自主品牌确实存在差距，但差距已经逐步在缩小了。
《规划》初稿中“公车采购自主品牌占50%以上”属于操作层面比较有效的制度，此次没有出现在最终稿里，吉利汽车对此表示遗憾。
3、六大自主车型 失意指数全面分析
失意指数：10
“超级皇冠”这个外号，已经描述了盛世的前世今生。公车采购倾斜自主政策，无疑是红旗品牌的救命稻草；技术先进价格高昂的盛世，本也有望成为政界新宠。可是现在……
失意指数：6
一汽奔腾B70同样是一款源自日系品牌的衍生自主车型，江湖外号马六甲（马6换马甲）；价格实惠量又足，本来就是公车采购中最受青睐的自主品牌车型。
失意指数：8
前身是英伦贵族的上汽荣威750，从定位到价格，从外形到内部空间，都是根据主流政府公务用车的需求量身打造。至于车头的LOGO，见仁见智吧……
失意指数：7
与《规划》在同一天发表，也许是经过了刻意安排，不过似乎造化弄人。很难想象瑞麒G6在失去了政府采购的定额后，对于每年5万辆的销售计划还有多少信心。
失意指数：5
中华尊驰是中级车中，头一个站稳脚跟的自主品牌车型，凭借着优秀的品质，很早就进入了政府采购特别是军队采购的名单当中，而在家用车市场中，成绩也还不错。
失意指数：3
在F3创造了销量奇迹后，比亚迪再接再厉，推出了中高级车型F6，外形借鉴了多款热销车型的设计元素，符合国人审美，1.8L更是为政府采购量身打造。
4、PK话题：对于《规划》删除30万辆自主品牌公车采购，您的看法是？
政府采购也应该本着市场竞争的原则来进行，如果对自主品牌进行倾斜，反正不符合市场规律，违背了竞争 的原则，同时也容易造成自主品牌对于政府政策的依赖，反而会害了自主品牌。通过适当的竞争，才能使自主品牌 加快进步的速度，通过提升自身的产品质量来满足政府用车的需求。
美国和欧盟等《政府采购协议》缔约方，在政府采购时，都制定了倾斜本国产品的“擦边球”政策。如果连 政府都不支持自己国家的自主品牌，还能指望谁去支持呢？此外，加大政府采购自主车型比例，可以有效控制公车 采购开支；难道只有坐着德国日本产品，才能满足官员们的虚荣心吗？
中国自古以来就不缺汉奸
回：自主品牌也要有过硬的质量才能被选嘛 ????
说到底就是就是嫌弃自主品牌差，没面子。一方面要我们老百姓支持自主，一方面自己却享用合资的车子。双重标准，如何真正使自主汽车市场占有率达到预期目标。这就是中国官员啊。
公务员不爱国还指望谁爱国
我老婆当时很想买东风起亚的锐欧,在我的影响和说服下,终同意我的想法,支持国产而买了力帆620,可我的朋友都笑我,说我买的东西太拉圾,其实我开了一万多公里感觉还是可以的,再说他们也没开过就知道垃圾,因为他们都是公务员,开着好车习惯了,看了就直接说垃圾,只能说明他们的思想有问题,真不知道国家选人和培养人是怎么搞的,.......极度郁闷!!!!
网易天津网友：自主品牌让我们说爱你不容易，虽然采购的价格低，但后期的维修成本，时间成本等有没有考虑呢？网易广东广州网友：自主品牌也要有过硬的质量才能被选择嘛我只能说：自主品牌质量不过硬也能上市，不也是官老爷说的算的么？自己都允许上市了，干嘛自己还不敢用呢？
你们这些狗日的
國家都不支持國貨，平時讓我們支持國貨，有什麼說服力，把我們當傻子啊。
公务员不爱国还指望谁爱国
自主品牌质量不过硬也能上市，不也是官老爷说的算的么？自己都允许上市了，干嘛自己还不敢用呢？
开日本车的都是买国狗...国产车的质量己经不错了.
中国很大一部分人崇洋媚外已经到了根深蒂固的地步了
我承认我是&狭隘的民族主义者&.我觉得自己的东西如果自己都不支持那还有谁支持啊.说那些过硬质量才选择的人有没有想过如果你的孩子不如别人的孩子好.是不是就要扔掉呢?
应该让官老爷们坐自主品牌的车，他们觉得质量不好了，他们向厂家提一次意见比老百姓提100次都管用，让他们做质量推进的动力，可以让自主品牌的质量得到最快最好的提升。
网易河北唐山网友：又没规定必须买外国车，公务员如果爱国，可以全部用自主品牌车啊， 这位朋友，请问有谁规定驴子一定要吃草了吗，可它为什么总吃草呢？
国货就是这样被消灭的，没有了国货，就不必为这浪费时间了
又没规定必须买外国车，公务员如果爱国，可以全部用自主品牌车啊，
你又没有卖过自主品牌车，你怎么知道自主品牌就不如外国品牌呢？？？
请领导列举出来买国产面的影响他们办公的具体因素。
这些当领导的命这么贵，屁股这么贵，这么有钱，这些国产车他们怎么肯座！！
我们的自主品牌知名度不高，给我们的官员丢脸吧，还是面子问题。
国产轿车车座不舒服 颠坏了谁赔啊
让自主品牌在市场的竞争中大浪淘沙吧 都说国有汽车企业是扶不起的阿斗，那么作为父母就没必要再为其撑伞了 民营企业是后妈养的，反倒有更强的生存能力
那位仁兄说的很好，欲使其死亡，先使其疯狂。。 很正确啊，楼市怎么还不狂涨啊，房价应该在100w一米，车子，全面封杀国产啊，汽油涨价到20rmb/一升，这才符合国情啊。
本来我想以后有钱了买沃尔沃S80的，看了这个我决定了，以后有钱了一定要收购沃尔沃总部，把生产线全部挪到国内来，然后再安心的买。
作为汽车行业的从业人员（国产），我得说两句，国家如果现在就开始政策性的采购自主品牌，那么我们的自主品牌永远没有长大的一天！大家往后看吧！
其实,我觉得大家没必要在这里发泄,如果以前还有极少数清官,现在已经是天下乌鸦一样黑了.乌鸦只可能做乌鸦做的事情,所以这根本没什么好奇怪的.
自主品牌里有可以让公务人员既有面子和形象又能给自主企业以信心的产品，为什么就视而不见呢？
我看见大家对公务员这一职业好象是有很深的误解.其实公务车说穿了是领导用车(多数是)和公务员有什么关系呢?更何况公务员也不都是一样的啊!大家都说公务员的工资高,可你们知道在06年的时候每月挣800多元工资的吗
现在在基层里面（县乡）官车都是私用，撒泡尿都要开车去，真正公用的时间又有多少？
凭什么要无原则的支持自主车？哪个车好支持哪个！
会有贸易保护主义的帽子被扣上！
日你们先人
我有个注意，现在有没有像空气清新剂、杀虫剂似的可以喷油漆的，看到外面停的日本鬼子的车，就给他喷花，再不就喷个王八，让他天天去修车。那些崇洋媚外的家伙就不敢买日本鬼子的车了。
你也是国产的
买公车的钱是谁的？花人家的钱还不让人家发表意见，没这个道理吧。什么艰苦奋斗，自立更生，为人民服务等等，等等什么时候废弃的也不及时通告天下，呜呼。
在着个世界上.一切事物都是优胜劣汰。希望国产汽车各位老总，不要埋怨政府。要多找找自己的愿因，质量过硬自然就会买国产车，外国人也会买中国车
肥水不流外人田，固然是老祖宗给我们流下的典型小农意识的格言。但我想知道肥水都流外人田的农夫是不是脑残。
跟着风气走吧！爱谁谁！反正中国不缺钱！公务员不爱国见怪以不怪了，军队不爱国就可怕了！
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公务员不爱国还指望谁爱国.
中国官员的作用就是把从老百姓那里收刮过来的钱花到外国去,
印度街头到处是自主车，都是门都关不严，没有气囊和空调的“新德里”，连国防部长都坐。中国的情况不用多说，我想说的是我很失望，而且我认为50%的比例不应该是车数量的比例，而应该是购车款项的比例！
中国官员的作用就是把从老百姓那里收刮过来的钱花到外国去,
公车就应该用自主品牌才对！
国家公务车采购,就应支持中国自己的品牌,这一点我们应向近邻韩国学习。坐国产品牌难道我们的官员就掉身份吗,坐进口品牌难道我们的工作能力和服务水平就能提高了吗。中国官员要有骨气，我们不能等同老百姓。
中国官员的作用就是把从老百姓那里收刮过来的钱花到外国去,
中国官员的作用就是把从老百姓那里收刮过来的钱花到外国去,
支持民族工业到底要靠谁???????????
官爷，你们开着德国车到奇瑞制造厂收税，脸红吗？试问，咱们的高官每天在干嘛？在想什么？跟洋人献媚吗？
中国汽车业是个小娃娃；外国汽车业是个壮汉子；那一个需要扶持？让小娃娃和壮汉子决斗是谋杀
日哦， 这就是中国，我们也学哈韩国啊什么的，政府就不给那些日本车啊什么的打开国门，要来可以，价格不能高于我们国内的车价，看他赚我们什么钱！政府就是我们人民的榜样 ，您的举动将带领我们人民的走向、、、、
凡公车必须是自主品牌，否则没收。请照此执行。
为了安全性？？ 他妈的进出都有人开道，应该安全问题。 为了经济性？？ 油耗都差球不多，少腐败一餐多的都有了。为了面子？？
开外车与开国车你他娘的还不都是中国人？为了时间（速度）？？
每天早一点离开小秘的怀抱，什么时间都有了。
那些只认洋品牌的人，忘了自己也是国产货，而且是垃圾货！
这也算是国内的一种悲哀吧
强烈要求取消公车
狗日的官员们，都是蛀虫，刮地皮的
继续卖外国货吧量中华之物力，结与国之欢心
我觉得买不买国产没关系，但是！不能买日本车，日本干过什么想必大家都知道
沈阳市政府就是中华尊驰1.8T,我看挺好的啊
可怜！可叹！可悲！中国、、、、
中国的很多部门里都有汉奸!!! 为啥电动机不能用中国自己的标准,为啥中国要建3个 3G网!!?? 说到底就是有汉奸在为他的主子利益!!!为什么中央的领导同志会看不到问题所在???
外国的产品到我们国家就高价的卖。可以的情况下，支持自己的肯定好过支持外国的啦！自己不帮自己，别人会帮你吗？这样只会让别人在背后大乐！
中国目前到底有多少公车？众说纷纭。一种说法是，公车数量400万辆，公车费用每年消耗约3000亿元，而且公车数量还在以每年20%的速度增加。真的有必要为各级党政机关配这么多公车？这里面的浪费有多大上层没人知道吗？美国联邦政府拥有38万辆各型公车，一年的公车支出为17亿美元。
国家既然把汽车作为支柱产业来发展，就应该拿出相应的政策来支持，现在就应该支持自主品牌。虽然进入世贸组织，但是我国的汽车产业毕竟还是个“孩子”他需要鼓励，需要引导，更需要支持！！！
中国有这样的官员、有这么多的汉奸，汽车工业我看是难发展了,
国人买国产车，理所当然。但国产车企业要提高管理水平，降低成本，加大科研力度，提高汽车质量。另外，企业有一个最坏的毛病，那就是赚钱后，拼命发福利，不搞再生产。
官员是因为不是花自己的钱不心疼，所以买贵的买好的享受
奔腾是“日货”荣威是“英货” 不采购说你爱国 但G6呢？深度失望 可悲啊！
这就是绝对的官僚，中国自古以来就是官要比好。其实到处都一样，办企业的对民工加一分工资都难，买个100万车眼怪了都不眨一下。见多了也不
进政府机关看看，连卫生间用品，水龙头都是美标，摩恩的，其实我们的唐陶就实惠又好，但不采用，更何况是座驾呐。哎！打仗时卖国汉奸多，和平时败家糟蹋的多，这类人是哪个阶层多纳，地球人都知道。
给我们的民族企业应有的信心！
血的事实证明，靠买办是永远没有核心技术的。一汽、东风、上汽买了几十年，还是自己不能独立开发汽车；大型客机买了几十年，还得继续买；核电站设备买了几十年，还得继续买；当然买国外的是某些买办赚取个人利益的重要途径，所以既得利益者——买办会不惜牺牲人民利益，甚至出卖国家也要以数倍价格去买国外的二流产品。
中国的公务员都是吃大*长大的。没有头脑，只知道崇洋媚外。
太阳你们这些公务员，坐国产自主品牌很失礼么？
日本和韩国以前都是这么做的，人家都知道支持本国的产品，就中国人傻得非要坐人家的车！
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