换过悬架的改装二手车，能入手吗？
作者：488927话题：
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[导读]车主驾驶习惯是否暴力，与开什么车无关。刚拿驾照的愣头青，面包车都能开出F1的错觉。平常驾驶习惯就暴力的人，哪怕买个奇瑞QQ，一样会暴力驾驶
最近有朋友在公众号给我留言，问二手改装车能不能买。很多人都对改装车有顾虑，包括我自己。改装过的车就怕被前任车主狠造，毕竟小造怡情，大造伤车，爆造灰飞烟灭啊。但有很多朋友改装汽车，并不是为了暴力驾驶，他们就是改改外观，方便撩妹、愉悦自己。换换轮圈和轮胎，弄套霸气侧漏的刹车卡钳和刹车盘，换装避震降低车身。一切都是为了好看和与众不同。张扬的个性让他们无法忍受座驾的平庸。相比于结果而言，他们更享受的是亲手打造车的整个过程。沉迷其中，不能自拔。而且车主驾驶习惯是否暴力，与开什么车无关。刚拿驾照的愣头青，面包车都能开出F1的错觉。平常驾驶习惯就暴力的人，哪怕买个奇瑞QQ，一样会暴力驾驶。暴力驾驶在于人，跟改装不改装没有多大关系。今天要分享的这台马六轿跑就属于这种【外观党】改装风格。这台顶配马六，制造年月是07年11月，上牌日期是08年初，距今八年多一点，行驶里程11万左右，车主是在一年前淘的二手车，入手时里程数在10万左右，价格也是10万。说实在话，这个价格有点贵了。如果你只是想买个马六作为家用代步，我严重不推荐2.3L版本，现如今08年的2.0L马六正常行情价低到白菜价，手动大致在5.5~5.8万，自动在6~6.3万之间。碰上车况次点的，价格更低。这样一对比，2.0L马六性价比简直甩2.3L马六几十条街。我朋友去年买这车，主要是出于对马六轿跑的情怀，再加上配置逆天、车况巨整，保养维修记录齐全到令人发指的程度，前任车主对于车况的描述事无巨细、毫无隐瞒。所以价格虽然有点贵，忍不住也入手了。情怀这东西，大家都懂的。还有就是这个版本的车，实在太难找。找得到的车，要么就是爆改过，要么就是车况很差。好不容易看到一台车况巨整、记录齐全的车，朋友再也不想费心费力去找了，反正二手车也够便宜了，而且再耗下去，时间也是成本。他的时间比钱更贵。我也好想像他一样，买东西不差钱。他买来之后，立刻着手对这车进行了一系列的改装。改装清单如下。避震：KYB黄桶套装进气：KN高流量风格CIDEP前顶吧日版atenza原厂刹车皮日版atenza原厂刹车盘日本D-power 轮圈Dunlop DZ102轮胎当然，改装的强度并不大。他的目的，更多是对外观的升级，以及还原日版atenza高性能表现。但这样一台车，如果以老百姓家用的角度来说，符合一般二手车的需求吗？~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~1，改装马六基本介绍【这背景亮瞎了，墙上标语感觉像是饲料厂广告！】2.3L的轿跑版本，生产年份很短，高配车型本来销量就很低，再加上上市时间也短，保有量低，也就不奇怪了。当年这车号称“弯道之王”，属于马六顶配，官方指导价23.98万元，完全是中级车的价格区间，只是后来马六被一汽自己玩死了。价格一路往下跌，车却一直不停产，睿翼上市后，马六跟它两代同堂；阿特兹上市后，三代同堂。为了跟睿翼和阿特兹错开价格区间，到后来马六的价位竟然已经降到12.98万元~15.98万元，并且还有数额不小的优惠力度。2.0的马六降价，2.3的马六跟着也躺枪，二手车保值率一路跌出翔。这让当年买了马六的老车主直呼日了狗。新晋的二手马六车主，你们都得感谢一汽，没有马六惨出翔的二手车保值率，想这么便宜入手二手马六，简直是做梦。当然，七八年前的马六轿跑，不是现如今那个【简配到只剩裤衩的2.0马六】能比的。带三组记忆功能的主驾驶座椅，前后6项电动调节，还带了腰托调节功能。腰托是跑长途解疲劳利器。经常跑长途的朋友就秒懂了。唯一遗憾的是马六轿跑的腰托按钮，竟然是手！动！的！座椅上其他功能都是电动的，唯一的腰托竟然设计成手动的，给跪了。这感觉就好像一土豪全身上下阿玛尼，腰间却系了个七匹狼的皮带。你就差这么点钱吗？很多高端品牌才会配备的BOSE音响，马六轿跑也有。BOSE音响的好处在中音区域感受不出来，而在低音和高音区域，就连一向音盲的我，都能很明显感觉出来。当年马六轿跑配置堪比BYD般逆天，卡片式钥匙逼格十足，无钥匙启动、无钥匙进入、天窗真皮就不用说了，后视镜折叠、BOSE音响、氙气自动大灯、大灯清洗，自动雨刷。最完美的是它还有个跟2.3旗舰版不同的掀背式车尾，让人虎躯一震，神清气爽。掀背式车尾相对传统车尾，实用性更强。至少塞大件物品的时候，掀背式车尾感觉要方便点。改装车基本都降得很低，所谓【一低遮百丑，百改降为先】，这台马六，底盘甚至跟麦浪的兰博基尼盖拉多差不多低。那天去KTV唱歌的时候，下个地库，前杠唇边就刮擦了一下，心痛到流血。这车的底盘高度，前轮两指半，后轮两指。我跟他曾换车开过一段时间，开着这车，我总是下意识去躲避马路上的坑洞。这一躲来躲去，在马路上行车难免就会东扭西歪。国内带坑的路况，大家懂的以后大家在路上看到改装车东扭西歪地走蛇形路线时，请千万不要盖棺定论地觉得改装车是在挑衅谁，当然，不排除有部分脑残车主左穿右插来炫耀自己的车技。但更多的改装车车主，其实只是在躲马路上的坑洞啊。总之鉴定这种改装车，车身结构骨架啥的先不谈，底盘是一定要检查的重中之重。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~2，重中之重的底盘检查这类初级改装车，就怕底盘有刮伤。为此我把它升了起来，看看底盘到底如何！降低车身，底盘果然未能幸免。不过刮痕虽有，有发动机护板挡着，影响却微乎其微。一来是北京烂路少，毕竟是首都，关系到整个中华民族的脸面，路政部门不敢怠慢。二来车主开车比较小心。有很多人可能会觉得，降低车身随之而来的必然是底盘的剧烈剐蹭。其实不一定。这就好比下雨天，没带雨伞的人看起来好像一定会被雨淋湿。但他非得冒！雨！行！走！吗？他不能等雨停吗？降低车身之后，很多车主反而会加倍小心，烂路会小心翼翼通过，甚至直接绕道。所以这个结论略显印象流，具体车子还是要具体分析。这台车的改装，其实更多是为了满足车主对于【弯道之王】的情怀，如果真是一台为了下赛道的车，底盘件肯定会做各种改装和强化。包括各种底盘加强件、平衡杆，但车主改动的仅限于套筒、短簧、刹车盘、刹车片、轮圈、轮胎等等。底盘其他的部件，甚至连螺丝都没动过。这很符合一般汽车爱好者的改装风格。如果真是要按照赛车风格来改装，车主就不差钱了。也不可能拿出来卖。结实的副车架看着倍感愉悦，但却有了非常明显的油污。这肯定是机舱其他部件漏油滴落而来的，八年时间下来，发动机舱部件的“尿不湿”终于不堪湿热，开始漏了。角度实在有点不好拍，传动半轴的防尘套、方向机拉杆胶套都漏油了。八年时间下来，胶套风吹日晒，已经很好地完成了它的任务。大家也不必惊慌，解决这种漏油问题，其实花不了多少钱，完全没必要去4S店。去4S店的话，技师甚至看都不看，张口就是换总成。你若是犹疑，他们就会告诉你，若是不换总成，车子安全性就会受到很大的影响。我脸上只有两个大写的汉字，呵呵！其实只要找个修理店，问题轻松就解决了。或者直接淘宝上找配件，下单收货之后找个修理店。出点工时费就可以了。在北京的朋友，为了省钱的话，别去找五环以内的修理店。人家门面租金贵，工时费自然也贵。这种活儿，找个五环外的连锁修理店，费用很便宜。另外就是奉劝各位有车的朋友，千万不要因为这么一点漏油的小毛病就把车子贱价卖掉，宁可出钱把问题解决了，也不要因此被人动辄砍价几千。那样实在太亏。卖车也好，买车也罢，在市场没法规矩的情况下，就只能靠自己多学点知识了。毕竟求人不如求己，技多不压身嘛。底盘的油管走线严谨整齐，没有任何刮伤和拆装痕迹。管线被设计在纵梁旁边，方便保护管线，以免被刮伤。排气管的三元催化、消声鼓，都是用螺丝固定在胶套上的。排气管也是改装的重灾区，改得好的低扭和高转都表现均衡，改得不好的会导致低扭严重不足。大家在城市里开车，有多少机会能用到高转速？一脚油门下去，速度还没起来，下一个红绿灯路口就到了，充足的低扭才是城市游街利器。排气管的拆装，在恢复原厂的时候，如果安装不够到位，会引发排气管异响，叮铃哐啷的底盘异响，会让马六的驾驶质感瞬间变成面包车的水平。这台马六的排气管没有经过任何拆装，也没有破损漏气。固定架很结实，胶套虽然有些老化，但整体无任何晃动，原厂排气管质量还不错。刹车油管、手刹拉线整齐划一，看着就让人觉得舒心。线路都隐藏在骨架旁边，这种设计能有效防止线路被剐蹭。双边双出的排气看着比较有逼格，原厂出品，两个排气孔都冒烟。不像那种后期加装一侧假排气孔，冬天排气管一边冒烟一边不冒烟。从排气管的颜色和质地也可以看出，这台车并未出过大力，也没干过什么脏活累活，公里数肯定不会很长，否则排气管表面不会这么光滑，而是会长类似泡芙表面酥皮那样的锈蚀铁屑。唯一有点遗憾的是，随着岁月的侵蚀，后悬架下控制臂、各类连杆的接头，都多少有些锈蚀了。粗壮的下控制臂强有力地支撑着车身，改装过的短簧和套筒让悬架的行程更短，悬架更硬，在过弯时的极限侧倾大多数人可能无法感觉到，但给人最直观的感觉就是，五环上高速并线明显更加游刃有余。更低的车身，更短的行程，更硬的支撑，换来的是高速上更稳健的车身姿态表现，但同时牺牲的，却是颠簸路面的舒适表现。声响会更多、路面上任何细碎的颠簸都能清晰传到臀部，仿佛坐在按摩座椅上，路面的颠簸给车内人员做着免费泰式按摩。蓝色短簧和黄色套筒，用的都是大品牌的配件，值得信赖。胶套的变形很小，使用强度高的车，胶套不会有这么规整。底大边和车身纵梁丝毫无伤，一切都保持着原样。只是要吐槽一点的是，原厂的马自达6在底盘装甲这块做得并不是很到位，涂层很薄，防锈隔音的工作做得相对一般。如果底盘装甲厚点，行驶的厚重感跟品质会上升一个级别。有石子打在底盘上，传来的声音也会更加沉闷厚实。正所谓“蝉噪林逾静，鸟鸣山更幽”，行驶时的隆隆低沉噪音不但不显嘈杂，反而会衬托得车内愈发安静。要解决这个问题也不难，入手之后把底盘洗干净，用报纸把不敢喷涂的地方遮住，多买几瓶底盘装甲，使出计生办工作人员在农村喷涂【一人结扎，全家光荣】的积极卖力劲，玩命喷就完事了。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~3，爆改过的车，是个啥样？对于改装车，底盘的部件不仅仅是看是否剐蹭这么简单。还要通过对底盘件的观察，看这个车是否经常跑赛道和漂移等等。经常跑赛道的车，刹车盘和刹车片以及轮胎都是剧烈磨损、频繁更换的部件。一般的刹车片，有可能跑个几圈赛道就废了。经常跑赛道的汽车，换刹车片比段正淳换女友还勤快。如果一台车经常漂移，轮胎会出现很多横向磨损的痕迹。不管是经常下赛道还是漂移的汽车，它的底盘件的胶套也会磨损得比正常车快很多。连杆和防倾杆，甚至坚固无比的车架，出现变形都是很有可能的事儿。如果是一台爆改过的车子，它的轴承和胶套甚至会直接舍弃橡胶件，而改用金属件硬连接。为了偷轻，他们会把车内所有座椅都拆除，主副驾驶座换成超轻赛车座椅，拆掉后排座椅及车内一切跟驾驶无关的东西，包括地毯、隔音棉，甚至中控台和空调都要被拆掉，备胎和后排装饰棉全部拆走，然后安装防滚架。当然，这类爆改基本都是赛车俱乐部干的事儿了。私人很少会把车爆改成这样，不差钱的狂热土豪车迷除外。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~4，完美无缺的发动机舱！马六机舱很大，2.3L的四缸机塞进去仍然显得非常宽裕，从水箱框架处可以直接看到里面的防撞钢梁，有没有撞过、换过，直接一目了然，对鉴定二手车特别方便。发动机舱最容易受伤的部位就是前防撞梁和水箱框架，但很多汽车的这俩部位都被塑料件包裹着，观察不便。而马六的前防撞梁跟车身大梁连接处，肉眼可以轻松观察到。这设计，简直就是二手车评估师的福音。这也是为啥这车特别受改装玩家青睐的原因，巨大的机舱可以轻松塞入尺寸更大的发动机，前双横臂后多连杆悬架天生运动基因就好，原车自带平衡杆，马六的定位就是为了运动而生的。虽然2.3L的老机头在现如今这个涡轮遍地飞的时代，动力根本就占不到什么优势了。但它底盘操控的水准，还是不容小觑的。机舱无比整齐，骨架、发动机、各类管线无任何拆装痕迹。点火之后，声音有若蚊龋肝⒍媛伞３抵髅刻焐舷掳嗷径际亲呶寤罚缆房渑加杏刀拢芴逅俣饶芘芷鹄础２幌褡茉诔抢锱芏掏镜某底樱赡芩禄姑簧侠矗康牡鼐偷搅耍饫喾⒍乇鹑菀谆佳现亍二手车绝对不是公里数越少越好，汽车就像哈士奇一样，天赋使命就是用来奔跑的，经常关在家里的哈士奇和总能在外撒欢奔跑的哈士奇，身体素质是绝对不可同日而语的。这台马六，是我鉴定过的车子中，用时最短的。整个机舱，基本没有动过的地方。除了传动半轴跟方向拉杆防尘套漏油之外，整个机舱干净清爽，没有任何漏油痕迹。各种机件之间连接紧密，卡扣丝毫不乱，电线、螺丝的接头原厂漆线分明，由于今天主要讲述改装车，机舱鉴定就略过不提了。有感兴趣的朋友，我再另写一篇专门介绍马六的发动机。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~5，总结OK，今天讲的这台马六，只是属于最初级改装作品。除悬架改动之外，几乎可称之为素车。同时这车车况绝佳，用的改装配件也都不赖。当然，存在的问题也不少。比如底盘螺丝一些部件锈蚀、传动半轴、方向拉杆胶套漏油、底盘细微剐蹭等等。发这个帖子是告诉大家，这类初级改装车，只要底盘没有什么大的剐蹭，跟正常的二手车基本没有区别。大家不要像某些媒体宣传的那样妖魔化改装车。改装车风险大，说的是爆改过的改装车。如本文这台马六，只是轻描淡写的初级改装，把改装件复原之后，一切都跟原车没什么区别。要知道，避震筒和弹簧本来就属于易损件，使用寿命到了，一样要更换。难道更换过避震筒和弹簧的二手车，就不能要了？这种更换避震筒和弹簧的初级改装车，跟那种更换过避震的二手车有什么区别？当然，你如果很反感这种改装车，坚决不买。其实甄别起来也很简单。前后悬架塔顶共计四个地方，都观察一遍，基本心里就有数了。其次是尽量不买【改装重灾区】的汽车。那种偏向于【舒适家用】、【中庸和谐】的买菜车，被改装的几率要小得多。挑选这类二手车，基本不用担心曾经被车主改装过。PS：改装车还原的一些事儿！这车最大的改变是悬架系统的改装，需要把原厂悬架拆下，更换改装避震筒，这在一定程度上会破坏原厂参数和谐度。原厂的悬架，各种螺丝的扳拧力度、悬架的几何参数、插销的各种内倾角度等等，都是经过无数工程师夜以继日的调教和开发得来的。改装动过的这些地方，势必会对原厂数据有一定影响。这是很多人拒绝改装车的原因。但其实影响并没有那么大。原厂的调教一般都会倾向于政治正确、中庸保守。每个螺丝都有固定的扭力数值，但这些并不是什么秘密，资深的技师一般都知道。只要全部复原即可。只是要复原的话，一定要找相对比较专业的技师操刀，用扭力扳手按规定值固定螺丝，再做个专业的四轮定位，那样影响不大。完全可以再次购买。原厂的工程师虽然牛逼，但外面资深的技师也不赖。当然，如果你硬要贪便宜，找那种只会拧个螺丝放机油的学徒工操刀还原，那就当我没说。那种学徒工，拧个螺丝总觉得是越用力越好，咬牙切齿地使出吃奶的劲，用力到差点要把腮帮鼓爆。一蹲下就露股沟，满身油腻污垢，螺丝装完就完事，甚至有可能螺帽都漏装了。那这车底盘才算是毁了。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~有任何二手车方面的问题，都可以到我的私人微信公众号&【二手车知识大讲堂】去提问，随时欢迎。只要添加微信号&ershouchezishi&就可以关注了。买、卖二手车请关注好车无忧平台，个人买家跟个人卖家直接交易，没有中间商挣差价。详情请关注微信号haochewuyou
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　　时下是一个追求个性的时代，年轻人购买或者之后或多或少都喜欢一把，尤其是一些资深的玩车人士，小改则引人注目，大改则彻底颠覆，以彰显自己的品味与众不同。事实上作为拥有数万个零件的汽车而言，其实并非那么简单，有时候甚至是牵一发而动全身。那么你真的了解购买车有什么讲究吗？
　　事实上，消费者车的初衷无外乎就是两个：拉风，提高回头率；完美主义者，使自己的座驾更完美，性能更强悍。即使现下国内对于车审核特别严格，也不能抑制族的热情，这就在所难免的一些过的流入市场，那么这种车究竟能不能买呢？抑或除了爆改之外，何种程度的车可以放心购买呢？我们今天为大家解读一下。
　　首先我们来讲讲合法的，可以放心过年检的那种：
　　1、车身颜色
　　作为汽车最显著的标识，车身外观颜色可以更改（PS：不能采用消防专用红、工程抢险专用黄和执法专用的上白下蓝图案和色彩等等），不过在选择改色之前，车主需要先到车管所提出申请，在十日内去车管所办理变更手续就行啦。
　　2、车身贴纸
　　车身上粘贴一些个性化的小贴纸是很多年轻车主都爱干的事，但要注意的是，机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的将处以100元罚款，这里的安全界限解读为车身贴纸面积不得超过30%，超过了会要求恢复原样，撕掉所有贴纸或广告~（PS：不能使用镜面反光纸，灯罩也不能覆盖任何膜或纸。）
　　3、防撞装置
　　小型、微型载客汽车加装前后防撞装置可以免于变更登记。这里的防撞装置并非前后保险杠这样的装置，而是指越野车防护杠这样的东西。呐，就是这个啦，只要加装得安全，稳固，不影响正常行驶安全就不用去备案啦。
　　4、轮毂
　　轮毂不能改变原车轮毂的规格，譬如尺寸、大小、宽度等等。
　　5、氙气灯
　　如果你的车高配版有氙气灯的话可以氙气灯；如果这款车的顶配也没有氙气灯的话是不允许变更的。改氙气灯需加透镜，这样交警不查，年检也没问题。但是如果你改了氙气灯不加透镜肯定查，这是绝对不安全不允许的。
　　以下几种为非法的部件，年检不予通过，而且也不允许市场交易。
　　1、动力
　　任何一款车在出厂之前都经过了无数次的安全性测试实验，随意改变动力系统会造成汽车基本参数值改变，安全性大大降低，还会引起其他部件损坏，上路安全无法得到保障。
　　车主擅自更换车辆商标，与登记注册的车辆品牌不符，一旦发生，交警就很难判断车辆的真实品牌，这将给处理带来不便，所以尽量不要购买前任车主因爱慕虚荣而改过车标的，就算要买也要及时复原。
　　3、悬挂
　　对于很多车主而言，悬挂都是为了降低车身高度，提高车辆的操控性，但是这势必与原车高度不符，按照专家的说法，悬挂的高低对行车安全有影响，主要是车辆操控。所以，悬挂就被交警视为违规。
　　4、内饰结构
　　在内饰结构方面，在不影响安全行车的情况下，原则上可以。但是，汽车不能拆卸，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能更改。
　　5、排气
　　排气的优势在于提升动力，外观更加拉风等等，但是这种无形中增加了噪音，由于其较为高调，影响到，也是不被允许的。此外改变机动车品牌、型号、，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法，都是违法行为。
　　6、尾翼
　　变更原车的尾翼没问题，但是不允许很高的像赛车一样的尾翼，即使在业非常发达的日本也不允许。因为这种赛车尾翼边角锋利，高度超过车身、宽度超过车身，对行人非常不安全。
　　总结：作为拥有数万个零件的汽车而言，其实并非那么简单，有时候甚至是牵一发而动全身。对于合法，也要量力而行，毕竟既费时又费钱，如果要出手或者购买时，遇到车一定要谨慎购买，不要觉得捡到便宜了，如果前车主在非正规厂进行的，则很有可能潜藏着安全隐患。
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买二手车担心会有猫腻被坑？工商支招教你“五步走”
刚拿驾照的新手，往往纠结于人生第一辆车是买新车还是二手车。旁人大多建议宁愿买辆普通新车，也别买可能暗存问题的二手车。
巴南区八公里一带，是主城主要二手车市场之一。当地工商人员介绍，有资质的正规二手车市场，大部分商家信誉是靠谱的，只是极个别存在隐瞒、打擦边球、售后服务不到位的情况。选好二手车，对新手练车、代步来说，都是划算的。八公里工商所工作人员以今年发生的3起消费投诉为例，提醒新手注意细节。
“参考值”中有猫腻
今年8月，一名消费者在二手车门店看中一辆2013年款路虎，新车售价60万元左右，二手价只要33.5万元。试车后，消费者满意，当即签合同付款。最满意的，还是标牌上的“参考值”：使用两年，里程4万公里。
几天后，消费者心里不踏实，前往4S店查询记录，发现该车实际里程数9万公里以上。消费者要求商家退还部分金额，商家以已经注明“参考值”为由拒绝。
消费者向工商所投诉，尽管商家做法误导消费者对价格的判断，但并没提供保证性和绝对性里程数。经协调，商家为消费者增加两年质保。
没试车就先付定金
今年初，一名刚拿驾照的新手，看中市场内一辆上海朗逸二手车，在商家极力推荐下，消费者爽快支付1万元定金，商家出具定金凭条。2小时后，消费者找来朋友帮忙试车，这才意识到应先试车再交定金。果然，商家提供的试车车型，与消费者起初看中的车辆不符。由于商家凭条注明定金不退，消费者向工商所求助。
工商人员查明，该定金凭条上的商品名称为“上海大众车一辆”，具体车款、车型、车牌号都没标明，消费者却匆忙签字。经协调，商家退给消费者3800元，6200元打水漂。
买车莫忘签保质合同
今年9月中旬，一名车主找到工商所。今年，他在二手车市场买到一辆沃尔沃轿车，不久前，发现水箱有问题，开往4S店维修。工作人员告诉他，换修需要3万元左右。随后，车主拿着印有“质保1年”的购买合同，找到商家换水箱，哪知商家称“我们不管”，理由是车主购车时，没提及保质问题，少签一份保质合同。
工商人员得知，商家以销车为主，与别家维修厂合作，也就是说，车主购买后承诺1年内保质，意味着出现问题是商家支付维修费，但需另外签保质合同。经协调，商家为车主补办保质手续。
工商人员提醒，消费者购车时除了签购车合同，切记还应要求签一份保质手续。
买二手车五步走
八公里工商所工作人员建议，新手买二手车最好走5步。
1、了解车况
根据商家提供的二手车车牌、车辆登记信息，前往4S店查看里程数和维修记录，最好对保险和原户主信息都进行了解。
2、仔细试车
可找驾龄10年以上老驾驶员帮忙，车辆性能他们一试就知。涉及安全问题，别心疼试车费用。
3、评估车价
在了解前两项基础上，可找专业评估师估价，心里有底，有利于与商家谈价，避免被坑。
4、慎交定金
即便遇见中意的车辆，也要保持理智，捂紧荷包。定金条上的内容，车型和车况督促商家写明。
5、审核合同
双方签合同时，要求商家签字并盖上公章，还要检查工商营业执照与公章内容是否一致。
重庆晚报记者 李琅
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[责任编辑: 邓婷]
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& & 请问 我买了辆二手车 但是不是我想要的颜色 可不可以改色？
请问 我买了辆二手车 但是不是我想要的颜色 可不可以改色？
请问 我买了辆二手车 但是不是我想要的颜色 要是改色的话 可不可以 需要怎么做？
二手车可以先变更颜色，在进行备案。手续主要有登记证，行驶本，身份证和填写车辆变更信息表，同时在备案时请您将车辆违章“清理”干净。到车管所进行备案。备案时间为变更后10日内。在变更前，建议您先到车管所询问下您变更的颜色或类型是否允许，比如类似工程车、警车估计车辆管理所是不会允许您变更了。
用户评论 用户编号：JZG 15:59:03改颜色可能会影响年审
2014.6 | 2.7万公里 | 上海
2014.6 | 5.0万公里 | 上海
2014.6 | 0.2万公里 | 上海
自主品牌微型面包车中，长安旗下众多车型与五菱宏光各代产品展开了激烈角逐，那么从保值率角度来看，哪款车更值得买呢