微信二维码
&&&&&&正文
改性沥青及改性沥青混合料材料-粗集料
16:31　来源：来源于网络　 |
　　a.用于改性沥青混合料面层的集料宜采用碎石或破碎砾石，其粒径和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032&94）有关规定。
　　b.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及良好的颗粒形状。
　　c.当采用酸性石料时，必须采用抗剥落剂，以保证沥青与石料的粘附性，并经批准。【】 责任编辑：Adith
延伸阅读：
上一篇：下一篇：
　建设工程合同管理
　建设工程质量控制　建设工程投资控制
　建设工程进度控制
　基本理论与相关法规
　建设工程监理案例分析
4大班次+3套模拟题 提升学习效果；
经典班次组合 专家在线答疑！
特色通关班：当期考试结束后一周关闭特色无忧班：报名或考试当期不过，第二年免费学
4大班次+3套模拟题+1套预测试题
智能交互课件 阶段测试点评！
精品通关班：当期考试结束后一周关闭精品无忧班：报名或考试当期不过，第二年免费学
3套模拟题+2套预测试题+考前冲关宝典
专职助教跟踪指导 一对一教学
实验通关班：当期考试结束后一周关闭实验无忧班：报名或考试当期不过，第二年免费学
3套模拟题+3套预测题+冲关宝典+考前重点
大数据分析小灶教学 私人定制服务！
定制通关班：当期考试结束后一周关闭定制无忧班：报名或考试当期不过，第二年免费学
以知识点为单元 十分钟一堂课
智能交互课件 阶段测试点评
报同科目辅导 享7折优惠！
1、凡本网注明“来源：建设工程教育网”的所有作品，版权均属建设工程教育网所有，未经本网授权不得转载、链接、转贴或以其他方式使用；已经本网授权的，应在授权范围内使用，且必须注明“来源：建设工程教育网”。违反上述声明者，本网将追究其法律责任。　　2、本网部分资料为网上搜集转载，均尽力标明作者和出处。对于本网刊载作品涉及版权等问题的，请作者与本网站联系，本网站核实确认后会尽快予以处理。
　　本网转载之作品，并不意味着认同该作品的观点或真实性。如其他媒体、网站或个人转载使用，请与著作权人联系，并自负法律责任。
　　3、联系方式：010- / 400 810 5999。503 Service Temporarily Unavailable
503 Service Temporarily Unavailable
openresty/1.9.7.4更多法律知识
　　多孔集料，都具有吸水率大的特点。集料的吸水率过大，对沥青混合料的配合比设计、生产和使用，都带来不利的影响。因此，世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%；美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%；澳大利亚规定≤2%，4%也可以用，但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范（JTJO32-94）中，对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%，对多孔率武岩可放宽至3%，但必须要得到主管部门的批准才能使用。　　沪宁高速公路江苏段沥青上面层需用玄武岩集料62万t，考虑到个别段的加厚以及损耗，需备料74万t.但据1995年年底统计尚有27万t的缺口。若仅依靠金坛市花山等处致密玄武岩的加工，无论如何也不能1996年5月份沥青上面层铺筑的需要。而我省盱眙县各采石场有大量多孔玄武岩碎石的生产，严峻的现实迫使建设者不得不考虑多孔玄武岩是否能解燃眉之急的问题。于是，省高速公路建设指挥部邀请国内有关专家，于日在苏州召开了专门研讨会，讨论多孔玄武岩集料能否使用的问题。到会专家各抒已见，会议最后决定有条件在苏州段使用。从通车二年多来的使用情况看，以多孔玄武岩为集料的沥青路面与以致密玄武岩为集料的相比，前者不逊于后者，甚至优于后者。　　1、对多孔玄武岩集料路用特性的一般看法　　强度高、坚硬、耐压是玄武岩的一般性质，而多孔玄武岩因其构造上的特点，用它作为路面材料中的集料，还具有另一些特殊的路面性质。　　1.1多孔玄武岩集料沥青混合料的高温稳定性较好因多孔玄武岩集料表面粗糙，集料间的摩阻力大，因而用多孔玄武岩集料生产的沥青混合料，在配合比设计正确的前提下，其高温稳定性应该优于用致密集料生产的沥青混合料。如沪宁高速公路沥青上面层AC-16B型沥青混合料的马氏稳定度一般为10～11kN，而用多孔玄武岩集料做的相同类型沥青混合料的马氏稳定度在13～14kN之间。　　1.2路面的抗滑性能好众所周知，沥青路面的抗滑性能，既取决于路面表层集料颗料之间的宏观纹理，又取决于集料颗粒本身的微观纹理。多孔玄武岩集料表面的微观纹理丰富，构成了粗糙表面，故用多孔玄武岩集料沥青混合料铺筑的沥青路面，其抗滑性能肯定比用致密集料的为好。　　1.3水泥混凝土的强度高用多孔玄武岩集料配制的水泥混凝土，其抗压、抗折强度应高于一般致密集料配制的混凝土。因为混凝土强度的形成主要靠水泥浆与集料表面的粘结力。因此，集料表面越粗糙，混凝土的强度就越高。碎石水泥混凝土强度高于砾石混凝土的强度就是一个有力的证据。而多孔集料不但表面粗糙，而且因水泥浆能进入集料的表面孔中，硬化后像无数个双向楔子，将集料颗粒连接起来，共同承担外力，因而混凝土表现出具有更高的强度。　　1.4石屑易被压碎因有孔隙，故多孔玄武岩石屑易被压碎。因此在沥青混合料中，当用这种石屑时，掺量不宜过大。　　1.5集料的吸水率大因表面有孔隙，故多孔玄武岩集料的吸水率一般都较大。如对本省盱眙县通宇、打石山和古桑三个采石场所生产的多孔玄武岩试验结果，其吸水率分别为4.11%、3.6%、3.23%，都超过了公路沥青路面施工技术规范中的限定值。　　集料的吸水率大，将给沥青混合料的配合以及设计、生产和使用带来一系列问题。例如，在进行沥青混合料配合比设计时，要求用设计的配合比所拌制的沥青混合料在规定压实功下应具有规定的空隙率，此空隙率一般是通过压实试件的实测密度和沥青混合料的理论密度（空隙率为零的密度）计算得来的。而在确定理论密度时，却未考虑沥青被集料吸收的问题，因此用它计算得来的空隙率与压实混合料实有的空隙率相差很大。如用美国沥青协会的方法计算，考虑沥青被集料吸附后计算的空隙率要比不考虑结果大1.5%～2.0%.对于多孔集料，这种空隙率计算结果的差异可能更大。
【1个回复】
【5个回复】
【1个回复】
【2个回复】
【1个回复】
网站声明：法律快车网刊载各类法律性内容是以学习交流为目的，包括但不限于知识、案例、范本和法规等内容，并不意味着认同其观点或真实性。如涉及版权等问题，请将问题与链接反馈给我们，核实后会尽快给予处理。
频道热门知识排行
频道热门法规推荐
微信法律咨询
扫一扫 随时随地为您提供免费法律咨询
法律快车 版权所有 2005- 增值电信业务经营许可证(ICP证)粤B2-
客服QQ：(注：此客服QQ不进行法律咨询！)石灰水处治集料对沥青混合料水稳性影响试验分析
我国从20世纪80年代开始修建高速公路以来,到现在已逾4万km,虽然里程增长很快,但是许多高速公路在建成通车后不久,沥青路面就出现过早的损坏,以水损害引起的沥青路面早期损坏尤其严重,应引起普遍重视。水损害最终将造成沥青薄膜从矿料表面剥落。为提高集料与沥青的粘附性,已研究、开发多种抗剥落剂。应用最广泛的是液体胺类外加剂,但在热稳定性、水稳定性方面还不很理想。NCAT(NationalCenter for Asphalt Technology)的研究认为对于粘附性的影响,集料的影响要远大于沥青的影响,因此本文研究的重点是采用沥青混合料水稳性试验分析确定石灰水处治集料的不同方案中的较好方案。1原材料试验本课题采用中海油50#沥青,该沥青满足规范中的各项指标要求。集料采用的是中性板岩集料,经筛分后逐级称量回配,集料各项指标均符合规范要求。级配采用规范(JTJ 014-97)中AC-16Ⅰ的中值。2粘附性试验2.1试验方案沥青混合料由沥青...&
(本文共3页)
权威出处：
0引言在应用橡胶沥青混合料在路面面层的过程中,人们逐渐发现橡胶沥青混合料的动稳定度不高,但是橡胶沥青路面出现车辙的病害较少。关于沥青混合料车辙试验的评价标准,近十年来国内部分学者提出不同的评价指标。2005年,彭波和陈忠达研究发现:提出用车辙系数(WRI)评价混合料的高温性能[1]。同年,闫其来提出动稳定度辅助指标b0,即为车辙试验稳定期曲线切线的延长线在纵坐标上的截距,用该指标评价混合料的高温性能[2]。2006年,陈忠达提出动抗压强度(DCS)指标,其实该指标与车辙系数实际内容一样,只不过概念上更加合理[3]。杜顺成和戴经梁基于压实理论提出全新的评价指标——综合稳定指数C评价沥青混合料的高温性能[4]。2012年,杨银培基于路面车辙预估思想提出残余服务寿命Ns作为混合料的高温性能评价指标[5]。2013年,刘晏荣提出以动稳定指数(DSI)作为混合料高温稳定性的评价指标,该指标实际是彭波研究中的一部分[6]。在橡胶沥青混合料的...&
(本文共2页)
权威出处：
1引言由于间歇式拌和站具有温度可控、计量准确、拌和均匀的特点而被广泛地应用于各等级公路的施工当中。随着我国装备制造业的不断发展,近年来涌现出各式各样、水平不一的拌和设备,国产拌和站在最初的“西筑”、“雪桃”、“锡通”等老品牌的基础上得到了全面的发展,并结合我国能源分布特点,出现了以煤粉、天然气为燃料的新型沥青混凝土拌和站[1-2]。本文结合自身的工作经验,分析研究间歇式拌和站的各主要装置及参数对沥青混合料性能的影响。2拌和站对沥青混合料性能的影响2.1冷料仓的布置及频率设置(1)冷料仓布置应综合考虑运距及环保要求,宜将用量最大的冷料仓尽量靠近料堆,以减小运距。(2)用量较大的材料宜占用两仓,以满足供料平衡的要求。(3)为满足环保要求,应尽量将含粉量较大的材料放置在中间,下料时可被及时覆盖,减小扬尘。(4)石屑或机制砂应尽量布置在便于观查的位置,也可在该处安装监控,及时发现细集料吸壁造成的供料中断[3]。冷料仓变频设置必须以目标配...&
(本文共4页)
权威出处：
温拌沥青混合料介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合之间,但其路用性能可以达到或非常接近热拌沥青混合料。冷拌沥青混合料虽然属于节能环保型混合料,沥青混合料可以储存,但最大的问题是它的路用性能远远低于热拌沥青混合料,以致很难或性能较好,但其缺点是沥青混合料生产过程中加温高达160~180℃,不但能耗大,而且排放大量烟尘,严重污染环境,特别是排放的沥青烟尘中含有具有一定毒性的苯可溶物和苯并芘,比普通烟尘危害大;另一方面高温加热沥青,使沥青老化,从而缩短了路2012年第4期温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能比较如下:从表1、表2中可以看出在路用性能方面,温拌沥青混合料与热拌沥青混合料多数参数相当,温拌沥青混合料车辙动稳定度1291次/mm,也可以满足规范规定的大于1000次/mm的要求,而施工环境与排放后空气质量却得到极大改善。近十多年来,由于地球的温室效应,世界各国都关注环境保护节能减排。温拌沥青混合料生产过程中,拌和温度120~140℃...&
(本文共5页)
权威出处：
1概述在中国西北地区,由于春秋季节温度较低,导致每年沥青路面正常施工的时间较短,以新疆地区为例,平均气温高于10℃的月份为5—9月共5个月,平均温度高于0℃的月份为4—10月共7个月;按照JTG 40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求,热拌沥青混合料最低摊铺环境温度不得低于10℃(改性沥青15℃),意味着新疆地区热拌沥青混合料正常施工时间为5个月,而采用温拌沥青混合料的摊铺环境温度可以放宽到0℃(经过大量的工程实践验证),即温拌沥青混合料的施工时间是7个月,采用温拌沥青技术每年可以延长施工时间2个月。因此,开展温拌沥青技术研究对于加快西北地区道路建设进度,延长施工季节,保证工程质量具有重要的意义。温拌沥青技术种类繁多,但是中国目前应用最多的是降低沥青胶结料粘度的有机添加剂温拌技术和改善沥青混合料施工和易性的表面活性剂温拌技术。温拌沥青混合料在中国东部地区应用广泛,并且施工温度可降低20~30℃;但由于西北地区气候特点,对...&
(本文共4页)
权威出处：
0引言目前,道路建设中大多数采用沥青路面,热拌沥青混合料(HMA)的路用性能已经得到理论和实践的检验,因而得到了广泛推广和使用。然而,随着社会的发展与进步,热拌沥青混合料自身的缺陷越来越不符合资源节约型及环境友好型社会的发展和生态的要求,其主要表现在:1)拌合及摊铺温度高,能耗高,施工过程中烟气粉尘排放量大,对施工现场人员的健康危害大;2)高温使得沥青初期老化比较严重,对混合料的路用性能和使用寿命不利;3)施工时需要较高温度,因此不宜在冬季或低温下施工,施工效率低。而冷拌沥青混合料尽管能在常温下拌合,能耗低并且环保,但其路用性能差,一般只用于路面养护[1]。温拌沥青混合料能在较低的温度下拌合,克服了热拌沥青技术的缺点,并且路用性能良好,因而得到了道路建设者的青睐。1温拌沥青混合料研究与应用现状1.1国外研究应用现状20世纪80年代~90年代,工业化发展迅猛,温室气体排放量急剧增加,世界各国越来越意识到节能环保的重要性,温拌沥青混...&
(本文共2页)
权威出处：
扩展阅读：
CNKI手机学问
有学问，才够权威！
出版：《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
互联网出版许可证 新出网证(京)字008号
京ICP证040431号
服务咨询：400-810--9993
订购咨询：400-819-9993
传真：010-您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
沥青混合料中胶浆-集料粘结性及力学性能研究.pdf72页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
武汉理工大学 硕士学位论文
沥青混合料中胶浆-集料粘结性及力学性能研究 姓名：肖月 申请学位级别：硕士 专业：建筑材料与工程 指导教师：吴少鹏;文进 座机电话号码 摘 要 沥青路面在现代道路公路建设中应用最为广泛。然而日趋苛刻的行车条件
和路表积水、气候影响，使沥青路面表层掉粒、集料松散剥落、开裂等破坏现
象时有发生。因此，对沥青混合料内部集料间粘结性能的研究就尤为关键，具
有重要的理论意义和指导作用。本文综合单个集料间沥青膜、混合料中沥青胶
浆、沥青混合料本身三方面由细观到宏观分析评价了沥青混合料中胶浆一集料粘
结性能及断面破坏模式。 研究采用特殊工艺制备集料一沥青．集料层状样品，采用动态热机械分析仪分
别进行循环动态拉伸和静态拉伸应力加载试验，并借助对各试验断裂面的显微
分析，探讨沥青、集料、温度、应力加载水平、应力加载方式等对集料间粘结
层的粘结性能及抗拉疲劳性能、抗拉破坏机理的影响。结果表明，集料一沥青界
面抗拉寿命随加载应力的增大而减少；老化可以略微提高界面粘结性能，水损
害使粘结性能降低，沥青同时经老化和水损害时抗拉疲劳寿命则急剧下降；集
料一沥青界面的破坏模式包括集料与沥青粘结面的粘附破坏和沥青内部的粘聚破
坏，粘附破坏比例随温度的升高而下降。 利用沥青胶浆成型的一种新方法，基于动态剪切流变仪研究沥青胶浆的抗
剪疲劳性能，分析温度、老化、应力大小对胶浆抗剪性能的影响。结果表明老
化显著降低胶浆抗剪疲劳寿命，应力、温度影响显著且各具特点。 采用电液伺服材料试验机和马歇尔稳定度测试仪对沥青混合料进行直接拉
正在加载中，请稍后...