盘点二战时日本王牌飞行员的战绩
导读：一提及二战时期的日本陆海航王牌飞行员,无外乎零战虎彻岩本彻三、拉包尔大魔王西泽广义、空战之神杉田庄一这几个耳熟能详的人物,在诸多日本陆海航飞行员中,岩本、西泽他们也只是战果突出显得比较与众不同罢了,实际上日本陆海航除了他们。
& & & & & & & & & &☆军营影音休闲吧☆:(原标题:[原创]除了虎彻大魔王,日本陆海航仍旧不乏一些精英!)一提及二战时期的日本陆海航王牌飞行员,无外乎零战虎彻岩本彻三、拉包尔大魔王西泽广义、空战之神杉田庄一这几个耳熟能详的人物,在诸多日本陆海航飞行员中,岩本、西泽他们也只是战果突出显得比较与众不同罢了,实际上日本陆海航除了他们,仍旧不乏一些被边缘化了的精英飞行员,他们在航空技战术上的造诣并不亚于前者,甚至在某些方面的造诣更深,特别是跨海作战的特性使之很多日本飞行员每每出战都是九死一生,所以在战绩的延续性方面着实不如同期德国飞行员那般夺目,抛开情感与政治因素,日本王牌飞行员的职业素养仍旧是可圈可点的。下面就是我个人总结的几个被忽略了的日本陆海航王牌,如果可行的话我之后会写下更多,毕竟战争期间日本战绩数在20以上的飞行员持有者就有50人之多。S原弘道 - 早先作为骑兵入伍,后转型为陆航战斗机飞行员,25岁时就拥有了6年的飞行经验,诺门坎战役时获得了「呼伦贝尔荒」称号,生涯击毁敌机数58架,首次出战就击落了4架苏军伊尔16战斗机,更是在日后创造了单日击毁敌机数11架的壮举,这个战绩仅次于同时期纳粹德国王牌飞行员埃里希?哈特曼的单日击毁敌机数12架的战果,S原弘道属于那种天赋极佳的飞行员,如果不是英年早逝必然会超越上坊良太郎成为日本陆航的第一王牌飞行员,也是因为他效率实在过高,同时也被称为「东洋的里希特霍芬」。角田和男 - 本身战绩实为有限,生涯战绩只有区区的13架战果,不过角田和男却是以助攻著称于日本海航,始终作为僚机担当辅助的角田和男其生涯助攻数达到了百架之多,并且作为较早参与实战的日本飞行员,在与空军的较量中总结了相当多的经验,对中国空军评价甚低,认为中国空军不仅装备低劣其飞行员素质也着实低下,也许和角田和男第一个战果来自于他驾驶教练机击落的中国空军战斗机有关。日,本作为参与特攻作战的队员待命出击,但是次日就迎来了日本无条件投降捡回一命,直到去年日才以94岁的高龄去世。穴吹智 - 击毁敌机数51架的陆航战斗机飞行员,在印缅地区同英国皇家空军的较量中获得了「缅甸的桃太郎」称号,同时穴吹智也是飞行第50战队三羽鸟之首(对该部队3个王牌飞行员的爱称,另外两人分别是38架战绩的佐佐木勇和16架战绩的下川幸雄),不过穴吹智本人好以「白色电光战斗穴吹」自称,白色是穴吹所在的飞行第50战队第3中队飞行色,电光是飞行第50战队的徽标,战斗则是所驾驶的机种。穴吹智属于那种技术与运气兼备的飞行员,因为从战争爆发时的南方作战直到本土防卫他始终都活跃在一线参与战斗,不仅活到了战后更是在2005年才以83岁的高龄去世,比起大多数非死即残的日本王牌飞行员他固然是幸运的。岩井勉 - 不仅是驾驶零式舰载战斗机最初参与实战的13名飞行员之一,也是驾驶该战机最初获得战果的飞行员,日日军于中国战场进行的101号作战,山口多闻指挥下的第一二航空队首次将零式舰载战斗机投入于实战,并由横山保、近藤三郎等经验丰富的13名飞行员驾驶,其中就包括岩井勉。在面对中国空军伊尔15和伊尔16战斗机组成的阵容,岩井勉获得了单独击毁2架的战果,事后包括岩井勉在内全体13人都得到了中国方面舰队司令长官岛田繁太郎的嘉奖。岩井勉生涯击毁敌机数22架,为数不多直到战争末期还存活着的海航一线王牌飞行员(日最后一次出击,之后因病住院),本身有着「零式战机之神」称号,不过这并非来自于战绩而是他驾驶零式战机2200小时飞行时间,3200回飞行架次所带来的的成就。兼子正 - 最早获得空战战果的日本飞行员之一,日作为龙骧号航母舰载战斗机指挥官的兼子正率领4架九五式舰载战斗机于中国上海上空作战,遭遇由18架P26战斗机组成的中国空军编队,仅用了不到30分钟就击落9架敌机,当日的朝日新闻大肆报道夸奖,次日23日的空战兼子正率领的九五式舰载战斗机再次以少敌多,以4敌27击落9架,其技战术和统率能力得到了充分的认可。先后担任过龙骧号、翔鹤号、赤城号、飞鹰号航母的飞行队长职务,可谓是一名经验丰富的舰载机前线指挥官,第三次所罗门海战期间为掩护运输舰队而战亡,个人战绩14架。村田重治 - 日本海航轰炸机飞行员,有着「雷爆之神」的美称,淞沪会战期间驾驶九六式舰载攻击机于2500米的高度水平轰炸,击沉美国炮舰帕奈号并引发了日美严重外交纠纷,不过本人却得到了军部的嘉奖,珍珠港作战期间由村田重治统率的舰载攻击机中队更是大放异彩,包括俄克拉何马号战列舰和西弗吉尼亚号战列舰都是在其攻击下遭受重创坐沉港内。圣克鲁斯群岛战役期间,座机受损后以自杀的方式与敌舰大黄蜂号航母相撞,撞过该舰烟囱,飞越舰岛信号塔,然后撞入飞行甲板,引爆第一枚炸弹。炸弹炸开飞行甲板后,飞机残骸再次跌入下层甲板内,又再引爆另一枚炸弹,导致大黄蜂号航空母舰惨遭重创,是时后沉没的关键因素之一。村田重治死后对日本海军士气打击颇大,包括联合舰队司令长官古贺峰一亲自下令于全军发表讣告,南云忠一更是亲自奔赴村田老家长崎县南高来郡慰问其家属,据说山本五十六生前也十分的信赖村田重治,偷袭珍珠港时所用的浅水鱼雷改进就是聆听了村田重治的意见。武藤金义 - 太平洋战争爆发前就是颇有名气的海航王牌飞行员,战争期间也以教学著称,生涯击毁敌机数30架,其中包含了在中国战场击落的5架中国空军伊尔16战斗机,为当时中国战场日本飞行员最高战果持有者。最为经典的一战是本土防卫期间,日武藤金义驾驶单机于神奈川县上空独自面对12架美军F6F地狱猫战斗机,不仅没有退缩而是迎敌而上击落2架,事后海军给了武藤金义一个「空中的宫本武藏」称号,意为他像日本传奇人物宫本武藏一样富有剑客般的决斗精神。不过好运毕竟是一时的,同年的7月24日武藤金义所在的第三四三航空队于长崎上空面对十倍于己的美军战机,最终寡不敌众伤亡惨重,其中阵亡者就包含了武藤金义、鸳渊孝这些日本仅存的精锐飞行员。藤田怡与藏 - 一个出生于中国天津的日本海航王牌飞行员,生涯击毁敌机数保守估计为39架(一说50架),作为攻击珍珠港的第2批次攻击队成员,在太平洋战争爆发当天就获得了击落一架美军P-36战斗机的战果。在中途岛海战期间还创造了单日击毁敌机10架的壮举,这个战绩即便是放在整个二战也屈指可数足以位列第八位,不可思议的是母舰苍龙号航母被击沉后,藤田怡与藏在海上足足漂泊了4个小时才被野分号驱逐舰救起,比起整个海战期间日本海航诸多阵亡飞行员,藤田怡与藏可谓是九死一生。之后参与了所罗门、马里亚纳、海峡、本土防卫等重大航空作战直到日本战败投降,有意思的是与大多数日本飞行员在战后选择告别驾驶不同,藤田怡与藏的飞行寿命非常之长,战后及申请加入了刚刚创立的日本航空(JAL)并成为了首批民航机飞行员(机长),直到1977年退休。其整个飞行职业生涯累计飞行时间达到了惊人的18030小时,日刚刚过完89岁生日不久的藤田怡与藏因肺癌去世。小町定 - 日本海航的诸多王牌飞行员中,要论战历的话能与其匹及者不多,从最初的珍珠港作战开始,小町定几乎参与了所有与日本海航相关的大型战役直到日本战败投降,生涯击毁敌机数32架,同僚称他为「零战至宝」。值得一提的是小町定不仅是日本海航打响太平洋战争第一枪的人(偷袭珍珠港),同时也是参与日本海航最后一次作战的代表性人物,日本选择无条件投降,隶属横须贺海军航空队的小町定正值驾驶战机巡航,遭遇美军B-32轰炸机,再没有得到停战指示的前提下攻击了B-32轰炸机,造成该机一名机枪手阵亡并受伤迫降于硫磺岛美军基地,险些酿成外交上的大祸。或许是大难不死必有后福的缘故,很多日本王牌飞行员凡是能活到战后的普遍都以长寿著称,小町定日以92岁的高龄老死在东京。坂井三郎 - 也许是西泽广义名气过大的缘故,使之同为台南空三羽乌之一的「天空武士」坂井三郎被边缘化了。坂井三郎早先作为海军水兵入伍,并在海军炮术学校以全校第2名的成绩毕业,服役于榛名号战列舰,由于长期担当二号炮手使之坂井三郎认为职务过于死板,萌发了加入日本海航的想法,日坂井三郎通过严格的海航飞行员考试并得以进入霞之浦航空队,同年11月以海军航空兵38期驾驶练习生第一名的身份毕业,伏见宫博恭王海军大将(元帅)代表天皇授予了他银质手表以示勉励。由于战争后期坂井三郎停止了个人战绩统计,使之他的战果存在相当大的出处,无论是美方还是日方的研究表明,坂井三郎保守估计的战果也足以位列日本海航前五之位。无须质疑坂井三郎的技术是得到同僚以及对手高度认可的,新几内亚空战期间台南空三羽乌在美军基地上空展开三机编队垂直回旋三次的特技表演,战争末期又面对15架F6F地狱猫战斗机的攻击,不断规避以毫发无伤的姿态返回基地,值得一提的是坂井三郎和之前写到的小町定同为参与日本海航最后一次作战的飞行员,但是坂井三郎的战后岁月更为丰富,开办印刷厂的同时写下了大量关于零式战机的著作,84岁高龄时还接受微软邀约担当了《微软模拟战斗机》这款游戏的顾问,在西方坂井三郎的口碑始终不错,据说曾拒绝「不论军民用机一律击落」的军令而放弃攻击一架载满妇女小孩的荷兰飞机,戏剧性的是这架飞机上的女护士在五十年后与他重逢,日在参加了厚木海军航空基地举行的美军西太平洋舰队航空司令部50周纪念晚会后,突感不适以84岁的高龄辞世。除此之外还有诸如驾驶四式战斗机在五千米高度创造了每小时640公里飞行时速的「雁ちゃん」岩桥让三、以酒后驾机作战而著称的雷电击坠王「松ちゃん」赤松贞明、曾被中国空军悬赏通缉的「红鼻王牌」若松幸禧、在空战中失去右脚小腿后仍旧装上假肢继续参战的「铁腿王牌」桧与平、还有三大B-29击坠王俪鲇(26架)木村定光(22架)小林初优(12架)等诸多人物,如果不是为军国主义发动侵略战争,那么他们有理由被称之为时代的航空精英。本文内容于
12:03:54 被国军P-40战机编辑[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ](原标题:[原创]除了虎彻大魔王,日本陆海航仍旧不乏一些精英!) & & & & & & & &
精彩内容读取中……
| 链接申请QQ: 965、905
Powered by &&&&苏ICP备号-4&&二战中带领偷袭珍珠港的日军飞行员是不是渊田美津雄？
是亲，对我的回答满意的话，就给个好评吧。如果还有不清楚的地方，可以跟我继续交流哦。我早知道了专搁置你无聊啊你知道有永丈市吗再问一个吧赚财富值是滴要说二战，你不如我哦我根本就不知道，随便说的诶呢这个作业帮可信吗放心哦这个课一家好友吗我刚初中毕业，不知道是正常的...
我早知道了
你知道有永丈市吗
再问一个吧
要说二战，你不如我哦
我根本就不知道，随便说的
呢这个作业帮可信吗
这个课一家好友吗
我刚初中毕业，不知道是正常的
总指挥，山本五十六
临场指挥，南云忠一，
带领的，怨天没劲雄
为您推荐：
扫描下载二维码新中国首批女飞行员：由日本人训练，五年不准结婚，随身带汽油瓶-百家号
摘要：1941年4月太平洋战争暴发前夕，出身于小学教员家庭的宫田忠明，在日本接受有关飞行的基础教育和训练。1944年3月，宫田被派往中国东北，担任侵华日军侦察机驾驶员。1944年12月下旬的一天，天气非常寒
1941年4月太平洋战争暴发前夕，出身于小学教员家庭的宫田忠明，在日本接受有关飞行的基础教育和训练。1944年3月，宫田被派往中国东北，担任侵华日军侦察机驾驶员。1944年12月下旬的一天，天气非常寒冷，一架美国B-29重型轰炸机从四川成都飞来。宫田奉上级命令，作为“特攻机”（侦察机装上炸弹，同归于尽）起飞迎战，但飞机轮子的故障使宫田留下一条命。日，日本战败。宫田所在的沈阳日本第2航空军第4教练飞行大队是日本关东军的王牌飞行部队，在逃亡途中被中国共产党领导的东北民主联军抓获，宫田也在其中。“日本鬼子”当上了教练被俘后的宫田，在东北联军的感化下，加入了民主联军。& & & &从1945年年底到1946年春，作为联军战士的宫田，在辽阳一带进行双引擎高等练习机的试验，并利用双引擎高等练习机在奉集堡、通化、牡丹江之间担任空中运输的任务。在日，中共中央下决心成立了“东北民主联军航空总队”，同年3月1日东北民主联军航空总队改为“东北民主联军航空学校”(东北老航校)，航校先后任命原日军飞行员、飞行教官林弥一郎、黑田正义、平信忠雄、系川正夫、长谷川正等为飞行主任教官。当上女子飞行队的教官1950年初，宫田忠明与长谷川正、刘善本被委任为第一批14名女飞行员的主任教官之一。刘善本原是国民党空军的飞行员，于1946年驾机起义，飞抵延安，同年9月赴东北参加航校的建校工作。宫田说，女学员们的刻苦学习的精神，给他留下了终身难忘的印象。时任新中国空军司令员的刘亚楼当时对首批女飞行员开玩笑半命令的说，五年内不许结婚啊！其中的一位女飞行员当即表态终生不嫁，最后空军部队不同意，她只好改成五年,直到1957年6月才结婚。啃玉米饼子，吃高粱米。在寒冷的冬天，飞机起飞需要用手摇开车，她们的双手冻出了血口子，依然咬牙硬挺。为增强身体素质，她们练长跑，和男学员一起打球。有的人为了克服呕吐，甚至弄了一个汽油瓶子，天天带在身上。就是这14位军中女杰，仅用7个月的时间，平均每人飞行训练77小时44分，就全部飞上了蓝天。同时学习的女空中领航员、空中通信员和空中机械员41人也先后毕业。55人个个学成，无一掉队。从此，中国广阔的蓝天上，有了“不爱红装爱武装”的女性的身影。1952年3月，新中国第一批女飞行员驾驶6架飞机组成梯形编队，飞过天安门上空，接受了毛主席的检阅。54岁特级飞行员重返蓝天：曾成功将战机迫降农田 - 中国军网
54岁特级飞行员重返蓝天：曾成功将战机迫降农田
“这，就是军人的样子！”
初夏，川西某机场，旭日东升，霞光万里……
松刹车，提油门变矩、稳杆增速……一架直升机在巨大的轰鸣声中，迎着朝霞，一跃而起。
“漂亮，还是那么娴熟！”两个小时后，直升机稳稳着陆。少顷，一位神采奕奕的“老飞”走下飞机。他，就是“践行强军目标先进个人”、成空航空兵某师54岁的特级飞行员张永龙。
历经300多天的康复训练，这一刻，张永龙成功重返蓝天。目送飞机再次起飞，他仍按捺不住心中的激动。与张永龙在同一天重返蓝天的还有领航员佘子利。
时针拨回到日16时39分。像往常一样，执行完山区航行、山头山谷着陆综合飞行，张永龙机组加入本场航线，报告“通场”，一切显得那么平静自然。突然，仪表板上信号灯闪亮，语音告警。此时，旋翼转速表上转速已达最大值，陡然急剧下降。双发停车！高度519米！启动小发、放变矩、放油门总矩……短短69秒，张永龙和机组临危不乱，沉着冷静，绕过民房、高速公路、高压线等危险源，避开人口密集区，成功迫降农田，将损失降到最低，但机组成员不同程度受伤。
飞行，从来都与风险相伴！上个世纪80年代初，20出头的张永龙就参与了某重大任务。他驾驶某型直升机，冒着不可预测的复杂战场环境，执行紧急抢运前线伤员任务。自那时起，敢于直面风险、挑战风险的基因，就已深深植入他的血脉。芦山抗震救灾，他率领机组在三面环山、气象复杂的震区频繁起降，连续高强度空运物资和转运伤员。一次紧急转运任务中，他和机组其他战友紧密配合，操纵飞机，顶着紊乱的气流，绕过密如蛛网的高压线，穿过浓雾笼罩的S形峡谷，将临产孕妇运送至离医院最近的机场。
轻触这里，加载下一页
违法和不良信息举报电话 :
Copyright (C)1999- All Rights Reserved