使用车载导航的用户体验调查
使用车载导航的用户体验调查
您好，我们是北京航空航天大学的研究生，现在正在进行车载导航系统用户体验的心理调查。此次调研仅用于毕业论文研究，不会涉及商业利益，希望能得到您的大力支持和协助。谢谢！
1. 您的年龄是：2. 您的性别是*男女3. 您使用的导航系统是哪一种类型*车辆出厂自带导航系统手持导航系统手机导航4. 您使用车载导航系统感受是*很难操作比较难操作一般比较容易操作非常简单5. 您可能使用车载导航的情况是*迷路的时候到陌生地方去上下班路上随时随地6. 您对目前使用的车载导航的满意程度是*很满意满意基本满意不满意很不满意7. 您会选择哪一种操作界面的车载导航系统*简单容易分辨 傻瓜式操作界面华丽功能多 但需要仔细阅读说明书8. 您可能会选择车载导航系统类型是（可多选）*&[多选题]颜色区别车辆内饰颜色同车内饰统一金属质感工程塑料皮革质感9. 使用导航过程中，您可能会优先选择的参照信息是*路标指示牌标志性建筑距离信息其他10. 您可能会选择哪种车载导航系统UI显示方式
*文字图标图标+文字11. 车载导航的功能中您经常会使用的有？*&[多选题]导航功能音乐功能蓝牙功能影视功能收音机功能天气功能全部功能设置12. 您是否有导航失败的经历*有没有13. 你觉得导航失败可能是哪些原因导致（可多选）*&[多选题]界面传达信息不清楚查找目的地方式不正确地图不匹配GPS定位不准确路径规划方式不正确听错语音导航看错地图14. 您感觉下列哪种“导航”方式您最喜欢（可多选）
*&[多选题]路口标示副驾驶有人给你指路导航地图语音导航15. 如果可以提升您的车载导航系统，您希望在哪个方面有提升*清晰简洁的画面系统反应迅速信息提示明显信息位置更准确16. 车内温度对您操作车载导航的影响程度为*很大一般很小基本没有17. 驾车时噪音对您操作车载导航的影响程度为*很大一般很小基本没有18. 驾车时车内的光线对您操作车载导航的影响程度为*很大一般很小基本没有19. 车载导航的功能中您经常会使用的有？*&[多选题]导航功能音乐功能蓝牙功能影视功能收音机功能天气功能全部功能设置其实他们是UI 市面上真正的OS有哪些?
日 00:05&&&出处：&& 作者:Ben&& 编辑:董晓龙 分享
什么是OS？　　 OS（操作系统）很重要，即便你还没意识到，但它其实已经陈给你选择手机的重要理由。借着这个契机，我们也来闲聊一下当前几个比较引人关注的OS。　　 首先什么是OS？其全称是Operating System，即操作系统。百度表示，OS是管理和控制计算机硬件与软件资源的计算机程序，是直接运行在“裸机”上的最基本的系统软件，任何其他软件都必须在操作系统的支持下才能运行。　　 电脑的操作系统绝大多数都是Windows，其余还有苹果的OS X，小众的还有Linux、Unix。如果你大学专业念的是计算机，至少对这些都不陌生。手机上的操作系统，目前近乎垄断的两个毫无疑问是Android和，还有一个Windows Phone靠着微软的财大气粗以及将诺基亚成功收编，也算成功占据了一席之地，只是话语权并不算多。比WP更小众、更死忠的应该算是黑莓用户，视安全为生命线的加拿大手机厂商自然不会使用谷歌开源的系统。目前黑莓BlackBerry OS用户在国内应该屈指可数，虽然少，但这部分用户忠诚度极高，且多为高端商务有品位的用户。至于日薄西山、更多存活在70、80后记忆中的Symbian OS，这次就不说了，就让它永远的活在那代人的心中吧。　　 其实不止这些。　　 你会说，“当然不止是这些，我用的是Flyme OS、Smartisan OS、Funtouch OS、Color OS，IUNI OS、YunOS或者是、EMUI、CoolUI。”这些中国企业自行“研发”的或OS、或UI，或许它已经被改造连它亲妈都不认识，但终归来说它们中的绝大部分的本质依旧是“Power By Android”，也就是基于谷歌开源的Android系统进行的二次研发。　　 以上提及的只有一个不同，那就是阿里公司旗下的YunOS（曾用名：阿里云OS），它又隶属哪门哪派呢？这个我们后面再讲。但必须肯定的是，YunOS是独立开发的，具有完整链条的移动操作系统，是真正的OS。YunOS应该与iOS、Android、Widnows Phone、BlackBerry OS并列，称之为市面上真正的OS。不是OS是什么？　　那经常见到的那些XXOS或XXUI什么又是系统？实际上他们都不是操作系统，只是用户界面。　　实际上，所谓的UI，就是大家点亮手机屏幕、解锁、滑动、点进去的菜单，这些一目了然的界面。厂商不希望被指“只是做了个皮肤”，实际上是不想被认为仅仅是重绘了一些或好看、或难看的图标。实际上说到美化，早在诺基亚如日中天的时候，很多民间发烧友就自行修改塞班系统的图标。后来有了iPhone，很多人同样去修改本身已经足够美的iOS图标，人们对“美”的需求可见一斑。就像MIUI能够风靡，很大程度上得益于当年“百变锁屏”掀起的皮肤热。这里需要说下MIUI还是厚道的，至少它一直自称“UI”。　　只是现在仅仅一个皮肤，无法满足消费者的胃口，如何在交互设计、功能方面更加符合当代人对手机的需求，成为厂商最看重的地方。尤其是底层安全问题被热议，操作系统将更加被国家和社会重视。不得不说的YunOS　　 为什么要说说YunOS，因为它的故事特别耐人寻味，更因为它是国家点名支持的唯一一定操作系统。　　 YunOS是基于Linux研发的操作系统，它兼容Android应用，但底层绝对不是Android。　　 为什么要兼容Android应用？故事就是这开始的。　　 YunOS目前经历了两个版本，其第三代版本也就是YunOS 3.0将在本月推出。三代版本经历了三个显然不同的历程：超越、平衡和回归。　　 YunOS致力于建造一个完整的生态，这并不是一件容易的事情。第一代YunOS因为理念过于超前，当时（2010年）的硬件与网络环境还无法达到其要求，因此用户体验并不理想。兼容Android应用是为了在生态中强化用户体验，让用户可以在全新的OS中使用熟悉和广泛的应用。但Android应用只应用在YunOS虚拟的环境中，并不能进入系统底层，因此并不能对YunOS底层的安全性造成威胁。　　 YunOS，顾名思义，是一个基于云服务的操作系统，在这个层面上，阿里的想法是超前的，甚至超出了当时的实际环境。所以第二代YunOS开始寻求平衡。平衡的体现就是与iOS、Android等主流应用的用户体验靠近，沿袭，即便在最底层保证了YunOS的特性纯正，也不在用户体验上让用户费力接受。　　 事实证明，YunOS的这个做法是有效的。而到了YunOS第三代，回归本质的诉求十分强烈。据透露，YunOS 3.0会展现出差异化的气质，回归到云操作系统的最初设计。　这里大篇幅讲述YunOS，只因为它的故事被误解了多年，在用户的认知中与“真正的OS”阵营离散多年，这里有必要向大家正式完整的提出：YunOS与iOS、Android、Windows Phone、BlackBerry OS并列式真正的OS。　　话题回到开篇，用户手中的终端实际上是包着魅力外壳的操作系统，在一定意义上，操作系统决定了绝大部分用户体验。操作系统的生态、本地化、安全性、前瞻性，都决定了其在市场上的竞争力。iOS、Android、Windows Phone和YunOS以及BlackBerry OS都需要面对这四方面的问题，而对Android进行深度改造的各种UI虽然不能给用户完整的生态体验，但在本地化方面的作为也需要肯定。相对而言，OS的根本需要底层可控，无疑，生在中国本土的YunOS更值得期待。■
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&&& 提起嵌入式系统会想起什么?第一反应大部分是数控机床、大型机械，的确过去给人留下的看法确实如此。但是今天我们看，嵌入式系统绝不只是那么狭隘的应用。近日，QNX软件公司在京发布了一款为汽车服务的QNX CAR 2平台。在过去QNX并不为人所熟知，这不得不说QNX软件在嵌入式系统领域有着为用户提供服务而不带有任何影响的良好口碑。
&&& 从QNX软件的历史说起，与黑莓藕断丝连，业务覆盖广。
&&& 过去，QNX软件产品和服务主要覆盖工业、医疗、网络、国防安全、汽车等领域，而现在移动应用大行其道，QNX也将加大对移动终端设备的支持力度。Kimm Keuger女士在介绍过去QNX的历史是如是说。
&&& 说起QNX的历史不难发现，QNX的低调与其母公司RIM在移动终端的策略不无关系。提起RIM可能还是有些陌生，但是说起黑莓(BlackBerry)则很多人会恍然大悟，甚至不由得对其产品的稳定可靠和安全竖起大拇指。但是我们并不能混淆QNX与其母公司RIM相互独立的运作的关系。QNX有的是对汽车等领域的理解和深入服务的能力，和对潜入市场的业务，而RIM有的是投资支持、更大的生态系统和其品牌知名度。二者在原有的领域中各有优势，又可以互补双方的劣势这样的整合，今天来看已经无需再多评价，这一个互补的过程，双赢的局面。而未来QNX还将为黑莓的新款手机提供更大的系统支持。
&&& 发力汽车领域并不是激情之举，而是经验和技术的积累。
&&& 不可否认，很多领域确实需要一种高稳定性、高可用性的系统，像医疗、交通等关乎民生与安全的领域都是这样。再强大的硬件如果没有易于交互的用户界面和用户体验，也不能称其为完整的系统。而QNX软件深谙其道，在汽车领域推出基于HTML5的QNX 应用平台。QNX 是一个开发平台，能够在其基础上快速开发出客户需要的应用，并且平台已经预集成了丰富的行业软件栈，包括大量的图形。
&&& 不用怀疑，这确实是基于HTML5的应用平台，汽车的车载系统其实和智能手机、平板电脑的发展一样，依然强调UI和UX的作用。而且随着技术的发展，过去很多无法实现的功能，今天凭借硬件和软件技术的发展是可以能够完美展现的。而且对于今天的汽车用户而言，早已不是单纯的追求驾驶转与速度，更多转向于丰富的功能和便捷的交互上。而对于QNX来说，保持汽车软件在内容和服务上的新颖和多种设备的接入服务HTML5是相对最好的选择。
&&& 谈及技术，QNX区域销售经理张芯瑀先生表示，QNX的嵌入式系统与嵌入式系统不同的在与是采用开放式的微内核架构，能够让功能之间相对独立，模块间的松耦合还使得系统能够更加灵活的简单的搭建起来。相对于宏内核系统，其特点显而易见。前者追求的是灵活和稳定，模块之间相互独立，而后者过去集成难以拆解，尽管系统开发到极致能够做到很快但是无法避免臃肿的功能很难削减的问题。
&&& 另外当有记者问到QNX的嵌入式系统微内核的最大特点时，张芯瑀先生举了一个实际的例子说明：&嵌入式系统关键指标之一是操作系统的任务切换时间，QNX系统的任务切换时间是的三分之一，大量的任务切换需要时效率的提高作用就能够得以体现。&确实很多领域内应用的完成不是一个任务进程就能完成的，这看似一点的效率提升对于处理关键数据是至关重要的，有时候甚至是关乎生死，尤其是在交通和汽车领域。
&&& 也许有人会问电视广告里安吉星为卡迪拉克装载的系统很炫，这和QNX软件有无关系呢?在随后记者与QNX产品经理郑怡女士交流汽车领域应用时，获悉其实在其车载芯片的嵌入式系统由QNX软件提供。如果你还没看过这个广告可以先看看下面的广告再来领略它的神奇吧。
&&& 在本次发布会上，来自QNX软件国内的合作伙伴大连东显电子有限公司总经理段运生先生表示目前正在开发基于QNX的控制系统，该控制系统将使智能洗衣机、智能冰箱、高端空调以及其它家电设备能与互联网进行无线连接。尽管今天可以看到QNX的合作伙伴正在与QNX一同成长，但是在中国做软件尤为需要品牌效应和业界声音。也正因如此，QNX需要与中国科学院深圳先进技术研究院的合作、需要与大学进行更为密切的人才交流，不仅为了保证QNX软件的技术优势和人才储备，更为其系统能够更加符合本土化的需求。
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！车载系统最近一两年已经开始成为科技厂商关注的热点,包括苹果CarPlay和谷歌的Android Auto系统在内相信大家一定都已经有了一...
车载系统最近一两年已经开始成为科技厂商关注的热点，包括苹果CarPlay和谷歌的Android Auto系统在内相信大家一定都已经有了一定的了解。但是虽然车载互联系统很热门，但是说实话，目前市面上搭载这两种系统的车型还是凤毛麟角，许多厂商要等到2016年才会陆续推出支持这两种系统的新车。而对于中国消费者来说，想要等待CarPlay和Android Auto的普及更是遥遥无期。宝马iDrive
宝马iDrive的全称是“intelligent-Drive system”，也就是智能驾驶系统。作为德系BBA三强最具代表性的车载系统，宝马iDrive始终在与奔驰和奥迪的竞争中拥有一些优势。前几代的iDrive都不支持触控操作，完全通过汽车中控台上的按钮和旋钮来完成选择和确认，而随着智能触控设备的普及，宝马也开始在自己的iDrive中加入了更多的触控元素，甚至是手势控制。宝马的工程师在天窗附近加入了一个3D传感器，对准中控台的区域，驾驶者的手在传感器的实现范围内的时候，它就能识别用户的手势，并做出准确的响应，比如接听电话或开启空调等。奔驰Comand
奔驰的Comand操作起来非常简单，和宝马iDrive一样上手难度很低。而最新一代的Comand也同样加入了触控系统，只不过是在当把上增加了触控板，并且支持手写输入、拖拽滑动等功能。而这种触控设计最大的亮点就是可以识别一根或是两根手指的触控。
另外，最新一代的Comand还顺应了车载互联网的大潮，支持与专用智能互联App配合以及拥有免费的Wi-Fi热点、强大的客服支持和语音控制功能，都成为了许多人决定选择奔驰的重要原因之一。奥迪MMI
奥迪的MMI系统最大的特点就是拥有众多的快捷键，对已经熟悉的用户来说操作起来非常便利，但是对于新车主来说，还需要一定时间的适应。而MMI系统所有的核心操作都是通过中控下部的旋钮来完成。
而最新一代的MMI最大的亮点在于奥迪配备了40GB的超大容量硬盘，其中有10GB可以用来专门存放音乐，而这对于年轻用户来说的确非常方便。沃尔沃Sensus
最新一代的沃尔沃Sensus最大的改进就是加入了对车联网特性的全面支持，无论是娱乐、导航还是控制，都加入了网络的元素。同时作为新一代作为Sensus系统的基础，Sensus Connect可以通过手机热点或蓝牙连接，让车载系统联网。包含上网浏览、查看地图以及许多第三方定制应用，还包括了CSB售后维修保养预约服务。
而既然是沃尔沃，安全性永远是需要关注的方面，未来沃尔沃将在云平台下，通过车联网的大数据支持，系统可以通过车辆的传感器来收集路面的信息，并通过云平台分享给周围的车辆，让系统可以提前告知驾驶者所经过路段的路况，在恶略天气，路面湿滑、有积雪的情况下，让车辆的电子系统进行相应的调整，避免危险状况的发生。凯迪拉克CUE
凯迪拉克的CUE车载系统同样在2015年迎来了最新版本的升级。在最新版本中，CUE加入了“实时跨屏映射”套件。该套件可以将用户手机、iPad等设备的内容映射到CUE系统，实现个人移动设备与CUE系统双向实时交互。
而凯迪拉克的跨屏映射与传统映射需要数据线将手机与中控台连接的方式不同，而是可以选择通过Wi-Fi和蓝牙的方式将智能手机画面同步到CUE中控屏幕上，这对于用户在操作性的便利上有了很大的提升。雷克萨斯Remote Touch
雷克萨斯的Remote Touch采用了类似鼠标的触控式设计，驾驶员把手放在RemoteTouch模块上面，象使用操纵杆那样在该模块的面板表面移动。通过控制光标轻松进行一系列简单高效的信息操作。
而现在，Remote Touch的触控系统已经升级为了更加灵巧的触控板，通过一款尺寸为60×50毫米的触控板，并集成了振动反馈系统，通过振动等物理效果，让触控板带来更多提示。用户按压触控板有效区域的任何位置，无论是中心还是边缘，都能提供一致的操作感受，实现相同的操控效果。丰田G-BOOK
丰田的G-BOOK可以说是第一批支持App安装的车载系统了，包括搜索、网络电台和音乐等多种App都可以通过智能手机终端同步到G-BOOK系统。
只不过虽然丰田为G-BOOK提供了多种个性化软件，包括预订餐馆、收听本地电台、查阅电影票、体育、股票和其他信息等功能。但这些服务完全由丰田提供，并不支持第三方扩展。也就是说，车主只能使用丰田为G-BOOK开发的App，而不能享用手机内置的其他应用。
未来，丰田表示将加大对G-BOOK开发者的刺激力度，为用户提供数量更加丰富的应用，同时还将采用开放性的平台，甚至直接兼容苹果CarPlay或谷歌Android Auto，实现更多的功能。日产Carwings
日产的CARWINGS系统实用性功能很全面，除了基本的通信，娱乐功能之外，其资讯中心提供了一系列人性化信息服务，涵盖了导航、用户信息以及商务咨询和预约等子功能。另外，CARWINGS的安防系统可以实时监控汽车状况，并且在车辆遭受入侵时可以及时报警，为车主提供全方位的安全保护。
而最新版的CARWINGS更是提供了三重安防保障，在日常驾驶时，可以对车辆状况实时检测、出现异常时主动提示，及时向车主发出车辆保养通知。同时，针对可能发生的各类意外，CARWINGS可以提供一般道路救援、代报警、SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。当车辆发生险情时，如遇拖吊、入侵等异常情况，CARWINGS会立刻以短信形式发布预警通知，全程追踪车辆动态。本田HondaLink
本田的HondaLink与诺基亚合作，内置了著名的HERE地图服务，包括天气、导航、交通和本地搜索等动态内容。内置的导航系统可以利用HERE的高清交通技术，让驾驶者放大观察拥堵路段，确定发生车祸的具体位置，以及交通已恢复正常的路段。
而HondaLink也将与其他厂商的系统一样，撑起车联网的大旗，通过与HERE地图服务的整合，为用户带来更多的实施路况及交通信息，让整个驾驶过程变得更加简单。福特SYNC
福特的SYNC现在已经发展到了第三代，而可以说SYNC是目前所有车载系统中对语音控制识别及操作能力最强的系统。在与苹果iPhone手机连接后，SYNC 3可以通过Siri Eyes-Free语音控制功能进行无缝操作。驾驶者只需按下SYNC中的“按下说话”功能键就可寻求Siri的帮助，和iPhone手机开启Siri功能的方法一样。
另外，虽然SYNC 3可以直接通过语音操作，但它仍然配备了精准的触摸屏幕，并提供类似智能手机或平板电脑般的操作体验屏幕底部有6个按钮，点击任何一个都能轻松操作。大众Car-Net
之前大众作为主流汽车厂商之一，似乎在车载系统上并不算特别努力，而Car-Net更是在2011才正式亮相。最新版的大众Car-Net可以实时监控车辆里程数、燃油余量和预计行驶里程以及车门、发动机盖、后备厢、天窗的开/闭状态。此外，当车辆超过限速或驶离特定区域时，该功能也会以短信形式通知司机。
另外，如果汽车不幸被盗，Car-Net系统能够自动定位追踪该车辆。同时可以通过中控台上的按键或相应的智能手机应用将车辆位置以及车辆识别码VIN发送至呼叫中心。别克IntelliLink
别克IntelliLink在功能上采用了极简的思路，并没有加入太多华而不实的功能，而这从别克的定位来看，是一条比较正确的思路。包括汽车相关服务、餐椅娱乐、住宿交通等分类较为齐全，用户只需根据需求进行选择便可以直接进行导航目的地设置，例如周边加油站、周边餐厅电影院等等。值得注意的是，该导航兴趣点还能够提供用户所选目的地的联系方式，方便用户在去往目的地前进行相关预约，如餐厅定位等。
同时IntelliLink系统除了两块触摸屏之外，还有一个重要硬件就是Multi-Touch触摸式独立手写输入板，用户可以通过手写的方式，通过该触摸板写入内容。雪佛兰MyLink
雪佛兰MyLink由于汽车品牌定位的关系，整个车载系统也是以实用简单为主。
而雪佛兰MyLink的最新版本为2.0，与1.0版本相比，新版本的亮点在于双屏互联、智能语音和云服务等三个特性。其中双屏互联支持1080p高清画面无延迟同步，同时包括智能手机上运行的App都可以通过MyLink的8英寸大屏幕同步操作，整个过程变得更简单。另外，包括智能手机上的导航、音乐播放以及网络电台等，都可以同步到中控大屏幕上。现代BlueLink
现代的BlueLink车载信息系统集成了汽车无线通信技术、利用卫星导航、网络通信技术和车载电脑连接，使驾乘者通过Bluelink可获得行车、驾驶、生活等多项信息。它通过车内后视镜、导航仪、智能手机应用程序、固定电话或手机四种方式操作。
最新一代的Blue link可以通过智能应用程序，让使用者通过它轻松远程控制，开启关闭引擎操作实现车门开关、闪灯鸣笛、闪灯启动、导航查找车辆定位等功能，并且帮助车主实时了解掌握爱车的车辆信息，实现车辆信息的自主管理。小结
其实，传统汽车厂商们之前都在各自为战，虽然都不同程度的投入了研发精力，但是说实话并没有给我们留下太深刻的印象。就算是宝马奔驰这样的豪华品牌，曾经也有许多用户抱怨在操作和文字输入方面都过于繁琐。而随着车载互联和智能手机等平台的普及，传统汽车厂商似乎也从科技巨头们那里学到了什么是用户体验、什么是界面UI设计，而纷纷革新自己的车载系统来顺应潮流。
而无论是汽车厂商还是科技巨头，车载互联和智能系统都是不可逆的发展潮流，而传统厂商在保证自己系统独特性的前提下，更好的将智能特性融入其中，兼容CarPlay和Android Auto将会让车载系统也变成一种核心竞争力之一，手势控制、语音控制、GPS定位、导航、路况检测等，未来都会成为任何一家厂商车载系统的标配功能。
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