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作者去了这些地方：
一整天的奔波劳累，换得3张色彩不一的出货单，由此宣告我此次之行的结束！记得下火车前，同车厢的一个大叔就告诉我：义乌乱是不乱，但出站的时候还是要注意点！他们这的出租车管理不是很完善，一出出站口就有排长队的等客出租车，不要自己走到更外面去找车子一般都没什么问题...于是，出了站我便小心仔细的观察周边情况，正准备按着大叔的指示去搭车，突然的士司机们蜂拥而至把我围住，感觉像被群土匪堵截了一样。接着他们你一言我一语，声音都很大，大概意思都是叫我上前面停着的一辆出租，有个中年司机边说还边拎起了我的箱子...“别动！”压住心底的恐惧，自己喊了一声后立即拎起箱子从包围圈中离开。最后，在一名老司机的帮助下才终于突破重重障碍，离开了那个让我心有余悸的义乌新火车站。重感中期的病征，是一阵阵接连不断的咳嗽、鼻塞、流鼻涕。火车上忽冷忽热的温度，让我饱尝了“亲戚礼物”的苦。第一次在身体状况这么糟的情况下出门，照旧独自旅行，而且又是陌生的城市。突然，为眼前的自己觉得可怜~每当最最糟糕的时候，看看左右，身边除了自己再无他人...不知道这算不算悲哀，如果算，那该是谁的悲哀呢！？小也，老张家的孩子你比我聪明，我想不明白的不知道你能想到答案么？第一天，由于酒店房间的一些小问题，被迫让自己放假充分休息。第二天一早，联系了老爸义乌的好友，直奔义乌国际商贸城。在那位叔叔的陪同指导下，很顺利的取得了一些商家和产品的信息，而且还发现一些自己过去从未见过的产品---因为商贸城的商铺大多是以外贸批发为主，很多外国公司会定制一些独具风格的产品，而且那些定制产品一般都不做内销，所以在国内很难见到。一些中东风格的饰品、家居日用品、装饰品，bani第一眼看了就非常喜欢！可店铺老板才不管你多喜欢，要买就是得按箱（件）批发，而且里面的商品无论大小轻重，都有一个最低起批量。否则你磨破了嘴皮，即便是多买几个人老板都不会搭理。要知道，他们卖给老外可都是用集装箱发货的！但也有部分商家会小批量走货，这就要看个人的运气和沟通技巧了。花一天时间，用走马观花的速度把商贸城逛了一圈，感兴趣的产品也都找商家要了名片。第一次进义乌商贸城的最大体会：罗马不是一天建成的，商贸城那个大不是吹的！从一期到三期，每期都分成A-H个大区，每个大区又分成了3个小区，每个小区共5层，每一层涵盖的产品类别都不一样，而且每个楼层里都十几条街，听我这样描述都可以想像到规模的庞大。一天逛下来，本就病怏怏的身子骨，几乎快要散架！于是，第三天再次放假休息调整。到了晚上闲来无事，一个人又寻摸到了义乌非常出名的夜市。在那稍稍溜达了几圈，发现跟福州的学生街夜市差不多，很多商品单价居然比福州要贵的多。难怪人们常说在义乌买不到东西，便宜的论箱卖（批发），零售的又不便宜。除了上面说到的，义乌让我印象深刻的还有：1.外国人比中国人多。不管走到哪，不同肤色的老外随处可见。尤其以韩国、中东穆斯林、东南亚及拉美、非洲等地区的人口居多。来到义乌的人，对满街来来往往的老外早已见怪不怪，即便是身穿白色长褂的穆斯林教徒，也没什么稀奇。走在路上，时不时的都能听见背后传来不同国家的声音。唯一能让我欣慰的，就是看见许多不同肤色的外国帅哥！2.出租车管理混乱。没有见过哪个城市的出租车上了乘客，还能再接其他客人上车。好在几天下来多次打的，都没碰上与别人拼车的状况。应该算是运气好的了！听一位出租车师父说，因为义乌小县城人口密集，车子不够是一方面；再一个，义乌的全部出租车都由专门的出租车公司管理，开出租如果不同时拉2拨或2拨以上的客人，辛苦一天没钱赚不说，弄不好还要倒贴给公司。就这样，在义乌才出现了打的拼车的现象。很无奈...一个城市的安全感，很大程度取决于城市出租车的规范程度。因为在陌生城市里，出租车司机对于初来咋到的外地人来说，既是向导也是主人翁，很容易被赋予可信任的角色！就义乌这个状况，我实在是不敢恭维。3.义乌因为其城市的特殊性，当地上下班时间也跟其他地方不一样：早上8点上班，下午4点半左右，终年无休，并年年如此。因为在这里绝大部分都是生意人，对于商人来说，工作是不分时节没有假期的。义乌之行，总算还是有些收获！凡事起步难，此话一点不假。后面还有跟考验人的事情要一步步完成，虽然不知道自己的毅力和耐心能坚持努力多久，至少我已经把想法变成了现实！
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All rights reserved. | &a data-hash=&e43f2cc46dc621& href=&///people/e43f2cc46dc621& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Kane ZHAO& data-tip=&p$b$e43f2cc46dc621& data-hovercard=&p$b$e43f2cc46dc621&&@Kane ZHAO&/a& 的答案详细展示了不同客车型号，我来补充个机车版本。已更完。【哈哈哈上面答题的人，你们审题都没有我仔细！&br&&br&机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，牵引或推送其他铁路车辆运行于铁路上，本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。&br&容我简单粗暴地按其动力装置来划分，不分南北车啥的（反正早晚合并…）&br&&br&&b&&u&【一、蒸汽机车篇】&/u&&/b&&br&虽然蒸汽机车历史悠久，型号颇多，但现在除了集通蒸汽节，能见活的蒸汽的机会也不多啦，所以这一篇看着玩儿就行，我随便挑几个写。要区分蒸汽机车和其他机车很好办，那个黑乎乎、有着红色大轮子、喷吐着白汽的大家伙就是；区分不同蒸汽机车，感觉最简单粗暴的办法还是看字啊哈哈哈…&br&&b&1、解放型蒸汽机车JF&/b&&br&查了一下有1-18、21、51型，太多了……&br&&img src=&/a33cc52dd83d5c5b5ca42_b.jpg& data-rawwidth=&4042& data-rawheight=&2322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4042& data-original=&/a33cc52dd83d5c5b5ca42_r.jpg&&&br&&b&2、胜利型蒸汽机车SL&/b&&br&有1、3、5-17、20型。&br&&img src=&/a221f539e0a73c204d3b3_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&517& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/a221f539e0a73c204d3b3_r.jpg&&&br&&b&3、前进型蒸汽机车QJ&/b&&br&中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车，代号QJ （曾称和平型，代号HP；反帝型，代号FD）。这个可以上集通蒸汽节去看！（感觉我总是说想去，但最后也总没能去成）&br&&img src=&/b1ae71613c6addbef6f0b5a9fce02ee4_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1246& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/b1ae71613c6addbef6f0b5a9fce02ee4_r.jpg&&&br&&br&&b&4、上游型蒸汽机车SY&/b&&br&上游小小的萌萌的，我去年年底在白银上大车啦！甩链接&a href=&/question//answer/& class=&internal&&在火车上，你有哪些难忘的经历？ - 我的回答&/a&&br&&img src=&/c5a3dbebfdeefebc903e322_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&534& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/c5a3dbebfdeefebc903e322_r.jpg&&&br&&br&&b&&u&【二、内燃机车篇】&/u&&/b&&br&通常指的就是柴油机车。比较常见的是东方红型和东风型。噢还有萌萌的小北京~除了东风型外就不细分了。&br&&b&1、东方红型内燃机车&/b&&br&有1-7、21型（21为高原米轨通用型内燃机车）。大部分没有量产或是作调车用，只介绍东方红3型。东方红3型是中国液力传动干线客运用内燃机车的代表车型，最大速度120km/h，车长17970mm，在中国东北地区被广泛运用。&br&&img src=&/6cd3e6ae77a9cd9bfe7b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&562& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/6cd3e6ae77a9cd9bfe7b_r.jpg&&&br&&br&&b&2、北京型内燃机车&/b&&br&这是最成功的液力传动柴油机机车之一，曾是华北、华中地区干线旅客列车的主力牵引机车，担任京广、京沪、京山等干线的主力客运任务近30年。中国铁路迷常将单节的北京型客运机车称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被称为“大北京”。下图来自THU的高师弟。&br&&img src=&/9174baf335ade43afea419a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/9174baf335ade43afea419a_r.jpg&&&br&&br&下面开始介绍东风型内燃机车，应该是大家常能见到的啦，尤其在非电气化铁路上。DF家族实在太庞大了，涂装也是异常丰富，为了更好地切题，我只挑用于客运的写XD&br&&br&&br&&b&3、东风4型内燃机车&/b&&br&东风4型传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动（AC-DC）。&br&&u&（1）东风4B型内燃机车&/u&。&br&最大速度客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。我们俗称的西瓜↓&br&&img src=&/db6ecdc8e0d0f0e5d4b7e8f_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/db6ecdc8e0d0f0e5d4b7e8f_r.jpg&&&br&还是4B。wu jing↓摄于九江北站。好吧这是货运的&br&&img src=&/4a5e59ddaa18a293bed90de_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/4a5e59ddaa18a293bed90de_r.jpg&&&br&橘子↓基于WJ之上的客运机车。2***号段的是大连厂的真橘子哈哈哈。摄于风陵渡黄河铁路桥。&br&&img src=&/1dd95c67f13b5b8095cbd124_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1dd95c67f13b5b8095cbd124_r.jpg&&&br&其实还有别的一些，比如假橘子、白边西瓜等，还有一些地铁和合资铁路公司会有不一样的涂装，实在是太太太多了，我就给你们看一个不一样的白兰瓜，4B还可以长这样↓哈哈哈金温涂装就是很没节操。摄于温州站。&br&&img src=&/79f5ee277fa3e1785e7dfc5ffcbf92ad_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/79f5ee277fa3e1785e7dfc5ffcbf92ad_r.jpg&&&br&&u&（2）东风4C型内燃机车&/u&。&br&从东风4C型开始，正式启用新的代号DF。最大速度客运120km/h，车长20500mm，轴式Co-Co，传动方式为交-直流电传动。也有好几种涂装。先放最经典的↓ 摄于清华园站。&br&&img src=&/f57f99f18f14dd6f42cde80e1f17c993_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/f57f99f18f14dd6f42cde80e1f17c993_r.jpg&&&br&还有↓摄于怀柔北站。&br&&img src=&/5e8f195b32dac515c182f10_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&546& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/5e8f195b32dac515c182f10_r.jpg&&&br&↓&br&&img src=&/2eeaf85be40_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&491& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/2eeaf85be40_r.jpg&&&br&别的我懒得找了，就酱。&br&&br&&u&（3）东风4D型内燃机车。&/u&&br&这个比较成熟啦，是中国铁路提速的主力内燃机车车型，最早专为中国铁路第一次大面积提速设计，因为时间紧迫，从立项设计到投入量产仅用6个月，而且在实际运用中表现优异。还发展出准高速型、货运型、调车型、径向转向架型、交流电传动型等亚型机车。&br&就只介绍客运提速型和准高速型啦。&br&客运提速型，编号0***，俗称老虎↓摄于古莲站。&br&&img src=&/b1b6d02e19ad3a499c7daa1bdd3cfffa_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/b1b6d02e19ad3a499c7daa1bdd3cfffa_r.jpg&&&br&准高速型，编号3***，俗称花老虎↓&br&&img src=&/0855fd0ebe93bf137473cff618a1f0cd_b.jpg& data-rawwidth=&543& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&543& data-original=&/0855fd0ebe93bf137473cff618a1f0cd_r.jpg&&&br&&br&&b&4、东风8型内燃机车。&/b&&br&这么快就跳到8了好开心！噢之后还有HXN、SS、HXD呢555&br&我懒得说话了，大家看看就好。东风8型内燃机车的特点，突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。DF8↓&br&&img src=&/e29fbca0eb63b8ad91d2_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/e29fbca0eb63b8ad91d2_r.jpg&&&br&DF8B↓摄于白银西火车站。&br&&img src=&/886de37a65e394fffff27a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/886de37a65e394fffff27a_r.jpg&&&br&&b&5.东风10型内燃机车。&/b&&br&&img src=&/c6da3d1dda9b54df78bd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/c6da3d1dda9b54df78bd_r.jpg&&&br&DF10F机车具有牵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本低和运用灵活等特点，可以根据不同的线路和需要将两节机车重联使用，也可分解成单节使用。柴油机装车功率2×2200kW，最大速度160km/h，车长2×18200mm，轴式为双（C0-C0），传动方式为交-直流电传动。&br&&img src=&/dfe731b6b_b.jpg& data-rawwidth=&606& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&606& data-original=&/dfe731b6b_r.jpg&&&br&&br&&br&&b&6、东风11型内燃机车。&/b&&br&跳过DF9型是因为反正11型是在9型基础上发展的，国家“八五”重点科技攻关项目，为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制。&br&DF11↓摄于宋站。&br&&img src=&/d38bcf98aadc4bbd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/d38bcf98aadc4bbd_r.jpg&&&br&&u&DF11G内燃机车&/u&。&br&我们萌萌的跨越号猪头来啦！车迷称作“小猪（AC380制式，其机供口为灰色，多用于牵引、机供进口BSP型25T客车。）”、大猪（DC600制式，其机供口为红色，多用于牵引、机供国产25T和25G客车。也有少部分DC600式牵引过少部分22B、25B等非机供客车。），是戚墅堰机车车辆厂为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速干线客运内燃机车，&b&初期专门用于牵引“长交路、一站直达、单司机操纵”的Z字头直达特快列车&/b&。同时DF11G型机车&b&具有机车直接向客车供电的能力&/b&，也是中国第一种采用全微机控制技术的内燃机车。&br&写了这么多显得我好偏心呀XD &br&摄于杭州火车站。&br&&img src=&/eba63dc9d14a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/eba63dc9d14a_r.jpg&&&img src=&/0bcabfcfddb5_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/0bcabfcfddb5_r.jpg&&&br&&b&7、和谐号内燃机车。&/b&&br&和谐3型内燃机车。&br&这款机车是由中国北车大连厂和美国EMD公司共同研制的交流传动干线货运柴油机车。2014年3月，经过改进的高原型HXN3开始在拉日铁路（拉萨-日喀则）承担旅客列车牵引任务。&br&&img src=&/c3d36ed2b99f9_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&458& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/c3d36ed2b99f9_r.jpg&&&br&此外还有HXN5型，是南车和美国通用电气公司共同研制的。不过是货运的。↓摄于石塘路站附近。&br&&img src=&/6cedc413d9c24c383509acedade3491a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/6cedc413d9c24c383509acedade3491a_r.jpg&&&br&&b&8、补充一个NJ2型内燃机车。&/b&&br&这是由美国通用电气公司设计制造并整车出口中国，专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段列车牵引任务的内燃机车。为了在青藏高原这样严酷的环境下运用，NJ2特别加装了司机供氧机、防球状闪电接地电刷、司机室非直排卫生间等装置，以保证机车既能安全高效地完成工作，又刽对青藏高原脆弱的生态造成破坏。&br&&img src=&/3aea2afaf224bd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/3aea2afaf224bd_r.jpg&&&br&&br&&b&&u&【三、电力机车篇】&/u&&/b&&br&电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给运行中的电力机车，所以是一种非自带能源的机车。&br&电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。缺点就是没法在非电气化路段跑啦。&br&&br&&b&1、韶山型电力机车。&/b&&br&韶山型电力机车是我国第一代（有级调压、交直传动）电力机车，以毛泽东的故乡韶山命名。自韶山1型开始了以“韶山”命名的电力机车的生产历史。感觉韶山型机车有不少粉丝，尤其是对比后来千篇一律蓝灰的HXD…&br&&br&&u&（1）韶山1（SS1）&/u&&br&韶山1型电力机车是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车。由株洲电力机车厂制造，是中国第一代(有级调压、交-直流电传动)国产干线电力机车。初期被称为6Y1型，代表拥有六轴及使用引燃管整流。其三大件(引燃管、调压开关、牵引电机)可靠性较差，而经历了三次重大技术改造。也被车迷们谐音称为“芍药”。去年我还在老石太上见过，后来就死了。&br&&img src=&/7ed85d945e930a2abf1df_b.jpg& data-rawwidth=&575& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&575& data-original=&/7ed85d945e930a2abf1df_r.jpg&&&img src=&/57f09b35bd2382787bcad73_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/57f09b35bd2382787bcad73_r.jpg&&&br&&u&（2）韶山3（SS3）&/u&&br&韶山3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于 1978年底试制出厂。最高速度100 km/h。&br&&img src=&/c4dec5a3f3b769d9e1d13d_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&487& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/c4dec5a3f3b769d9e1d13d_r.jpg&&&br&&u&韶山3B（SS3B）&/u&&br&1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系。&br&韶山3B型机车是中国铁路的双机重联12轴大功率干线货运用电力机车。根据铁道部关于韶山3型双机重联机车的技术方案，2003年由株洲电力机车厂在韶山3型4000系机车研制经验的基础上改造，研制成韶山3B型固定重联电力机车，代号SS3B。&br&↓这张图片来自muzzy师兄，摄于中山梁下重庆西机务段。这么多韶3在一起觉得特别萌~&br&&img src=&/e363a8ea8e27c9c5af201_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/e363a8ea8e27c9c5af201_r.jpg&&&br&&br&&u&（3）韶山4（SS4）&/u&&br&韶山4型电力机车是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型（1—158号）、SS4改型（159号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发，并于1985年研制成功，是中国第三代电力机车的“领头”产品。最高运行速度100 km/h。唔感觉在写韶山型的部分我客运、货运混着说了…但反正这些个涂装都挺好认的。&br&&img src=&/1b889eb2fe57b301b0cc39d27acfe592_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/1b889eb2fe57b301b0cc39d27acfe592_r.jpg&&&br&&u&（4）韶山6（SS6）&/u&&br&韶山6型电力机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车，代号SS6。株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm，轴式C0-C0，电流制为单相工频交流。&br&图片↓还是来自muzzy师兄，退役的6K和SS6两种车型，摄于郑州北机务段。&br&&img src=&/d392dbe49fd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/d392dbe49fd_r.jpg&&&br&&br&SS6还是挺漂亮的。再补张图&br&&img src=&/8a3c742e9dd770cb3f054cff6502af5c_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&517& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/8a3c742e9dd770cb3f054cff6502af5c_r.jpg&&&br&&u&（5）韶山7（SS7）&/u&&br&韶山7型机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车，是根据电气化铁路建设以及适用山区小半径曲线区段线路而研制的电力机车。根据铁道部于1990年下达的设计任务书，由大同机车厂（现大同电力机车有限公司）研制成韶山7型，代号SS7。&br&&img src=&/f317e871c3da6cbdd11ac_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/f317e871c3da6cbdd11ac_r.jpg&&&br&&u&韶山7C（SS7C）&/u&&br&是中国铁路使用的电力机车车型之一，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1998年研制成功。韶山7C型电力机车是在韶山7型电力机车基础上，根据铁路客运提速需要改进设计而成的4800千瓦六轴客运电力机车，最高运用速度120km/h。&br&外观跟7B差不多，一个货运一个客运。↓摄于银川站。&br&&img src=&/1f469cc73e209f9cdb5c3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1f469cc73e209f9cdb5c3_r.jpg&&&br&&u&韶山7D（SS7D）&/u&&br&是中国铁路的电力机车车型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特别为陇海铁路郑州至西安段而设计的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦，最高速度为170km/h。&br&图片↓摄于华山站。&br&&img src=&/92d8278f4bafa7a1b28c20cceac45c0f_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/92d8278f4bafa7a1b28c20cceac45c0f_r.jpg&&&br&&u&韶山7E（SS7E）&/u&&br&美女来了！！SS7E为满足中国铁路第五次大提速的需要专门研发的一种六轴、准高速、干线客运电力机车。经过对多种新技术的综合运用，SS7E型电力机车满足了长交路、单司机值乘和列车供电等多项要求，为第五次大提速的成功做出了重大贡献。同时，由于圆润的外形设计和鲜亮的大红色涂装，加上一条可爱的白色裙带，使其获得了非常高的人气支持率，也获得“美女”的称号。最高速度170km/h。&br&图↓摄于石家庄北站。我当时抱着半个西瓜跑来跑去看本务，特别傻& &&br&&img src=&/b45c121dd67a14bc886fb2_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/b45c121dd67a14bc886fb2_r.jpg&&&br&&u&（6）韶山8（SS8）&/u&&br&韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，原设计是用于广深准高速铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。机车最高运行速度为170km/h。日，SS8型0001号机车在京广铁路许昌至小商桥区段的实验中达到了239.6km/h的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，这也是目前中国铁路机车的最高速度记录。&br&大概因为SS8机车长度比较短，所以看起来也是萌萌的~&br&&img src=&/67937fefdbeba05ec65ead_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/67937fefdbeba05ec65ead_r.jpg&&图↓摄于石家庄北站。&br&&img src=&/678c5ae8dd0bae7971540_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/678c5ae8dd0bae7971540_r.jpg&&&br&&br&&u&（7）韶山9（SS9）&/u&&br&为大功率6轴客运交直传动相控电力机车，由株机厂和株洲所联合研制，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，以满足具有长大坡度线路的满编旅客列车准高速运行的需要，是我国干线铁路牵引旅客列车功率较大的机车。青蛙↓&br&&img src=&/ca84e481eb9d7b73ef4750_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/ca84e481eb9d7b73ef4750_r.jpg&&&br&&u&韶山9改进型（SS9G）&/u&&br&2002年，株洲厂从0044号机车开始了技术改造，主要对其通风方式，外形等方面进行了较大改动，形成了我们常说的SS9G机车。其基本性能（主要技术参数和牵引制动特性）与SS9相同。最高运行时速170km/h。2003年，SS9G完成了北京-哈尔滨、北京-长沙的长距离不停站牵引饰演，2004年确定为中国铁路第五次大提速的主型机车之一。&br&外观红色，谐音“烧酒”↓。摄于北京站。&br&&img src=&/21c5fcd2fbe038cfd3ba93_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/21c5fcd2fbe038cfd3ba93_r.jpg&&&br&&br&&b&2、和谐系列电力机车。&/b&&br&诶要来讲HXD了…不细看有区别么有区别么！这一篇我就写得粗糙些，客运货运也混着了，就是这么任性哼！&br&&br&&u&（1）重联型电力机车&/u&&br&分和谐1型（HXD1）、和谐2型（HXD2）。两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交—直—交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。&br&HXD1↓ 最早用于大秦线，仅需2台就可以满足以前需要4台电力机车完成的一列2万吨重载列车的牵引要求。&br&&img src=&/272bf3760354eebf548ab7_b.jpg& data-rawwidth=&490& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&490& data-original=&/272bf3760354eebf548ab7_r.jpg&&&br&HXD2↓ 具备强大的功率及牵引力，可单机牵引7000吨重载列车；机车具备多机无线重联远程同步控制功能，三机重联满足20000吨以上重载列车的牵引要求。&br&&img src=&/d6cad874aec_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&569& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/d6cad874aec_r.jpg&&&img src=&/cb_b.jpg& data-rawwidth=&1608& data-rawheight=&1068& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1608& data-original=&/cb_r.jpg&&&br&&img src=&/afbd67aae0_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&/afbd67aae0_r.jpg&&&br&&br&&u&（2）功率为9600kW的单机型电力机车&/u&&br&分HXD1B、HXD2B、HXD3B。&br&HXD1B↓ &br&&img src=&/67ffa6c9d35edfba0d7ad_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/67ffa6c9d35edfba0d7ad_r.jpg&&&br&HXD2B↓ &br&&img src=&/8c24d0afa800f50e3d746ecb3a996830_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/8c24d0afa800f50e3d746ecb3a996830_r.jpg&&HXD3B↓ &br&&img src=&/ff280f4a_b.jpg& data-rawwidth=&1503& data-rawheight=&1042& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1503& data-original=&/ff280f4a_r.jpg&&&br&&br&&u&（3）功率为7200kW的单机型电力机车&/u&&br&分为HXD1C、HXD2C、HXD3、HXD3C.&br&HXD1C↓&br&&img src=&/115a8e0b431cd7f985a63a13cdc0b01d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&534& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/115a8e0b431cd7f985a63a13cdc0b01d_r.jpg&&HXD2C↓&br&&img src=&/d1c6ad99ce8b7cc76bc9bc_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&517& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/d1c6ad99ce8b7cc76bc9bc_r.jpg&&HXD3↓&br&&img src=&/f8a8d501aeb07c6f4884_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/f8a8d501aeb07c6f4884_r.jpg&&HXD3C↓&br&&img src=&/a8423ad2bfdbbeceac6c43a3b1a4be56_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/a8423ad2bfdbbeceac6c43a3b1a4be56_r.jpg&&&br&&br&&u&（4）准高速干线客运电力机车&/u&&br&噢吼这个HXD1D和HXD3D好像还是圈来一些粉丝，大概虽然仍是和谐系列却一改那千篇一律的蓝灰色儿来了个红色，给人耳目一新的感觉。不过现在这红色也有泛滥的趋势，一想到以后客车都是绿的，本务都是红的，画面太美……&br&先来介绍&b&和谐1D型电力机车（HXD1D）&/b&。&br&这是干线客运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力，从0-160km/h加速只需5分钟。车迷们将之爱称为“大红枣”。&br&&img src=&/0b4c0bcfca2bd77ecaddc92_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&674& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/0b4c0bcfca2bd77ecaddc92_r.jpg&&&br&&br&然后是&b&和谐3D型电力机车&/b&。&br&这是交流电传动六轴干线准高速客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，为200km等级的客运型机车，最大持续运营速度160km/h，7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一。绰号有抖三抖、红狒狒、番茄。我还是叫它西红柿吧啊哈哈。↓摄于北京西站。&br&&img src=&/ea9f558dd227a19c4299_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ea9f558dd227a19c4299_r.jpg&&&br&&b&3、照例最后随意补充个进口的，大家随便看看就好。&/b&&br&唔其实只是想放几张美哭的图。感谢THU高师弟和muzzy师兄。&br&&u&（1）6K型电力机车&/u&&br&6K型电力机车是中华人民共和国铁道部于1980年代为满足陇海铁路郑州至宝鸡段电气化铁路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型，共计85台，全部配属郑州铁路局洛阳机务段使用。6K型电力机车为六轴相控交—直流传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式、三段不等分半控桥调压电路、复励牵引电动机、微机控制系统。&br&&img src=&/8e8d680c0c0e990ccbff1b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/8e8d680c0c0e990ccbff1b_r.jpg&&&img src=&/d392dbe49fd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/d392dbe49fd_r.jpg&&&br&&br&&u&（2）8K型电力机车&/u&&br&是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务，对后来韶山4、韶山5、韶山6等国产电力机车的研制和改进产生积极影响。&br&简直美极了。&br&&img src=&/f303b641b75fd273ca811caae0253c9d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/f303b641b75fd273ca811caae0253c9d_r.jpg&&&img src=&/11c15f5ffd52e7f51fc1f8_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/11c15f5ffd52e7f51fc1f8_r.jpg&&&img src=&/8cd51a16b6dcc37b9e3c2d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/8cd51a16b6dcc37b9e3c2d_r.jpg&&&br&大概就是这样。居然花了一天来写~&br&写得有点乱，大家当入门小科普文随便看看就好，细究的话有太多学问啦…&br&图片写了拍摄地点的话都来自本人亲自拍摄，没有的话网上随便盗的，不好意思没有侵权的意思，如果有作者看到有问题可以联系我再删&&因为比如和谐电什么的一般我看到了都不愿意拍哦呵呵…还有些打了水印的图来自高师弟和muzzy师兄，两位很值得尊敬的火车迷。高师弟太有名啦，年轻有为的火车迷，8K是他的爱；muzzy师兄是机车爱好者，我的很多机车知识从他那儿来，他跑了好多机务段，收集了好多机车模型，也拍了许许多多很棒的机车照片。谢谢啦~&br&至于水印是什么意思…大家可以试着搜一下微信公共号呀~【没错我就是这么心机biao~&br&&br&---------------------------------------------补充更新的彩蛋---------------------------------------------&br&来个彩蛋！叫做【&b&直男火车迷的自我修养】&/b&&br&要是有同学问还是分不清这么多个机车怎么办，我来安利个非-法-出-版-物《天朝铁道少女》，分成南车篇、北车篇、动车篇。出的日文版叫《中华铁道少女》&br&当机车们被拟人化为萌萌的妹纸…怎能记不住！上图↓&br&&img src=&/05e1d5ed23e930c1bd8304_b.jpg& data-rawwidth=&766& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&766& data-original=&/05e1d5ed23e930c1bd8304_r.jpg&&&img src=&/26dcdbc835c646c099cae6622acc1d9e_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&/26dcdbc835c646c099cae6622acc1d9e_r.jpg&&谢谢大家！~
的答案详细展示了不同客车型号，我来补充个机车版本。已更完。【哈哈哈上面答题的人，你们审题都没有我仔细！ 机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，牵引或推送其他铁路车辆运行于铁路上，本身不装…
&p&转载一篇文章。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/9466679.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&“明斯基时刻”即将到来&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&　　本文节选自美国对冲基金Crescat Capital的二季度致投资者信，作者包括Crescat 首席投资官Kevin Smith等人。文章由云豹财熵(HI:ALOC)翻译，转载请注明出处。&/p&&p&　　“旁氏&a href=&///?target=http%3A//.cn/market/rzrq/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&融资&i class=&icon-external&&&/i&&/a&”、“企业自有现金流持续萎缩而债务节节攀升”、“基建投资带来虚假繁荣”、“劳动力人口即将见顶”、“贸易制裁一触即发”，Crescat 作为持续多年&a href=&///?target=http%3A///zhuanti/3893.shtml%23refCountId%3DR_57d& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&做空&i class=&icon-external&&&/i&&/a&C国的大空头，本文论点论据非常犀利，逻辑亦非常清晰、深刻。无论你看空还是看多中国的人，都会从中有所收获。&/p&&p&　　你会惊奇地发现，虽然云豹这两天的辛苦可能付诸东流，但最认真对待文章所提问题和论据的，其实是C国当局自己。他们正竭尽全力弥补，甚至不惜动用一些unconventional的方法：从“涨价去库存”到所谓“市场化债转股”；从“新市场经济”到“新计划经济”倾斜，全面介入股债汇商楼市；全面ji quan，以备不时之需。拖沓推诿了几年的环保问题，在这两年间忽然得到了大力和严格的贯彻...&/p&&p&　　所以，尽管逻辑严密。Crescat做空C国迄今为止几乎没有讨到好处，2016年的回报率仅为0.2%；而今天人民币的暴涨，在岸一度升破6.7，势必又给了它一记当头棒喝。那么Crescat究竟错在哪里，是论据有误，是证据不足，还是错在不够了解对手？还是带着有色眼镜，只看到了C国的问题？答案其实已经写在本文的字里行间。&/p&&img src=&/v2-85eb0678d00dac213ab48c803eadbcae_b.png& data-rawwidth=&829& data-rawheight=&518& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&829& data-original=&/v2-85eb0678d00dac213ab48c803eadbcae_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　呵呵，姗姗来迟的人民币大涨。谁又能知道，这是新周期的开场秀，还是明斯基时刻来临前的“回光返照”？&/p&&p&　　历史已经证明，信贷泡沫总会破裂。C国有着迄今为止全球最大的信贷泡沫。在此我们会将证供呈堂。许多指标——包括部分我们也会展示的证据——表明，C国信贷泡沫即将破裂，并会带来危机在全球蔓延的巨大风险，因为全球&a href=&///?target=http%3A//.cn/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&股票&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、房地产和信用债估值正值纪录高位。&/p&&p&　　国际清算银行(BIS)确定了一个重要的预警指标，用以鉴别那些将在不同国家引发银行业危机的信贷泡沫：家庭和(非金融)企业部门相对于GDP增速而言不可持续的信贷增速。基于这种失衡来作判断，那么当今有三大国家(G20成员国)已经亮起红灯，银行业危机即将到来：C国，加拿大和澳大利亚。&/p&&img src=&/v2-c207bdfbe0634a19abd4ad09f20a1440_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-c207bdfbe0634a19abd4ad09f20a1440_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　图中所示的三大信贷泡沫是相互关联的。加拿大和澳大利亚出口原材料至C国，并且也是后者持续20年的房地产和基建过度扩张潮的一部分。反过来，这些国家也是从C国房地产投机者流出的资本的重要接收方，这些资本也为加拿大和澳大利亚的房地产泡沫作出了贡献。在这三个国家，银行融资驱动的国内信贷/GDP扩张，均以一个自我强化但却不可持续的方式催生着资产泡沫。&/p&&p&　　2008年金融危机后，全球央行家将利率维持在低位，并实施了足够的量化宽松政策，将全球债券、股票和房地产相对收入而言的估值推升至历史新高。包括家庭、企业、政府和金融机构，全世界所有部门的债务相对于全世界GDP的比重也升至前所未有的高水平。央行们也抬高了股票的估值。标普500指数的经周期调整&a href=&///?target=http%3A//.cn/baike/syl/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&市盈率&i class=&icon-external&&&/i&&/a&接近30倍、中位数16倍，超过1929年和2000年互联网泡沫时的水平。&/p&&p&　　美国市场也处在估值泡沫之中，因为如下图所示，美国拥有的金融资产与家庭收入之比从未被如此高估。包括房地产后，泡沫依旧存在，估值与收入之比仍在纪录高位。伴随C国信贷泡沫溢出而来的资本外流，驱动了全球房地产估值的上升。&/p&&img src=&/v2-015a8daddd5ac21fa425af39d2ece143_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-015a8daddd5ac21fa425af39d2ece143_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　当前全球信贷泡沫的独特之处在于，C国出现在了其中心地带。自2008年以来，C国创造了世界上最大的M2货币供应量，规模最大的银行资产，全球其他国家的最大贸易对象，世界第二大经济体，以及信贷与GDP之比失衡最严重的国家。&/p&&p&　　基于我们对过去的金融危机的研究，预测大概率即将破裂的信贷泡沫，需要两个关键宏观指标，它们在不同国家和时期被证明是有效的：&/p&&p&&b&1. 相对于历史水平而言，一个绝对高水平的债务与GDP之比&/b&&/p&&p&　　2. 相对于长期趋势而言，近期债务/GDP的高速增长，国际清算行称之为“信贷/GDP缺口”。当信贷增速超过其长期趋势的10%以上时，信贷/GDP 缺口就会发出银行业面临潜在危机的警示信号。&/p&&p&　　以上述的一个或者两个指标衡量，下图展示了十三个信贷严重失衡的国家。值得注意的是，其中至少有10个国家与C国有着重大贸易和资本流动的联系。&/p&&img src=&/v2-0ecf0e76d90e3dcbff923_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&374& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-0ecf0e76d90e3dcbff923_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　上图左展示的七个国家以及C国，历史上家庭及企业债务/GDP——即我们的第一个指标——就是很高的。图右展示了BIS统计的信贷/GDP缺口——我们的第二个指标——最高的十个国家。&/p&&p&　　需要注意，其中有六个国家来自亚洲。&/p&&p&　　它们包括C国和五个相关的亚洲“龙虎国家”。据BIS，无论是直接的债务/GDP还是信贷/GDP缺口，香港都是当今世上最高的。香港甚至不是一个自主的国家。根据“一国两制”，它是C国的一部分。还有一个国家是智利，全球最大的产铜国和对C国的第一大铜出口国。共有四个国家同时出现在了两个指标中：香港，C国，加拿大和新加坡。&/p&&p&　　上图想要强调的是，C国不仅信贷泡沫即将破裂，而且其与许多其他信贷严重失衡国家的贸易和资本流动关系，可能使得C国泡沫的影响更加深远。C国与这些信贷泡沫的关联，只是我们认为它将成为一场即将爆发的、具有全球影响力的金融危机的震源的原因之一。&/p&&p&　　用“信贷/GDP缺口”标识潜在信贷泡沫破裂的方法源自经济学家海曼.明斯基(Hyman Minsky)，一个专注于研究金融危机根源的学者。明斯基模型预测全球金融危机的作用在其故去后得到了认可，并为BIS所采用。明斯基“金融不稳定假说”的根本假设是，长期的繁荣播下了下一次金融危机的种子。如下图所示，C国在过去25年来的长期繁荣显然属于这种情形。C国在全球GDP中所占比例从20世纪90年代初的不到2%增长到今天的近15%。2008年全球金融危机之后，C国甚至加快了增长的速度。从那以后，C国成为全球GDP增长最快的经济体，贡献了全球GDP增长的54%。&/p&&img src=&/v2-6ceea2bdc8e_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&339& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-6ceea2bdc8e_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　问题是，长期的繁荣似乎伴随着越来越多的投机性杠杆和非生产性的投资活动而来。C国的增长故事不太可能是计划经济的奇迹，而是巨大的信贷泡沫，而且几乎可以肯定是有史以来最大。令人印象深刻的增长几乎完全来自不可持续的信贷扩张，以及大量无利可图的基建投资扩张。过去二十年，C国的建筑热潮放在任何国家都是最大的。 从下面这张固定资产投资占GDP比重的图表中可以看出，几乎每年都在增长的固定资产投资占GDP比重从2003年的23%升至了2016年的87%。&/p&&img src=&/v2-6fffa53d6a31c0f1d968d3b_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-6fffa53d6a31c0f1d968d3b_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　我们认为，这是中央计划下资本被错误地分配给了“白象”(指需要高额成本维护而实际上无利可图或者损失已成定局的资产)，总的来说，非生产性的固定资产投资(基建项目)可能无法带来足够的回报来覆盖投资成本。惩罚将落在C国未来的经济增长上。&/p&&p&　　牛津大学赛德商学院近期一份发表在《牛津经济政策评论》(Oxford Review of Economic Policy)的研究指出，C国低质量的基建投资对该国和全球经济构成重大风险。这份由阿提夫安萨尔(Atif Ansar)带领的研究，分析了C国的95个大型公路和铁路基建项目(云豹注：项目分部于1984年至2008年之间)。其结论是，过去三十年来，C国逾半基础设施投资项目在“摧毁”，而不非产生“经济价值”，因为其成本比产生的效益更高。&/p&&p&　　安萨尔博士及其同事认为，只有当项目还在建设期时，非生产性项目的投资才会带来繁荣。因为一旦预测的收益无法兑现时，繁荣就会破产，项目也会成为经济的拖累。由于伴随过去项目而来的债务大规模堆积，他们警告称，C国有很大可能面临着基建投资导致的国家金融和经济危机，并且可能成为一场国际经济的危机。&/p&&p&　　我们自己的研究也有类似的发现。下图左展示了C国所有上市非金融企业的累计自由现金流。自2001年，该&a href=&///?target=http%3A//.cn/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&数据&i class=&icon-external&&&/i&&/a&持续为负，而同期总债务却扶摇直上。数据显然表明，对于C国所有上市非金融企业而言，债务和基建扩张驱动的经济发展模式的成本是高于收益的。下图右展示了，同一时期，基本面更加可靠的标普500指数的非金融企业的累计自由现金流和总债务。注意两者形成的鲜明对比。&/p&&img src=&/v2-43e8caea8dfd5cb3ee79_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-43e8caea8dfd5cb3ee79_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　为了支撑回报惨淡的基建项目，C国地方政府部门积累了与上市公司相当的债务。&/p&&p&　　BJ大学光华管理学院金融学教授迈克尔.佩蒂斯(Michael Pettis)用C国的经济模型解释了这个问题：&/p&&p&　　在市场经济中，投资必须创造足够的额外产能来证明支出的合理性。如果不能，那么它必须被减记至其真实的经济价值。这就是为什么在市场经济中，GDP成为衡量所生产商品和服务价值的一个合理指标。但在计划经济中，投资可以由增加产能之外的因素驱动，例如刺激就业或者增加当地税收。更重要的是，(在这里)投资损失可以持续数十年无须摊销，并且也不会遭破产清算。这意味着，GDP增长可以在长达数十年的时间里夸大价值创造。&/p&&p&　　C国的资不抵债问题已经积聚数十年。但它不可能永远累积下去，因为它已经招致一个终将破裂的巨大的信贷泡沫。当一个国家在一个faulty underlying economic model(犀利到不敢翻译)上积累越来越多的债务，它就成了一个除了内爆别无其他可能的旁氏金融骗局。&/p&&p&&b&明斯基将融资方式划分为三类：&/b&&/p&&p&　　1. 对冲性融资。家庭和企业依赖未来的现金流偿还所欠债务的本息。&/p&&p&　　2. 投机性融资。债务人依赖现金流来偿债，但是只能偿还利息。&/p&&p&　　3. 旁氏融资。债务人的现金流既不能还本，也不能付息。债务只能通过借新还旧。&/p&&p&　　在旁氏融资经济体中，基于博傻理论(greater fool theory)——赌资产价格会继续&a href=&///?target=http%3A//.cn/rank/lxsz/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&上涨&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，银行资金越放越多，债务人债务越借越多。 这一切都以向上螺旋、自我强化的方式发挥作用，直到它再也持续不下去，然后资产价格突然崩塌，超乎绝大多数人意料之外，最后进入自我强化的去泡沫，即一场金融危机。危机爆发的标志是抢夺流动性，信贷市场冻结以及投资者集体涌向“逃生门”。 这就是所谓的“明斯基时刻”。 最初的资产价格&a href=&///?target=http%3A//.cn/rank/lxxd/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&下跌&i class=&icon-external&&&/i&&/a&通常是急剧的，但也可能会被延长。日本“失去的二十年”的经验表明，信贷泡沫破裂对未来GDP增长的负面影响或会持续很久。&/p&&p&　　据我们分析，今天的C国经济是典型的明斯基所形容的旁氏融资形态，并且自2008年以来就以一个惊人的方式变成这样。位于C国信贷泡沫中心的，是规模巨大而不透明的金融行业。C国银监会报告显示，截至2017年一季度，全国银行系统表内资产达到35万亿美元。如下图所示，其自2008年以来超过4倍的扩张简直令人难以置信。结果是，以银行业表内资产/GDP而论，C国银行业泡沫是全球金融危机之前美国同行的泡沫的三倍还不止！&/p&&img src=&/v2-a839b105d6cf8c5dc4d922_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&388& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-a839b105d6cf8c5dc4d922_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　和银行业表内资产一样令人担忧的还有C国的影子银行资产。英国媒体《每日电讯报》(The Daily Telegraph)近期报道的一则“故事”，显然是基于一份泄密的报告——C国央行于6月份完成的2017年度金融稳定报告。据其称C国央行的这份报告显示，银行业表外资产近期已经升至30-40万亿美元。&/p&&p&　　由于真实的内容显然被C国央行和IMF隐去，这些数据仍然有待证实或者被否。《每日电讯报》的报道称，包括表内和影子银行资产在内，“C国银行业累计的资产敞口相当于GDP的650%”。在这份报告之前，C国的影子银行资产被广泛地认为只有9万亿美元。C国银行业的表外资产哪怕只有《每日电讯报》提到的(如下图所示，37万亿美元)一半，那它也有一个比BIS警示的信贷/GDP缺口更加让人担忧的影子银行缺口。&/p&&img src=&/v2-9d5b5d5ba720f7de70f3f6cf3c00f296_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-9d5b5d5ba720f7de70f3f6cf3c00f296_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　C国影子银行资产扩张成为一大担忧的原因在于，这些资产一直被靠谱的分析师、银行家和监管者视为国内流动性和质量最差的贷款。在很多情况下，这些曾是银行表内被展期的、被剥离出表外的不良贷款，通过新成立的理财产品以及其他影子银行工具帮助银行开展的表外活动。理财产品是如此大的一门生意，以至于C国的科技巨头都成了其中的玩家，包括阿里巴巴的子公司蚂蚁金服、腾讯、百度和京东。据我们分析，这些公司有意或者无意地通过它们的“金融科技”业务，已经成了C国旁氏融资的一个中心组成部分。他们构建的平台可以让C国储户轻易地在智能手机上买到理财产品，实际上储户们正在这么做。难怪影子银行在扩张。问题是，银行和科技企业们促成的用快速增长的短期、高流动性的负债为C国快速增长的长期、低流动性和严重不良的资产提供融资的做法，恰是制造系统性银行危机的“配方”。&/p&&p&　　影子银行资产在过去几年中爆炸式增长的一个原因与道德风险有关。虽无明文保证，但在C国有一个隐含假设，即一旦发生金融危机，银行及其背后的政府将保证影子银行产品的兑付。问题在于，此类道德风险几乎确定会招致危机。&/p&&p&　　明斯基说，在信贷泡沫的后期阶段、泡沫即将的前夕，信贷需要极快地加速增长才能维系正常的经济增长。之所以要监视信贷/GDP缺口，以及为什么说影子银行增速哪怕只有《每日电讯报》预测的一半也会成为强烈的危机信号，是因为随着“明斯基时刻”降临旁氏融资风格的银行体系，信贷增长自然就会加速。因此，如果C国真的处于实际GDP扩张的最后几步之中，那么在危机爆发前，它完全有理由需要迅速加快信贷增长，以竭力维持积极的实际GDP增长。在旁氏融资风格的经济中，机制会持续运行直到崩溃，这是旁氏融资模式的宿命。只有崩溃才能带来变革。&/p&&p&　　C国领导人可能在含蓄地认可今年影子银行市场加速的信贷增长——不惜代价地保增长，尽管11月“大会”当前的公开基调是训斥。过去几周中，我们反复听说，C国领导人不会让泡沫在11月“大会”前破裂。这就是当前华尔街的世俗认知！&/p&&p&　　我们从中得到的启发是，华尔街终于承认C国存在巨大的信贷泡沫了。无论在“大会”前，期间或之后，我们认为C国货币和信贷泡沫破裂的时机已近在眼前。我们认为，在“大会”以及其他任何想要争先恐后出逃的人之前布局才是谨慎的做法，以免为时太晚。我们想做牧羊人，而不是羊。就像电影《大空头》一样，我们可能会因为提早布局而遭受短期的伤痛，但也是最早的玩家能够坚持到底，有远见和毅力坚持自己的信念，并最终为他们的投资者带来丰厚的回报。我们认为，提前布局是从C国泡沫破裂中赚大钱的方式。我们相信崩盘很快就会到来。&/p&&p&　　C国信贷泡沫在2015年末和2016年初就开始破裂了，如我们在上一份致投资者信中所示，Crescat 很好地利用了这段时期，而市场和大部分其他基金产品都在下跌。我们认为，它只是一场规模更大的崩盘的“前戏”。如下图展示的四大A股指数，C国股市泡沫早在2015年就已见顶。这张图还展示了，C国所有上市公司的总营收正处于连续第三年的负增长之中，近期GDP很有可能被高估了，并且经济承受的压力可能远比多数国际投资者意识到的更大。换言之，随着近期债务问题爆发，巨大的不良债务和亏损公司的问题可能只会越来越糟。&/p&&img src=&/v2-dcbc6fa36ec_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&344& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-dcbc6fa36ec_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　基于仍然过高的估值，我们强烈认为，C国股市还有很大的下跌空间。从损失没有反映到盈利削减和账面资产减记上来看，银行业危机甚至尚未发生。自上一次银行资本重组以来，坏账在幕后持续堆积了20年。银行利润被严重夸大。不良资产被通过理财产品等新的短期债务展期，银行持续报告强劲的盈利，并使估值看起来便宜。这与2007年地狱大门松开之前的美国银行业没有什么不同。区别在于，C国银行业更大，偿付能力可能更差。&/p&&p&　　如果想知道C国金融行业相对于股票市场的泡沫有多大，只需看看其金融行业占主要股指和香港股指的比重即可：占上证综指的36%；占沪深300指的43%；占香港恒生指数的44%。在MSCI C国指数中，金融行业只占25%，因为28%已经为两大科技股巨头腾讯和阿里巴巴所占据，两者的估值——企业价值/销售——都达到了泡沫化的11倍。下图所示指数的市盈率之所以看起来很低，是因为高杠杆的金融行业占到了很大的权重。但C国银行和其他金融行业市盈率中的“盈”是不可信的，账面价值也一样。当今许多全球投资者都被这个巨大的“价值陷阱”给骗了。C国满载科技股的指数——深成指和创业板指——也被高估了。我们的图表显示，它们的自由现金流中值为负，市盈率则高高挂起。当前C国股市已被全面高估，从而提供了一个极佳的做空机会。&/p&&img src=&/v2-40de053ffd3d4472e4cbc137b7cdc75c_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-40de053ffd3d4472e4cbc137b7cdc75c_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　C国汇率也被严重高估，并且正朝着危机走去，我们将在下面进一步阐述。通过美国ETF和美国存托股票(ADS)做空被高估的C国股票，还能获得该交易内嵌的做空RMB汇率的红利。通过做空极度泡沫化的C国金融科技股，包括利用ADS做空，还能获得C国影子银行崩溃的敞口。&/p&&p&　　自2016年初以来，C国汇率和信贷泡沫只是越变越大。我们强烈认为，信贷大崩盘就在前方。崩盘将在某种程度上由银行遭大量储户挤兑所触发——当他们意识到自己是在为无力清偿的银行系统“背黑锅”时。我们认为，这是RMB已经在资本外流中承受如此大压力的原因所在。这种压力来自于C国人争先恐后地将资金转移出银行系统。迄今为止的资本外流，似乎更多地由富裕的精英阶层而非普通民众驱动，因为他们看到不祥之兆已经有一段时间了。就像资金在20世纪90年代两次大型货币危机之前和期间逃离苏联和俄罗斯一样，这些钱可能永远不会回来了。而C国的普通民众正忙着用智能手机购买理财产品。&/p&&p&　　当资本外流压力从精英阶层转移至国内银行和影子银行的储户们时，有很大的可能银行会发生挤兑，社会陷入动荡。据我们分析，当这些威胁变得过于真实并开始扩散时，C国当局除了寻求大规模量化宽松(QE)来“兜底”和重组银行业、再次刺激经济之外将别无选择。届时C国银行系统的资不抵债问题将被清算，无论是以何种方式，而如果C国真的希望从新兴市场国家转型为发达国家，清算不良贷款是其必经之路。因此QE是C国储户的唯一隐性担保，但QE并不能阻止危机的爆发，它或许只能伴随着危机而来。&/p&&p&　　那么为了重组银行系统，C国需要印多少钞票呢？我们保守一点，假设C国的不良贷款率只有本世纪初那次为银行注资时的1/2。C国最终承认，1997年亚洲金融危机过后，累计有40%的银行资产成为不良贷款。我们假设今天这一比例只有20%，现实很可能更多。同时我们保守地估计，C国影子银行资产规模为9万亿美元。加上35万亿美元的表内资产(每日电讯报的报道称目前已经38万亿美元)，那么基于我们保守的估计，永远得不到偿还的、需要被减记的贷款接近8.8万亿美元。这相当于C国GDP的84%，够C国银行股市值全部蒸发两次还有余。如果银行希望减记这笔债务，并用印钞为银行注资重组，那相当于37%的M2供应，或者相当于货币贬值37%。这是我们眼中无可避免会贬值的人民币面临的最佳情形(best-case scenario) 。情况很可能会更早。&/p&&p&　　关于RMB将会如何贬值，97年亚洲货币危机为我们提供了数种中间情形(mid-case scenarios)作参考。1997年下半年，在泰国、韩国、马来西亚和印度尼西亚这“亚洲四小虎”长期积聚的信贷泡沫开始大范围破裂。危机爆发后，这些国家的货币在六个月的时间内贬值了47%-85%。另一个可比的中间情形的案例来自后苏联时代的俄罗斯，1998年8月俄罗斯金融危机爆发，卢布一个月内贬值了70%。可比的最糟糕的情形(case scenario)来自C国的邻居——苏联。自1990年初解体自后，苏联卢布通过恶性通胀几乎贬值了100%。&/p&&p&　　C国信贷泡沫即将破裂的一个关键信号是，一二线城市的房价。这些城市的房价映射出，大规模信贷扩张中C国最大的资产泡沫。在诸如BJ、SH等一线城市，房价已经持续上涨数年。BJ的租金收益率近期触及了1.25%的&a href=&///?target=http%3A//.cn/rank/cxd/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&新低&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，售租比达到了疯狂的80倍。作为大规模基建投资的一部分，C国的房屋供应是过剩的。如图所示，一线楼市的上涨在过去一年中已经放缓。根据我们在当地的信息源，7月BJ和SH的房价可能转为(环比)下跌。如果真是如此，那么这只是我们认为C国的明斯基时刻即将到来的诸多原因之一。&/p&&img src=&/v2-06a804abe18270eb4edca_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-06a804abe18270eb4edca_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　另一个正在“发酵”的新的催化剂是特朗普可能会就“不公平贸易实践”对C国实施制裁，以惩罚他们没有对曹县采取更严苛的立场，这些或许也是为了帮助兑现其竞选承诺。&/p&&p&　　人口变化趋势是C国泡沫即将破裂的另一个关键催化剂。&/p&&img src=&/v2-1cefc9746aa25bcfba9d0_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&380& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-1cefc9746aa25bcfba9d0_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　上图蕴含的要义是，C国劳动年龄人口将在明年见顶。&/p&&img src=&/v2-2af22d26bad5b0a92cdb0_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-2af22d26bad5b0a92cdb0_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&　　明斯基的观点是，信贷泡沫自身的不可持续性是其最终内爆的催化剂，但还是有许多其他的特定的催化剂帮助支撑我们关于C国泡沫即将破裂的信念。我们已经讨论过其中的很多，尤其是与C国“信贷缺口”有关的催化剂。在上一份季度致投资者信中，我们指出了为什么美联储在当前经济周期进行紧缩会是加速C国泡沫破裂的一个重要催化剂。&/p&&p&&/p&
转载一篇文章。 本文节选自美国对冲基金Crescat Capital的二季度致投资者信，作者包括Crescat 首席投资官Kevin Smith等人。文章由云豹财熵(HI:ALOC)翻译，转载请注明出处。 “旁氏”、“企业自有现金流持续萎缩而债务节节攀升”…
&p&其实，你一直站在笼子里&/p&&p&有一次我开车载着儿子在等红绿灯时，看到一位中年男人模样的广告举牌员，站在路口压低帽沿，等红灯车子都停下时，他就把手上的牌子举高。&/p&&p&这时，儿子问，为何同样是成年人，有的站在路口晒太阳？有的站在快餐店柜台？有的却站在百货公司里吹冷气？&/p&&p&我回答，这是很正常的事，每个人想站在哪里，会站在哪里，都是自己的选择。&/p&&p&选择？儿子怔了一下又问，那么，为何路口那位先生不立刻就选择去快餐店上班？或是去百货公司吹冷气？同样是有钱赚啊？&/p&&p&我叹了口气对儿子说，我所说的选择，不是他们现在的选择，而是他们半年前，甚至是三或五年前的选择。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8088fccbd0fcf59d8a77f31_b.jpg& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&299&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&他们现在想站在什么位置，或不得不站在什么位置，都取决于他们在一段时间之前所做的决定，加上本身努力及时间的累积，他们才能站在这个位置，并不是你当下想做什么，就能随心所欲的。&/p&&p&我不知道当时未成年的儿子是否听懂，然而，我发现很多已经出社会，年纪也已经是 20 几岁的年轻人，似乎完全不懂这个道理。&/p&&p&我看到遇到听到的 20 几岁年轻人中，99% 以上都是每天醉生梦死，活在自己世界的梦中人。&/p&&p&大部分的年轻人，只要有一份工作，就自认为是很不了起的成就，至少他们觉得自己的表现，已经比那些靠爸族或尼特族好太多了。&/p&&p&我曾问他们，自己认为现在是站在什么位置？30 岁后又会站在哪里？&/p&&p&他们觉得，不管是什么工作，饮料店店员也好，行政助理也罢，只要他们能赚钱养活自己，就是站在白领阶级的位置。&/p&&p&至于将来 30 岁后，他们会站在哪里，他们不知道，但他们肯定自己未来的位置，不会比现在的差。&/p&&p&然而，我想对那些 20 几或 30 几岁的年轻人说，如果你们安于每月都有薪水领，有地方住有饭吃，偶尔可以聚餐、逛街、唱歌这样的舒适圈，然后到了月底把薪水花光时，就窝在家里吃方便面等月初的薪水入帐。&/p&&p&这样的人生，其实，是和站在狗笼里的狗猫没有两样的。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-1cd082cebfaf_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-1cd082cebfaf_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&因为，你们和那些被豢养的狗猫一样，是没有自由的。没有财务自由，没有逃出笼外去享受更多人生体验的自由。&/p&&p&如果20几岁或已经过30岁的人，当下没有这样的认知和自觉，5 年或 10 年后，你们还是只能窝在狗笼里，望着笼外的成功者，开著名车住豪宅或拥有高质量和品味的生活，大叹自己八字不好或老天不公平。&/p&&p&其实，你一直是站在笼子里的梦中人&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-d90a50cb2ae8a1ba372b2cf4_b.jpg& data-rawwidth=&506& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&506& data-original=&/v2-d90a50cb2ae8a1ba372b2cf4_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这是很残酷的事实，然而，只要你能全然接受这个事实，开始规划自己 30 岁后想站在哪里，在这个当下，你就不再是被豢养的宠物了。因为，你早晚会打开关住你的狗笼，成为一个拥有自由的成功人士。&/p&&p&工作经验愈多，起薪就愈低？&/p&&p&一位45岁的中年人和一名25岁的小伙子，两人同时应征路口的豪宅举牌员。&/p&&p&建商对他们说，举牌一天的薪资是700元。中年人听完大喊不公，认为自己有 3 年以上的举牌经验，不该和小伙子领一样的钱，建商应该替自己调涨工资，“至少要有 800 元吧！”&/p&&p&建商不以为然地指了指两人身后，一个蓬头垢面、看不出年纪的流浪汉说：“论经历，你们谁也不会比他久；至于他的工资，也是 700 元没变过！”&/p&&p&是否做得愈久，就该领得愈多？&/p&&p&在阅读这篇文章的各位，其实都该自问：自己是否也像这名员工，做着没有累积性的工作，却期望老板替你加薪？&/p&&p&随着时代改变，企业已经不再是终生雇用制的思维了，就算你在同一间公司中稳稳待上 25 年，待遇也未必有所变化。&/p&&p&不可否认，现在的企业愈来愈倾向于依照能力与贡献度调整职级和薪资，“年资”取胜的做法逐渐成为过去式，做得久也未必能领得多，一切以实力见真章。&/p&&p&从倚老卖老到论功行赏，有何区别？&/p&&p&如果你做的始终是短期、派遣等不具累积性的工作，那么对于老板来说，你的替代价值就和门口的管理员差不多。&/p&&p&或许这么讲比较清楚：如果你到一把年纪还在做零技术需求的工作，就难怪你的薪水没有起色。下一份工作的面试考官甚至会怀疑，为何你工作多年，到现在还在当基层人员？&/p&&p&管理学中有一个著名的“彼得原理”，当中提到：一个在目前工作上有出色表现的人，理应能继续向上提升到更高的职位；而如果一个人在同一职位上停滞不前，就表示这个人可能连目前的职务都无法胜任。&/p&&p&依照这个论点，长期停留在基层的你，处境实在令人担忧。&/p&&p&其实，老板宁可你工作经验没那么多&/p&&p&根据研究，许多人在转职时还背着前一份工作的“包袱”，这会抵销掉经验带来的优势。&/p&&p&专家认为，人们在转换到另一个环境时，其实很难抛掉原先习得的规范和价值；所谓“职业包袱”指的是固化的做事方式和态度，而且工作经验愈多，你所背的包袱就愈沉重。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8beb34f1cbd0d2de_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-8beb34f1cbd0d2de_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&对于不少雇主来说，这是一个相当尴尬的问题。如果这是不大需要经验也能完成的工作，那何不干脆雇用一个没有经验的新人，再透过训练将他们收为己用呢？&/p&&p&而一个经常换工作的人，求职的心态也容易让人产生怀疑，站在雇主的角度，很难不去认为：这份工作对你来说，是否只是跳板而已？&/p&&p&如果你被预期这份工作不会做很久，那么在策略考虑上，上司当然不敢把重要的任务交付给你。&/p&&p&你的履历，是否像“现代警世录”？&/p&&p&有一种像是“警世录”的履历，会让老板看得心中警铃大响，而老一辈频频摇头。如果你的经历在雇主眼中属于这一种，你的问题可就大了。&/p&&p&在一次聚会上，我听见一位母亲数落她出社会不久的孩子：“不要以为你工作经验很多，你每个工作都只做几个月而已，能有什么经验？而且，那些工作之间毫不相干，这样一点用也没有……”&/p&&p&这名男孩出社会两年多，已经换了五、六个工作，平均不到半年就换一次。最近男孩又辞掉了工作，也不见有任何面试邀约，只是每天闲赋在家，似乎对找工作这件事心灰意冷。他的母亲要我帮忙劝劝他，于是我试着了解男孩对求职环境不满的原因。&/p&&p&“大部分的职缺都是薪水太低、工时太长，而且我有两年经验，为什么要屈就两万多元（新台币）的待遇？”男孩不满地说。&/p&&p&我请他将我当成面试考官，在我面前介绍自己。当我静静听完他介绍自己的履历，我告诉他，以他目前的条件──很遗憾，的确只值两万多元（新台币）的薪水。&/p&&p&“你也许很不服气，但这就是现实。”接着我将他的问题一一点出，过于频繁地更换工作以及彼此间毫无相关的工作内容，是男孩履历中的致命伤。&/p&&p&“你的履历应该去芜存菁，删去不重要的部分，尽量把每份工作的时间拉长，展现你产生的价值与影响力，而不是些不相干的琐事。”&/p&&p&我还告诉他，履历反应的是求职者的市场价值，如果这段经历完全讲不出什么实质的内容，那还不如不提。&/p&&p&如果被人看出不断地跳槽和转换工作，对年轻人来说未必是好事，毕竟每种工作都需要花心力适应，每次跳槽都势必造成耗损；而且工作期间过短，容易被贴上“定性不足”、“适应力不佳”的标签。&/p&&p&此外，履历中出现空档，对求职的杀伤力也不小。如果经历并不连贯，势必会被怀疑是遭到资遣或开除。再者，如果原工作只做了几个月，很有可能被怀疑不适任或另有隐情，因此建议过短的资历不要写进去。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-dd092b73de790aa828fc92_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-dd092b73de790aa828fc92_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&整体来说，中断型的工作经历带来的未必是加分，有时反而使你被贴上“低忠诚度”的标签，所以若是你的经历不连贯，最好能针对工作间的空档提出让人满意的解释。&/p&&p&如果不想变成经验愈多却起薪愈低的情况，最根本的方法，还是确立志向及戒除频繁变换工作的习性，和年少轻狂的自己彻底道别。&/p&&p&下班后，宁可发呆也不要再想工作&/p&&p&有天我到员工餐厅用餐，坐在我附近的，都是大学毕业就开始工作，已经累积两、三年职场经历的“半熟人”，一个说每天事情多到做不完，另一个就问，那你怎么不把工作带回家做？&/p&&p&那个年轻人说：“我不想把工作带回家，很多职场专家都说工作与生活要分开，适度的休息很重要，我觉得专家说得很有道理，所以我回家吃完饭洗完澡之后，什么都不想，就呆在房间用计算机，上网看影片到 12 点睡觉。”&/p&&p&另一个年轻人也跟着附和：“没错没错，我最喜欢坐在沙发上看电视放空，再不然就是打开计算机上网，不过很奇怪，明明什么也没做，随便混一下就不知不觉快凌晨了，每天都发誓要早睡，结果最后还是搞到三更半夜。”&/p&&p&我听着这些年轻小伙子的下班生活，发现每个人的生活经验几乎千篇一律。&/p&&p&明明是30岁不到的年轻人，&/p&&p&却过着老年般的退休生活&/p&&p&很多年轻人准时六点下班打卡，回到住处后，拿起电视遥控器按下开关，一边看着电视上正在播放着热门的韩剧，一边上网逛着社群网站、吃着巷口买来的便当，吃完饭之后开始打混。&/p&&p&抱着手机不停和朋友传讯息，用各种表情符号聊天，早已把今天上班时发生的所有一切抛到脑后，最后在一堆没有建设性又鬼打墙的废话中强迫自己入睡。&/p&&p&接着，放假日就在家里拿着电视遥控器毫无目地乱转一通，这些听起来像是 70 岁的退休老人生活，却不幸的是现在大部分还不到 30 岁年轻上班族的真实写照。&/p&&p&我曾经听过不少人抱怨说：“我每天上班在办公室里面已经用脑过度，体力也消耗殆尽了，谁还有心情做其它事情啊？所以我只能放空，做一些不需要动脑的事情。”&/p&&p&对于上班族来说，最大的痛苦莫过于连下班后都还保持在工作状态，因为老板又不会发给你薪水。&/p&&p&其实，真正会影响家庭和生活从来都不是工作本身，反而把时间都拿来浪费在杂事上，缺乏时间管理的意识，才是大多数年轻人的悲哀。&/p&&p&有很多人在社群网站上的朋友，动辄高达五、六百人，他们每天拿起手机上网不断地盯着关注别人的动态；但是说实话，看再久你们的感情也不会累积，只不过是花了好几倍的时间在重复做一样的事情。&/p&&p&记得之前看过一个统计数据，台湾的上班族在下班后最常做的事，前两名就是“上网”和“在家看电视”。&/p&&p&看电视和上网当然是正常的娱乐，这不是什么罪不可赦的事情，但是你却没想过，这样用来打发时间的模式，同时把你的人生体验和可以创造的价值都消磨殆尽了，这样下去，你无论在工作上还是生活，都注定成为一只找不到方向的无头苍蝇。&/p&&p&现在守着三坪大，&/p&&p&未来只能睡草席&/p&&p&不可否认，现在的 30 世代和 50 年前的 30 世代相比，的确是一个大环境相对更加严苛的时代，就连主计处也统计，现在清贫族的收入倒退 17 年，但房价与物价却是 17 年前的十倍，难怪有个广告说，现在的白领阶级，每个月薪水领了也像「白领」。&/p&&p&我可以体会年轻人对未来不确定感的焦虑，但是我不能理解，为什么年轻人会如此丧志，被大环境吓得连做梦都不敢？&/p&&p&我告诉两个员工，如果你们以后买不起豪宅，绝对不是因为没有能力，而是因为你们不愿意对自己的人生负责。高房价，只不过是你们拿来当作逃避现实的借口。&/p&&p&你因为房价高而不买房，更因为生小孩的“成本高”决定当顶客族（丁克一族），你乐得不想背房贷，更乐得没有养育孩子的重担。&/p&&p&然而，如果你仍旧把每个月薪水的 1/3 拿来付房租，到了月底还得勒紧裤带，年复一年过着月光族的日子，当你年老退休没有工作，连养活自己都成困难的时候，届时孤家寡人的你，还能指望谁来替你付房租？&/p&&p&现在20几岁的你，看起来好像还有本钱可以选择继续窝在 3 坪大（1坪=3.30578平米）的世界里，继续在网络上票选心目中的宅男女神，继续在电玩游戏中与人交换宝物练等级，但是这种日子，你打算再过多久？&/p&&p&或许现在，你“靠势”还有“母力”可以依赖，未来还有几百万的国民年金可以盘算，再不济，每个月也有 3 千元（新台币）的老人年金可以救急。&/p&&p&但是别忘了，母亲会老、政府会倒，租金更只会随着房价愈来愈高，你自以为能够掌握的这些钱，在未来，别说养老院你住不起，甚至区区 3 坪大（1坪=3.30578平米）的房租，都足够成为压垮你老年生活的最后一根稻草。&/p&&p&到时候，流浪汉的草席，就是未来你只能栖身的最后三分地。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-1ccdc24cf4be3e6b0c1cb_b.jpg& data-rawwidth=&567& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&567& data-original=&/v2-1ccdc24cf4be3e6b0c1cb_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-1ccdc24cf4be3e6b0c1cb_b.jpg& data-rawwidth=&567& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&567& data-original=&/v2-1ccdc24cf4be3e6b0c1cb_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&30岁后，你会站在哪里？&/p&&p&我常问 20 几岁的年轻人，30 岁后，你会站在哪里？&/p&&p&人生的策略布局和生涯规画，很像我们去大城市的车站或交通转运站搭车，当你想离开这个转运站，一小时后你会在什么地方，都由你当下买什么路线车次的票，然后坐上哪一班次的车来决定的。&/p&&p&当你做了决策，当你坐上车，你就没有回头路可走了，接下来你的命运，就是由你搭的火车或巴士决定了，它会载你到哪里，会在什么地方把你放下，你是无法有太多个人选择的。&/p&&p&现在的你，不管几岁，过了 30 岁也好，你眼前的每个当下，都是决定你未来 5 到 10 年，你会被整个世界推到什么地方或什么位置的关键时刻。&/p&&p&当你站在车站或交通转运站，茫然地对未来没有目标和规画，就随便买了一张票，车来了就跟着人家上，等过了一小时，你也跟着人家下车，才发现自己竟然是来到十字路口，而你能做的就是举牌度日。&/p&&p&这时，你再怎么后悔都已经来不及了。因为，那台载你来这里的班车，是单向的，没有回头班次的命运专车。&/p&&p&等你无法回头，且发现人生、工作、位置和薪水都已经不可逆转时，你就能看见这种班车的车头上，写着令人惊心动魄的三个字：“时间号”。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-647db6aa08c453be2b68b18_b.jpg& data-rawwidth=&688& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&688& data-original=&/v2-647db6aa08c453be2b68b18_r.jpg&&&p&&/p&
其实，你一直站在笼子里有一次我开车载着儿子在等红绿灯时，看到一位中年男人模样的广告举牌员，站在路口压低帽沿，等红灯车子都停下时，他就把手上的牌子举高。这时，儿子问，为何同样是成年人，有的站在路口晒太阳？有的站在快餐店柜台？有的却站在百货公…
&p&这样的问题，没完没了地出现，简直是月经帖了。&/p&&p&看来很多人，还是搞不清楚，一直在兜圈子。&/p&&p&那我就来说两句吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果是对明白人，几句话就说清楚了。&/p&&p&就像是讲数学题，学得好的人，可能只卡在一个关窍上，一点就通。&/p&&p&如果是对普通人，得花很多时间来打基础。&/p&&p&就像是讲数学题，学得不好的人，解题所需要的公式定理，一个也不知道。&/p&&p&&br&&/p&&p&我从最基础的讲起吧，这样一来，这个回答又要超长无比了。&/p&&p&一个一个推导公式定理，确实比较费时间，这样一来，肯定会有一堆说太长不看的。&/p&&p&但是，如果不这样，一定会有一些热爱挑刺的人，在每一个公式定理处找麻烦。&/p&&p&&br&&/p&&p&好吧，那我就换种非常规的解法，用解方程的办法，&/p&&p&来快速搞定，那些讲不清楚的小学应用题。&/p&&p&如果有人学有余力，需要常规的解法，那可以翻阅我之前的回答。&/p&&p&&br&&/p&&p&言归正传，题主这么愤怒的提问，看来是对高房价相当不满了。&/p&&p&但是，你这满腔怒火，除了气坏你自己的身子，一点儿用处也没有。&/p&&p&反而会让你更加不理智，从而看不到适合你的路。&/p&&p&&br&&/p&&p&你说房价无解，其实不是无解，只不过，不是你想要的解罢了。&/p&&p&再深入想想，你这样的问法，其实是把楼市，当做一个独立的函数，来求解了。&/p&&p&但是，楼市是经济的重要变量，经济又是政治的重要变量。&/p&&p&而在中国，所有的一切，都是为政治服务的，都是受政治影响的。&/p&&p&&br&&/p&&p&想要脱离经济和政治，去求楼市的解，是毫无意义的。&/p&&p&这样的解再好，也是空中楼阁，看起来很美，但不会落实的。&/p&&p&为什么呢？因为人类社会，是靠利益机制推动的。&/p&&p&&br&&/p&&p&奴隶主们，为什么会放弃奴隶制度？他们都善心大发吗？&/p&&p&他们不知道，奴隶随便杀、随便剐，更称心如意吗？&/p&&p&那是因为给了奴隶自由，他们就会为了他们自己而努力干活。&/p&&p&这时候，再从中抽成，收益就更大了。&/p&&p&&br&&/p&&p&社会是靠利益机制推动的，国家和政府也一样。&/p&&p&历朝历代王朝更替，表面上看起来是因为：&/p&&p&外戚专权、宦官专权、外敌入侵、农民起义。&/p&&p&实质上都是因为，财政运转不下去了。&/p&&p&汉武帝虽远必诛，大破匈奴，大长汉人志气，&/p&&p&但也败光了祖上四朝的财政积累，致使民不聊生。&/p&&p&&br&&/p&&p&除了正常的田税外，怎样才能榨出更多的财源呢？&/p&&p&春秋时代齐国管仲发明的“官山官海”制度，&/p&&p&被桑弘羊发扬光大，形成“盐铁专营”制度。&/p&&p&也就是把盐和铁这两样老百姓离不开的东西，&/p&&p&收归国有，由政府专营，政府定价，达到了&/p&&p&“寓税于价，老百姓避免不了征税，又感觉不到征税”的效果。&/p&&p&&br&&/p&&p&本朝建立后，财政问题仍然绕不过去，&/p&&p&太祖就从老大哥那里，学来了“工农业剪刀差”的手段。&/p&&p&一方面压低农产品价格，另一方面抬高工业品价格，&/p&&p&从占人口绝大部分的农民手里，压榨油水。&/p&&p&这样搞没多久，农民也精明了，开始“出工不出力”。&/p&&p&近三十年，和欧美日差距越来越大，经济濒临崩溃。&/p&&p&&br&&/p&&p&太宗喝过洋墨水，决定换种玩法。&/p&&p&先放出“包产到户”这个精神原子弹，很快全国都温饱了。&/p&&p&紧接着祭出“诸侯经济”这个大法宝，各省开始竞争起来。&/p&&p&于是，经济立马活跃起来，国家开始蒸蒸日上。&/p&&p&&br&&/p&&p&但是，地方财政是财源广进，中央财政却入不敷出。&/p&&p&于是，朱相拿出了“分税制”这个大杀器。&/p&&p&把好的多的税源截留到中央财政，把差的少的税源留给地方财政。&/p&&p&没了财政支持，怎么发展经济呢？没了GDP,怎么能升官呢？&/p&&p&做生意也得有本钱啊，没钱就得想办法去融资，政府也一样。&/p&&p&&br&&/p&&p&首先是向银行借钱，但是这条路被朱相管制了，可以，但不方便。&/p&&p&其次，是发行债券借钱，但是这条路被朱相禁止了，没门。&/p&&p&债权不行，那就想股权的办法呗。&/p&&p&正好中国经济蓬勃发展，比起赚利息，大家更想买股票赚更多。&/p&&p&&br&&/p&&p&土地就是地方政府手中的股票，买了哪个城市的土地就是在那个城市入了股。&/p&&p&老百姓一下子买不起那么多股票，政府就把土地卖给开发商，让开