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汽车制造行业是怎样应用VR 技术的？
　　【中国智能网 智造快讯】随着暴风TV&全球首款VR电视&的发布，虚拟现实技术在娱乐产业中的热度出现新的高峰，VR行业仍沉浸在对这个首款VR电视的热议当中。但是除了在娱乐产业对该技术的热炒，虚拟现实技术在工业制造领域的应用则更加贴近现实世界。在汽车制造业中，虚拟现实技术就已经在设计、零部件制造、组装甚至是销售环节都有所运用。而作为传统制造业的汽车厂商，也更乐于接受新技术为自己带来的变革。下面就让我们一起看看虚拟现实技术在汽车制造中能发挥哪些作用。　　VR在汽车领域的应用&　　外观设计　　　　在汽车设计阶段，厂商可以利用VR技术得到1比1的仿真感受，对车身数据进行分层处理，根据不同的部位和需要达到的不同感受选用材质，设置不同的光照效果，达到高度仿真的目的。然后还可以对该模型进行动态实时交互，改变配色、轴距、背景以及查看细节特征结构。从多个角度全面观察，并实时进行调整，从而使整个评审过程简单、明了，使抽象的概念具象化、模糊的印象清晰化。　　　　除了造型，汽车的外观设计还包括了材质和色彩。厂商通过光影和环境反射可以真实展示实车纹理，并实时反映某纹理是否适合在此零件上运用，或可能出现的工艺瑕疵等。在这个过程中我们可以直观判断设计纹理样板是否与整体效果协调一致，设计师可以第一时间看到效果。　　　　内饰设计　　　　除了外观和材质，在汽车内部的人机交互部件设计也同样可以让虚拟现实技术发挥作用。包括座椅、转向盘、变速杆、、后视镜、刮水器、车门手柄、多媒体娱乐以及空调等都可以利用虚拟现实技术进行设计。　　　　设计师可以借助VR数据手套设计开发。开闭件的合理性、上下车的便利性，以及操作的合理性、便捷性，都可以有效地在虚拟现实中获得直观真实的感受。通过虚拟工具，人们可以坐在汽车的座椅上，看到真实的驾驶室布置，观察各式各样的仪表板、变速杆及附属装置，可以检查座椅的高低是否合适、仪表的按键是否在手可及的范围内、手指操作是否方便，以及车内采光效果如何等，从而进行更细致专业的调整。　　　　安全测试　　　　在福特的汽车生产线上，公司将虚拟现实技术与人体工程学设计相结合，通过收集数据和并使用计算机模型来预测装配工作中的身体碰撞。通过测量每名生产线上的工人，帮助识别运动可能会导致的过度疲劳、劳损或受伤。　　　　每辆车在发布前要做平均900个虚拟装配任务的研究。研究团队使用全身动作捕捉技术跟踪每个员工手臂、背部、腿和躯干的平衡和受力，3D打印技术用于确认间隙大小不同的手的握力点。沉浸式虚拟现实技术提供了额外的一次可行性评估。　　　　迄今为止，福特的生物工程学家在全球超过100辆新车上进行过，优化减少了90%的过度动作、难以解决的问题和难以安装部件的问题，并且减少了70%的工伤率。　　　　原型车测试　　　　看来福特在造车过程中对虚拟现实技术的确青睐有加。在福特的FIVE实验室，可以看到一款虚拟现实原型车，并且配备了80英寸4K显示器和计算机平台，汽车只有一个座位和方向盘。使用者戴上VR眼镜和一只手套，遍布墙壁的19个运动跟踪摄像头会对其进行监测，以获得佩戴者头部的精确位置和方向。戴上眼镜后，用户可以加载车辆CAD模型，将它们置于不同的环境中，然后在汽车周围走动就好像自己身处陈列室一样。　　　　坐入测试平台后，用户可以体验汽车的内部情况，这感觉完全像是坐在一辆真正的汽车中，其细节是非凡的。用户还可以把头伸到引擎盖里检查发动机，CAD模型足够详细，包括了发动机的内部机制和车内装饰。在完成模型或其他物理原型前，福特会使用这个虚拟平台来测试CAD设计的质量、工程问题、适配和完成情况。　　　　销售环节选配置　　　　德国汽车厂商奥迪则在销售环境也融入了虚拟现实技术，奥迪将OculusRift头盔发放给各地的奥迪经销商，让经销商运用这些设备提供更好的服务。奥迪公司表示，他们希望这样做可以提高那些想要购买不同配置车辆的消费者的购物体验。　　　　使用虚拟现实头戴设备可以看到很多可供用户选择的汽车自定义选项，包括颜色、皮革、镶嵌饰物和信息娱乐系统。用户只需移动他们的头部，就好像在车内环顾四周一样，头戴设备的显示屏上将显示该车内部的环境。　　　　作为奥迪虚拟现实体验的一部分，OculusRift头戴设备将与B&O的耳机配对，使用户可以听到车内环境的声音。奥迪表示，两者的结合可以让用户听到汽车车门关闭，甚至是体验汽车整个音响系统的声音。　　　　怎么样，别以为虚拟现实技术只能让我们宅在家里玩游戏，其实在像造车这样的工业领域，虚拟现实技术有着更接地气的作用。
(来源：腾讯数码 原标题：汽车制造行业是怎样应用VR 技术的？)
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　　日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。规划意见对“十三五”的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。
　　所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
　　对于这一新生代汽车的技术研发，美、日、欧都已先行一步。在我国，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度，并设定了时间表和路线图。
　　《中国制造2025》，将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车的一起重点发展的方向。《中国制造2025》明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
　　这次汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。
　　目前，这一产业在国内仍处于萌芽阶段，部分细分市场甚至尚处空白。智能网联汽车所涉及的三个核心领域――ADAS系统（高级辅助驾驶系统）、传感器和地图导航（网联部分）将直接受益，巨大市场空间将释放。
　　据介绍，比如ADAS系统目前在国内的渗透率只有2%至3%，预计未来5年这一数字可望提高至10%。在传感器方面，目前规模约为200亿元的传感器市场，受益于智能辅助正在从高端车向低端车下沉，未来几年汽车传感器行业可望实现6%至8%的快速增长。目前传感器技术主要被国外垄断，这对国内产业意味着市场空间巨大。在地图导航领域，在图商的构成中目前形成四维图新和高德的双寡头格局。而在导航方面，北斗系统已由军用发展至民用，可望逐渐替代GPS使用的美国卫星导航系统，因而直接受益。
　　事实上，在“互联网+”的感召下，国内车企、互联网巨头已经开始纷纷布局智能网联汽车。比如，以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企已在几年前着手研发相关技术，2015年很多款国产量产车已搭载了驾驶辅助系统。BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)也在布局作为智能网联汽车先决条件的高精度地图行业，百度还投身无人驾驶，阿里则联合上汽合作生产智能汽车。
　　基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范城市与进展介绍
　　2015年7月，工信部批准上海国际汽车城承担国内第一个智能网联汽车试点示范区建设任务。上海国际汽车城相关负责人介绍，示范区将从2015年到2017年底，分三期工程进行建设和运营，三期示范面积分别为5平方公里、27平方公里和90平方公里，一期示范仅有约200辆车运行，到三期计划有1万辆车加入示范。
　　在封闭测试区，一期将形成29个功能测试场景，三年内将形成近百个测试试验场景，在总计20公里路段上开展车路协同应用试点，逐步在开放道路上探索实现车车通信预警、公交优先、自动泊车等示范应用，并结合智慧照明改造开展相关应用。
　　其中，全封闭道路位于上赛场以南，现有道路总长3.6公里，道路计划设置3个信号控制交叉路口及10个路侧智能通讯设备。车辆通过网络与周边车 辆及交通参与者交换位置、行驶状态等信息，结合传感器的主动安全技术，提升行车安全。比如通过林荫道模拟光线变化对传感器的影响，搭建临时隧道模拟信息遮 蔽工况，路口设置可移动模拟建筑物复现城市工况，模拟停车场和小型加油站。
　　2016年下半年，将在汽车城核心区安驰路、汽车创新港等区域新增部分场景，并在汽车博览公园一期7个场景的基础上开始二期示范，实现15-20个场景体验。到2018年，力争在汽车城核心区形成1000辆以上的多种车型智能网联汽车示范规模，实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应 用，推动车联网、位置网和道路交通网三网融合，提升行车安全性，提高道路通行能力。
　　示范区典型的应用场景包括碰撞预警、紧急制动提醒、换道辅助、盲区预警、交叉口碰撞预警等。首批进入园区的整车企业有上汽、沃尔沃、通用、福特、长安等公司。
　　日，工业和信息化部副部长怀进鹏、浙江省常务副省长袁家军分别代表工业和信息化部、浙江省人民政府签署《工业和信息化部 浙江省人民政府关于基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议》。浙江省将在工信部的指导和支持下，以杭州市云栖小镇和桐乡市乌镇为核心区域，建立一个集智能汽车、智慧交通、宽带移动互联网于一体的试验验证示范区。
　　无人驾驶的智能汽车、人车路协同交通管理与控制一体化……应用示范总体方案显示，今后汽车通信将涵盖人、车、路、“云”之间的互联技术，利用车载终端、可穿戴设备、云端设备等搭建互联技术环境。汽车智能驾驶则将涵盖智能汽车辅助驾驶、半自动驾驶和无人驾驶的各种驾驶技术，如前撞预警、弯道预警、交叉路口预警、自适应巡航、主动制动等。
　　北京、河北
　　1月18日，工信部、北京市和河北省在北京签订基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议。
　　协议提出，构建京津冀智能汽车与智慧交通的联合创新平台和产业生态，创建智能汽车与智慧交通产业创新示范区。示范区最大的特点是智能汽车与智慧交通同步进行，将结合北京经济技术开发区、河北徐水经济开发区及长城汽车试验场的交通、通信基础设施情况，开展绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理等六大应用示范。取得应用示范经验后，将在京津冀区域内大规模推广。
　　示范区将发挥京津冀智能交通领域产学研用等资源优势，以汽车和交通产业为应用领域，部署4.5G/5G宽带移动互联网为通信基础，以电动汽车、智能汽车为平台，以解决智能驾驶、智慧路网、车路协同等关键技术应用为牵引，协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活。
　　应用示范区共开展六大应用示范：绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理。
　　绿色用车示范是大规模的推广电动汽车出行，让“绿”真正走到百姓身边。2018年建成一定规模数量的充电桩及相应车位，并形成“500米分时租赁服务圈”。2020年，再建成一大批无线充电设施，并实现无人操作的自助租车出行和异地还车等模式，从根本上解决交通出行的污染问题。
　　智慧路网示范工程解决车车、车路、车与中心的车联网通信、协同与控制等关键技术；提高出行者的驾驶安全与效率，实现路网的智能感知与精细化管理。
　　智能驾驶示范，包括基于车载传感器探测的自主式智能驾驶系统与基于V2X通信的网联式智能驾驶系统。通过示范运行，带动智能驾驶相关的技术难题的突破，最终实现规模化生产和应用。
　　便捷停车示范，基于移动通讯网络，结合移动互联网，突破停车位与停车场感知、联网、交互等关键技术，研发具有联网功能的智能停车设备，以及具有多种服务的停车云平台与停车终端应用，实现管理有序的一站式无障碍停车。
　　快乐车生活示范也是智慧交通体系里面的新鲜概念。这一工程，依托于车联网技术，将车辆与周边环境连接成统一体，可以为车辆提供推送新闻娱乐资讯、提供移动办公、同行车友分享以及道路危险预警等功能。利用大数据和云技术，大幅度提高道路通行效率和安全性。
　　智慧管理中心示范，针对联网环境下交通参与实体众多，构建云网端一体化的智慧交通管理、服务与运行评估中心，借助4G/5G网络优势，实现对交通参与大数据的实时收集、处理、存储、挖掘与服务，形成上下游衔接的流式数据处理模型，为车辆管理、信息服务、交通规划等应用提供有效支撑。
　　日，中国工业和信息化部与重庆市政府签署合作协议，将在重庆率先推进基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范。
　　根据协议，工信部和重庆市将共同推动构建4.5G/5G、智能汽车与智能交通融合发展的产业生态，研发一批智能汽车与智慧交通关键技术和产品，带动电子信息、宽带移动通信、移动互联网、物联网、汽车制造等相关产业发展。作为首批示范区，重庆将通过三年时间，逐步由试验厂区封闭环境到城市交通开放环境，开展智能驾驶、智慧路网、绿色用车、便捷停车、交通状态智慧管理等多个应用示范，集聚起智能汽车研发、智慧交通应用和车联网新产业。
　　日，从中国中部基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通创新应用示范区总体方案专家评审会上获悉，武汉将向国家申报“智能汽车与智慧交通创新应用示范区”，计划在沌口地区建设自动驾驶“智慧小镇”。90平方公里的范围内，1000辆汽车由“自动驾驶大脑”控制，无需司机，便可在高速路、城郊路、岔路口、停车场等场景下实现行驶、跟车、停车、倒车入库、避让行人等动作。这一场景有望5年左右在武汉变成现实，市民还可预约体验自动驾驶。根据规划，2017年至2021年，示范区面积由5平方公里逐渐扩大至90平方公里，智能网联车辆从40辆增加至1000辆，包括轿车、公交巴士、专用车等，道路里程从15公里扩展至600公里。
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10月29日，位于重庆互联网产业园的智能硬件创新创业平台“硬蛋空间”发布了“聚投100计划”，该计划将在全国范围内，甄选平台上万家IOT创新企业中的100家，为其提供价值提升服务，力图打造智能汽车千亿市场。据悉，这100家IOT企业，将获得该创新平台提供的制造供应链服务。同时，还将获得电商销售服务、活动品牌推广服务，以及免费入驻遍布全球的硬蛋空间进行展示的机会。不仅如此，企业还将率先获得如青云创投、紫牛基金、IDG等投资机构提供的融投服务。这百家企业也将获得硬蛋生态合作伙伴，如英特尔、百度、微软等公司的技术支持服务。在活动现场，硬蛋还发布了助力智能汽车市场发展的供应链需求发布平台：硬蛋Link。据了解，硬蛋Link分为三种服务，其中，Q Link—快，即供应商抢单，供需双方直接对接；Link—准，即人工服务，对接更精准；Link+—促成交易，即撮合服务，以促成交易为目的。重庆本地的创新企业以后可以直接在这个平台上发布供应链需求，不用再劳神费力寻求对接。除了为企业提供硬件、软件、供应链金融及其他所需的全方位服务，硬蛋此次搭建的交流平台也吸引了不少创业者的到来。来自江北区的创业者张易坤带着自己的“智能便后清洁护理系统”项目专程来到现场取经交流，他表示，不少智能制造企业或项目在创业过程中，会遇到供应链渠道不通畅等关键痛点，“以往我们联络供应商，需要亲自去深圳出差，如果通过这一平台，他们能根据我们的需要找到优质专业的供应商，将上下游链条形成有效对接，使得我们的创意变成产品的过程变得更加简单方便。”
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