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石家庄规划局道路规划答疑==
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签到天数: 54 天[LV.5]常住居民I
留言时间: 13:44:46
1.西兆通区域内石津路(北二环东延路——新元高速至天山北大街段)与石德铁路之间的区域内除了铁路绿化带外剩余的土地利用性质是什么?是工业工地还是居住用地?现在石津路该段改造已基本完毕, 石津路现状南侧都是临时厂房对整个区域的形象影响很大,会有整体规划方案吗?2.石津路双向6车道中间设置隔离带是双向城市快速路,那么该段石津灌区的北侧规划道路的等级是否相同?是否也是北二环东延路?
1、依据城市规划,该区域规划为城市绿地,具体实施方案需由市政府列入城建计划后启动。 2、石津路规划为北二环东延路南半幅。北二环东延路规划为城市快速路,南北两侧单行。近期仅扩建南幅石津路,按照远期主辅路规划断面,近期采用双向行驶交通组织。
留言时间: 13:44:10
请问新胜利大街、南二环以南、南三环北有横穿铁路的道路规划吗?
新胜利大街(解放大街)在南二环以南规划红线50米,为南北向道路,位于铁路东侧,不横穿铁路,此区域横穿铁路的规划东西向道路有仓丰路和仓盛路。
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签到天数: 54 天[LV.5]常住居民I
留言时间: 13:42:07
各位领导:工人街往北走过了华新路现在已成断头路,自吴家庄改造后就是断头路,但吴家庄改造一直不能完成,请问,规划什么时候开通,是不是吴家庄改造完成后才能修通?
工人街由于京石高铁东南联络线建设断交,待铁路入地工程完成,石济铁路与六线隧道联络线建成,按照对铁路的还建要求,由铁路部门负责架设工人街跨越联络线桥梁。该工程由铁指办协调。
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本帖最后由 彩色铅笔 于
11:58 编辑
留言时间: 10:30:42
建议工人街向北与北二环连通,以方便胜利大街以西至京广线所有小区可以直接向北到北二环向西方向行驶,也缓解胜利大街浙江大酒店的交通压力;现在的胜利大街改为单行道胜利大街以西至京广线的所有小区如果想向北到西二环的话只能从胜利大街向南到华新路 转到建设大街至北二环后才能走北二环向西的方向,本来胜利大街以西的小区向西走都没10分钟,这么一绕都25分钟了太不方便了,如果工人街打通的话就方便了,也减少胜利大街的交通压力了。
按照我市道路规划,工人街(和平路—华新路)规划红线18米,工人街(华新路—义堂路)规划红线宽度30米,目前道路尚未按照红线宽度修建,待列入城建计划后将逐步按照规划修建。
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签到天数: 54 天[LV.5]常住居民I
留言时间: 10:30:17
规划局:北二环与北三环之间规划有赵佗路东延伸穿过京广铁路,赵陀路两侧小区最多,柳辛庄荣昌花园,北部时光,以及柳阳街两侧诸多小区,向西出行都要绕行胜利大街,如果能打通此路,能在方便附近居民出行同时,解决胜利大街的拥堵状况。希望贵局考察,并向建设局建议。
规划赵佗路为城市次干路,东至胜利大街,西至友谊大街,在京广铁路位置连通。该通道打通对两侧交通联系较为重要,该建议,我局将向建设部门反映。
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留言时间: 14:18:56
二环内东西向的主干道只有和平路、中山路、裕华路和槐安路,而和平路至北二环之间缺少东西向的主干道,目前西边有联盟路、石纺路,可是被胜利大街、体育大街隔断,西边有丰收路,但也是断头路。不仅如此,现有的这几条路也比较窄,车辆行人通行等都比较有限,拥堵不堪,这样一来,造成和平路以北至二环间东西向流动的障碍,是否有规划城北部地区的东西向道路?另外,石德铁路横跨城东至城西,后续是否有改线绕开主城区的规划?
城区北部规划有:市庄路—光华路,柏林南路—义堂路,联盟路—石纺路,三条贯通城区东西道路。石德铁路改造,因由铁路部门主导,因此改线或改建方案目前未定。
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留言时间: 14:15:08
规划北二环与北三环之间规划有三条过京广铁路通道,分别为东垣东路、柳成路、赵佗路,现在一条也没有,这么大的区域,京广铁路两侧居民出行多么困难不用多说,我们每天要绕老远的路,每天又堵车,这么多年来,领导是不是把我们这里的交通给忘却了?
北二环与北三环之间过京广铁路通道建设,因涉及与铁路北京路局协调工作复杂,工程投资较大,因此在交通需求相对较小的情况下,该工程建设相对滞后。我局将会结合市民意见,建议政府、建设局考虑将东垣东路打通工程列入政府建设计划。市民也可直接向建设局反映该问题。
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签到天数: 54 天[LV.5]常住居民I
本帖最后由 彩色铅笔 于
12:52 编辑
留言时间: 14:50:56
规划局领导你好:我住在陈章小区,在胸科医院附近上班,明明近在咫尺,却要绕老大一圈。想穿过京广铁路,要么走二环,要么走三环,中间竟然一条路都没有,严重影响铁路沿线居民的工作生活,我想问一下,京广铁路,北二环到北三环直间是怎么规划的?
规划北二环与北三环之间规划有三条过铁路通道,分别为东垣东路、柳成路、赵佗路。
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留言时间: 14:49:05
您好:我想咨询石太铁路在我们这里是怎样规划的?
石太高速铁路自城市西南方向经永壁编组站进石家庄站,石太普速和客专走原有石太线进火车北站,石太货运线规划外迁至东南环线。
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签到天数: 54 天[LV.5]常住居民I
留言时间: 14:47:57
中华大街从北向南,二环下来就开始堵车,中储桥上从来都是堵车严重,桥下同样也是堵车,和平路口、新华路口、中山路口.....这些大的路口都是堵车严重,而且过了槐安路就是新火车站,也是个车流量大的地方,如果中华大街修了快速路,那样就能和北二环形成一个环线,极大缓解中华大街的堵车现象,请领导考虑。
按照我市路网规划,石家庄快速路网为“环形加井字”格局,环形为二环,井字分别指泰华街—红旗大街、体育大街、和平路、槐安路,中华大街两侧商业较为密集,定位为生活型主干道,不宜全线高架。
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留言时间: 14:00:31
想咨询一下规划部门的领导,前几年提过的友谊大街南延还有戏吗?友谊大街过南二环后到汇丰路就断头了,会不会继续南延到永红路,甚至更往南?谢谢。
规划友谊大街向南延伸至西南三环,红线宽度45米,政府列入城建计划后将逐步按照规划修建,何时修建请征询市建设局。
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请问:北二环有西延的规划吗或者联盟路有西延规划吗?地铁三号线会出西二环向西到鹿泉吗?
规划北二环西延至古城西路,联盟路西延至南水北调东侧的规划路,地铁三号线沿联盟路西延至鹿泉。
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留言时间: 15:46:54
最近从出版的地图获知,南二环西延与东延的设计。我个人以为环路不可破坏。新石南路西延取代南二环西延,仓丰路东延经裕泰路、宋村南、西京北村北、东仰陵村南、韩通村直达东三环拆迁面积相对于南二环东延要小得多还不会影响环路的交通。
南二环东西延工程已列入政府城建计划。该工程是完善我市快速路系统的重要举措,在东南二环、西南二环节点规划为互通立交,不影响原有环路系统功能。新石南路西延、仓丰路东延分别规划为城市次干路、城市主干路,承担服务沿线交通组织的功能。
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石家庄由于车辆的增多,近年交通压力尤其严重,东西方向的槐安路与和平路几乎天天堵车,南北向就更严重了,市内没有一条南北方向的快速路,如果在城市的南二环中段附近或者在北二环中段附近,从南二环向北二环方向走,或者从北二环向南二环方向走,要么在市内的体育大街、建设大街、平安大街、中华大街堵着车走,或者从东二环或者西二环绕行,无形中给二环路也增加了压力,如果在城市的中部,比如胜利大街修一条高架快速路,这样就可以把主城区分成两个小方块,在城市中部向四周通行都会很方便,而且可以缓解槐安路与和平路两条快速路的交通压力,现在正好新胜利大街断交正在规划,建议考虑一下这个方案,可以请专家论证一下可行性。
新胜利大街规划为交通性主干路,双向8车道,和平路至仓丰路段正在实施。城市南北向交通性骨架道路,铁路以西为泰华街-红旗大街,铁路以东为体育大街。目前泰华街-红旗大街为一般性城市干路,未进行快速化改造,体育大街部分路段和节点已经按照骨架道路标准实施。待新胜利大街、体育大街、泰华街-红旗大街按照规划规模形成后,城区南北向交通将有较大改善。
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留言时间: 09:37:55
请问规划局领导,泰华街北二环交口北延至古城西路有规划么,什么时候能开工呢
泰华街规划控制可北延至古城西路,具体建设时间要依据城建计划安排。
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