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B2B餐饮原材料配送已经火了一阵了，从美菜到链农，再到饭店联盟，大家想实现的都是聚合中小餐厅端分散的采购需求，从而通过大采购量来形成议价权，直接和上游供应商进行采买，缩短供应链中间链条，降低原材料成本从而让餐厅获得更多优惠。&
　　只是在实现这件事情的路径上，目前市场上每个玩家的理解有些不一。比如我们此前报道的链农就希望通过全品类采购配送的模式，来让商家可以一次性采买所需品类，不用耗费精力在采买上同时还能获得更好的价格，同时平台也可以获得更高的黏度。但已在行业里摸索许久的蔬东坡现在想尝试的是另外一种路径——即通过满足餐厅单品采购需求的方式，来实现单点快速突破。
　　为何选单品呢?蔬东坡创始人罗明说，现有市场上排名前三的玩家美菜、链农和饭店联盟的模式都很重，像一只大象，想去覆盖全部的品类，来保证餐馆对服务的满意度和黏度。但是罗明认为，其实现在没有哪一家公司可以为餐厅提供所有它需要的食材，餐厅还是会分品类去不同地方采购，所以全品类的逻辑不完全成立，即使做单品，只要将单品做得足够好，还是有快速获得餐厅用户的可能性。
　　因此，蔬东坡想做的是选择自己在供应链上有优势的单一标品或者类标品，来供应给餐厅。但由于目前其还处于尝试阶段，所以最终会确定做哪一个品类尚不确定。
　　而罗明认为做单一品类的机会在于：
　　①做单品可以和后端固定供应商合作，因此有机会对产品质量进行把控，把品质做精，从而利用质优价廉的优势来让餐厅形成长期黏性;
　　②做单品模式更轻，可以跑得更快(蔬东坡现阶段每天新增店铺超过一百家)，跑得更快意味着可以收集更多餐厅需求来产生更好的议价权，从而实现正向循环;&
　　③目前很多餐饮原材料的供应后端极其分散，没有形成传统的大型垄断供应企业，比如五得利面粉和华都鸡就是通过规模化做到很大体量的供应商，但其他一些细分品类则缺乏这类公司，而这也是互联网公司的机会。
　　互联网公司可以通过和餐厅的合作，来收集前端餐厅的用户需求，从而倒推至后端的生产商，使之生产用户更喜欢的产品，从而有机会成长为更大型的后端供应商，等于互联网公司通过提供产品解决方案来重塑后端供应链条，类似的模式可以对标小米。
　　针对第三点，罗明又提到了工业4.0的概念，他希望蔬东坡是朝工业4.0的思路去出发的，不是说单纯地建立一个分发平台，因为仅仅打通供应链并解决不了供应源头分散的问题，而分散则意味着品质不一。所以通过做单品来重塑供应链的意义在于，互联网公司可以不做生产，苹果和小米都不是生产企业，但他们都提出了一套标准模式的套解决方案，而蔬东坡也有机会在单一领域里研究得更深，给供应方更好的生产建议，比如什么样规格的餐厅会更加喜欢，这些是专注于生产的人所顾及不了的信息，也是互联网能解决的。也因此，罗明认为他们的竞争对手不是链农、美菜等互联网公司，而是还没有被改变的、效率低下、把握不准用户需求的传统行业。
　　至于物流配送上，蔬东坡目前使用的也是社会化物流，但具体方式可能稍微有些不同：一部分商品由司机来直接向蔬东坡合作供应商领取并向餐厅做配送，不需要跟车员，而平台方会和司机进行一些分成;另外一种方式则是将配送需求分发给原有三级市场上需要进货的车，让其在搭载自有货物的同事顺带搭载餐厅所需的菜品回来并进行配送，平台也提供一定的利益回报。
　　团队上，蔬东坡创始人团队大多为连续创业者，来自电商行业和传统农商贸公司，目前已获得经纬的天使融资。
　　最后，目前B2B餐饮采购市场还没有完全跑通的模式，最终谁能以何种方式跑通，拭目以待。&
5月11日，全国首列“南亚国际货运列车”在兰启程，10天后，这列满载着“中国制造”的货运列车，经过铁路、公路运输，将到达尼泊尔首都加德满都。这标志着兰州在“一带一路”建设中，在开启“兰州号”中亚、欧洲货运专列之后，又一次迈出了向西向南开放的重要一步。
　　“一带一路”重大战略构想提出两年多来，沿线国家纷纷响应。去年，中国跟30多个国家签订了共建“一带一路”谅解备忘录，一些主要的“一带一路”骨架已经开始搭建，比如中蒙俄经济走廊、中国—中南半岛的经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊、中国—中亚—西亚走廊、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊等，有的已取得喜人成果。先就中欧来说，以往，中欧之间的货运主要靠空运、海运以及公路运输，空运和公路运输成本高，海运耗时长。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色、受自然环境影响小的优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
　　国际货运的前景十分广阔，具有极高的性价比。众所周知，过去我们面向南亚和东南亚的物流贸易主要通过海运完成，此次开通的铁路货运专列可谓开拓了陆路运输的途径，将充分发挥铁路运输的优势。可以想象，今后由铁路带动各个国家和城市之间的经济贸易、货物往来、人员流动、文化交流与技术支持，必将强化各国间的“城市”效应，“一带一路”的发展格局也必将在互帮、互助、互进中建立起世界各国共同发展的合作体系。随着科技的互补、资源的互助，铁路也会在发展中迈开步伐，最终铺就一条世界铁路运输线路图。
　　现在“一带一路”已成为一种趋势，每一条国际铁路线的开通都对沿线国家与地区带来新一轮的发展机遇，各产业应以全新的发展思路来迎接这一崭新的时代，携手创造共赢。随着和南亚铁路携手合作，我们的铁路也在不断“升级”提速，我们相信，“南亚国际货运列车”必将成为“一带一路”大战略上国际货运的“明星产品”，也将拉动共同的经济发展从而惠及人民。&十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”货运服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势在全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。3昆山鸿昌物流与国内外近百家着名大型工商企业结成战略联盟其中为中国国家地震局、联想集团、金远见技术有限公司、韩国爱茉莉化妆品公司、LG公司、香港远达集团、清华大学出版社等知名企业以及国内一批社会团体、大学学生以及中关村大多数大、中、小型企业等，为他们提供商品以及电动车、的采购、储存、包装、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合货运服务。运输的产品涉及到电子产品、健身器材、化工原料、报刊杂志、电脑零配件、化妆品、办公用品、以及机器设备、植物种子等的货运运输、仓储理货、包装加工。 通过整合货运资源，分别与、行李包裹托运专线搬家建立了长期的合作关系，我们将新老客户的货物“安全、快捷”地运送到全国各地，为新老客户提供安全、迅捷、周到的服务。 为自己养成一个好习惯，给别人留下一个好印象。办实事、求实效，创一流服务品牌，树完美企业形象。找方法才能成功，找借口只有失败。 ：发 货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。 派 送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。 包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。 .业务范围1、承接搬家及货运业务2、货物仓储和暂存、中转 3、承接整车、零担业务 4、货物运输保险 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、为个人和公司提供长途搬家业务7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 9，普通、高级化妆品钢琴专业搬运、包装的运输业务10、&建辉专业物流服务的公司，备有各种吨位车，热线:运价合理，24小时在线服务，免费上门提货，安全，可靠，快速直达
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