我的车把人家厂里货物撞坏，保险公司要怎样才能全赔_百度知道|||||||||||
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人从车中飞出摔死 保险竟拒赔
朱某和丈夫以及同乡的张某都在上海打工。一次，张某开着货车，满载一箱一箱的玻璃球从安徽老家前往上海，而朱某也正好要返回上海上班，便搭了他的车。当货车行至南京六合某段时，因为会车，张某刹车不当，造成车辆侧翻。朱某跌入旁边的水塘，被货物撞击而死。家属索赔72万元，张某没什么意见。但保险公司却认为朱某属于车内人员，不在交强险赔付范围。不过法院最终认定，事故发生前朱某是车内人，但死亡是在车外，保险公司必须赔钱。
好心让老乡搭乘，出车祸老乡被甩入水塘死亡
朱某和张某是安徽一个镇子上的老乡，都在上海打工。2011年6月份，张某驾车前往上海，就顺路捎上了朱某。这是一辆重型仓棚式货车，没有顶，后面的车厢里摆满了箱子，箱子很沉，里面全部是玻璃球。因为驾驶室里坐不下了，朱某和张某的妻子就坐在货箱上。据另一位乘车人回忆，车上的货物围挡的栏杆大约70厘米，人坐上面可以看到外面。
当车子行驶到南京市六合区沿江工业开发区某路段时，迎面来了一辆车。会车时司机张某刹车不当，车辆瞬间侧翻。朱某、张某的妻子，连同码得高高的货物一起倾入旁边的水塘。张某和路人赶紧打捞，张某的妻子被打捞上来的时候还有呼吸，被送到医院。但朱某已经死亡。两人被打捞起来以前，身上都被压着重重的装着玻璃球的箱子。
家人告三方索赔72万，保险公司拒赔
事故发生后，经交警部门认定，当时的车速为50公里每小时，车速不快，但张某是无证驾驶，负全部责任。法医鉴定，朱某为交通事故致颅脑损伤而死亡，不承担责任。同时，警方还发现，这辆车子挂靠在安徽一家运输公司，车辆在安徽某保险公司投保了交强险。朱某的家人遂向六合法院提起诉讼，要求张某、挂靠公司、保险公司一起赔付72万元。
张某对事故经过和责任认定无异议。但挂靠的运输公司却辩称，这辆车虽登记在本公司名下，事故发生前本公司已将该车辆转让给了张某了。运输公司还出具了双方的买卖合同，认为朱某家属的各项损失应由张某和保险公司承担。
保险公司则称更是没有责任赔偿。其称张某是无证驾驶，最主要的是遇害者朱某在事发前乘坐在该车内，属于本车人员。而按照交强险的规定，当受害人是本车人员和被保险人时，不属于交强险赔付范围。
法院：朱某死亡时在车内还是车外，赔偿大有区别
法院最后审理认为，受害人朱某在事故发生前是乘车人，即车上人员，但交通事故发生时，因车辆侧翻，车上货物及乘坐人倾出落水，朱某和张某的妻子被落水的货物压在水塘里一死一伤。所以在事故发生时，朱某已不是车上人员，而是本车人员以外的受害人。法院认定，保险公司应该在交强险范围内予以赔偿。法院重新核算了朱某家人提出的丧葬费、死亡赔偿金等费用，最终支持了31万元。
首先由保险公司在交强险范围内赔偿11万。剩下的20万元，法院认为虽然张某负事故的全部责任，但是好意让朱某搭乘。而朱某明知货车不宜载人而搭乘，自身也存在过错，酌情确定张某承担70%的赔偿责任，也就是14万元。因为这个车辆挂靠在运输公司，法院最终判定该公司对于这14万有连带赔偿责任。保险公司不服判决，上诉到南京市中级人民法院，扬子晚报记者了解到，二审仍维持原判。
昨天下午，记者联系到承办此案的黑长保法官。他解释，在交通事故中，受害人是在车内还是在车外，赔偿的责任方大有区别。如果此案中，朱某在货车内受伤或死亡，赔偿责任人就是司机张某。如果在车外，保险公司就必须在交强险范围内赔偿。（记者 陈婧）
[责任编辑：出口货运保险中，为什么货物出险后无法获得赔偿？ - 福步新人 -
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& 出口货运保险中，为什么货物出险后无法获得赔偿？
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出口货运保险中，为什么货物出险后无法获得赔偿？
很多人认为，只要买了保险，出险后就一定可以获得赔偿。这种想法，往往忽略了保险条款中的三个重要细节。
在货物运输保险中，保险公司会针对不同的货物，设置不同的免赔率或者免赔额。
比如易碎品的免赔率通常为保险金额的5%，也就是说保额5%的损失要被保人自己承担，保险人是不予赔偿的，当损失小于保额的5%时，损失将由被保人自行承担；如果损失大于保额的5%时，在理赔核算时，是实际损失额-免赔额=实际赔付额。
所以，对于免赔额往往比较容易被投保人或被保人忽略，而免赔额又将影响到赔偿。
二、除外责任
一般企业给货物买保险，都是投保一切险，如海运一切险。而这一切险中的“一切”，通常会让人觉得不管是什么原因造成的损失，都可以获得赔偿。其实很多保险条款当中，都包含了除外责任。除外责任就是保险公司不承担责任的风险条款。
在海洋运输货物保险条款里面，对下列损失，不负赔偿责任：
（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
（二）属于发货人责任所引起的损失。
（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
如果货物受损是发生的除外责任范围内，是无法获得赔偿的。
任何保险商品都不是万能的，总有一些不能赔付的责任内容。那为什么保险公司会设置这些免赔或者是除外责任呢？
这是因为，保险公司都是经营性的，以盈利为目的，要考虑承担的风险的问题。保险公司要对风险认真考察，避免承保风险过大，造成保险公司的亏损。对应的，保险公司对风险进行筛选，把一些发生的可能性较大，损失较多的风险列为除外责任，以及对不同的货物设置不同的免赔。这样一来，被保险人在经济上可以承受，同时也可省去保险人因理赔而投入的大量劳动；还可促使被保险人加强安全管理，强调对小额风险的控制。
三、货物出险后，索赔资料不齐全。
一旦发现被保险的货物受损，应立即采取可能的方式通知保险人或保单上写明的保险公司在货物目的地（港）的检验理赔代理人，并申请对货损的检验。货物受损后，作为货方的被保险人应对受损货物采取应该采取的施救、整理措施，以防止或减少货物损失扩大。
向保险公司提请赔偿时，应携带下列有关证明：保险单（凭证）、运单（货票）、提货单、发票（货价证明）；承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用单据。
另外，如果根据法律或有关规定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部分或全部的，还需要携带向第三者提出索赔的书面材料及诉讼书。
保险索赔期限为：从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。向保险公司提供索赔手续后，在等待保险公司最后审定责任，领取赔款的过程中，保险公司发现情况不清需要被保险人提供补充的，被保险人应及时办理，以免延迟审理的时间。
如果索赔资料准备不齐，并超过了索赔期限，从而导致货物受损却无法获得赔偿。
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楼上写的几种情况的确存在，客户在投保险的同时也应该了解一下保险的知识：投保的流程、索赔的流程、保险条款等
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海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
（2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
（3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
（4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输保险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。
（5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
（6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
（7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
（8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。
（9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
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进出口货运保险索赔指南
当被保险人保险的货物遭受损失后，向保险公司的索赔问题就产生了。被保险人应按照保单的规定向保险公司办理索赔手续，同时还应以收货人的身份向承运人办妥必要的手续，以维护自己的索赔权利。
一、损失通知：当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。
二、被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司（和当地保险公司的查勘代理人）报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。
三、采取合理的施救、整理措施：保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。
四、背全必要的索赔单证：
1、保单或保险凭证正本；
2、运输契约，如提单、运单和邮单等
3、商业发票；& &
4、装箱单、理货签证；磅码单,报关单
5、货损证明（火车运输—铁路部门证明、轮船运输—港口部门的证明、汽车—交通管理部门证明），必要时应附上现场查勘报告及现场清点损失记录
6、索赔清单;
7、损失照片
8、如涉及第三方责任,还须提供向有关责任方追偿的函电及其他必要单证或文件.
9、货物残值（若有）及其计算或证明资料
10、运输合同
11、声明：贵司是否已获得承运人的赔偿？若无，请提供向承运人的索赔书及承运人的答复
10、运输合同
11、声明：贵司是否已获得承运人的赔偿？若无，请提供向承运人的索赔书及承运人的答复
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索赔注意事项
1．发生保险事故后，应以书面或电话的形式尽快通知我公司；
2．在我公司代表到达前，请尽量保留受灾现场及有关实物证据；
3．发生财产损失后，积极对受损物品进行施救，防止损失进一步扩大并将损失减少到最低程度，对合理的施救费用，我公司予以赔偿；
4．积极配合我公司提供有关索赔单证；
5．提供单证要真实、准确、不应有任何故意夸大、不真实的资料；
6．该保险事故的损失涉及其他责任方时，不论本公司是否已赔偿给被保险人，被保险人不得放弃向该责任方索赔的权利，并积极协助本公司进行追偿；
7．注意索赔时效，应在索赔时效内行使索赔的权利。
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(二) 水渍险
　　除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
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(三) 一切险
除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
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当您决定购买某种保险时，请确认您是否已经清楚了解以下事项：
√被保险人
√保单起止日期
√承保风险
√保险金额（最高赔偿额）
√免赔额（被保人的自负金额）
√除外责任
√退保条款
√索赔手续及时限
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投保指南：
当一个贸易商需要对一笔货物进行保险时，通常是填制一张投保单，经保险公司接受后就开始生效。保险公司出立保险单以投保人的填报内容为准。填报时要明确以下内容：
1、被保险人名称；2、标记；3、包装数量；4、货物名称；5、保险金额；
6、船名或装运工具；7、航程或路线；8、承保险别；9、赔款地点；10、投保日期
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注意事项：
1、投保申报情况必须属实；
2、投保险别、币制与其他条件必须和信用证上所列保险条件的要求相一致；
3、投保险别和条件要和买卖合同上所列保险条件相符合；
4、投保后发现投保项目有错漏，要及时向保险公司申请批改，如保险目的地变动、船名错误以及保险金额增减等。
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索赔指南：
一、损失通知：向承保公司报案（报案时必须提供出险的保单号、出险时间、地点、原因、损失金额等，事故描述越详细越好。），同时向出险当地保险检验代理人申请检验（重要！尽可能保留第一现场，否则会影响对损失原因的鉴定及损失金额的评估！），延迟通知，容易引起异议，影响索赔。被盗案件或内陆运输过程中机动车辆失事且金额超过USD 3000的，务必报告当地警方，且取得相关警方证明。
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索赔指南：
二、向承运人等有关方提出索赔：被保险人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其他有关方面如码头、装卸公司的责任，在卸货之日起7天内，向责任方发出书面索赔函，列明货物损失数量及金额，并取得对方的回应，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。
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索赔指南：
三、采取合理的施救、整理措施：保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。另外，原则上残货应由货方处理。
当前时区 GMT+8, 现在时间是
Powered by D1scuz! && 2001-货物因为运输过程中过热 变形，能找保险公司索赔吗 - 出口交流 -
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& 货物因为运输过程中过热 变形，能找保险公司索赔吗
UID 434608
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货物因为运输过程中过热 变形，能找保险公司索赔吗
我有一批货物到达客户那里后发现很多变形，完全无法使用
推测是海运过程中夏天集装箱温度过高导致的
客人能找保险公司索赔减少损失吗？
还是说只能我和工厂倒霉，全部工厂来赔？
进出口/内贸代理
UID 1508371
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来自 Tel：137-
买保险了就让保险公司赔~让收货人联系当地保险公司吧。
UID 434608
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保险公司应该不会轻易答应吧。
需要出具什么证明吗原帖由 绿蚂蚁 于
21:28 发表
买保险了就让保险公司赔~让收货人联系当地保险公司吧。
(国际快递专线双清出口)
进出口物流QQ
UID 2624323
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来自 国际进出口
买保险了就让保险公司赔~让收货人联系当地保险公司吧。
UID 434608
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有没有谁操作过类似按理？
我认为保险公司不是那么好搞的吧
UID 295013
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不赔的，你这个属于防护不当。外包装无破损怎么赔
进出口代理服务
UID 1696390
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既然已经投了保险，就跟保险公司沟通一下，看看是不是在投保范围之内。
UID 2616751
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买了保险就和保险公司沟通一下。如果在投保范围内，出具一下照片和说明。让保险公司去看一下就行了
(CIQ，海运，报关，拖车)
UID 2257684
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回复 #1 shevagol1987 的帖子
直接跟保险公司说就得了
如来座下首席提鞋长
UID 1301954
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如果你出口蔬菜水果，你自己没有防护好，导致全烂了，保险公司会赔给你么？
自己想想看
UID 2616144
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回复 #1 shevagol1987 的帖子
你使用的是FOB嘛？ FOB情况下货物只要不是在装船前损坏的，就和你没关系了。要赔也是买方自己赔。
UID 2609773
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你看了保险的全部内容了么，详细了解下保险内容吧，如果范围内肯定可以陪。
但是就所知的，外箱无破损迹象的，均都无法获得赔偿。。天气原因也难以例外。。
(广州拖车报关QQ)
UID 2615560
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得看保险公司具体的条例了，看看这个在不在他们的理赔范围之内了！
UID 2048704
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你自己都说是推测啦，你猜保险公司会不会根据你的推测来赔呢？
如果天气热的把整个柜子都给化了，我估计是会赔的。
UID 2626985
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回复 #1 shevagol1987 的帖子
一般是不会赔偿的，但如果在像太保这样的大型保险公司投保还是可以沟通的，贸易不就是个沟通的过程嘛
[ 本帖最后由 小小的风 于
11:27 编辑 ]
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