梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　【卡车之家 原创】日上午，由中国物流与采购联合会举办的“2016中国物流供给侧改革高峰论坛”在上海宝华万豪酒店圆满举行。
　　上午的会议由中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付主持。中国物流与采购联合会会长何黎明，全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民，国务院研究发展中心党组成员、办公厅主任余斌、国务院参事、前国家统计局总经济师兼新闻发言人姚景源，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣，上海市商务委员会副主任刘敏，天地汇创始人兼董事长徐水波发表了演讲。
　　中国物流与采购联合会会长何黎明先生在欢迎词中表示，中国物流企业集中度低，服务水平无法满足高端需求，所以供给侧结构性矛盾是当前物流业面临的主要矛盾。在他看来，“十三五”时期物流业的发展将聚焦高效、连通、智慧、协同、协调和改革等六大战略重点。
　　全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民先生认为，供给侧结构性改革的重点是体制供给，他认为供给侧改革应该从体制、机制、法制三个方面入手。他从体制创新、技术进步、要素提升三个方面阐述了改革应该有力、有度、有效。
　　国务院研究发展中心党组成员、办公厅主任余斌先生发表了名为《中国经济前景展望》的主题演讲。他认为，中国经济的走势应该是“L”型的。中国近年来经济增速下降，制造业的投资下降，所以我们不能再向前些年一样依靠人口红利来发展经济。所以必须改变经济发展模式，优化经济结构，加快供给侧改革。
　　国务院参事、前国家统计局总经济师兼新闻发言人姚景源先生用生动的话语与有趣的例子为大家阐述了供给侧结构性改革与新常态。他认为，基于发展阶段不同，我国的经济增长数值就肯定会不同，我们应该更多的关注经济结构的发展，注重发展的质量，而不是一味地追求GDP增速。
　　国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣先生以“全链条、大平台、新模式”为核心内同，向我们解读了交通与物流融合发展政策。他表示，到2018年，我们要基本建立“一单制”便捷运输制度，多式联运比率稳步提升、标准化、集装化水平不断提高，互联网、大数据、云计算应用更加广泛。
　　随后上海市商务委员会副主任刘敏女士结合三个全国前列的现金案例，向大家介绍了上海市物流业的发展状况。她认为，大平台来可以很好地解决“最后一公里”等物流行业现在面临的问题，可以更好地发展现在的城市配送。让物流和新商业模式对接。
　　天地汇创始人兼董事长徐水波先生向大家分享了天地汇关于中国物流供给侧改革的思考、实践与畅想。他认为，如今中国现阶段物流的重点还是围绕农业、制造业的B2B物流，而不是电商物流。所以物流供给侧改革将会是国家改革的突破口，物流的成本都是刚性需求，所以应该依靠提升效率来降低费用。天地汇推出了“甩挂”的模式来提升效率，但由于中国双边货物不够对等，导致空货率很高，他们将会努力解决这一问题。
　　在下午的会议上，著名经济学家马光远，罗宾逊全球货运（上海）有限公司亚洲发展战略总监吕台欣，科尔尼（A.T.Kearney）大中华区全球合伙人李健，启创资本创始人兼董事长彭鑫参加了会议并发表了主题演讲。马光远先生、汪鸣先生、吕台欣先生、徐水波先生展开了一次圆桌对话。
　　著名经济学家马光远先生为大家阐述了供给侧改革与中国经济的未来。他认为，物流行业相对于钢铁、煤炭等行业发展的并不困难。如今中国的经济发展逐渐进入了“无人区”，企业家应该努力探索出自己的道路。
　　在随后的圆桌会议上，几位专家就“‘互联网+’物流浪潮下，中国公路物流的供给侧结构性改革该从何做起”发表了各自的意见。汪鸣先生表示，如今供给侧改革已经被提升了到国家的战略层面。物流行业已经不是过去的粗放发展阶段了，各个企业应该转换思想，不要因过去的成绩沾沾自喜，要紧跟创新方向，物流一定会是中国前景最好的产业。马光远先生认为，中国物流行业不会不会有什么问题，希望大家不要丧失机遇。李健先生希望每个企业都能够踏实地做实事。徐水波先生认为大家要心定、淡定、坚定，努力提升运输效率。
　　罗宾逊全球货运（上海）有限公司亚洲发展战略总监吕台欣先生随后根据罗宾逊的发展过程，向大家分享了提高运输效率的建议。他认为零单物流的市场非常重要，企业应该节省成本、改进效率、避免风险，改变管理，将资金投入到人才、流程、技术上。
　　科尔尼（A.T.Kearney）大中华区全球合伙人李键先生在自己《物流4.0，在工业4.0下的物流发展趋势》主题演讲中表示，物流企业的运营要更加标准化，提升服务水平，要同时进行上下游与客户和合作伙伴的整合，运用好大数据，做在客户供应链中“即插即用”的一环。
　　● 编后语
　　在供给侧改革的大浪潮中，物流行业要紧跟时代的步伐，转变思想，着眼于提升资源配置的效率，增加物流的有效供给，提高物流运行质量和效率。这是转变物流业发展态势，培育行业发展新动能的战略选择，也是促进国民经济提质增效和转型升级的重要举措。（文/图 王鹏）
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供给侧改革将为物流业发展带来重大机遇
　　供给侧改革，就是从提高供给质量出发，用深化改革和创新引领二者双轮驱动的思想推进结构调整，矫正要素配置不合理，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的时效性、适应性和灵活性，提高全要素生产效率。
　　供给侧改革的主要任务是“三去一降一补”，即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。笔者的观察是，应该从供需结构性调整、提升科技因素在供给侧的比重、供给过程与效率的创新度等方面发力和做足功课。对于宏观经济基本面来说称为供给侧改革，在物流业界层面称之为“供需链管理改善”更为合适。就国内物流业而言，供给侧改革是其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展的一次机遇。
　　从经济的宏观方面看，市场供需平衡，需要物流业迈入健康有序的发展轨道。加速商品流通速度，减少流通环节，都需要物流业的支持。
　　从经济的微观方面看，企业经营成本日益高涨，产品附加值不高，从而形成了供给侧的致命硬伤。中国制造业还处于低附加值阶段，曾经的人口红利已经消失，生产经营成本逐渐增高，在总收益中成本所占比例越来越大。
　　这样的结果是：现有产品产能过剩，同时成本不断高涨，使制造企业的盈利能力和竞争力大幅下降。而转向生产高附加值产品就需要高品质的物流服务，但现阶段我国物流业整体服务能力不强，多数物流企业只能提供基础的仓储和运输服务，没有提供高品质、高附加值服务的能力。因此，如何提高物流企业服务能力是我们现阶段要去探索的，而供给侧结构性改革为我们如何构建高效率、高品质物流提出了新方向。
　　物流服务结构是大短板
　　从物流业的角度看，目前物流外包比例在上升，物流服务个性化需求在增长，当前物流业在向专业化、标准化、智能化方向转型，但物流业本身还不能完全根据市场需求提供有效供给。
　　2016年的重头戏应该是以解决物流服务结构性矛盾，推动物流企业的转型升级为重中之重。
　　2015年社会物流总费用与GDP的比率约为15%，与2010年的17.8%相比有较大幅度下降，但仍高于美国、日本和德国8个百分点左右，高于全球平均水平约5个百分点。
　　这说明，中国物流服务的结构、质量、效率都存在许多问题。中国是全球第二大经济体，但2014年全球供应链绩效指数排在28位。业内测算，如果物流成本减半，可新增经济效益5万多亿元。
　　目前中国企业社会物流总费用高主要表现在：仓储保管费用高位运行、综合运输费用总额较高等方面(虽然中国单位产品的运价远低于美国，但因企业规模小且分散导致无法统一调度导致无效运输比较多)。商品的总量以及单位商品的在仓时间和运输时间都远高于发达国家。因此，现在国内许多产业在转型升级时，物流成为发展变革的瓶颈约束。
　　中国地域辽阔并且经济发展极不均衡，天然资源分散、产业布局和结构不合理，造成了运输方式选用上的不合理现象的形成。大量本应通过铁路和水路运输的中长距离运输由公路运输承担，这无疑抬高了综合运输成本。
　　此外，多种运输方式之间缺乏有效衔接，没有形成规模性的多式联运体系，从而使物流末端成本居高不下。如何降低商品流通物流成本需要科学论证和深入细致地进行分析。
　　物流效率低下，造成产品生产时间和生产成本在越来越大的程度上，被物流时间和物流成本所占据。并导致物流成本具体分摊在单位产品销售价格上所占的比重，平均达到50%至70%甚至更高，从而成为了扩大内需、增进消费的新障碍。
　　“互联网+”高效物流如何参与这场改革?
　　通过提升信息化水平来提高物流效率、降低成本是重要途径。具体包括深入实施“互联网+流通”的行动计划，引导传统流通企业加快信息化改造，通过互联网云仓系统、城市共同配送体系、智能运输路径规划系统、行业数据信息平台等来实现。具体如下：
　　1)抓住创新驱动的新机遇，加快适应新需求的服务创新。创新发展已经成为重要的发展理念，抓住鼓励创新政策和整个产业落后服务面临淘汰的机遇，在制造业精益物流、电商物流、冷链物流、医药物流、物流园区、快递服务等众多具备创新服务潜能的领域，以更新更优质的服务占领市场。
　　要真正抓住供给侧改革给物流业带来的发展机遇，物流企业必须树立“精致服务”和“百年老店”的精神，改变传统物流业发展依赖低水平规模的扩张，苦练企业管理提升内功，把活做专、做精，确立向管理要效率、靠管理优化供给、用创新来满足供给端结构性改革后的新需求。
　　2)提升“互联网+”高效物流平台利用率，整合资源。通过“互联网+”高效物流有效地对传统物流进行改造、改革，提升平台利用率，从而实现分散、分段、分运输和分区域的物流资源连接后的大规模优化配置。
　　推动物流数据资源整合，对市场更加灵活和精准的反应，消除信息不对称，提高市场透明度，开发由政府掌握由行业机构运营的大数据平台，构建“互联网+”高效物流云数据，鼓励平台型物流企业的发展，实现全网采购、调度、监控服务。
　　加快建设基于信息化平台的大数据分析运用系统，实现所有客户在线联网、互动融合，运输无缝对接。优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，为物流信息共享、资源配置、金融支付、物流装备和创新开发提供新的驱动引擎，以获得更全面的供需关系数据，有效地减少资源错配及无效运行，从而降低物流成本。
　　3)提高物流效率，促进成本降低。物流企业应积极抓住机遇，在多式联运发展、跨区域的网络化合作、核心企业纵向供应链优化等方面打开思路，加快全产业链的资源整合，切实改善供给。
　　要支持物流业发展，把现代物流作为降成本、补短板、调结构的重要产业，大力发展第三方物流、外包物流、互联网+等先进物流模式，大胆运用高新科技提高物流运行效率。统筹公路、铁路、航空联动联运，形成高效便捷的物流网络，切实提高经济运行效率。
　　4)打造物流装备产业技术创新联动机制。产业联动是出于确保合作各方的市场优势，寻求和探索新的规模、标准、功能或定位，以应对共同的竞争者或将业务推向新领域等目的，企业间、企业与科研机构间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。
　　组建产学研紧密结合的创新团队，集中整合智慧物流装备产业优势资源和技术，以及智慧物流装备产业经济与政策咨询平台，增强产业的竞争力，从根本上激活智慧物流带来的效益，开创技术新路径、商业新模式和产业新形态，保障智慧物流的加速发展。
　　物流业迎重大发展机遇
　　对于提供生产性服务和生活性服务的物流业，既是其他产业发展的供给方，又因运作模式、效率而对最终的需求实现具有重要影响，供给侧改革对于物流业的发展，必然产生重大影响，特别是通过供给侧改革逐步解决物流价格过低问题，进而改善运输车辆超载现象。
　　通过物流需求的调整，为物流企业创新发展带来新的机遇。可以说，物流业的迅速发展才能加速地区之间、企业之间在更为广阔的区域中的分工与协作，减少企业负担、打通流通环节制约、降低企业成本，最终实现资源的优化配置。
　　物流业是链接供给侧和需求侧的基础纽带，供给侧的改革势必牵动物流服务供给的改革。回归到产业当中，物流企业应当看到，在互联网环境下的市场竞争，无论企业的纵向一体化、横向一体化还是多元一体化，都逐步实现了协同互联、互融共生，生态链的竞争正在超越供应链乃至产业链的竞争。小到企业内部生态链，大到外部生态链，都需要谋划新思路、采用新办法。
　　供应链优化提升企业竞争力，以OTMS、宝供、怡亚通、卡行天下、天地汇等为代表的一批信息网络平台企业都在做宽、做深、做精，推动中国物流创新改革的路上迈步前行。
　　总之，在供应侧结构性改革政策下，物流发展需要一个新的模式、新的机制，营造友好型的供应链生态圈。然而，营造友好型的生态圈这将是一个系统性的工程：一方面，要优化结构，完善物流业信息化布局，实现技术装备创新，推动产学研一体的发展机制;另一方面，要建立供应链生态化体系和良好的诚信体系，规范市场，做到有序竞争。
　　通过“互联网+”有效地对物流进行改造，提升要素利用效率，促进交易成本和物流成本降低，对市场更加灵活和精准反应，消除信息不对称和提高市场透明度，都发挥着极其重要的作用。
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供给侧改革为物流业觅得哪些良机？
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16-02-29 07:33来源：运联传媒
3）提高物流效率，促进成本降低。物流企业应积极抓住机遇，在多式联运发展、跨区域的网络化合作、核心企业纵向供应链优化等方面打开思路，加快全产业链的资源整合，切实改善供给。
要支持物流业发展，把现代物流作为降成本、补短板、调结构的重要产业，大力发展第三方物流、外包物流、互联网 等先进物流模式，大胆运用高新科技提高物流运行效率。统筹公路、铁路、航空联动联运，形成高效便捷的物流网络，切实提高经济运行效率。
4）打造物流装备产业技术创新联动机制。产业联动是出于确保合作各方的市场优势，寻求和探索新的规模、标准、功能或定位，以应对共同的竞争者或将业务推向新领域等目的，企业间、企业与科研机构间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。
组建产学研紧密结合的创新团队，集中整合智慧物流装备产业优势资源和技术，以及智慧物流装备产业经济与政策咨询平台，增强产业的竞争力，从根本上激活智慧物流带来的效益，开创技术新路径、商业新模式和产业新形态，保障智慧物流的加速发展。
物流业迎重大发展机遇
对于提供生产性服务和生活性服务的物流业，既是其他产业发展的供给方，又因运作模式、效率而对最终的需求实现具有重要影响，供给侧改革对于物流业的发展，必然产生重大影响，特别是通过供给侧改革逐步解决物流价格过低问题，进而改善运输车辆超载现象。
通过物流需求的调整，为物流企业创新发展带来新的机遇。可以说，物流业的迅速发展才能加速地区之间、企业之间在更为广阔的区域中的分工与协作，减少企业负担、打通流通环节制约、降低企业成本，最终实现资源的优化配置。
物 流业是链接供给侧和需求侧的基础纽带，供给侧的改革势必牵动物流服务供给的改革。回归到产业当中，物流企业应当看到，在互联网环境下的市场竞争，无论企业 的纵向一体化、横向一体化还是多元一体化，都逐步实现了协同互联、互融共生，生态链的竞争正在超越供应链乃至产业链的竞争。小到企业内部生态链，大到外部 生态链，都需要谋划新思路、采用新办法。
供应链优化提升企业竞争力，以OTMS、宝供、怡亚通、卡行天下、天地汇等为代表的一批信息网络平台企业都在做宽、做深、做精，推动中国物流创新改革的路上迈步前行。
总 之，在供应侧结构性改革政策下，物流发展需要一个新的模式、新的机制，营造友好型的供应链生态圈。然而，营造友好型的生态圈这将是一个系统性的工程：一方 面，要优化结构，完善物流业信息化布局，实现技术装备创新，推动产学研一体的发展机制；另一方面，要建立供应链生态化体系和良好的诚信体系，规范市场，做 到有序竞争。
通过&互联网 &有效地对物流进行改造，提升要素利用效率，促进交易成本和物流成本降低，对市场更加灵活和精准反应，消除信息不对称和提高市场透明度，都发挥着极其重要的作用。
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