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易到用车司机收入怎么算/收入怎么样
项目官方：北京东方车云信息技术有限公司
投资金额：1-5万
易到用车司机收入怎么算/收入怎么样
时间: 来源:互联网 作者:花椒壳壳
易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，2010年的时候开始创立的，总部在北京。易到用车司机收入怎么算?易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。司机收入怎么样?提供全新的城市出行服务，高品质的生活随你而来，没有一辆车、没有一个司机，但却可以做到用户拨打电话即可下单，1小时即响应，专业服务。使每个人的出行更便捷轻松。
易到用车司机收入怎么算 易到用车司机收入计算：
兼职易到用车司机收入：大致的区间是元人民币(包含汽车油费\清洗等费用)
聘用全职易到用车司机收入：成为聘用制的司机后，易到每月为司机发放固定的12000元薪资，但与司机签约的租赁公司还有从这笔钱中扣除一部分费用。所以，根据不同的租赁公司，聘用司机每个月领到手的薪资在这个区间内。
免佣金、给补贴
随着订单的暴增，易到司机的收入也跟着轻松翻番，常师傅加入易到一年半了，“刚接触专车那会儿我基本上尝试了所有的专车平台，通过与司机师傅们聊天还有我自己的实际感受，我最终选择留在易到。”易到用车司机收入怎么算?
现在每天15-20单吧，订单收入加上订单奖励每天入账真的很可观。希望易到多搞一些这样的活动，乘客实惠，我们司机也更有干劲儿。”
常师傅还提到了易到用车的另一个加分项，“易到用车对司机的关照还是挺多的，让人觉得特有人情味儿。就拿专车节来说，公司对我们免佣金、给补贴，还通过抽奖的方式给完成一定订单的司机送乐视电视和乐视手机，对了，还安排了神秘乘客当面儿给司机送奖品。”
易到用车司机收入怎么样?目前，易到已经覆盖了国内74座城市，加上新增加的纽约、旧金山以及凤凰城，一共有77座城市。易到用车司机也越来越多!城市出行对于很多没车的人来说，有了易到用车更方便，而易到用车司机也成为了很多人创收新出出路!加盟就上，有口碑的创业平台！
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版权所有归重庆叁壹伍捌信息技术有限公司易到用车为何衰落了？
易到用车为何衰落了？
福布斯中文网
两年前，我曾是易到用车的忠实用户。那时易到的优惠券满天飞，淘宝上可以轻易搜到一块钱抵一百块钱的券。司机赚得也是不亦乐乎，开迈腾这个级别的车，一个月净收入2万多是真的。
最初推行的时候，易到补贴力度强，专车市场其又一家独大。最低起步费80，现在看来有些荒谬（谁会坐呢？）。靠补贴狂卷了半个中国市场，一线城市全部被拿下。一时间，开易到赚外快，已经成为风尚。
记得我当时还写过一篇文章，讲“都是哪些人在开易到”。司机出身五花八门，5个里面有3个是全职。有基金经理为了找成就感，开着Mini做易到。当然，现在专车里玛莎拉蒂都不新鲜了。
后来携程领投了易到的6000万美元B轮融资，为其扩张提供了坚固后盾。据当时一位司机介绍，与携程建立战略合作后，易到用车有近一半的订单，是来自携程的。比如当你订机票时，可以选择一项接机服务。这项服务便是为易到引流的一个通道。
易到第一次受到“威胁”，是大黄蜂的出现。这个App已经被快的收购，也就是现在一号专车的前身。当时大黄蜂为了抢夺市场，派人“安利”已经注册易到的司机。送手机、送话费，动用各种手段把人拉拢过来。这件事让易到的创始人周航一直很气愤。
按照当时易到的发展速度，恐怕它就是中国的Uber了，今后独占专车市场。然而，中国互联网始终是BAT的。滴滴、快的，在分别被腾讯与阿里巴巴控股后，仅有携程这做靠山的易到，还是在专车市场失守。
根据易观国际的调研，目前国内专车市场，易到仅占约8.4%；而在其之后进入中国市场的外来“和尚”Uber，也占了10.9%。占据垄断地位的，是滴滴快的集团，其滴滴专车与一号专车合并占据了超过70%的市场份额。
最早起家、被视为中国共享经济典型的易到，如今却沦为差生。易到怎么了？其实，论订单数量，易到也许不是倒数第一，因为有携程、艺龙带来的巨大流量。逐渐地，易到成为了携程的一项服务提供商。就如同如风达与小米之间的关系。
此前，有传闻称携程要追加1亿美元全资收购易到用车。这样的新闻，绝不会空穴来风。携程曾领投了易到的B、C两轮融资，共计投入5300万美元。B轮时，易到出让30%股权，估值2亿美元。C轮时，估值估计在10亿美元左右。所以追加1亿美元，不太可能全资收购。
易到的衰落，看似是必然的。滴滴与快的，在合并前就已经有了腾讯与阿里，在资金与流量方面的支持。这种支持，是连BAT中的百度也很难提供的。因为百度在移动端相比其他两大巨头，要落后不少。
所以，易到输就输在站错了队。携程虽然注入了资本和流量，但量级上明显不如腾讯与阿里来得生猛。2014年，易到获得数千万美元C轮融资时，滴滴打车获得了7亿美元。光是烧补贴，易到就根本拼不过这些公司。
此外，相比携程专注旅游业务带来的订单，腾讯、阿里的移动业务，为滴滴、快的引流更广。所以，表面上易到还是一个独立的专车服务，但从某种意义上说，已经是携程的“如风达”了。曾与易到联合推出“百度专车”的百度，也已经巨额注资Uber。易到除了携程，很难找到第二个靠山。
之后，新玩家的入场又让易到用车更加边缘化。比如神州专车，借助神州租车与联想控股的幕后支持，在短短一年内迅速攫取了10%左右的市场份额，并逐步缩小与Uber的距离。大型财团的介入，没有给易到留下丝毫的喘息空间。
近期，滴滴获得互联网约车牌照一事，从某种意义上讲，是划清了其与易到这类专车的界限。缺少官方的认可，易到在专车领域更加寸步难行。似乎，携程与艺龙带来的接送机业务，才是易到的“正道”。
2015年2月份，易到牵头，联合奇瑞、博泰，共同成立易奇公司。由奇瑞打造电动车，由博泰打造车联网，由易到负责最终的整合——做城市微型电动车的分时租赁。这种造车联盟的成立，是易到转型的一个信号。专车市场它以不再可能成为老大，于是选择了一条资本市场愿意听、投资人喜闻乐见，而对于易到未来的成长又具有前瞻性的方向。
在专车市场上，可以预见的是，随着结盟的诞生，滴滴快的集团的份额还会进一步提升。Uber，在百度的支持下，会有小幅增长。但在“人民优步”这样的服务终结后，Uber的司机与用户恐怕会流失严重。
至于易到，在资金与市场占有率均处下风时，专车业务甩给携程、艺龙组合是个明智的选择。因此获得的资金，可以重点扶持易奇项目的发展，毕竟在专车之后，分时租赁会是下一个蓝海。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。媒体揭秘专车：全职干月收入超一万
媒体揭秘专车：全职干月收入超一万
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　　随着专车、快车、拼车的出现，人们的出行正变得越来越便利，尤其是拼车应用推出以后，很多人不小心自己已成了“顺风车车主”。
　　前段时间传出专车司机月收入有三四万元，很多上班族都很“眼馋”，跃跃欲试要做专车司机。那么专车、快车、顺风车车主月收入能有多少钱？一些豪车车主也加入专车司机的行列，他们又是出于怎样的想法？最近，北京青年报记者对他们进行了深入调查，发现全职专车司机并不如外界想象那般“滋润”，豪车车主也并非“猎艳”，而顺风车车主则有着自己的“小算盘”。
　　全职专车司机
　　早10晚11月收入也就一万多块
　　今年年初，交通运输部明确专车必须为“租赁车辆”的政策红线，让各大专车公司都开始新一轮资本扩张。专车行业整体处于混战状态，为了争抢到更大的市场份额，专车公司都给予司机非常大的补贴力度，专车司机因此成为令人艳羡的行业，做的不错的专车司机拿到三四万元的收入并不鲜见。
　　“当时滴滴和快的尚未合并，两家的补贴大战如火如荼，再加上易到用车、神州专车和Uber也都纷纷跟进，行业竞争异常激烈，专车司机真是拿补贴拿到手软，快的补贴特别多，干的好的话一个月拿个三四万元很轻松。”专车司机小王说。
　　“可现在不成了，专车司机天天累死累活地干，也就元”，小王说。据小王介绍，滴滴和快的合并以后，对专车司机的补贴大大减少，再加上私家车经常作为黑车被抓，各大平台逐渐减少对专车司机的补贴。目前滴滴快的在推快车，10单里有七八单都是快车，补贴相对大一些，但快车本身车费就很便宜，滴滴快车在北京的计价标准为零起步价，每公里1.5元；一号快车更便宜，每公里只有1.2元。如果不补贴都要亏钱的。小王给记者算了笔账，“我的车每公里油钱是7毛，加上空驶期间的油耗，每公里1.2元的定价真的是要亏本的，我的车还算省油的，如果是豪车，就亏大发了。”
　　小王现在中午开始接单，一直干到晚上9点，每天大概能接到8单，刨除油钱和付给租车公司的抽成，算上补贴，月收入为6000多元。“上个月，我拼了命干了一天，从早上10点做到晚上11点，接了15单，第二天真的累惨了，得不偿失，有些专车司机就这么干，一个月才能拿到元。”小王抱怨，“快车也不是总有补贴，工作日早晚高峰有补贴，周末几乎没有补贴，所以到了周六周日很多专车司机在家休息，如果这样下去，我也打算周末给自己放假了。”
　　小王坦言，挣钱少并不是他现在最烦恼的，他现在最担心的还是专车的监管政策走向。“现在除了挣钱少，像国贸、欢乐谷等热门地也不敢去，那经常有抓黑车的，因为我们大部分都是私家车，现在拉专车，都当黑车一样处理，现在只要抓到就罚一两万元，对于我来说，三个多月白干了。以前滴滴快的还帮着出大部分罚金，现在一分钱也不管，被抓到只能算自己倒霉。我们现在出去拉活，担惊受怕的，现在很多专车司机都不干了。如果监管政策没有松动，我也不知道自己还会不会坚持？”
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大米淘洗干净放入砂锅，加入适量的水，大火烧开后转小火慢煲20分钟左右...加入易到用车，月收入2万不再是梦想！ - 今日头条()
下午三点，王师傅拎着黑色水杯慢悠悠地坐上自己的别克凯越，扭转钥匙，启动发动机，如此娴熟的动作已经重复了20年，不过和原来在美国不同的是，他是一位已经在国内做了半个月的易到用车司机。 王师傅是易到100万司机队伍中的一员，也是这只庞大“车队”的一个缩影。之所以选择易到，王师傅给的原因很简单，“赚钱多”。因为自己还经营一个旅行社做主业，专车只是做个副业“玩玩”，每天大概只做4个多小时，周末或者有事时，就不做了。两周下来，王师傅收入2000多元。“相比其他软件，易到算是挣得多的，有的软件甚至油钱都开不出来。”在每个订单中，易到有两成的佣金，司机最后能拿到七成多的分成收入。其实，易到用车能在短期内迅速圈定大量司机和车源，原因不只是赚钱多这么简单。从基因上来讲，最早成立、有“易到司机更专业、易到乘客素质高”传统支撑的品牌效应同样作用不小。作为国内第一家预约车服务平台，2010年成立至今，在市场已经摸爬滚打足足六年。最开始就以高品质服务特征出现的易到用车，这几年的深化调整，已经让司机端形成了根深蒂固的优质服务习惯。对比其他软件，易到服务的专业性、知名度，不仅是消费者愿意为此买单的主要动因，也是吸引司机端愿意入伙的主因。“加盟易到用车做专车司机，可以自由选择接单时间，上下班或者周末出门都能根据自己的计划来搭载乘客，赚钱和自己的事情都不耽误，一举两得。”说了这么多，你是不是心痒痒了？那么下面“好想去”可是没车怎么办有车没牌又怎么办别着急！现在车掌柜给出一个更好的解决方案车牌摇不到，买不来那可以先租一个然后慢慢摇！对于外地在深圳工作一族而言，车掌柜租牌更加人性化的解决了一些限制：无限制深圳社保、居住证，不看负债、征信，都可办理租牌服务。保证合同期之内不涨租，而且可以免费挂靠滴滴、优步、易到等多家专车平台。租个车牌，低至800元/月！举个例子“李先生曾经是深漂一族，在深圳结了婚，而且有了小孩子。但是每天接送小孩子上学都会让他苦不堪言。深圳地铁的拥挤不利于小孩子成长，而且每次转车都会耗费他很多时间，每天疲惫不堪。他迫切的希望能在深圳拥有一辆车，而深圳的摇号制度让他一次次的无奈。李先生偶然之下选择了车掌柜，一边分期还车贷，一边做起了专车司机。每个月专车司机的收入不仅让他还上了车贷，而且接送小孩方面更加省时省心，他现在也能骄傲地自称是新深圳人了。现在特价车型：2015款天籁2.0时尚版——1418002015款凯美瑞2.0精英版——1448002012款轩逸1.6舒适版——808002012款轩逸1.6舒适版——80800车掌柜为了能更大程度的满足新深圳人的需求精选多款车型特价租售最低不到10万即可买到轩逸1.6舒适版！月供3000起天籁2.0即可开回家！废话不多说！点击下方图片，了解更多易到用车！月入2w不是梦，你还等什么？关注 车掌柜 ，立即注册易到用车。车掌柜
先吹牛逼说隔壁老王在易到当司机多好多好，然后就是入选易到司机多难多难，再然后就有一些傻子当了易到司机被骗了
千万别去，坑死人没商量根本拉不到活
专车平台那么多谁去易到，名声那么臭
跑易到相当省车，别问我怎么知道的，因为根本尼玛拉不到人
一个靠刷单骗流量骗投资的平台拿什么盈利，谁去谁上当
易到最喜欢讲故事，但是故事总能那么低级，骗骗小孩子去吧
忽悠接着忽悠，在易到当司机一个月能不亏就不错了
都玩不起了拿什么给司机发工资？？？这是又打算圈司机的钱
这牛逼吹的也是呵呵了~~！
易到这逼装的我给满分，本身玩不起了，然后对外来一个招聘司机弄的好像很忙一样
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