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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-10 14:58 标签： 上海盛虞贸易有限公司
一汽跟大众续约为何股比失守，答案在这里
一汽跟大众的续约成为这几天车市最大的新闻，在20年的成功合作之后，大众汽车集团与合作伙伴一汽集团决定延长合资企业合作25年至2041年。同时，大众汽车集团与另一合作伙伴上汽集团就上海大众新疆试车场投资项目签署协议。
一汽跟大众的续约成为这几天车市最大的新闻，在20年的成功合作之后，大众汽车集团与合作伙伴一汽集团决定延长合资企业合作25年至2041年。同时，大众汽车集团与另一合作伙伴上汽集团就上海大众新疆试车场投资项目签署协议。续约是皆大欢喜的事情，然而股比的变化引起了人们的注意。大众汽车一直所希望的股比要求得到了满足，一汽大众的股比由原来的中德60:40调整为51:49。在市场换技术没能实现的情况下，连股比都失守更多的市场及利润拱手让人，这究竟是何故？事实上，中方长期以来严防死守的股比之所以放开了这么大的口子，是与要求德方开放高铁项目的一种互换。一汽大众的官方网站上显示，之前一汽大众的股权构成上是一汽60%，大众30%以及奥迪10%，这种6:4结构。按照这种股权结构，一汽在一汽大众各自公司中占有较大股权，在利益分成和话语权上占据主导地位。德国大众要求增持一汽大众的股比要求已经提了不止一年。去年9月份大众汽车集团CEO马丁·文德恩就表示：“大众和一汽当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作。其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽大众的股比，从40%提高到50%。”众所周知，大众品牌目前的利润率在2%左右，与其7%的目标相距甚远，因此，股比的要求背后是对利益的急切诉求。中方也看到了这一点，加之对于股比的开放甚至和“汉奸”等而画之，因此，无论是从利益、政治名声、还是企业发展等多方面的角度来看，一汽都不会答应交出更多的股份。但是，为什么这次一汽一下子就做出了这样的让步，在股比上退让到1%的红线上呢？从德国《世界报》上刊发的一篇《让开放创新引领中德合作》的署名文章似乎能探寻到一点蛛丝马迹。在该文中李克强总理在谈到中德经贸合作时，除了特别提到中方将积极考虑德国大众提高在股份比例一事，也表示希望德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目。中国的高铁项目在经历多年的发展后，技术上日渐成熟、方便了出行、挺高了人民的生活水平，也渐渐成为中国外交上一张“永远自信的名片”。正是源于其性价比高、技术领先、安全等三大优势，中国高铁能在短短几年间驶出国门。但是反观中国的自主汽车品牌的发展却不那么尽如人意。自去年9月份以来，中国汽车自主品牌已经经历了“12连降”，在国内甚至一度传出中国自主汽车品牌到了“生死存亡”的关键时刻的论调，中国汽车行业的“明信片”何时可以印出还是遥远的未知数。虽然合作必有妥协，但这种割中国汽车的肉换取高铁合作的方式还是让中国汽车人感到心酸与悲哀。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------本文来源：12缸 微信号：kf12gang上海城市精神：海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和
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最后一张图回归童真——我真心希望当孩子们长大成人的那个时代，中国汽车文化可以有翻天覆地的变化。我的孩子，一定要超越我。
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All rights reserved20万买哈弗H8到底值不值？看网友全面点评H8
哈弗H8在2013年的广州车展宣布上市，本来是要比旗下另外一款高端SUV车型H9早一年，可是哈弗H8经历过两次“难产”，最后延迟到今年的上海车展才正式上市，售价20.18-25.68万，价格跟H9有冲突，可这两款车的定位不一样，H8采用承载式车身，定位是城市舒适型SUV，另外这款车的优势在于丰富的配置、宽大的空间和良好的舒适性，只是2.0T发动机对于超过两吨的车重来说有些“小马拉大车”的感觉。
牛车网网友 问：听说上市了，这款车怎么样？网上一查哈弗H8的售价，开始还以为看错了，20万的起售价，这款车有什么亮点，值这个价吗？请大神帮忙详细介绍下这款车，谢谢。牛车网网友 答：哈弗H8历经两次难产，终于在上海车展之时上市了。不过对于它的价格，很多人和楼主一样都表示20万起有些高，毕竟20万能买到的车子有很多，哈弗H8敢卖这价格，是不是作死呢？下面楼主就跟着土著哥一起来看看吧。车型综述哈弗H8在2013年的广州车展宣布上市，本来是要比旗下另外一款高端SUV车型H9早一年，可是哈弗H8经历过两次“难产”，最后延迟到今年的上海车展才正式上市，售价20.18-25.68万，价格跟H9有冲突，可这两款车的定位不一样，H8采用承载式车身，定位是城市舒适型SUV，另外这款车的优势在于丰富的配置、宽大的空间和良好的舒适性，只是2.0T发动机对于超过两吨的车重来说有些“小马拉大车”的感觉。缺点1、2.0T的发动机拉动2吨多重的车子，加速感不强，满座开空调的话，跑起来会有没劲的感觉，这么大的身板，配个3.0T的发动机就好了。2、油耗偏高，百公里综合油耗在12L以上，还要加97号汽油，最好不要跑小地方，因为有些小地方没有97号汽油加，遇到这种情况，叫天都没用。3、仪表盘视觉效果不显档次，车辆在不充电状态下，呈现出灰色效果，行车电脑屏的分辨率也不高。优点1、空间宽敞，1米8的乘客坐前排或后排，头部和腿部都宽松，完全不会有压抑的感觉，后排宽大，坐三个成年人也很轻松。2、配置丰富，带有后排独立空调、感应雨刷、座椅加热和按摩等功能，还有其它常见的配置都是标配。3、隔音效果好，减震偏向舒适，加上柔软的座椅，坐在这车里面，真的很惬意。4、采用了ZF的6AT变速箱，性能可靠，还有悬架也是借鉴，稳定性好。内饰和配置从H8的内饰用料和做工上看，我们也看到了的进步，大量软性材质的使用，还有深色木纹点缀（感觉这个显档次的做法跟车内有点不协调），全系真皮座椅和方向盘也是真皮包裹，这点很厚道，内饰拼接的地方间隙也很均匀，挑不出什么明显的毛病，中控的液晶屏采用触摸控制，只不过炮筒状的仪表盘缺乏科技感。总之，H8的内饰称不上豪华，但是讲档次是够的。如果不看品牌的话，哈弗H8的配置完全对得住这20万的起售价，标配主副安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、无钥匙启动、方向盘换挡、倒车视频影像、陡坡缓降、前排加热、8英寸中控屏、氙气大灯、后排独立空调等配置，高配车型还有座椅通风和按摩功能，遗憾的是全系没有全景天窗这项配置，还有高科技配置也是一片空白。动力水平哈弗H8目前只搭载一款自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率218马力/5500rpm，最大扭矩324牛·米/rpm，全系匹配来自ZF的一款6AT变速箱，从H8的动力数据上看，动力还是不错的，可是H8的身板较大，2吨多的重量，油门也不算灵敏，实际驾驶很难体会到加速的快感，一副不紧不慢的性子。油耗看到这车的个子，很多人会跟土著哥一样猜测它的油耗肯定不低，实际情况也跟我们的意料相符，2.0T发动机加速表现不怎么强，油耗却偏高，官方公布两驱车型百公里油耗在10L以上，实际跑的话，百公里综合油耗达到了14L左右，四驱车型就更不用谈了，百公里15L也不足为怪，另外H8还比较挑剔，要加97号汽油，养车成本偏高，赤裸裸的硬伤。空间大小乘坐空间是H8的优势所在，2915mm的轴距也不是盖的，实际乘坐空间很宽松，身高180cm的乘客坐在前排将座椅调好后，头部还有2拳空间，同样身高的人坐后排头部空间还有1拳3指，腿部超过两拳，身高稍差点的乘客坐后排翘二郎腿也是可以的。储物空间方面，哈弗H8车内储物格比较多，并且也比较大，日常放些小件东西完全可以容下。而后备厢要放大件行李，可以放倒后排座椅来扩充，并且座椅放倒后地面很平整，实用性高。座椅舒适性从H8的座椅看也知道这款车走的是舒适路线，采用了皮革座椅，宽大且填充柔软，两边的包裹也到位，坐起来有像坐沙发的感觉，后排座椅还有中央头枕和独立空调。另外前排主驾驶还支持八向电动调节，副驾驶也可以四向电动调节，还有座椅加热、按摩、电动记忆和眼部调节等舒适性配置。噪音哈弗H8经过了NVH噪音优化，噪音控制方面很优秀，就算高速行驶，也只能听见一小部分的胎噪声，至于H8因为减速器发出敲击声而推迟上市，现在这个毛病也得到了解决，也听不到这个厌烦的声音了。减震性厂家为了H8也确实付出了不少，H8的前双叉臂、后多连杆的悬架结构借鉴了豪车奔驰M级的设计，最靠谱的是在用料上没有耍阴招，底盘和悬架的用力都很厚道，行驶中的表现也扎实，小的震动基本可以忽视，过大坑洼路段时，还是有点颠簸，但是在舒适范围之内，有这样的舒适性，厂家的钱也没有白花。四驱能力操控性能上，H8不具备优势，因为厂家在设计之初就是把它打造成一款舒适型SUV，它的动力偏弱，指向精确性也不高。H8的最小离地间隙有195mm，接近角和离去角也分别为27和26度，对于一般的烂路可以轻松通过，通过性能在城市SUV车型中来说具有优势。它的四驱系统采用了博格华纳的适时四驱技术，这套四驱系统越野性一般，只能通过系统来分配动力，四轮虽然都带有电子限滑功能，但是电子制动的介入有些迟钝，不太干脆。性价比哈弗H8的外观除了高大这个突出点外，其它方面比较平庸，放在SUV中气场不足，但是它的内饰用料和做工完全可以叫板合资，相比和等主流SUV车型，哈弗H8价格相对要低好几万，但是配置比它们丰富多了，这点值得肯定。总之除了价格有些高之外，个人觉得还是低配车型比较划算，但是20万左右的预算可以买到的车子有很多，楼主可以再仔细考虑一番。

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