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中铁一局实习报告
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【中铁一局】我于 2011 年 7 月 20 日至 2011 年 8 月 10 日在重庆中铁一局集团公 司渝利项目部。重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉客运通道的重要组成部 分。线路地处我国中、西部地区的结合部，西起重庆市，向东途经重 庆市长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，本线向 西通过遂渝线可达成都市， 东经在建的宜万线和拟建的汉宜客运专线 直达武汉，进而沟通合肥、南京、上海等长江中下游城市，还可通过 京广铁路通道连接华北和华南等地区，通过武九与东南沿海的江西、 福建等省区连接。本项目地理位置优越， 是川渝地区联系华东、 中南、 沿海地区及华北地区最重要的快速铁路运输主通道，与襄渝线、渝怀 线、川黔线一起，共同担负川渝地区与东中部地区、华北地区及东南 沿海地区的客货交流。中国中铁一局集团成立于 1953 年，是世界双 500 强企业的 全资子公司，中国中铁 2011 年世界 500 强排名 95。中铁一局集团公 司是我国唯一拥有铁路、公路施工总承包双特级资质的企业。在我国 重点工程建设的领域中都有中国中铁一局的身影，包括青藏铁路、郑 西高铁、京沪高铁等。中铁一局集团为确保合同的全面履行和快速、 有序、优质、高效地完成施工任务，在重庆渝北区组建“中铁一局集团有限公司渝利铁路工程项目经理部” 施工范围为重庆枢纽 。DK0+000～DK20+000。主要包括通信、信号、信息工程；除纳入土建 标的临时电力永临结合之外的电力工程；电力牵引供电工程；隧道 照明工程；房建及暖通工程（不含客运站房） ；站后相关过渡工程。由于我所在的中铁一局渝利项目部是属于工程， 在目前我国 稳健的货币政策下以及工程单位之间的恶性竞争下， 效益成为工程单 位的命根子，目前全国有一半多工程处于亏损，所以一到项目部驻地 就感觉到压力。刚到项目部，由于我所学专业，我被安排做资料，很 少有机会去工地转转。不过，还是多多少少去过几次，也经常去看师 傅们做事。对于做资料其实也没什么；就是每天写写《工程日志》 ， 做做《隐蔽工程》和偶尔也写写《会议纪要》 、发发《通知》 。做资料 最主要的还算是与有关人员的联系吧；如：与队长、监理、以及项目 部的有关人员吧。只有，与这些人的关系搞好了，你的资料也就相对 来说好搞多了。特别是你在做资料时你还得听队长的该怎么写，不该 怎么写；还有就是资料全都要监理签字，这你也得小心翼翼的。来到施工现场，我们很多所学的知识都好像用不上一样；因为，在 现场他只要求你会干；不要求你必须懂其中的原理。但当你沉下心来 慢慢地时，你就会发现现场所有的东西都在我们的课本上； 对于理 论和实践这两者的结合；我想每的感悟都不一样吧；对我而言， 当我在现场遇到一个东西时，我首先用我所学的理论知识去解释它， 然后再跟着师傅用实际手段去解决它；这样，我对它的的理解将很是 深入。2企业文化是指在一定的历史条件下， 企业及其员工在生产经营和 变革的实践中逐渐形成的共同、作风、价值观和行为准则，是一 种具有企业个性的信念和行为方式。像我们这样的企业，是属于国营 单位；它有一个最根本的特征就是：王朝模式；所有的人都有着共同 的利益所在，但也就形成一个非常不太好的现象：缺乏公平性。对于 企业文化，在公司我觉得没有比“”更能体现的了；不管是大会 小会， 还是日常工作中； 安全， 已经是深深地刻入了每个职工的心里； 大家，都在时时地遵守着这千纸万言的。对于，日常一些不成文 的行为规范；大家都在每天的遵守着；如：宿舍的为生、个人卫生、 个人穿戴等等的一些很小很小的日常行为， 所有的员工都能很好的做 着。在实习中我学到了很多， 扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基 础.在学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你 才会发现专业知识是多么的重要.，我们在学校学的知识是有限的， 那也是远远不够的， 在这个时代， 只有不断学习新的知识不断 “更新” 自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了现在的实习之外，我仍然要 在其余时间不断学习新的相关专业知识， 好在以后工作的道路上不掉 队。时间过的很快，转眼间，在中铁一局渝利项目部的实习已经 20 天了。在这 20 的时间，我学到了很多东西，不仅有专业知识方面的， 更学到了很多做人的道理，对我来说很是受益非浅。让我明白了：不 管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作3做好。在以后的工作中我还会继续努力，完善自己！4
【中铁一局实习报告】毕业实习报告 学号 姓名61001 图尔荪古丽.库尔班毕业实习报告 一、实习时间2014 年 4 月 8 日至 9 日 二、实习地点中国中铁一局渭玉高速第一合同段和第六合同段。210 国道川口至耀州改扩建工程第三合同段 三、实习目的实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教育环节。通过实习，是我们在社会 实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感谢认识，培养和锻炼我们的综合运 用所学的基础理论，基本职能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力， 把理论和时间结合起来， 提高时间动手能力，为我们毕业以后走上工作岗位打下 一定的基础；同时可以检验效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人 才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。通过这次实习，使我们对 公路的路基处理、 道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了 一次全面的感性认识， 加深了我们对所学课程知识的理解， 使学习和实践相结合。四、实习单位介绍 中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件 制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于 一体的多功能、 特大型企业集团 也是中国和亚洲是大的多功能综合型建设集团 2007 年 在世界企业 500 强 排名第 342 位 在世界品牌 500 强中排名第 417 位 2005 年及 2006 年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商 目前 公司现拥有 46 家二级公司 其中特大型施工企业 16 家 大型特大型勘察 设计咨询企业 6 家 大型工业制造和科研开发企业 3 家 以及多家国际业务、房 地产开发、 矿产资源开发、 投资建设管理、 信托投资公司 现有职工 28 万余人 拥有高级专业技术职务人员 11974 人 其中教授级高工 694 人、高级工程师 8381 人 拥有高层次技术专家 700 多人 其中中国工程院院士 4 名、国家级突 出贡献专家 6 名、国家本数据来源于百度地图 最终结果以百度地图数据为准 勘测设计大师 6 名、享受国务院政府特殊津贴专家人员 278 名、省部级和公司 级专家 109 名、 公司青年科技拔尖人才 360 名 先后有 58 人获得詹天佑大奖、 34 人获得茅以升奖 五、实习工作内容实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人 士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是 那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身才会懂，同时也会 让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知 识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观 摩等让我更加了解公路路基部分的施工。第一天我们去的是中铁一局渭玉高速第一合同段和第六合同段。第一合同段 是高速公路某段的基础和箱梁的预制场。通过技术人员的介绍，在这我们了解到 关于路基施工和箱梁预制的相关内容。路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。（一）。施工时应实现的基本要求1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到 “人尽其才， 物尽其用” ， 以提高劳动生产率， 降低建筑成本和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管 理。（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。（三）施工要点1、基本要求 （1）必须搞好施工排水； （2）路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除； （3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作； （4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确 放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平； （5）土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基； （6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键； (7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准， 必须严格执行。2、填挖方案 填挖方案― ―沿路基深度或宽度的施工顺序。方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施 工要求等条件。（1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填 料选择填料要求强度高、 水稳性好、 压缩性小、 便于施工压实以及运距短的土、 石材料；填土压实-保证质量的关键。（2）填筑。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作 条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成 4%的双向横坡，以保证上层 透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上 下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层， 以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑 的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。(四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序， 也是提高强度与稳定性的有效的 经济的根本技术措施。目的通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度 与稳定性。1、机具选择与操作 压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质 及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次 作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用 “薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方 法可收到很经济的效果。3、压实土层的湿度 施工时，土的天然湿度总是不可能拾好等于最佳值。这时，必须采取措施， 或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实 际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小 1%～2%。在箱梁预制场里我们了解到关于箱梁的制作，制作中应该注意的事项预 制 梁 安 装 时 ，先 用 吊 机 把 梁 吊 起 ，把 梁 移 到 运 梁 轨 道 位 置 ，再 纵向移动到运梁小车位置，最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。（ 4） 吊 梁 1、 预 制 梁 吊 梁 顺 序 按 帽 梁 施 工 进 度 ， 完 成 混 凝 土 浇 筑 28 天 后 ， 即 可 上 梁 。按 Z0# 轴 → Z1# 轴 → Z2# 轴 → Z3# 轴 ? ， 至 少 连 续 架 梁 3 跨 ， 以 形 成 连 续 整 体 结 构 ，防 止 纵 向 剪 力 对 墩 柱 、帽 梁 产 生 影 响 。每 跨 架 梁 由 墩 柱 中 心 线 开始，对称架梁，架设顺序20 米 梁 3# 、 4# → 2# 、 5# → 1# 、 6# ； 25 米 梁 6# 、 7# → 5# 、 8# → 4# 、 9# → 3# 、 10# → 2# 、 11# → 1# 、 12# ； 2、 预 制 梁 吊 梁 工 艺 沿 跨 线 桥 左 侧 修 筑 8 米 宽 施 工 便 道 ，运 梁 车 每 次 运 梁 1~2 片 ，在 吊 装 跨 中 施 工 便 道 停 车 ，两 台 80T 汽 车 吊 停 在 吊 装 跨 两 端 ，起 吊 点 按 设 计 要 求 设 于 预 制 梁 两 端 80CM 处 ， 采 用 兜 底 捆 绑 吊 装 。由 现 场 施 工 员 统 一 指 挥 ，同 时 起 吊 ，同 时 移 梁 ，同 时 落 梁 。汽 车 吊 移 梁 时 吊 臂 不 宜 大 于 45 0 ， 防 止 汽 车 吊 翻 侧 。（ 5） 安 装 注 意 事 项 ① 架 设 预 制 梁 前 ，各 墩 跨 应 进 行 复 测 、墩 顶 和 支 承 垫 石 抄 平 ，安 装橡胶支座。并检测支座的稳定性及位置、标高示范符合设计要求。② 梁 体 安 装 时 ，注 意 梁 中 线 的 准 确 性 及 腹 板 的 垂 直 ，同 时 伸 缩 缝 和梁与梁横隔板间对齐。③ 梁 体 预 留 翼 板 湿 接 头 砼 现 浇 前 必 须 先 行 凿 毛 ，洗 刷 干 净 ，钢 筋要刷锈，调直，以保证新老砼结合。三、吊装安全注意要点1、先制定安装方案，作业人员进行。所有起重设备都应符合国家关于 特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格按规定执行； 2、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检 查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲 目施工； 3、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备； 4、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不 得超过 5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验； 钢筋加工（钢筋除锈、调直、下料） 钢筋加工及焊接与一般工程钢筋加工方法相同，应严格按规范及施工设计 图纸施工。钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求施工。如图中未作规定，应按规范要 求，圆钢筋弯回形钩，螺纹钢筋弯成垂直钩。钢筋弯制采用钢筋弯曲机操作，箍 筋可采用人工弯制。弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩应严格按设计 要求一次弯制成型。2、 钢筋下料前按图计算下料长度， 并考虑到焊接接头的位置以及焊接方法、 焊接长度（钢筋焊接下料长度较焊接设计长度长出 2cm） ，保证成型钢筋满足焊 接要求。热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前考核和试 焊，合格后持证上岗。所有焊点应彻底检查。钢筋的纵向焊接，采用手工电弧焊。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，也不宜 位于构件的最大弯矩处。第二天 第二天我们去 210 国道川口至耀州改扩建工程第三合同段。在这我们主要了解到 拌合站的布置和箱梁的施工。砼拌和站设置遵循“布局合理、少占良田”为原则，砼拌和站占地总面积为 .55 亩)、 其中钢筋加工场 .5 亩) ， 站内共设置拌和作业区、 材料计量区、材料库、砂石料存放区（分待检区域和检验合格料区域）、砼运输 车停放区、办公区、工地砼标养室、蓄水及污水处理区等区域；其中拌和站需供 应桥梁下部及预制梁场所需的混凝土，所以增设高标号砼砂石料储料仓。具体平面设计图见图。库房 ⑴、库房的面积按照 1.5t/m2 的标准建设。⑵、水泥及粉煤灰均采用散装料，配合电脑自动输出。拌和站共设置 8 个 容量为 100T 的罐储存，并埋设相关预埋件，水泥罐用缆风绳进行加固，具体的基础设置应根 据拌和机生产厂家的要求施工。⑶、外加剂为水剂,采用大塑料桶存放，不同批次、不同品种、不同生产日 期的外加剂分开存放。并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行 标识。建立详细的外加剂调拨台账，使外加剂的使用具有可追溯性。8、施工用电设计 根据现场实际情况，每个拌和站施工用电从附近高压线接入拌和站变压器， 经变压为施工用电与生活用电，接入总配电柜，从主电线分线，分支器三相五线 进入电箱，下线套 PV 塑管。开关箱符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁 完好，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱内有良好的通风孔，每箱都挂上安全 用电等其它危险标志。电箱内设 150 安刀闸一个， 漏电断路器 60 安四个或三个， 延时为 0.2 秒，内设绝缘板，所有电器为，内六角或外六角对接，GB 线耳，电 箱另加设双重接地。每分电箱均重复接地，分电箱漏电开关延时为 0.1 秒。分电 箱设总开关一个，一闸一漏―电机。其它用电设备均为单个开关控制，照明接 2.5 平方电缆接聚光灯。同时设一台 250kW 发电机作为备用电源。9、标志标牌⑴、主要内容①、工程概况牌：主要是对项目简介、主要生产任务进行公示； ②、 管理员人名单及监督电话牌：对项目组织机构和工点相关负责人员进行 公示； ③、质量保证牌：结合工点施工内容，质量管理措施等； ④、安全生产牌：安全管理制度或措施等； ⑤、消防保卫牌：消防、保卫管理制度或措施； ⑥、文明施工牌：结合工点施工，文明施工制度或措施； ⑦、 风险告知牌告知施工场所和所从事工种可能存在的危害因素和预控措 施等； ⑧、安全警示牌：集中告知工点设置的安全警告、禁止、指令标牌图片、定 义等； ⑨、施工现场布置图：对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面 积、功能。五、 我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未熟悉，所以不敢和他们说 太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我慢慢发现，只要真 诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深 感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处 理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能 说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。在间带给我不仅仅是一种工作经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是 我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说:“纸上得 来终觉浅” 。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主， 能有机会实习，对我来说是受益不浅的。感谢在这实习期间所有帮助过我的人。在这短暂而又充实的实习中， 我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡 的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤。同时还让我明白了无论 你将来做什么都要明白从来都是人在找工作而不是工作在等人， 干任何的事情都 要积极主动，不能坐着等机会；和领导在一起，无论在任何情况下都要突出领导 的地位； 无论将来在哪儿工作都要明白现在做事不只是要多干，更重要的是要多 说，多和领导进行沟通，这现在变得已经越来越重要了。我相信在实习中获得的经验和体会， 对于我今后走上工作岗位， 会有很大的帮助。经过这次实习，也提高了我的专业水平，工作水平。知识是永无止境的，我会时 刻不忘超越自己，面对事业，我将带着满腔热情，不断前行。相信今后无论什么 时候回想起这段经历，都会觉得是快乐的，而且永远铭记于心。这次实习一定会 使我更加成熟起来， 以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社 会激烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感， 能够在激烈的社会竞争中找准 自己的位置，实现自己的人生价值。
【中铁一局实习报告】陕西铁路工程职业技术学院 学年第二学期顶 岗 实 习 报 告专业班级姓名学号：年月日目录一、实习单位介绍一、实习单位介绍中国中铁一局第三工程公司，始建于 1950 年,公司位于陕西省宝鸡市。公司 前身为中铁一局机械筑路工程处。经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由 弱变强，经过 60 年的发展建设，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高 速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、水利、市政、地铁等多 个领域的综合型工程企业，形成了经营机制、项目管理、技术创新、精品名牌、 区域经营等诸多优势，2005 年底，企业依法改制，成立中铁一局第三工程公司， 年生产经营总额达到 20 亿元以上，获得&中国铁路工程总公司优秀企业&、 &陕 西省重合同守信用企业&、&全国优秀施工企业&荣誉称号。公司现有员工 1964 人，各类专业技术人员 894 名，其中高、中级职称 165 名，技师 27 名，高级工 882 名。下设 20 余个项目经理部、一个设备经营管理中 心，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。二、实习工程简介
【中铁一局实习报告】顶岗实习系 专 班 学 姓别业级号名：建筑工程系 工程造价 造价 3111 班指导完成日期2014 年 6 月 5 日顶岗实习总结一、 实习单位及实习过程介绍 实习单位：中国中铁一局集团市政环保工程有限公司是中国中铁 一局集团有限公司控股的子公司， 总部设在兰州。公司在上海、 唐山、 广州、成都、兰州和西安设有六个区域分公司，在上海设有三依商品 混凝土有限公司及市政环保研究所等分支机构. 公司具有国家市政公用工程施工总承包一级、 环保工程专业承包 一级、管道工程专业承包一级、机电安装工程施工总承包一级、压力 容器管道安装以及房屋建筑工程、 消防设施工程施工等资质。可承担 各类市政公用工程施工、各类环保工程施工、各类管道工程、压力管 道安装工程和机电安装工程等。公司以构筑都市风景， 营造碧水蓝天， 为社会和人类健康奉献优 质产品为宗旨。以人为本，诚信创新，科学管理，与时俱进，愿与社 会各界携手发展。实习过程 在中铁一局集团兰州新区绿地智慧金融城项目项目， 我是安质部 下的一名安全员，在项目上主要负责施工现场安全文明施工。二 、你进入上岗时的工程情况，你离开岗位时的工程情况 上岗时工程概况施工现场三通一平、现场临时围墙、施工进出口大门、施工现 场各作业队施工场地规划等均已完成， 施工人员、 大型机械物资设备均已入场， 各别墅单体正在进行放线和基坑开挖施工， 售楼部基坑部 位施工已完成，并开始基础梁的钢筋绑扎和混凝土浇筑。离岗时工程概况售楼部、26#、23#、19#别墅土建、安装，装饰装修已完成已交 付业主使用； 剩余别墅单体主体结构已经完成， 个别开始室内墙体砌 筑和水电安装,一栋沿湖商铺基础土方开挖已经完成， 1#至 5#高层基 础土方开挖和基础桩已全部完成；26#、23#和 23#、19#综合管沟施 工完成。三、实习岗位的工作任务，业务流程，工作要求 工作任务1、认真贯彻执行《建筑法》和有关的建筑工程安全生产法令、法 规，坚持“安全第一，预防为主”的方针，具体落实上级公司的各项 安全生产。2、在项目经理的领导下，制定落实项目安全生产制度 3、 做好项目部新员工和进场人员的三级安全教育工作， 发放三级 安全教育卡片和安全培训试题，定期开展安全教育。4、经常深入施工现场进行安全文明施工、机械设备、临时用电等 检查，发现危及员工人身安全的隐患，有权采取必要防范措施，令其 停止作业并及时向有关领导报告， 有权制止“违章作业”、 有权纠正 “违章指挥”、有权进行奖罚。5、 认真做好有关各项安全文明施工方面的资料 （安全生产费用台 账、应急预案、特种作业人员登记表等） ，组织安全生产检查，定期做好向上级的汇报工程进度和生产中的安全文明施工情况。6、参与对施工班组和分包单位的安全技术交底、教育工作，负责 对分包单位在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录； 7、负责施工现场重要部位的检查和警示、安全标语的挂设任务。8、及时报告安全事故，并参加安全事故处理。业务流程1、根据项目情况编制各项安全文件（安全生产管理制度、应急预 案、机械安全管理制度、安全生产费用台账等） 。2、对进入施工场地施工的施工人员统一索要身份证，进行复印， 然后分班组进行三级安全教育， 发放安全教育试题， 并进行汇总成表。3、 对施工队伍里特种作业人员的特种作业证检查并由安质部保留 一份复印件，并分工种登记。4、 对施工现场配电箱、 塔吊设备等制定安全生产管理条例并制作 相应的巡视记录表下发给相关负责人， 每天登记配电箱、 塔吊等设备 使用情况，发现问题做好登记，及时汇报给安质部，进行处理。5、 在深入施工现场进行检查时， 检查作业人员安全保护措施是否 佩戴， 若没有佩戴令其佩戴好； 在施工现场发现一些施工质量问题可 以下发整改通知单，限期整改，若没在规定时间内整改完，则下发罚 款通知单； 若发现重大安全事故隐患可以向上级反应， 经上级同意可 下发通知进行停工整改。至整改验收合格后方可开工。6、 定期向总公司安质部汇报工程进度和生产中的安全文明施工情 况； 如遇公司领导检查， 在检查后在规定时间内将整改报告及时上报给公司，并下发整改通知单，限作业队在规定时间内整改。7、 对作业人员进行安全技术交底， 对一些特种作业人员进行定期 的专业技术的培训。8、 定期组织对作业人员进行安全教育活动， 制定班组安全活动制 度，下发资料到各作业队。工作要求1、增强事业心，做到尽职尽责 2、加强预见性，将事故消灭在萌芽之中 3、 还要有正确的学习态度， 除过建筑上的安全知识， 还要学习电、 起重机械等的安全技术，通过不断的学习提升自己的技术素质 4、制度的执行要严而有度，奖罚要分明。5、 要有踏实的作风。就是要深入现场掌握情况， 准确地发现问题， 做到心中有数 6、作为一个安全员，应该有有一套正确的管理思想和管理理念， 要做到让别人容易接受 四、实习期间从事的具体工作及取得的成果 具体工作1、根据项目情况编制各项安全文件（安全生产管理制度、应急预 案、机械安全管理制度、安全生产费用台账等） 。2、对进入施工场地施工的施工人员统一索要身份证，进行复印， 然后分班组进行三级安全教育， 发放安全教育试题， 并进行汇总成表。3、 对施工队伍里特种作业人员的特种作业证检查并由安质部保留一份复印件，并分工种登记。4、 对施工现场配电箱、 塔吊设备等制定安全生产管理条例并制作 相应的巡视记录表下发给相关负责人， 每天检查配电箱是否做到 “一 机 、一箱、一闸、一漏”、塔吊等设备安全使用情况，发现问题做 好登记，及时汇报给安质部，进行处理。5、 在深入施工现场进行检查时， 检查作业人员安全保护措施是否 佩戴， 若没有佩戴令其佩戴好； 在施工现场发现一些施工质量问题可 以下发整改通知单，限期整改，若没在规定时间内整改完，则下发罚 款通知单； 若发现重大安全事故隐患可以向上级反应， 经上级同意可 下发通知进行停工整改。至整改验收合格后方可开工。6、 定期向总公司安质部汇报工程进度和生产中的安全文明施工情 况； 如遇公司领导检查， 在检查后在规定时间内将整改报告及时上报 给公司，并下发整改通知单，限作业队在规定时间内整改。7、 对作业人员进行安全技术交底， 对一些特种作业人员进行定期 的专业技术的培训。8、 定期组织对作业人员进行安全教育活动， 制定班组安全活动制 度，下发资料到各作业队。取得的成果1、 在岗期间对现场施工人员发放三级安全教育卡， 并进行回收登 记汇总到三级安全教育档案盒 2、 在岗期间对现场特种作业人员进行人证对照， 防止套用他人证 件，并对证件进行复印，分工种做好登记，汇总到特种作业档案盒。3、 在岗期间定期向总公司安质部汇报工程进度和生产中的安全文 明施工情况； 遇公司领导检查， 在检查后在规定时间内将整改报告及 时上报给公司。4、在岗期间编制了 塔吊事故应急预案、触电事故应急预案、机 械伤害应急预案、坍塌事故应急预案、物体打击事故应急预案、高空 坠落事故应急预案等文件。5 在施工现场发现作业人员未佩戴防护工具提醒作业人员佩戴， 发现质量问题 （钢筋绑扎错误、 混凝土蜂窝麻面） 和一些安全问题 （临 边维护、洞口、脚手架搭设）及时下发整改通知单，限期整改；遇到 较大的安全质量问题和限期整改的没在规定时间内整改的直接下发 罚款通知单，并让对方签字回收进档案袋。五、实习中对你印象最深的三件事 1、高层基坑开挖完后，安全总监、安质部部长、王伟同我，我们 四人亲自对基坑临边进行围护， 围护完后并按规范要求进行黄黑油漆 涂抹。2、发现 29#一层柱梁板浇筑混凝土时出现较大的空洞，发现后上 报领导，经领导同意下发罚款单罚款 20000 元整。3、发现 13#基础短柱拆模时发现较大的蜂窝麻面，发现后上报领 导，经领导同意下发罚款单罚款 3000 元整，下发罚款单后让劳务队 经理打电话叫去问罚款缘由。六、该实习企业的优势和劣势，假如你是该企业的员工，你应该从哪 些方面提升企业竞争力优势中国中铁一局集团市政环保工程有限公司是中国中铁一局集团 有限公司控股的子公司，总部设在兰州。公司在上海、唐山、广州、 成都、兰州和西安设有六个区域分公司，地域优势明显，发展空间很 大。同时还是中铁一局下属的子公司，可以依托一局强大的资源，扩 大自己的领域。公司具有国家市政公用工程施工总承包一级、 环保工程专业承包 一级、管道工程专业承包一级、机电安装工程施工总承包一级、压力 容器管道安装以及房屋建筑工程、 消防设施工程施工等资质。可承担 各类市政公用工程施工、各类环保工程施工、各类管道工程、压力管 道安装工程和机电安装工程等。资质齐全且市政施工资质等级高， 有 自己的王牌项目水厂和管道。劣势中国经济正处于高速发展的阶段，高铁、客运专线、地铁、市 政设施建设处于相对的饱和状态， 而本公司现在的一些项目都出现在 了一些连二线城市都不算的一些城市（地铁项目除外），根据国家政 策的出台现在私企也可以参与铁路建设的投标， 这等于又多的一个人 来享用一个本来就不大的蛋糕， 又来了一部分人， 结果我们分的蛋糕 的又不是少了很大一部分。到了二十一世纪的中期本企业的慨况会是 怎么样？现如今中国房地产企业高速发展， 本公司涉足的房建施工的 项目不是很多， 加之本公司的房屋建设资质等级不高， 因此应加强房 屋建设资质的提高，进军房建领域的施工。怎样提升企业的竞争力质量是一个建筑企业的安身立命之本， 所以工程质量的好坏直接 影响到这个企业的生存。我身为这个建筑企业的职工在以后的工作 中， 不论在什么岗位我都会紧抓施工质量工作， 只有这样施工质量才 能得到提升，企业才能更好的发展。平时还应发扬吃苦的精神，在工 作中磨练自己的意志，增长才干；平时还应养成良好的习惯，勤于自 检，及时发现问题，及时改正，从点点滴滴的小事抓起、做起，持之 以恒，工作一定能够做好。平时还应不断学习新的技术，不断的提高 自身素质及工作能力，不断地总结工作经验，发现不足，加强学习， 更新观念，提高各方面的工作能力，脚踏实地，尽职尽责地做好本职 工作，为企业创造更大的效益。七、顶岗实习的感受、评价、不足以及未来的改进措施 自我感受当我到达顶岗实习项目部时， 我心情非常高兴， 这下终于可以把 学校所学的理论知识和实践相结合了，但事情没像我想象的那样的， 我被分到的安质部成了一名现场安全员， 这和我当初的设想方向完全 背道而驰， 没有办法我只能带着一丝不满进入安质部开始我的实习生 涯， 起先我认为安全员的工作就是在工地一天转上几个来回， 看看那 些工人有没有佩戴安全帽等一些事情， 随着时间的推移， 在师父的指 导下， 我对安全员这个岗位的看法也发生了变化， 原来安全工作是非 常重要的， 他在施工现场的作用非常重要， 他的工作不仅仅只是监督 工人的劳动防护用品是否佩戴正确， 还要负责整个施工的安全质量监督、现场的临时用电的安全、现场机械设备的安全使用情况等工作。安全的内业工作也是非常重要的， 一个安全方案下来往往涉及到的方 面也是很多的， 进行这些工作时无形中也学到了很多在学校无法学到 的东西，在这四个多月的顶岗实习期，让我明白了一个道理，做一个 安全员不容易，做一个合格的安全员更是难上加难。自我评价四个月以来的安全工作也取得了一些小小的成绩， 但也存在一些 不足，组织和沟通能力还有欠缺；工作涉及的知识面广，自己很多方 面都不懂， 以后要多学习关于工程方面的书籍； 工作中不够大胆细心， 要慢慢改进， 要有正确的工作方法， 以便能更好的够沟通与项目部和 地下作业队的人员。在今后的工作中不断总结经验，克服不足，努力 把工作干的更好。未来改进措施在以后的工作中， 或许我不在这个岗位， 但应记住我在这个岗位 上做的不好的地方，因此以后在学习上应发扬孜孜不倦的进取精神， 加强学习，勇于实践。同时自己要端正学习态度，提高学习效率，努 力地培养自己扎实的理论功底和踏实的工作作风。力求把工作做的更 好，树立良好的形象。不断的提高自身素质及工作能力，尽职、尽责 做好本职工作。发扬吃苦的精神，不怕吃苦，积极地适应各种环境的 考验，在工作中磨练自己的意志，增长才干。养成良好的习惯，勤 于检查，及时发现问题，及时改正，从点点滴滴的小事抓起、做起， 持之以恒，工作一定能够做好。总之，在四个月的实习工作中，我收获了太多的东西。这其中的一点一滴，无论是内业资料，还是外业施 工现场各种情况， 以及为人处事， 都让我学到了很多以前在书本中没 有的东西， 这些都将成为我人生中的一笔宝贵的财富， 我会严格要求 自己，不断地总结工作经验，发现不足，加强学习，更新观念，提高 各方面的工作能力，脚踏实地，尽职尽责地做好本职工作。我坚信这四个月的安全员实习习经历所获得的实践经验将作为 我的一笔宝贵的财富使我终身受益， 在未来的工作中我会不断的理解 和总结体会这一年中所学到的知识和经验， 在以后将我大学所学到的 理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中， 时刻要求自 己，为真正成为一个有思想、有内涵、有职业素养的土木人，充分展 示我作为一名土木人个人价值， 为企业做出更大的贡献， 为实现自我 的理想和光明的前程加倍努力！ 八、对学校、老师、专业以及课程设置的意见和建议？ 学校为我们创造了非常好的一个实习机会， 让我们在没毕业之前， 就提前进入了职场， 让我们在实习期里学到了很多学校里学不到的知 识和经验， 使我们比我们这一届其他学校的毕业生有了就业优势， 在 此非常感谢学校为我们创造的这个机会， 在我们实习期间， 我们遇到 问题就及时和老师联系， 老师也能在第一时间帮我们解答， 我们也非 常感谢我们实习指导老师。但在实习期我发现了一些我们在学校所学 的课程和我们所在实习工作之间的有很多问题， 因此我有一些小的建 议我们造价专业没有测量这门课， 有时候我们实习的岗位是在工程 技术部， 作为一名技术员常常我们要去搞测量， 然而我们对测量知识了解非常少， 我们还得在工地上从零开始学， 因此我希望我们专业课 有一定课时学习测量， 使我们在项目上的适应性更强； 我们在学校的 所学的是清单计价， 但我们实习的项目大多数在陕西以外， 有的省份 是定额计价， 因此希望老师以后能多讲点定额计价的方面知识， 能让 我们更好的掌握两种计价方式； 我们的专业是工程造价， 所以施工方 面的知识平时很少涉及， 但在项目上用到的施工方面的知识很多， 希 望老师以后能多讲一些关于施工方面的知识，这对我们是非常有用 的。最后非常感谢学校能给我们提供这样一个锻炼自己的平台和指导 教师在实习期对我们的帮助。
【中铁一局实习报告】标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告杨凌职业技术学院顶岗实习技术总结报告实习单位中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部 工作地点：福建省/直辖市/自治区）建瓯（县/市）工作岗位测量员/技术员兼职指导老师张 伟 / 王铁军学生姓名王胤杰 专业班级水建 08064 班 学号： 校内指导老师：杨 波评定成绩：2011 年 6 月5 日-0-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告前言顶岗实习时高等职业技术教育人才培养过程中的一个极其重要的环节， 是学生毕 业前必须完成的学习任务，是专业教学的重要组成部分，是提高学生的实践技能和职 业素养的重要教学方式，是以工学结合实现学生与员工零距离对接的有效途径。随着就业制度的改革和教学的改革深入， 毕业生在毕业设计阶段到生产单位顶岗 实习已经成为产学结合的一种重要形式，学生到施工单位顶岗工作，通过实际工作掌 握处理工程信息、 控制施工质量、 施工进度的工作方法， 在工程师和实践教师指导下， 完成预定的学习任务。培养学生综合择业能力和工作能力。本报告是由杨凌职业技术学院 水利工程学院 水利水电建筑工程专业 08064 班 杨凌职业技术学院 王胤杰撰写，主要是本人在实际实习工作中所遇到的问题，及面对问题的解决方法， 王胤杰 主要包括在实习过程中所遇到的问题及解决方法； TC702 全站仪的架设与使用方法； 实习的内容与工作要领，以及在实习过程中的经验总结和。我的实习单位是中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部” “中铁一局京福铁路客专闽赣 标项目经理部桥梁公司分部” 在本次实习过程中，我分别担当了二工区测量组测量员和技术员，虽然我在测量组只 呆了短短的半个月时间，但是在这段时间中，我学到很多东西，熟悉并能正常的使用 全站仪设站、放样，唯一的美中不足的是没有时间来学习 fx-5800P 计算器的编程， 关于这一点，我会在以后的工作学习中去努力的弥补；主要的工作任务还是在技术员 岗位上所遇到的问题和在请教指导老师后总结的解决方案。因为我的工作单位与我们专业还是有很大差异， 毕竟水利工程施工和铁路施工的 差异性还是很大的，不过通过这次的顶岗实习，让我学到了很多东西，能够把在学校 学到的理论知识与实际操作中的技术相结合， 并且学到很多在学校教育中所没有提及 到的问题，让我有一种充实和满足的感觉。因为一系列的原因，我的实习单位不是我的专业要求的单位，桥梁施工工艺和水 利水电施工工艺有着很大的差异，所以，在我的报告中可能会有一些与本专业无关的 施工内容，但是确实是我在工作当中所遇到的问题，也是我在实习当中学到的东西， 我相信，将来不管在那个施工专业上，我这短短几个月所学到的东西都会派上用场， 因为我相信，虽然施工内容部相同，但是施工工序、施工要求、施工安全……等方面 还是有着异曲同工的效果。下面我就将我的实习环境和我在实习过程中所遇到的问题很解决问题的方案， 和 我学到的东西做以下陈述，虽然不能一一列举，但是我会将我的所学尽量的陈述，希 望能给学校、单位、老师、家长、自己交一份满意的答卷。-1-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告目前 目 正录言 ........................................................................................................................... 1 录 ........................................................................................................................... 2 文 ........................................................................................................................... 3 实习目的一、实习目的.............................................................................................................. 3 实习单位及岗位介绍二、实习单位及岗位介绍........................................................................................ 3 1、实习单位介绍............................................................................................... 3 2、实习岗位介绍............................................................................................... 3 实习内容及过程三、实习内容及过程................................................................................................ 4 1、实习前期准备工作 ........................................................................................... 4 2、实习工作内容 ................................................................................................... 4 3、实习工作过程 ................................................................................................... 4 TC702 全站仪的使用 ...................................................................................... 5 桥梁施工 .......................................................................................................... 6 路基施工 .......................................................................................................... 8 施工中的安全要领 .......................................................................................... 8 总结及体会 ......................................................................................................................... 33-2-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告正文关于在“ 关于在“中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥 梁公司分部”从事“测量放线员及技术员” 梁公司分部”从事“测量放线员及技术员”岗位的 及技术员 实习报告一、实习目的 实习目的实习目的通过实际工作掌握处理工程信息、控制施工质量、施工进度的工作方法，在工程 师和实践教师指导下，完成预定的学习任务。培养自身综合择业能力和工作能力。实 时实地，接触工程单位，了解工程单位，并在接触与了解的过程中，不断的学习，丰 富自己的专业知识，是自己在未来的工作岗位上能更加职业，更加专业，为自己将来 工作打好坚实、良好的基础。二、实习单位及岗位介绍实习单位及岗位介绍：1、实习单位介绍实习单位介绍：合福客运专线闽赣段为京福快速铁路大通道的重要组成部分， 北接合肥枢纽经合 蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪(上海)汉(武汉)蓉(成都)铁路、沪(上海) 昆(明)客专、浦(城)建(阳)龙(岩)铁路、南(平)三(明)龙(岩)铁路、东南沿海铁路相 交，南连福州枢纽至福州。合福客运专线是一条继京津、武广、郑西 高铁之后， 设计时速 250 公里以上的又一条双线电气化高速铁路。对完善福建省铁路网，促进海 峡西岸经济区建设，实现区域经济协调发展具有重大的战略意 集团承建合福铁路客专闽赣 V 标（DK578＋027～DK630+331.95，正线 52.30km） 的施工任务，管段从南岸特大桥合肥端台尾到莆建村大桥福州端台尾。主要工程为路基：9.264km；桥梁：24.249km/49 座；隧道：18.570km/24 座；无碴道床；梁场 2 处:贵口梁场、下碓梁场；轨道板场 1 处：十八窠轨道板场；车站 1 个：武夷山东站。截止到 2010 年 5 月 14 日，集团公司京福客专已进场 561 人（其中管理人员 220 人），设备 56 台（套），解决临时征地 54.17 亩，修建 2 条便道 2.8 公里，中心试 验彩钢房搭建基本完成，3 座拌合台站在平整场地，2#在砌料仓。2、实习岗位介绍实习岗位介绍：我所在的岗位分别是单位工程区二分区测量组测量员和技术组技术员， 测量组主 要负责二工区所有工程的测量放样点（钻孔桩、承台、墩身、承台底座、墩桩、隧洞、 隧洞出口路基、桩位、抗滑桩、一级坡脚、挡墙底、水沟、路肩、二级坡脚、基床、 -3-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 线路中线、坡顶、一级堑坡堑顶、堑坡坡脚、筏板边线……），在施工工程单位的要 求下，随时赶往施工工作地，使工程从头至尾都按图纸要求完成，完全达到精确、达 标； 技术组我主要是跟指导老师负责“中横隧道出口”到“下硅新村中桥”片段的一 切事务，包括路基、桥梁、墩身等的一切技术上的指导，和保证工程能够保质保量的 完成每月项目部分派下来的任务， 并随时的为工人们提供和讲解在施工过程中所遇到 的技术上的问题。三、实习内容及过程实习内容及过程：1、实习前期准备工作 实习前期准备工作由于接到通知的时间比较紧张，加上又是在过年的时候，春运客流量大，所以火 车票很难买，最后只能买长途汽车票，然后通过小站买坐票，一路转车到达，导致上 班时间推迟两天。到达单位后，起居用品（床单、被罩、被子、褥子、枕头、枕套） 都是由单位分发，所以第二天就能投入正式的工作中，也就没有什么可以准备的，再 就是生活用品，由于提前考虑到工程施工地点偏远，买东西不方便，所以提前都有准 备。一切都已经准备完成，只等正式投入工作。2、实习工作内容 我的实习岗位是“中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部第 二工区” 测量组测量员和技术组技术员， 测量组主要负责 “DK578+027-DK630+331.95” 区间在施工过程中所需要的必要的放样放点，工作场所有:“建瓯建溪大桥、葫芦山 1#隧洞、2#隧洞、3#桥、4#桥、5#桥、6#桥、7#桥，中横中桥、下源垄 1#桥、2#桥、 下碓新村中桥” ，技术组技术员主要负责“中横中桥”到“下硅新村中桥”的“锚杆 框架梁（C35） 、拱形骨架(C30)、CFG 桩（C20） 、锚杆孔（M30） 、承台钻桩孔、桥 柱钻桩孔、挡土墙、抗滑桩、承台、承台预埋钢筋、反滤层、路基平台等事务”3、实习工作过程在我刚开始进入工地的时候，我先是在测量组呆了一段时间，在那里我和一位有 着 18 年测量工作经验的工程师级别的师傅学到了很多在学校从来没有接触过的东 西，包括全站仪的使用，和在使用过程中的一些常识性的问题，出于师傅（张工）的 信任，在日常放线工作中能够让我亲手实践操作，并能在我的操作中卫我指出我的错 误和不足之处，让我在测量中慢慢的了解，并不断地成熟，让我感到无比的充实。而在技术员岗位上，则是通过自己亲身实际体验，不断地请教、学习、总结来慢 慢成长的。下面我就将我在测量过程中所学到的东西和遇到的问题做以叙述， 将我的学习成 果展现给大家。-4-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 TC702 全站仪的使用 在我们的测量过程中所用的全站仪为 TC702， 听张工讲我们所用的全站仪是一款 比较老的仪器，所以使用起来不是很方便，像第三工区所用到的 TC802 全站仪就比 较先进了，但是因为条件有限，所以我们也就只能将就着用了，不过不管是什么型号 的全站仪，都是为工程服务的，它的精确度还是基本一样的。全站仪的设站主要分为以下几个步骤1、仪器的架设：在架设仪器过程中最好是架设在控制点上，让仪器底部的红外 线光束与控制点相重合（控制点的埋设：相邻控制点之间必须通视，相邻控制点的测 设为前期工作，要求用 GPS 和全站仪反复测设后确立控制点的坐标，在工程需要情 况下需要毁坏控制点，必须联系测量组重新埋设控制点，以便工程的正常施工。控制 点一般采用混凝土包钢筋头， 混凝土厚度为 50-60cm， 中间插立Φ16 的钢筋头 20cm， 露出混凝土表面 1-2cm，钢筋头表面刻有十字线条并且打磨为半圆形光滑，地面部分 用防锈漆均匀涂抹，以防生锈影响测量精度）并调平，设置作业输入控制点的坐标， 并输入后视点的坐标。在控制点与施工部位不能通视的情况下，一般选用打转点或后 方交会的方法保证测量顺利完成。(具体方法见下文) 2、后视棱镜的架设：全站仪架设完成后，还需要一个一个相对点，来确定全站 仪的方位角，一般选择一个与全站仪通视的相邻控制点作为后视棱镜的架设点，在需 要后方交会的情况下，需要分别架设在与全站仪（仪器）通视的两个控制点上，来确 定仪器所在点的坐标及方位角， 在架设过程中， 棱镜杆必须尽可能的与与控制点重合， 然后用两条支杆来回调试，以确保对中气泡停留在圆水准器的最中央，待棱镜完全调 平后，通知司镜者，完成整个仪器设站。全站仪设站完成后就是具体的测量过程前面仪器已经架设完毕，现在我就具体的测量做以叙述，打开仪器后进入对平模 1、进入作业模式选择：设置作业―设站― 、 式，根据仪器提示将仪器调平对中； 定向―开始测量。设置作业设置一个作业组， 测量数据将被保存到仪器之中； 设站输入仪器所架设的控制点点号及坐标；定向：输入棱镜所架设的控制点坐标，用仪器 放大镜中的十字丝对准棱镜的十字丝后选择测量，这时候仪器显示“已定向” 。这时 候就可以进行测量工作了。2、遇到控制点与被测点不能通视的情况时，就需要 、 打转点了，选择一个与仪器和被测点都能通视的地点（这个点不能同时通视两个控制 点）打一个临时桩，做一个标点，将棱镜架设在上方并对中调平，在仪器上选择“常 规测量”使用正倒镜的方法测出转点的两个坐标值，求其平均值，就是该点的坐标； 然后选择转点为仪器架设点，输入前面平均的点坐标设站，按照前面仪器架设的方法 继续对后视、定向。就可以继续进行测量工作了。3、还有一种情况是被测点不 、 能与控制点通视，但是在被测点旁边有能通视两个控制点的地方：架设仪器在能通视 被测点和两个控制点的地方（这个点没有坐标，也不需要坐标，是随便找的） ，调平 仪器后选择“自由设站”后分别将两个控制点的坐标输入仪器，并将棱镜加载两个控 制点上，选择测量，仪器将自动根据两点的坐标计算出仪器所在点的坐标及方位，就 可以进入到测量工作中了。-5-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 桥梁施工桥梁施工在铁路施工中是必不可少的工程主要包括桩基、承台、桥台、台身、墩 身等工程 桩基：由于是桥梁工程，要将整个一座桥修建的非常结实，所以就要将它的基础 修建的绝对达标，这就需要使它的基础保证不会下沉，承载强度合格。为了使以上要 求达标，工程上设计在承台的下方布置Φ1m 的桩基，一般为 8 根、9 根或 12 根（这159左线中心线.60福州方向 线路中心线3 7 11右线中心线4 8 121.602*4.7 12.601.601.604.74.7 17.3单位:m桩位布置图只是常见的） ，桩基由“十字型Φ1m”的冲击钻完成。在钻桩前由测量组先把桩位给放出来，然后埋上护筒，下来我们技术员再用水准 仪把护筒顶标高测出来， 然后再按照图纸上给的数据算出该桩基的孔深、 吊环等数据， 下一份交底书，由施工队和技术员签字，一式两份各自保存。具体交底内容如下：-6-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告技 术 交 底 书施工单位：********** 工程名称 交底名称 ********** **--**钻孔桩 交底号 交底日期 ********交底的具体内容里程：*********** 护筒顶标高：******* 设计桩顶标高：******* 设计桩底标高：******* 设计桩长**** 钻孔深度：****** 吊环长度：******* （不含护筒顶到枕木高度和单 面焊长度） 交底人 接受人 复核人 接受日期前期的准备工作就完成了，下来就要开始钻孔了，在钻孔过程中施工队必须负责 填写钻孔记录表，并且在每个承台的第一根桩的钻孔过程中必须每隔一米取一次渣 样，在成孔后由设计院来复核渣样。在每一根桩成孔后都必须由监理验孔后才能下钢 筋笼，验孔主要包括孔深和泥浆比重。成孔后通知钢筋厂将加工好的钢筋笼拉到现场由吊车下钢筋笼， 钢筋是由钢筋厂 接到技术交底后，成孔之前加工完成，钢筋加工如下：N5 N9N10N2N10 N1 N1N10N1mmcmN3N4-7-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 路基施工施工中的安全要领结构施工注意事项拱形框架梁：底镶边宽 80cm，厚 0.4m。净骨架为 3m*3m（拱顶到拱底为 一、 拱形框架梁3m，拱底净间距为 3m） ，坡残积为一般黏性土边坡、风华软质岩、N＞30 花 岗岩全风化层边坡及路堤骨架护坡主骨架厚 0.7m，拱骨架厚 0.6m；极软岩、 红黏土、膨胀土边坡主骨架厚 0.8m，拱骨架厚 0.6m，主骨架宽 0.6m，拱骨架 宽 0.5m，主骨架、拱骨架开挖深度均是设计深度减去 10cm。骨架护坡起、终 点侧边及顶部设 0.5m 宽厚 0.4m 的镶边。为便于养护，于适当位置设宽 1.0m， 厚 0.5m 的阶梯型踏步，踏步设于主骨架处。锚杆框架梁二、 锚杆框架梁：底镶边垂直高度 0.5m，斜面宽度为 0.9m，锚杆体与水平的夹角为 15°―20°，坡面配合框架梁使用；锚孔孔位应按设计要求准确放置于 坡面上，孔位误差不得超过±0.2 米，锚孔的孔斜度误差不超过±2°，实际钻 孔深度应比设计深度大 0.2 米；锚杆钻孔必须用风动钻进，钻孔完成后使用高 压风清孔，清除孔内岩粉和积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。此处 锚杆设计长度为 12 米， 锚孔直径为 11 公分， 锚杆的设计长度不含埋置于锚头 内的长度。锚杆采用 2 根 HRB335 级Φ25mm，钢筋点焊并联制作，杆身每隔 1.5m 设一个对中支架 （φ12mm 钢筋） 锚杆外露弯折 10cm， ， 并采用厚为 0.07m 的 C35 混凝土封闭；锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注 M35 水泥砂浆，使用 Po42.5 级普通硅酸盐水泥；锚头应与框架梁同时浇注，纵向 每隔 7.5m 在坡面设一条混凝土预制排水槽，上与坡顶镶边相连，下与平台截 水沟相连，坡顶和坡脚应设置 C25 混凝土镶边，高 0.5m，坡面宽度为 0.9m， 厚为 0.3m。井字形 C30 钢筋混凝土框架梁截面尺寸为 0.4*0.3m。-8-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告根据施工要求，在拱形骨架及锚杆框架梁混凝土浇注前，沿横桥向 （坡面高度方向）作通长伸缩缝，伸缩缝要求沿顺桥向每 10m-15m，在 拱架和框架梁处，材料用 2cm 厚泡沫板，根据开挖槽具体尺寸进行切割， 开挖槽整个断面均要安放。具体图见后附图。材料交底书 材料交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 桥梁公司 分部 二 工区第 共 1 页 1 页2010 年 12 月 23 交底项目 锚杆框架梁施工材料交底 交底日期 日-9-标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底内容中横隧道-高广桥段路基锚杆框架梁材料用量Φ25 钢筋Φ22 钢筋 φ10 圆钢 139924kg kg 62646.43kg具体各桥段用量见附表。交底人复核人接收人日期技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1- 10 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 工程名 称 DK615+887.12-+990.15 段 左侧二级路堑边坡防护交底号 交底名 锚杆框架梁 称 交底的具体内容：交底日期DK615+887.12-+990.15 段路基左侧二级边坡防护属于锚杆框架梁， 施工要求同上次交底相同，现就坡面锚杆排列位置作以下说明此段路基长度为 103.03 米，沿坡面宽度为 14.4 米，排列为：从坡脚 起 2.7 为第一道，间隔 4.5 米为第二道，再 4.5 米为第三道，第三道到坡 顶为 2.7 米；横向为 103.03 米，排列为：9*（3*2.5+3.1）+3*2.5。锚杆钻 孔总排布为：3 层，38 列。交底人 接受人复核人 接受日期- 11 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告材 料 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1交底书的注意事项1、所有交底全部按照以上格式正确填写，不得以图带交底，要附图的必 须在交底中做文字说明，图纸只能作为一个附件出现在交底书中。2、交底内容字体统一用宋体进行填写，字体大小用四号字。3、每一行必须写满后再另起一行。4、技术交底中同时要有安全、环境交底。5、以前的所有交底全部抽时间重做。技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 桥梁公司 分部 二 架子队第 共 2 页 1 页工程名称 交底项目路基边坡防护 锚杆框架梁锚杆施工技术交底交底日期 交 底 号2010 年 11 月 23 日- 12 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底内容施工注意事项1、锚杆适用于土质路堑和岩体破碎，风化严重路堑高边坡的坡面防护工程； 2、锚杆体与水平的夹角为 15°―20°，坡面配合框架梁使用； 3、锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过±0.2 米， 锚孔的孔斜度误差不超过±2°，实际钻孔深度应比设计深度大 0.2 米； 4、锚杆钻孔必须用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和 积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。5、此处锚杆设计长度为 12 米，锚孔直径为 11 公分，锚杆的设计长度不含埋 置于锚头内的长度。6、锚杆采用 2 根 HRB335 级Φ25mm，钢筋点焊并联制作，杆身每隔 1.5m 设 一个对中支架（φ12mm 钢筋） ，锚杆外露弯折 10cm，并采用厚为 0.07m 的 C35 混凝土封闭； 7、锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注 M35 水泥砂浆，使用 Po42.5 级普通硅酸盐水泥； 8、锚头应与框架梁同时浇注，纵向每隔 7.5m 在坡面设一条混凝土预制排水交底人 接收人复核人 日 期技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 桥梁公司 分部 二 架子队第 2 页- 13 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 共 2 页路基边坡防护 工程名称(DK615+919.07-+959.61)交底日期2010 年 11 月 23 日交底项目 交底内容：锚杆框架梁锚杆施工技术交底交 底 号槽，上与坡顶镶边相连，下与平台截水沟相连，坡顶和坡脚应设置 C25 混凝 土镶边，高 0.5m，坡面宽度为 0.9m，厚为 0.3m。9、本段锚杆间距：垂直高度为 2.5m，沿坡面为 4.5m，宽度为 2.5m。纵向坡脚（即底镶边下边）沿坡面 0.9m 为底镶边，再延坡面 1.8m 为第一排锚杆， 此以上 2 排沿坡面每隔 4.5m 一排，共 3 排锚杆，第 6 排锚杆到顶镶边下边缘 1.8m，顶镶边 0.9m，纵向延坡面共 14.4m；横向按照 n*（3*2.5+3.1）排列。交底人 接收人复核人 日 期- 14 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1工程名称DK615+868.36+DK616+990.15 段左侧一级路堑边坡防护交底号 交底名称 交底的具体内容：锚杆框架梁交底日期DK615+868.36+DK616+990.15 段路基左侧一级边坡防护属于锚杆框 架梁，施工要求同上次交底相同，现就坡面锚杆排列位置作以下说明此段路基长度为 145.19 米，沿坡面宽度为 14.4 米，排列为：从坡脚起 2.7 为第一道，间隔 4.5 米为第二道，再 4.5 米为第三道，第三道到坡顶为 2.7 米；横向为 145.19 米，排列为：13*（3*2.5+3.1）+2*2.5+2.39。锚杆钻 孔总排布为：3 层，54 列。- 15 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底人 接受人复核人 接受日期材 料 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1交底书的注意事项1、所有交底全部按照以上格式正确填写，不得以图带交底，要附图的必 须在交底中做文字说明，图纸只能作为一个附件出现在交底书中。2、交底内容字体统一用宋体进行填写，字体大小用四号字。3、每一行必须写满后再另起一行。4、技术交底中同时要有安全、环境交底。5、以前的所有交底全部抽时间重做。技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1工程名称DK616+075.25+DK616+140 段 左侧一级路堑边坡防护交底号 交底名称锚杆框架梁交底日期- 16 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 交底的具体内容：DK616+075.25+DK616+140 段路基左侧一级边坡防护属于锚杆框架 梁，施工要求同上次交底相同，现就坡面锚杆排列位置作以下说明此段路基长度为 64.75 米，沿坡面宽度为 14.4 米，排列为：从坡脚起 2.7 为第一道，间隔 4.5 米为第二道，再 4.5 米为第三道，第三道到坡顶为 2.7 米；横向为 145.19 米，排列为：6*（3*2.5+3.3） 。锚杆钻孔总排布为3 层，23 列。交底人 接受人复核人 接受日期材 料 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1- 17 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底书的注意事项1、所有交底全部按照以上格式正确填写，不得以图带交底，要附图的必 须在交底中做文字说明，图纸只能作为一个附件出现在交底书中。2、交底内容字体统一用宋体进行填写，字体大小用四号字。3、每一行必须写满后再另起一行。4、技术交底中同时要有安全、环境交底。5、以前的所有交底全部抽时间重做。技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1工程名称路堑边坡防护 天沟尺寸交底号 交底名称交底日期- 18 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 交底的具体内容：一般地段采用现浇 C25 混凝土地形沟，深 0.6m，底宽 0.4m，厚 0.15 混凝土。施工时除具体说明地层均视为一般地段，具体尺寸见后附图一。堑顶坡面较陡，可设底宽 0.6m，深 0.6m 的矩形天沟，采用 C25 混 凝土加固，沟壁为土层及全风化岩层，考山侧沟壁厚度应通过计算或根 据沟深谙矩形沟尺寸表确定。具体尺寸见后附图二。交底人 接受人复核人 接受日期技术交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 桥梁公司 分部 二 架子队- 19 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 第 共 1 页 1 页工程名称 交底项目 交底内容：中横中桥（DK615+797.12）交底日期 交 底 号2010 年 月 日钻孔桩#墩#桩里程：DK615+813.365 护筒顶标高设计桩顶标高：156.848 设计桩底标高：132.348 设计桩长：24.5m 钻孔深度吊环长度：（不含护筒顶到枕木高度和单面焊长度）交底人复核人- 20 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告接收人日期材料交底书 材料交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 桥梁公司 分部 二 工区第 共 1 页 1 页工程名称中横隧道出口-中横中桥段路基交 底 号 2011 年 03 月 03交底项目锚杆框架梁材料交底交底日期 日- 21 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底内容：DK615+594.87-+630.00 左侧二级边坡锚杆框架梁Φ22 φ10 4554.1kg 630.5kgDK615+477.00-+528.65 右侧二级边坡锚杆框架梁Φ22 φ10 7072.3kg 981.5kg交底人复核人接收人日期材料交底书 材料交底书单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部 桥梁公司 分部 二 工区第 共 1 页 - 22 1 页标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 DK616+619.95-+976.5 路基 框架锚杆施工材料交底工程名称 交底项目 交底内容：交 底 号 交底日期 2010 年 12 月 5 日下源垄 2#-下硅新村中桥桥框架锚杆：?10mm 圆钢 5.16 吨 ?22mm 螺纹钢 26.6 吨 ?25mm 螺纹钢 53.2 吨交底人复核人接收人日期- 23 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 2 页共 3工程名称614+934.235（6#桥路堑挡墙）交底号
单位（m）交底名称路堑挡墙施工技术交底 交底日期交底的具体内容一、福州台挡墙横向布置图：轨底标高172.664回填M7.8浆砌片石水 沟临时喷混164.926基坑回填C15混凝土C25混凝土 路堑挡墙交底人复核人- 24 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告接受人接受日期技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 第 3 页共 3 页工程名称 交底名称614+934.235（6#桥路堑挡墙）交底号 交底日期路堑挡墙施工技术交底交底的具体内容二、路堑挡墙设计图：≥ 2.01mbC25混 凝 土 挡 墙1:n 11n4%HPVC塑 料 排 水 管 泄 水 孔 φ =0.1袋 装 砂 夹 砾 石 反 滤 层≥ 2.04%≥1.2 0.3 Δ bC25混 凝 土X:1Bh1路 堑 挡 墙 设 计 图1 100- 25 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底人 接受人复核人 接受日期技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 第 1 页共 3 页工程名称 交底名称614+934.235（6#桥路堑挡墙）交底号 交底日期路堑挡墙施工技术交底交底的具体内容三、路堑挡墙施工说明：1、挡墙采用 C25 混凝土浇筑。2、路堑挡墙基础埋深应在承台以下不小于 1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于 0.2m. 3、墙身沿线路方向每隔 10―20m，结合墙高及地层变化设置宽 0.25m 伸缩缝或沉降 缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于 0.2m。4、墙身于承台以上部分每隔 2―3m 上、下、左、右交错设置φ0.1m 的 PVC 管泄水 孔，其排水坡不小于 4%。5、当墙背岩土φQ45 度时，最低排泄水孔下部及墙顶以下 0.5m 高的范围内设袋装 砂夹砾石反滤层，厚 0.3m。反滤层最低处设隔水层，隔水层 应采用混凝土与挡土墙墙身同时浇筑。6、墙背开挖临时边坡较高地段或土层及岩体破碎地段，应分段跳槽开挖，并加强施 工期间防排水处理，及时施工墙身。临时开挖边坡尽可能预备墙背保持一致，墙背 临时边坡视需要可采用锚喷（网）或素喷水泥砂浆临时防护，厚 3―5cm，超挖、坍 塌、掉快等应采用不低于挡墙设计指标的材料回填。7、土质路堑挡墙墙高大于等于 4m 时应做临时支护。8、为了便于维修，应设置检查梯。9、挡墙倾斜基地应严格按设计要求施工，不得改缓或该陡。墙身不应有水平通缝。10、福州台右侧沿线路方向距墩中心 11.00m 外设高 8.0m 的 C25 混凝土挡墙，挡墙 长 10.10m 纵向小里程处设横向端墙。11、挡墙顶边坡坡率 1:1.25,设 C25 混凝土骨架内植草、种灌木防护，一级边坡设框 架锚杆防护，锚杆长 10m。加固范围：DK614+966.500―972.500。- 26 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底人 接受人复核人 接受日期技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 1页 第 1 页共工程名称 交底名称桥路堑挡墙 路堑挡墙（高 6m）锚杆交 底交底号 交底日期 - 27 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底的具体内容：单位（m）0.50 锚孔长度为4米 钢筋长度为4.5米4.00反 滤 层挡土墙模板加固采用，在内侧坡面打锚杆焊接拉条的方式加固，锚杆施工要求如下1、锚杆钻进深度为 4 米，钢筋下料长度为 4.5 米，钢筋外露 0.5 米，每根孔内锚杆使 用一根Φ25 钢筋。2、锚杆顺桥向间隔 2 米，从墙趾向上 4.5 米钻一排。交底人 接受人 复核人 接受日期结构施工注意事项拱形框架梁：底镶边宽 80cm，厚 0.4m。净骨架为 3m*3m（拱顶到拱底为 三、 拱形框架梁3m，拱底净间距为 3m） ，坡残积为一般黏性土边坡、风华软质岩、N＞30 花 岗岩全风化层边坡及路堤骨架护坡主骨架厚 0.7m，拱骨架厚 0.6m；极软岩、 - 28 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 红黏土、膨胀土边坡主骨架厚 0.8m，拱骨架厚 0.6m，主骨架宽 0.6m，拱骨架 宽 0.5m，主骨架、拱骨架开挖深度均是设计深度减去 10cm。骨架护坡起、终 点侧边及顶部设 0.5m 宽厚 0.4m 的镶边。为便于养护，于适当位置设宽 1.0m， 厚 0.5m 的阶梯型踏步，踏步设于主骨架处。锚杆框架梁四、 锚杆框架梁：底镶边垂直高度 0.5m，斜面宽度为 0.9m，锚杆体与水平的夹角为 15°―20°，坡面配合框架梁使用；锚孔孔位应按设计要求准确放置于 坡面上，孔位误差不得超过±0.2 米，锚孔的孔斜度误差不超过±2°，实际钻 孔深度应比设计深度大 0.2 米；锚杆钻孔必须用风动钻进，钻孔完成后使用高 压风清孔，清除孔内岩粉和积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。此处 锚杆设计长度为 12 米， 锚孔直径为 11 公分， 锚杆的设计长度不含埋置于锚头 内的长度。锚杆采用 2 根 HRB335 级Φ25mm，钢筋点焊并联制作，杆身每隔 1.5m 设一个对中支架 （φ12mm 钢筋） 锚杆外露弯折 10cm， ， 并采用厚为 0.07m 的 C35 混凝土封闭；锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注 M35 水泥砂浆，使用 Po42.5 级普通硅酸盐水泥；锚头应与框架梁同时浇注，纵向 每隔 7.5m 在坡面设一条混凝土预制排水槽，上与坡顶镶边相连，下与平台截 水沟相连，坡顶和坡脚应设置 C25 混凝土镶边，高 0.5m，坡面宽度为 0.9m， 厚为 0.3m。井字形 C30 钢筋混凝土框架梁截面尺寸为 0.4*0.3m。技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1工程名称桥路堑桩板墙交底号 交底名称桩板墙检测管交底日期- 29 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告交底的具体内容在桩板墙浇筑砼前，桩板墙四角应埋设检测用φ50PVC 管，具体布置如下图：φ50PVC管φ50PVC管φ50PVC管φ50PVC管要求PVC 管要伸入墙底，将 PVC 管绑扎在桩体钢筋笼上，底口要封堵严实，接头 包裹严实；浇筑砼时，要远离 PVC 管 30cm 外振捣，以防砼浆进入，影响检桩。交底人 接受人复核人 接受日期技 术 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1- 30 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告 工程名 称 DK616+488.27-+508.27 段 路基 CFG 桩交底号 交底名 钻孔深度交底 称 交底的具体内容：交底日期下源垄 1#大桥-下源垄 2#中桥间， DK616+347.12-+374 段路基加固桩 CFG 桩钻孔深度见下表：下源垄 1~下源垄 2CFG 桩标高 1~下源垄编 号 4-1 4-2 4-3 4-4 4-5 4-6 4-7 4-8 5-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-7 5-8 6-7 6-8 桩底标高 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 桩顶标高 161.653 161.653 161.693 161.977 161.698 161.708 161.702 161.655 161.685 161.684 161.683 161.727 161.733 161.773 161.819 161.763 161.849 161.873 钻孔深度 16.98 16.98 17.02 17.304 17.025 17.035 17.029 16.982 17.012 17.011 17.01 17.054 17.06 17.1 17.146 17.09 17.176 17.2 编 号 7-3 7-4 7-5 7-6 7-7 7-8 8-2 8-3 8-4 8-5 8-6 8-7 8-8 桩底标高 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 144.673 桩顶标高 161.851 161.871 161.873 161.874 161.913 161.908 161.883 161.851 161.871 161.933 161.942 161.939 161.965 钻孔深度 17.178 17.198 17.2 17.201 17.24 17.235 17.21 17.178 17.198 17.26 17.269 17.266 17.292排列顺序为从左到右，小里程到大里程， 。交底人 接受人 复核人 接受日期技 术 交 底 书- 31 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1工程名 称DK616+347.12-+374 段右侧 抗滑桩交底号 交底名 抗滑桩开挖深度交底 称 交底的具体内容：交底日期下源垄 1#大桥-下源垄 2#中桥间，DK616+347.12-+374 段路基右侧 6 根抗滑桩开挖深度见下表：桩号 1 2 3 4 5 6 锁口顶标高 157.307 157.429 157.593 157.742 157.896 157.926 桩底标高 135.3 135.3 135.3 135.3 135.3 135.3 开挖深 度 22.007 22.129 22.293 22.442 22.596 22.6261#至 6#桩排列顺序为从小里程到大里程，开挖深度为从每根桩锁口 顶量至桩底。交底人 接受人复核人 接受日期- 32 -标项目经理部桥梁公司分部测量放线员” “中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标项目经理部桥梁公司分部测量放线员”实习报告材 料 交 底 书施工单位：中铁一局集团有限公司京福铁路客专闽赣Ⅴ标桥梁公司分部二工区 页 第 1 页共 1交底书的注意事项1、所有交底全部按照以上格式正确填写，不得以图带交底，要附图的必 须在交底中做文字说明，图纸只能作为一个附件出现在交底书中。2、交底内容字体统一用宋体进行填写，字体大小用四号字。3、每一行必须写满后再另起一行。4、技术交底中同时要有安全、环境交底。5、以前的所有交底全部抽时间重做。总结及体会- 33 -