不是国产降价那么简单 解读奇瑞与路虎极光13万的秘密
来源：大公汽车|
　　国产极光的上市成为了不少年轻消费者关注的车型，入门车新的售价下探到了44.8万元，相比进口版的入门级价格整整降低了13万元（进口版入门价格为57.8万元）。那么国产和进口极光这13万元究竟差在了哪里？国产车型是否真的非常减配，让我们一同来看个究竟。
　　外观对比
　　首先在外观上，国产极光与进口极光基本看不出任何差别，只是下部的保险杠国产车型为银色。尾部上也仅是&奇瑞路虎&标识区分，整体依旧遵循进口极光原汁原味的造型，相信不少注重外观的消费者会眼前一亮，但也会有不少消费者会将&奇瑞路虎&的标抠去。
进口极光内饰
国产极光内饰
　　内饰对比
　　内饰做工上国产极光与进口极光也无任何差别，内饰整体样式和进口车型保持一致，同样为旋钮式换挡机构、中控8英寸高清触控屏也并没有被删减。看来此次国产车型并没有因此而减少一些必须的配置。
　　动力驾驭配置对比
　　在这项配置对比上，两款入门车型就出现了配置不同的情况，其中进口极光配备了发动机智能启停系统、四驱系统、全地形反馈系统、扭矩矢量分配制动系统、陡坡缓降系统等。国产车型在同样拥有这些配置的同时，只是减去了胎压监测系统。
　　外部配置对比
　　这项配置产极光相比进口车型就要相差许多了，国产极光并没配备后视倒车影像、自动泊车辅助及自动泊车驶离功能、电动尾门、可加热挡风玻璃及喷嘴、雨量感应式雨刷、转向照明功能。可见，这些配置的价格也并不少，这也是区分这两款车型的区别。
　　内部配置对比
　　内部配置也是国产极光与进口极光相差比较多的，国产的入门级车型没有配备免钥匙进入、真皮多功能方向盘，集成音响控制、巡航控制以及蓝牙电话连接。但国产车型也有一些是进口车型没有的，如后排空调出风口、Morzine车型内衬（卷云白色）。
　　安全、防盗配置对比
　　在这项配置中，国产极光入门车型配备了前排侧安全气囊、这也是进口入门车型没有配备配置，可见有些配置也不一定是国产减配。
　　信息配置对比
　　国产极光在这项配置中并没有装配车载导航配置，这也是大部分国产的入门车型都删减的一项，大部分经销商都会以这项配置老赚取高额的利益。但现如今不少年轻司机都会借助导航出行，这项配置也就成为了必须品。
　　看来奇瑞捷豹路虎国产的极光并非只是单纯的国产，与进口车型在配置上也有着一定的差异，毕竟入门车型就相差13万元。但相差的大部分都是一些平时需求不大的配置，新车基本的路虎风格还是依旧存在。
责任编辑：程宇
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张经理其实这个问题早就有答案了，位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂已经用他们的第一款产品--国产路虎揽胜极光证明了“全球同一品质”这句话所言不虚。奇瑞捷豹路虎的工厂很年轻，所以具有大量最新的先进生产设备，再加上路虎全球的标准化采购和生产标准，使得我很难区分眼前的发现神行到底是产于常熟还是英格兰。全国销售热线：131 & 131
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路虎8月在华建发动机厂 明年停用福特引擎
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目前的在华销售车型均采用了源于的发动机技术，而脱离福特之后，捷豹路虎大力研发自主发动机以改变这样的现状。近日，捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华在与网通社沟通时表示：&奇瑞捷豹路虎发动机工厂今年8月进行设备安装，明年8月正式投产。&据了解，这座位于江苏常熟的发动机工厂将生产捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机，2016年在华投产的发动机将取代目前国产车型上使用福特技术的老发动机。
捷豹路虎自主发动机将于2016年8月正式在华投产
捷豹路虎与奇瑞进行合资的常熟工厂占地1,220亩地，包括整车厂、发动机工厂和研发中心，初期规划年产能为13万辆。其中发动机工厂可年产13万台配套发动机，具体型号将是捷豹路虎拥有完全自主知识产权的2.0升Ingenium系列发动机。为捷豹路虎旗下国产车型进行发动机配套生产的工厂将进行一年左右时间的设备安装和调试，并在2016年8月正式投入配套生产。
捷豹路虎自主研发引擎动力更强 减重80kg
Ingenium系列发动机采用轻量化设计，相比捷豹-路虎旗下的同排量现款发动机轻80千克，并且动力更强劲、油耗更低、排放更清洁。Ingenium全系列发动机拥有相同的缸径、冲程和缸距，每缸排量500cc。Ingenium系列发动机拥有良好的扩展性，将来能够非常轻松地衍生出排量更小或更大的发动机，在理论上将推出直列三缸和直列六缸发动机。随着越来越多的车型在华投产，这台将在捷豹路虎产品线上普及的发动机系列也将实现国产。&
Ingenium系列发动机是捷豹路虎两品牌脱离福特汽车公司之后的首款自主研发发动机，已于2014年在英国Wolfgang Ziebart工厂进行投产。这款发动机采用电控油泵和水泵，滚针轴承凸轮轴和平衡轴，电控活塞冷却喷嘴等一些列先进技术，相比目前两品牌旗下车型所搭载的福特引擎更加先进。未来，捷豹路虎将对自主研发的全新发动机在旗下车型上进行普及，并以此系列发动机取代由福特提供的发动机。
目前捷豹路虎品牌旗下的首款国产车型&&中国制造路虎极光已于今年2月1日正式投入市场。随着国产计划的继续推进，现阶段采用进口形式在国内销售的路虎神行将成为第二款国产车型并在今年的第四季度正式上市，而则有望在明年实现国产。也就是说，2016年年内捷豹路虎旗下的国产车型将增至三款，而这三款在华投产的车型则均将搭载国产Ingenium系列发动机。（网通社 日 报道）
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厂商：路虎
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奇瑞发动机终“逆袭”捷豹路虎国产车确认搭载
以、、组成的国内豪华车第一阵营即将迎来最强大的挑战者。10月21日，历经了近两年建设，捷豹常熟工厂宣布正式投产。同日，奇瑞陆虎的第一辆国产车极光下线。按照计划，这款车将于今年()亮相，明年上半年上市。奇瑞捷豹路虎高层认为，新工厂投产之后，公司将进入发展的第二阶段，也就是市场突破阶段。“这（新工厂投产）标志着我们启动阶段已经结束，未来我们将致力成为中国高端汽车市场的卓越创领者。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润在接受经济观察报记者采访时表示。这番表述，直指中国豪华车市场第一梯队的奥迪、宝马、奔驰。为了追赶第一阵营，奇瑞捷豹路虎已经制定了关于合资公司在未来发展的中长期计划，这个计划包含了产品引进、发动机生产以及合资自主品牌规划。“到2016年引入三款车型国产，第二款也为路虎车型，第三款为捷豹。“奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁表示，奇瑞捷豹路虎已经就未来五年的产品作出相应规划，新产品推出的频率基本上是每六个月推出一款新车。“就产品线而言，如果跟宝马奥迪比，捷豹路虎未必会输给他们。”值得一提的是，陈安宁向媒体证实，奇瑞发动机未来将搭载在捷豹路虎的国产车型上。“公司内部规划，有准备共享奇瑞开放的动力总成，但不是在极光上。”这是合资双方首次就此作出官方回应。取长补短由于历史原因，捷豹路虎在发动机上依赖于，直到今年，捷豹路虎才发布自己脱离福特后的第一款发动机Ingenium系列，要实现大规模生产仍尚需时日。而如果选择搭配奇瑞发动机，可使得捷豹路虎摆脱对福特发动机的依赖困境，同时也将给奇瑞带来正向现金流。奇瑞在发动机上研发多年，是国内第一家突破发动机技术的自主品牌，今年奇瑞还实现了向日本川崎重工出口7000台发动机的突破。不过，对于一贯“高大上”的国际品牌捷豹路虎而言，一下子要采用中国自主品牌的发动机，无论是捷豹路虎自身还是其消费者，似乎都需要时间。“什么时候用奇瑞的发动机，这个还没有定。刚开始建立合资公司，客户还有一定的期望值。要先建立国产车的口碑，让客户放心。”陈安宁在常熟工厂投产仪式上接受记者采访时表示。在2012年奇瑞捷豹路虎合资时，发改委公告中曾显示，奇瑞捷豹路虎建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机，工厂的产品包括路虎运动型乘用车（SUV）、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。由此外界认为，合资公司生产的奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机，将配备到捷豹路虎的国产车上，但这一直没有得到双方的官方回应。若奇瑞发动机搭载捷豹路虎的国产车，将成为中国汽车行业合资领域的重大突破。目前整车合资企业中，发动机等核心零部件均由外方提供。记者同时了解到，今后奇瑞和捷豹路虎将会共同开发新的发动机产品，搭载在大部分合资车型上。难题仍在在国产车投产的同时，捷豹路虎国产车和进口车渠道整合的工作也已经接近收尾。按照此前计划，国产捷豹路虎车型将与进口车型在同一渠道内销售。上半年，奇瑞捷豹路虎合资公司结合未来国产车和进口车的上市销售计划，对捷豹路虎现有网络进行评估和调整。目前，奇瑞捷豹路虎已经与第一批共计243家经销商签订了销售协议，这些经销商全部来自捷豹路虎中国的销售网络。这意味着奇瑞捷豹路虎的渠道整合已经接近尾声。按照捷豹路虎中国此前公布的数据，加上已经授权的和正在建设的，到2015年将会有248家经销商。“由于奇瑞捷豹路虎将释放13万辆的年产能，我们的经销商网络还将进一步扩大。”奇瑞捷豹路虎副总裁朱国华表示。此后新加入的经销商将同时获得捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎的双重授权，而负责授权的是奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的联合市场销售与服务机构(IMSS)。IMSS同时掌管捷豹路虎进口车和国产车的销售运营和售后服务，两家公司销售体系的工作人员也在一起办公。截至目前，IMSS的管理层已基本到位，主要人员配备也按照50:50形成，并成立了三大委员会组成机构的决策层，均按照对等关系设置，以期实现对各项事务的共同决策和管理。“IMSS可以实现共同管理、共同决策，避免内耗。”朱国华表示。不过，由于是同一条销售网络，如何平衡国产和进口之间的利益关系，让合资公司、捷豹路虎中国以及经销商们都满意依然是一个考题。“我们的途径是采用差异化产品投放，比如极光，国产后进口车仍然有卖，但肯定是不一样的。”这是朱国华给出的方式。除此之外，奇瑞捷豹路虎还面临着一个难题，在已经确认奇瑞发动机搭载在捷豹路虎国产车上的情况下，如何让新用户接受捷豹路虎搭载奇瑞发动机的产品同时维护两家品牌的高端地位，是一个很难两全的考题。
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国产路虎极光发动机与进口的区别
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奇瑞路虎极光武汉哪里买最便宜！武汉近期奇瑞路虎极光特价销售 颜色齐全！年底促销价！
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奇瑞捷豹路虎揽胜极光
官方指导售价：39.80~55.2万元
推荐它的原因：造型前卫个性，时尚弄潮儿
　　就目前的销量排行榜来看，一场由捷豹路虎领衔主演，凯迪拉克、英菲尼迪友情客串，故事主线是处于豪华品牌第二梯队的&奋斗青年&们追赶奥迪、宝马、奔驰所处的第一梯队的青春励志剧，将要在国内各大院线上映。可喜的是捷豹路虎在中国找到了奇瑞作为合作伙伴，所以他们首先要做的第一件事，就是将旗下最畅销SUV&&揽胜极光进行国产。国产后的极光不仅售价下来了，品质却依旧可靠，于是乎笔者又默默的为它的&可买指数&添上一颗星。
-推荐理由一：设计、做工与进口版高度一致
　　对于车型引入国产，价格是下来了，但是不少人更关注国产车型的设计用料以及整体品质是否与进口的保持一致？首先外观方面，国产极光还是那副时尚前卫的动感造型，与进口的高度保持一致，基本是看不出区别的。真要找出不同的话，恐怕就只有车尾处原来的路虎LOGO换成了&奇瑞路虎&标识性的中文字。
　　同样值得庆幸的是奇瑞路虎并没有因为国产就降低了对极光的要求，内饰的用料仍旧很豪华有品质，体现了路虎品牌一贯的高端、豪华感，大量的皮革、缝线倒是丝毫没有因为其国产的身份而被替换成廉价的材质，总的说来车厢内部还是很原汁原味的保留了进口极光的高级质感。
-推荐理由二：配置挺高 带全地形反馈
　　路虎是业界出了名的越野行家，其许多先进技术都被其它厂家效仿，比如全地形反馈系统。当然比起老大哥第四代发现来说极光的越野也仅仅是小巫见大巫，不过作为一台城市轿跑型SUV它已经做的足够好了，何况其还有诸如Meridian高级音响一类的高格调配置。
-推荐理由三：驾驶品质依旧
　　动力方面，国产揽胜极光还是继续沿用那2.0T+9AT的黄金组合，而且参数也与进口的保持一致，最大功率为177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩为340N.m/1750rpm。这款来自采埃孚的9速手自一体变速箱拥有更为宽泛的齿比，最直接的优势就是提升燃油经济性。
　　这款2.0T涡轮增压发动机与进口版本的参数是一样的，同样在1750转时就能输出340N.m的峰值扭矩。所以在日常驾驶中，动力的表现相当充裕甚至过剩，即便在普通模式下，加速超车都一气呵成。虽然动力生猛，但是油门的调教还是偏沉稳的，不会暴躁突兀，可以让你气定神闲游走于城市之中。
-推荐理由四：越野性能不俗
　　国产极光搭载的是一套适时四驱系统，中央分动箱可断开或结合传递到后轴的动力。另外与一般城市SUV的适时四驱系统不同的是，它的后轴采用了限滑差速器，可以进行左右两侧车轮间的动力分配，相对于普通的开放式差速器，它通过交叉轴的能力要强不少。
　　说起越野性能，除了四驱系统外，不得不提的就是离去角、接近角以及纵向通过角这几个参数了，因为如果这几个参数都过小的话，遇到大的起伏路面，即使装备再强悍的四驱系统也于事无补。国产极光接近角、离去角以及纵向通过角分别为21&、27&和22&(致享版的为18&、28&和22&)
　　●车型点评：在外观设计以及内饰做工用料方面，国产极光与进口版本高度保持一致，还是继承路虎一贯的造车水准。而在动态驾驶方面，国产极光同样保持以往的驾驶品质，无论在公路驾驶还是越野体验，都有着不错的表现，实属路虎家族当中的一员。
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