2018年06月12日 10:29来源：经销商供稿类型：优惠促销

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　　作为首款在华上市的，可以说是国内合资品牌紧凑型SUV中关注度最高的车型之一。自2010年上市起，便在销量上与同级对手、R***4和等等车型拼的你死我活，并连续数年在全国汽车工业报告SUV热销车型中榜上有名。如今，在火热上市之际，途观也“悄悄地”上市了其2016款改款车型，其中最受关注的当属其入门款280TSI丝绸之路版车型，搭载EA211系列1.4T，并首次搭载6速湿式双离合器变速箱。那我们今天就来体验一下，究竟这款换装了全新动力总成的车型表现如何？

　　相信对于上汽大众途观，各位已经再熟悉不过了。本次测试的车型为厂商指导价22.58万元的途观2016款280TSI自动两驱丝绸之路舒适版，为280TSI车型中的高配车型。相比低配版车型多了全景天窗、多功能方向盘、等舒适性配置。

本次测试的车型为厂商指导价22.58万元的途观2016款280TSI自动两驱丝绸之路舒适版，为280TSI车型中的高配车型。

外观方面，途观丝绸之路版车型与现款途观普通版车型基本保持一致，但新车新增了岩壁棕配色，也就是本次试驾车的车身颜色。

前脸依旧保持稳重大气的“大众范儿”，双横幅格栅贯穿前脸，下方U型镀铬亮条与前灯呼应，营造出一种上扬的视觉感受。

全系标配远近光一体的，但只可惜并没有配备日间行车灯，不免有些遗憾。

17寸十辐铝合金轮圈造型简单但富有立体感，选用米其林Primacy LC系列，轮胎规格为235/55 R17。

　　途观丝绸之路版的外观相比老款车型的变化并不明显，但如果你选装了两侧门板和翼子板处的SILK ROAD专属铭牌的话，相信你的车将会在车流中很有辨识性。

新车两侧翼子板上的SILK ROAD丝绸之路专属铭牌为选装件，但我想肯花钱选装这一配置的车主应该是寥寥无几。

车顶的为全系标配，这对于平时喜欢三五好友结对出游的车友们，无疑是最大的福音。

从车侧腰线到底边黑色防刮护板，除了一个SILK ROAD的专属铭牌外，一切都是那么熟悉。

　　途观丝绸之路版车型依旧延续了老款车型的车身尺寸参数，长、宽、高分别为：85mm，为2684mm。

车身尺寸方面，途观丝绸之路版车型依旧延续了老款车型的车身尺寸参数，长、宽、高分别为：85mm，轴距为2684mm。

途观丝绸之路版车型的尾部造型也并无明显改动，还是熟悉的味道。

经过熏黑处理的尾灯在深色车漆的映衬下并不明显，刹车及示宽灯为LED光源，属于比较主流的配置。

　　途观的内饰依旧保持了老款的设计，这样的内饰设计在如今竞争异常激烈的SUV市场中，并不占优势，也可以说有些跟不上时代。但好在途观的内饰依旧保持了良好的做工水平和用料质感，让我不得不把“枯燥”这一形容词变为“经典”。

从2010年上市到今天，途观的内饰除了根据车型不同，对配置进行相应的增减外，都没有进行过改动。但做工用料已经保持着比较高的水准，这也就是大家常说的“大众品质”吧。

三辐式多功能真皮方向盘仅在280TSI和300TSI的中高配置及以上车型中出现，其余低配车型仅提供搪塑质感的方向盘，但好在全系支持方向盘四方向调节。

中央仪表盘也是熟悉到不能再熟悉的大众风格，中间配备单色液晶屏，可以显示车速、油耗、续航里程等信息。

并未配备彩色液晶大屏，稍稍有些遗憾，但这块单色液晶屏内的功能只能说是简约，但并不简单。蓝牙***、蓝牙音乐连接、CD播放等日常使用的功能一应俱全。

内饰面板多用软质搪塑工艺覆盖，质感表现良好。

280TSI高配车型配备了前排双区自动空调，调节方式也是大众经典的旋钮式调节，并且空调系统配备了CLEAN AIR空气净化功能。

电子驻车制动功能为全系标配，并像其它大众车型一样还配有AUTO HOLD功能。

车窗及外后视镜控制面板为倾斜式设计，非常符合人体工程学。

大灯控制和灯光高度调节区域位于方向盘左后方。

本次测试的途观丝绸之路版280TSI高配车型配备了全景天窗以及电动天窗遮阳帘。

　　空间优势一向是SUV或者说是选择SUV车型的消费者们最为看重的，这一点曾经可以说在同级中有着标杆级的表现。但相对于如今动辄加长升级的竞争对手们的表现来看，途观的乘员空间以及储物空间也不会落后，最多是从标杆级变为中规中矩吧。

体验者身高184cm，座椅调整为最低位置时，前排可获得四指的头部空间。

前排为体验者坐姿，后排头部空间为三指左右，腿部空间为一拳三指。后排座椅支持角度调节，但除去最靠后位置比较舒服外，其余角度都会影响长途乘坐舒适性。

　　途观一向在储物空间方面做的面面俱到，眼镜、水杯、钱包和手机等日常必需品都能轻松的找到“容身之处”，最为途观车主称道的四卡槽设计也得以保留，使实用性的优点得到了很好的传承。

前排天窗控制区域后方有一个隐藏式眼镜盒。

中控面板上的四卡槽设计一向是途观最为人称道的，日常用到的停车卡和洗车卡都能有合适的位置安放。

挡把前方的储物槽刚好可以放下一台iPhone 7Plus，上方盖板中还配有12V点烟器接口，方便取电。

挡把后方的盖板中设有两个隐藏式杯架，内部配有限位装置。

中央扶手箱内部空间方方正正，虽然不深，但可以满足日常放些票据和证件。

副驾驶手套箱底部有植绒覆盖，并且配有冷气出风口。

上方有也设有两个杯架。

　　后备厢标准容积为400L，这一表现在今天看来，属于同车型中徘徊于及格边缘的水平，但好在后排座椅支持4/6比例放倒，可以将拓展至1530L。

后备厢空间十分规整，标准容积为400L，这一表现在今天看来，属于同级别中比较落后的。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢空间被拓展至1530L，这一表现才符合同级主流水平。

　　2016款280TSI丝绸之路版车型搭载的是EA211系列的1.4T，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/rpm。传动方面，途观丝绸之路版首次搭载了6速湿式双离合器变速箱，由于以前，车型仅提供手动版本，想要自动挡车型只能选择1.8T和2.0T两款车型。这次在1.4T车型中新加入了6速双离合器变速箱，无疑是给了消费者们更多的选择。

传动方面，途观丝绸之路版首次搭载了6速湿式G双离合器变速箱。

底盘方面，途观依旧装配的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　如果你是“粉”，这台EA211系列的1.4T涡轮增压发动机的参数你肯定不陌生。因为这款发动机广泛应用于大众旗下的多款车型上，比如最具代表性的、、等等，还有斯柯达、等车型，都使用的是这台发动机。250Nm的最大扭矩从1750rpm一直可以持续至3000rpm，动力不仅是够用，只要你深踩油门，1.4T的动力响应也绝对可以满足你“任性”一把的愿望。

这台搭载了EA211系列1.4T涡轮增压发动机的途观在最大功率上已经达到了110kW（150Ps）/5000rpm，和搭载EA888系列1.8T涡轮增压发动机的途观300TSI车型最大功率仅相差8kW（10Ps）。

由于油门调校偏重灵敏的原因，起步时发动机的动力输出会给人过于激进的感觉，如果习惯自然吸气车型的动力特性，这款1.4T涡轮增压发动机在突然发力的时候甚至会让你觉得有些措手不及。

　　并不像大多数搭载1.4T发动机的车型一样，匹配7速干式双离合器变速箱。途观丝绸之路版280TSI车型匹配了一台6速湿式双离合器变速箱，这不仅能使消费者们少些后期养车的顾虑，同时也令这台途观的动力输出更加平顺高效。

第一次接触这套全新的动力总成，6速湿式DSG变速箱和这台1.4T发动机的匹配就如同老朋友一般，可以很明显的感受到，工程师一定是极力将平顺性作为这对新搭档首要攻破的难题。

全新匹配的动力总成使动力传导的畅顺度非常高，急加速时对驾驶者的意图理解的也十分到位，在70km/h时全油门再加速，挡位会在刹那间直接从6挡连降4挡到2挡，为你提供最为充沛的动力储备。

底盘的整体表现依旧是熟悉的大众质感，对于坑洼路面带来的震动处理十分干脆利落，毫不拖泥带水。整体表现可以用两个词来形容：沉稳、扎实。

整车内部隔音也和老款车型并无明显区别，虽然并未在隔音降噪方面做任何升级，但就这几天的驾驶来看，途观的隔音降噪水平在同级中的表现还是不落下风的。

　　绕桩测试这一项目本来就不是SUV车型所擅长的，由于车身重心比较高，绕桩稳定感必定会大打折扣。但途观给我的感受是它在悬挂压缩回弹时干净利落的支撑感，使整个绕桩过程并没有让我挑出任何明显的缺点，只能用一气呵成形容。

在激烈的绕桩过程中，悬挂带给我的是紧绷的拉扯感，悬挂产生的压缩和拉伸幅度并不夸张，整个绕桩过程也可以很好的抑制车身侧倾。

在ESP处在关闭的状态下，尾部变得非常灵活，悬挂的后段支撑性相对较弱，虽然回弹的速度依旧及时，但想必驾驶者的操控信心会有些动摇。

　　在进行加速测试的过程中，ESP的开启和关闭对加速成绩影响还是非常明显的。由于DSG变速箱的保护程序并不允许进行弹射起步，在松开刹车后，变速箱经过半秒左右的迟疑后，义无反顾的将整个车身推出。最终0-100km/h加速时间为10s整。

起步时转速被限制在了1300rpm左右，在到达1800rpm左右的最大扭矩转速后，前轮打滑现象比较明显。但很快就被ESP的强行介入所控制，整个加速过程波澜不惊。

　　在刹车的测试过程中，整体表现可以令人满意，悬挂可以很好的抑制重心偏移，的纵向摩擦力表现良好，最终100km/h-0的刹车距离为39.71m。

全力刹车时，车辆前倾的姿态被抑制的很好，车尾并不会有明显的上扬，ABS的介入及时有效，最终100km/h-0的刹车成绩定格在39.71m。

　　编辑点评：对于本期测试的这款途观280TSI丝绸之路版来讲，我给出的观点十分简单。作为途观的入门车型，它非常贴心的换装了6速湿式双离合器变速箱，使得消费者消除了干式双离合带来的用车顾虑。同时，途观自2010年上市以来，吸收了来自用户带来的若干意见反馈，经过了几次的升级改款，最终以今天的成熟形象再次亮相。

　　如果说途观刚刚面世时，你认为它是一个鲁莽小生，那么如今它已经蜕变成一位大方成熟的青年才俊。所以，如果你恰巧也已经过了那个追求时髦的年龄，相信这款途观丝绸之路版将会是你值得依靠的伙伴。

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