当大航海时代4 海员风险大吗?

的个人观点,不代表人民网观点。如将本文用于其他媒体出版, 请与
倒卖走私理解,缘于辛辛苦苦工作冒着枯燥的风险多赚钱,属于正常,天涯写的海员是惯偷,觉的不可思议。属于丑化中国海员
倒卖走私理解,缘于辛辛苦苦工作冒着枯燥的风险多赚钱,属于正常,天涯写的海员是惯偷,觉的不可思议。属于丑化中国海员 回复关系: (跟贴总数:8) [
在参加强国社区之前,请您务必仔细阅读并同意
· 自觉遵守:爱国、守法、自律、真实、文明的原则;
及中华人民共和国其他各项有关法律法规;
· 严禁发表危害国家安全、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容的作品;
· 您将承担一切因您的行为而直接或间接导致的法律责任;
· 版主有权保留或删除其管辖论坛中的他认为按照法律和管理规定应该保留或删除的内容;
· 您在强国社区发表的作品,人民网有权在网站内免费转载或引用。Description: 如果新生一定要经过阵痛,那广州的市政建设,似乎只有阵痛,而新生,是那么遥不可及! 在广州生活的时间虽不是太久,但时间跨度也有十五年了。觉得广州的发展,不是往上,而是往下,或者说是更快地在落后。用同事的一句话:沦落得连天津都不如了。 广州反复的市政建设,早已让市民怨声载道了,如今更以亚运的名议,把整个广州变成了一个大工地。媒体上百姓的怨声再高,也丝毫没有影响到他们扰民的进程。叹服我们人民的忍耐性之高,还有官员的脸皮之厚。为官之本都不知道,竟还坐得那么稳! 对了,什么是为官之道?是毛爷爷的“为人民服务”?还是现在实质上的“为人民币服务”?为政绩服务?而政绩又是什么?
翻从老家带的东西,竟然找到一首中学时好友送的小诗! 青春的感觉,纯真的感觉!
  没在大城市里生活过,真得住了两年,最大的感觉就是:城市,尤其是大城市,是人类给自己造的监狱,而且是令自己乐在其中的监狱,还自以为荣。
  城市里的一切生活因素都很方便,但人,自由吗?
  自从来到广州生活,心从来就没有轻灵过。怀念那些在船的日子,简单而快乐,可以让自己的思想直触实质。
  认识老木,是在大富轮上,被他吸引,是因为他丰厚的文化底蕴和深邃的谈吐。老木在绘画方面,文学方面,摄影方面,还有等等其他方面,都让我佩服和羡慕,用评书里的话那就是上知天文下知地理。跟他聊天,在色彩搭配,构图,摄影,中外文学名著,甚至时尚到当今世界的球星、时事要闻什么的,都让我受益匪浅。更主要的,他身上有一种精神,或者说是一种气,能让人不由自主地积极向上。
  老木爱看书,古今中外的名著,他几乎都看过。尤喜看哲学方面的,他说不看些哲学方面的书,人的思想就不够成熟,看问题就不够全面不够深刻。老木对法国德国俄罗斯的几位文学及哲学巨匠知之颇丰,当然中国的古典文学及诸子百家更是熟而能祥,工作之余谈吐之间,也常是引经据典,却不会让人感到酸腐,年轻人都喜欢跟他聊天。
  老木绘画和摄影方面的才能一直无可厚非的,他对色彩的理解,构图的技巧,光线的运用,景深的学问,都有着独到之处。老木说画画是他小时候的梦想,想长大了成为一个画家,虽然没能成功,但至少是向这个方面努力了,至于读书,则是他与生具来的天性。怪不得,他的知识面那么广,那么深。
  老木喜欢听古典音乐,尤喜交响乐,最钟情的又是钢琴,他的MP3和电脑里这方面的音乐最多。当然这并不是说他排斥现代的游行音乐,在周杰伦 ...国际海员的生活感觉是怎样的?经历过数不胜数的海上风险后有何感悟?
此***由提问者自己选择,并不代表爱问知识人的观点
如果生活简单,而且耐得住寂寞,海上的生活还是不错的,不过这样的人很少。
一般而言,船员每12个月应该休假一次,但是有些环球航线的船舶,为了降低在国外换船员的费用,往往1年多,快两年,等船回国内了才换船员。[ 来源: 点击数: 更新时间:2010-8-19 文章录入:
] 船舶海上航程较长,时常遭遇恶劣海况,航行环境复杂与船舶条件受限,加上海员疏忽和失误,海难事故频繁发生,往往造***命和财产的重大损失,那些出没无常的海难事故给远航的船只带来无法回避的巨大风险。
据国际海事组织的统计来看,人为因素在海难事故原因中占84%。日本船舶安全研究会及其他国家和地区的有关资料也有类似结论,人为因素在航海安全方面占有重要地位已成为人们的共识。
从整体看来,航海风险因素包括实质航海风险因素、道德航海风险因素、心理航海风险因素3种。而道德航海风险因素与心理航海风险因素都与人密切相关,前者是故意或恶意,后者则是无意或疏忽。对于航海的任何过程,人是最重要的,我们不能在系统中剔除人的因素,必须记住,作为最大投资的“人”,不仅是造成大部分事故的原因,而且也是防止事故发生的最好工具。
因此,人为因素必须重视,不论是现在还是将来。
航海风险与航海风险因素、航海风险事故、航海风险损失密切相关,航海风险因素引起航海风险事故,航海风险事故导致航海风险损失。[1]
航海风险因素是航海风险产生的基本条件,在航海风险因素中, 道德航海风险因素与心理航海风险因素都与人密切相关,这里的人是指与航海操作有关的各种人。
道德航海风险因素是指与人的不正当社会行为相联系的一种无形的航海风险因素。常常表现为由于恶意行为或不良企图,故意促使航海风险事故发生或损失扩大。如船员走私或者在国外跳船,或在国外留外不归或弄虚作假,乱编航海日志以及某些海域海盗猖獗等情况,给航海带来经济上或人员安全上的风险。
心理航海风险因素也是一种无形的航海风险因素,但与道德航海风险因素不同。它是指由于人的主观上的疏忽或过失,导致增加风险发生机会或扩大损失程度。如由于船员玩忽职守,把工作当儿戏,擅离工作岗位,做与当班无关的事情或工作时注意力不集中,不遵守驾驶台纪律和管理的规定或交接班马马虎虎,造成船舶撞击码头或其它船只,造成海难事故等。
3.人为因素带来航海风险的原因分析 不论是人的道德还是心理风险因素都会给航海带来极大的风险,人为因素带来航海风险的症结主要在哪里呢?
3.1船员专业技术能力不强 船员的技术水平是参差不一的,因为缺乏知识或经验不足,造成的海损事故不胜枚举.如1995年11月3日早晨,发生在琼州海峡的“徐运102”和“顺倡一号”两船碰撞事件,事后调查发现双方当班驾驶员乃至船长均不同程度的存在着对船舶避碰的基本 ...评论已提交,请等待审核通过。
药品服务许可证(京)-经营-2010-0048
Copyright2011 优酷 youku.com 版权所有

参考资料

 

随机推荐