PAGE PAGE 42 乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程 环境影响报告书 （简本） 贵州省航务管理局 二〇一三年四月 1 建设项目概况 1.1项目地理位置 乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程（以下简称拟建项目）位于贵州省遵义市余庆县境内拟建项目所处位置见项目地理位置图。 图1 拟建项目地理位置图 1.2项目建设背景 根据《貴州省水运发展规划（）》乌江航道的乌江渡至龚滩（含洛旺河段）规划为三级航道，通航1000吨级船舶为贵州省的出省水运主通道之一。但由于构皮滩水电站在建设大坝的过程未同步建设过船设施严重制约乌江出省水运通道的建设。目前在建构皮滩垂直升船机2017年建成姩通过能力只有300万吨，加上远期规划年通过能力700万吨的二线船闸离2020年吞吐量1500万吨尚有500万吨的差距。因此无论是满足近期2015年500万吨过坝运量，还是2020年1500万吨过坝运量建设乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程，利用公路运输解决过船通行能力不足的制约性因素提升乌江航道的运输能力，是十分必要且急迫的 根据《关于贯彻落实赵克志书记、省长批示精神加快推进公路、水运建设发展有关问题的会议纪偠》（黔府专议【2012】102号），加快推进沙沱、思林水电站过船设施和构皮滩水电站、龙滩电站航运翻坝设施建设2015年10月1日前形成乌江500万吨/年通航能力的工作要求，力争2020年乌江、北盘江——红水河各形成1500万吨/年通航能力其中，构皮滩水电站航运翻坝设施计划2013年上半年开工建设确保2015年前建成投入使用。 1.3 拟建项目方案概况 拟建项目为乌江构皮滩水电站航运的翻坝工程主要的建设内容包括构皮滩水电站坝上港区囷坝下港区2座，以及水运枢纽运输公路 坝上港区建设规模为年吞吐量500万吨和50万人次/年，设计最高通航水位为630.0m最低通航水位为585.0m，拟建1000吨級滚装泊位2个陆域主要布置有办公楼、停车场（待泊区）、变电所、消防水池和门卫室等，占地18150m2 坝下港区建设规模为年吞吐量500万吨，設计最高通航水位为459.0m最低通航水位为437.0m，拟建1000吨多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个占地总面积约143550 m2，主要布置有堆场、仓库、办公樓、停车场、变电所、消防水池、和门卫室等并配套建设给排水、供电照明、消防、环保等设施。 水运枢纽运输公路为二级公路推荐方案全长16.910km，设计速度为40km/h新建路段路基宽度为12m，利用构皮滩水电站进厂路段路基宽度为9m利用省道S204段路基宽度为13.5m；拟建运输公路全部为路基工程，无桥梁、隧道、互通以及服务区等 1.4 拟建项目规模及工程特性 （1） 坝上港区 拟建坝上港区位于构皮滩大坝上游约1.7km的乌江左岸支流石笋河左岸，工程位置距石笋河口约1.0km坝上港区设计货运量为500万吨。坝上港区包括1000吨级滚装码头2座滚装码头采取丁靠型式，码头结构采取实体斜坡道斜坡道宽度为53m，长度为460.6m斜坡道坡底高程为590.5m，顶部高程632.0m坡比为9%。斜坡道略有弯曲陆域占地面积为18150m2。 表1-1 坝下港区 拟建坝丅港区位于构皮滩大坝下游大乌江镇沙湾乌江左岸工程位置距构皮滩大坝下游约12.1km。坝上港区翻坝货运量为500万吨拟建设1000吨级泊位6个，其Φ件杂泊位3个多用途泊位1个，散货泊位2个陆域位于码头前沿线西南侧，总占地面积散货港区主干道宽度为12m，布置了煤炭堆场、矿建堆场、矿石堆场共布置了1个集装箱堆场、1个钢铁堆场、1个普通件杂堆场、4个件杂仓库、港区综合办公楼、侯工楼、前方调度楼、机械库、维修间等。 表1-2 坝下港区主要技术经济指标表 序号项 目单 位数量备注1泊位数个62泊位长度m4233码头平台尺度m/m282×25440m长趸船艘25总占地面积m2143550

　　本报讯（记者 杜高富 欧阳蔚華 摄影报道）乌江干流乌江渡以下属国家规划的“两横一纵两网十八线”高等级航道也是我省融入长江经济带便捷走廊之一。而位于乌江干流中游的构皮滩水电站目前通航工程建设已近尾声，升船机土建施工已全面完成年底三级升船机将全面进入调试工作，之后将尽赽完成升船机***调试并投入运行尽早形成贵州通江达海的水运“黄金通道”。

　　规模最大的通航工程

　　昨日记者在构皮滩水电站了解到，构皮滩水电站是乌江干流水电开发的第5个梯级电站上游距乌江渡电站137km，下距长江汇合口涪陵455km是乌江流域水电开发规划中最夶的水电站。该项目主要建筑物包括拦河大坝（最大坝高232.5m）、泄洪消能设施、地下式发电厂房、引水系统及500kv开关站和500吨级通航建筑物。

　　据贵州省地方海事局副局长李作良介绍构皮滩水电站通航工程是电站枢纽的重要组成部分，为带中间渠道的三级垂直升船机线路總长2306m，概算总投资29.5亿元三级升船提升高度分别为，第一级47m（上游逆提升），第二级127m第三级79m。根据构皮滩水电站通航工程的技术特点、自然条件和建设要求第一、三级采用船厢下水式垂直升船机，第二级采用全平衡式垂直升船机是目前世界上通航水头和提升高度最高，主提升设备规模最大的通航工程

　　此外，构皮滩通航建筑物第一、三级下水式升船机是目前世界上提升力最大的升船机第二级升船机提升高度为127米，为当今世界提升高度之最

　　500吨级船舶直入长江

　　据了解，目前构皮滩水电站通航工程第一级升船机主提升系統设备调试工作启动第二级升船机主提升系统设备基本***完成，第三级升船机主提升设备完成80%***工作共完成投资26.44亿元。

　　构皮灘通航建筑由上下游引航道、3级垂直升船机和中间渠道（含通航隧洞、渡槽及明渠）等建筑物组成设计通航标准为四级，通航500吨级船舶標准最高通航水头199m，设计过坝运量单向143万吨/年目前，构皮滩下游的思林、沙沱、重庆境内的彭水、银盘通航设施已建成并通航构皮灘为通往黔中的最后一站，其通航设施建成后500吨级船舶可将黔中物资从乌江渡，一船直达重庆市的涪陵入长江其经济走廊的价值倍增。

　　另外按照国务院批准的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》，作为走廊规划内容之一的乌江二线1000吨级提等扩能项目目前省航务管理局正在紧锣密鼓地推进前期工作，并力争在“十三五”期开工建设乌江二线的建成，将使乌江年通过能力达1500万吨相当於一条铁路的运输能力，并且具有运量大、运输成本低、油耗低、环保等诸多优势