S级和迈巴赫之间渊源才刚刚开始。

　　2017年上海车展，人头攒动的奔驰展台几乎被挤得水泄不通。崭新的中期改款梅赛德斯-奔驰S级和更高端的梅赛德斯-奔驰迈巴赫S680交相辉映，成为吸睛神器。

　　必须要说的是，作为尊贵车型的代表，这两款车的每一处细节、每一个平面、每一条棱角的设计都浑然天成，散发出强烈的视觉存在感，同时，又充满使命感，使驻足于此的观众很难将目光移开。

　　这是两款有着悠久历史和紧密联系的豪华旗舰，对于梅赛德斯-奔驰品牌而言，此次在上海车展的同台亮相，有着颇为深远的意义。

　　众所周知，对于每一代领袖人物来说，“坐奔驰”都是身份与成就的象征。而在这象征的表象意义之下，其实有着更为实际的价值所在，安全、舒适便是奔驰最核心的价值之一。

　　什么样的车算安全？什么样的乘车感受叫舒适？

　　我以为，所谓的安全即是一切驾驶感受都基于“稳”而存在，因“稳”而更安全，因“稳”而更舒适。要想乘车是一种享受的话，首要的，是一定不能有眩晕的感觉，尤其是对于后排尊贵的客人来讲，平稳的启动、舒适的过坑、缓慢的刹停，都是非常基本的要求。没有谁乘车，尤其是在商务用途中愿意体验推背感和急刹的感觉。

　　而作为全球豪华汽车的标杆——奔驰S级轿车，在历经了66年的漫长岁月、十代车型的更迭之后，更是将其完美的驾乘感受发挥得淋漓尽致。

　　人不如故，车也是这样。其实不用我多说，奔驰S级车的绝对优势，大家也都了然于心，它有一万个理由让你对其他品牌眼皮都不抬。

　　真正值得聊聊的，是关注度和热议程度更高的迈巴赫S680，或者说，是迈巴赫和S级之间错综复杂的关系。

　　其实，迈巴赫原是一个在一战与二战之间非常著名的德国超豪华品牌，在二战后就停产了，1997年被奔驰复兴后引入市场，与劳斯莱斯相竞争。然而，迈巴赫作为独立品牌的运作并不成功，于是，现在又被整合到梅赛德斯-奔驰品牌之内，成为一个类似AMG一样的子品牌系列，专门强调奢华与舒适。

　　虽然名字一样，logo一样，但是迈巴赫的一切都是新的，奔驰并没有延续其过去的设计,而是采用了和普通S级一样的车身、底盘和发动机，只是在轿车的长度上做了进一步的加长。

　　因而，迈巴赫自从被并入奔驰S级的体系里之后就褒贬不一，有不少人不满意迈巴赫不再具备原有的味道，尊贵感也拉低了一个层次，可是事实真的是如此吗？我看也未必，不然这个车哪有那么多的魔力能吸引这么多人前来呢？话不多说，先我们来细看看本次亮相的S680。

　　首先其名字采用了梅赛德斯-奔驰有史以来最高级别的命名，并结合了中国文化中的吉祥数字。

　　外观上没有大刀阔斧的变化，基本上就是S级。车身线条圆润流畅，颜色犹如神秘的夜空，低调深沉。

　　大灯如炯炯有神的双眼，采用MULTIBEAM LED系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，在提升亮度的同时避免炫目，令行车更加安全。

　　此外，新车的LED日间行车灯采用了三条式，而"星辰尾灯"据说会释放出有如浩瀚银河般变化万千的唯美光彩。

　　十分值得一提的是奔驰的车灯。在这个星球上，或许只有梅赛德斯-奔驰的全LED大灯能让你体验到人车合一的最高境界，尤其奔驰S级是世界上首款不用灯泡的汽车，全车上下没有一颗传统意义的灯泡，遍布各种LED。如果爱迪生老先生还在不知作何感想：“早知道我直接发明LED了。”

　　尊贵奢华的外表下是设计夸张的轮毂，尺寸为245/40R20，像个大锅盖。别看这么大气的车，却采用低风阻设计，设想一下，当你开着S680跑在路上，你经过的街道留下的不是一条尾气带，而是一条幻影。这才是真正的王者啊！小伙伴还有敢自称是什么流线型设计的吗？

　　方向盘样式跟之前有所不同，环身更小，从两幅变成了三幅，握感更好。

　　内饰面面俱到。针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。多功能按键也有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。如果你能把这按键都熟练了，我估计你就是这世界上最玩得转车的人，无人能敌了。

　　虽然后排只有2个座位，但极为宽敞。也许有的人会觉得座椅过少，而成为迈巴赫S680的一个硬伤，但反过来看，如果真的有很多消费者需要在后排乘坐3名乘客，迈巴赫也一定能够轻而易举地推出5座版本。

　　此外，同级首创的"畅心醒神"功能，能够在6种模式中进行调整，通过开启氛围灯、音响、座椅加热与***等舒适功能中的若干项，帮助乘客消除疲乏，愉悦心情。

　　不仅如此，奔驰迈巴赫S680以更先进的动力系统彰显顶尖实力。新一代S级配备代号为M256的涡轮增压6缸发动机，其中该机器配有发电机一体机（BSA电机），以增加低扭矩动力输出；而M176的涡轮增压V8发动机配有自动闭缸功能以提高更好的燃油经济性。此外，两款全新的发动机都配有微粒过滤器，以减少煤烟的排放。

　　很久很久以前在中国坊间有句"开宝马坐奔驰"的说法，一语道破了更加强调乘坐舒适性的奔驰在操控与驾驶方面与老牌竞争对手的差距。而随着奔驰S级的不断更迭，让我们看到了其在驾控方面的进步，"开宝马坐奔驰"的说法已经成为了过去，如今的奔驰S级不再是一款上车就迫不及待希望去后排睡大觉的车型，相反，在操作方面也很令人欣喜。

　　而迈巴赫S680的出现仿佛让我们又一次听到了奔驰“汽车发明者，再次发明汽车”的豪言壮语。也让我们看到了奔驰欲抢占顶级豪华汽车市场份额的雄心壮志。但我们也要意识到，迈巴赫之所以一直跌宕起伏，或许其主要原因之一在于该品牌本身的历史的中断。好比劳斯莱斯、宾利等顶尖汽车品牌都具备着悠久的历史，当你在了解其文化底蕴时，就像爷爷甚至太爷爷在给你讲故事。

　　而沉睡了差不多有50年历史的迈巴赫，在设计时相当于直接建立一个奢侈品牌，需从最根本的设计语言开始。一个奢侈品牌的设计语言从来都是要靠“历史”来支撑的。奔驰通过将自家的S级升级拉长做成一台迈巴赫是聪明的做法，但也使其失去了原有的韵味，自然大家的期许也会有所降低。

　　随着S680的发布和上市，迈巴赫这个品牌会被更多人所知晓。不过能被人认识和记住只是品牌价值重建的开始，能否将路走的更长更远，相信奔驰还会有更多的后续动作。

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