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阿尔及尔是阿尔及利亚首都，位于阿尔及利亚北部，沿地中海阿尔及尔湾西岸伸延16公里，市区全长75公里，街道房屋大都建筑在山丘上，迂回起伏，犹如一颗明珠闪耀在地中海的南岸。阿尔及尔不仅是全国政治、经济、文化和交通中心，还是地中海岸最大港口之一。
阿尔及尔主要工业部门有炼油和石油化工、机械、水泥、纺织、酿酒、食品、制革、汽车装配等部门。
其公路交通四通八达。干线铁路东通突尼斯，西连摩洛哥。东南郊的布迈丁国际机场是北非较繁忙的航空港之一。阿尔及尔港口建于海滨和4个小岛间，分3个港区，水深7～12米。码头总长8400米，有7个油轮泊位、10个酒泊位、1个粮食泊位和集装箱码头。拥有现代化装卸设备和巨大燃料供应站。年吞吐量600余万吨。输出石油及油品、铁矿石、葡萄酒、柑橘、蔬菜等；进口建筑材料、粮食和工业品。
从北京到阿尔及尔海运航程30-45天左右，达飞、马士基、阳明、中远航运等船公司有到达该港口的船。上海至阿尔及尔无海运直达，需经比雷埃夫斯/瓦伦西亚/巴塞罗那/马耳他等港口中转。运价详情可来电咨询：400-
出口产品到阿尔及利亚注意事项
1、我国出口产品在阿尔及利亚通关时阿海关要求进口商提供进口商品质量检验***。若出口发货前未及时申请出具检验***，可能会导致出口货物在阿港口无法办理进口通关手续。
2、国内出口企业应在与阿方签订外贸协议前了解阿政府及阿海关的具体政策。建议在合同中增加有关阿方是否需要进口商品质量检验***的条款，以保护出口企业自身利益。
3、对申报出口阿尔及利亚的产品，企业应事先与产地检验检疫机构联系，以便及时检验、签证，满足阿方通关要求。
4、各出口贸易、生产企业应及时相互告知。对因阿方新政策已造成货物滞港和退运的，应及时向产地检验检疫机构汇报涉及的产品名称、HS编码、数/重量、货值（美元）、生产商等产品信息和到港时间、滞港或退运等状态情况。
阿尔及利亚COC认证
根据阿2009年生效的通告要求，所有进口到阿尔及利亚的管制产品必须随附由被授权的检验认证机构出具的符合性文件，以此来证明该货物符合阿尔及利亚的技术法规和标准。该***是阿尔及利亚海关清关用的必备文件，属于强制性文件。必须由被认可的机构在货物出运前经过验货检验后签发。每一批管制产品进口至阿尔及利亚时必须随附该COC***，方可在阿尔及利亚清关。否则海关有权扣留或销毁货物。
COC认证适用产品范围：
1、化工产品，包括但不限于：M/V轮胎、自行车轮胎、铅笔、圆珠笔、纸和纸制品、肥皂和去污剂、鞋油、化肥、水净化机等。
2、食品、农业产品，包括但不限于：包装食品、奶及奶制品、肉和肉制品、果汁、饮料、谷物、动物饲料等。
3、纺织品，包括但不限于：织物、服装、纱线、毯子、室内装潢用品、家具织物、地毯等。
4、燃料和石油产品：汽油、石蜡、石油和润滑油。
5、玩具和儿童保育产品（所有类别）：洋娃娃、微缩和仿真模型。
6、鞋类，用以下原料所制鞋类：皮革、橡皮、塑料、帆布或其他合成品。
7、机械产品：LPG气缸和配件、汽油和煤油炉、防风钉、锁、钉子、手工工具、自行车、汽车配件、减震器、安全带等。
8、电子（包括电子装置）和电器产品：家用电器、影印机、电脑、打印机、开关和插头以外的其他电子消耗品。
阿尔及利亚对进口管理实行自由贸易，仅涉及安全秩序、人畜健康、环境、动植物和文化遗产保护的情况除外，大部分关于进口审批和外汇管制的规定均被取消，基本实现了进出口的自由化。国营企业和私营企业均可参与进出口贸易，进口商品基本无限制，允许外商开设贸易公司经营进出口和内贸业务。
不过阿尔及利亚的进口管制在不断升级。出口企业需及时了解该国的外贸规定，以免造成损失。
原标题：海运行业巨头完成重组 行业未来趋势如何
日前，我国海运行业龙头——中远海运集团，已经完成了重组，日前集团业务已经拆分为物流、金融、航运这三大板块。在海运行业整体经营状况日渐下滑的态势下，通过重组、转型来提升运营效率、寻找新的业务增长点，已经成为当下海运行业经营者惯用的手段。而中远海运或许能够给其他经营者带来更多的启发。
目前，中远海运将物流业务定位成其核心板块，并且对新成立的中远海运物流寄予厚望。从中远海运成立的物流公司整合情况来看，其融合了中远物流、中海船务、中海物流的资源，有意打造一个业务覆盖全世界的供应链与物流服务平台。
不过，这家新公司确实有这个资本，其在全球范围内经营者三百多个堆场与仓库，五百多个销售与服务网点，并且在“一带一路”沿线开通了多条国际班列，涉及的业务包括仓储物流、工程物流、船舶代理、项目物流、综合货运等。
对于海运行业来说，很多企业此前都与各个国家都有业务往来，因此想要提升经营效益，如何盘活这些已有的渠道成为关键。例如在与各个国家接洽的过程中，虽然存在一些“瘦狗型”的业务——例如集装箱航运等，但是可以通过对所在地市场进行深度挖掘，开发出“金牛类”的业务——例如物流。
因此，对于海运行业经营者来说，由于此前已经完成了世界范围内的全面布局，因此当下的重点就是如何有效开发全球资源。然而要知道，全球资源是由一个个地区整合而成的，因此，挖掘地区的需求，成为海运行业提升业绩的必经之路。涉及到海运业务的国家同时往往会有港口、物流、航运等需求。并且，从海运运作流程来看，货物抵达所在国港口，还需要将其从海上输送到内陆，这也是一个具有庞大体量的市场，因此也需要经营者有效开发。
再者，据前瞻产业研究院的分析，由于海运涉及到企业货物资源，而在企业货物交付的过程中，往往会由于货款结算上的时差，造成企业资金链断裂不能开展生产工作，这也是海运产业链上的一个痛点。因此，借鉴中远海运集团的模式，针对这一部分企业开发金融业务，也是一个不错的方向。
甚至在有条件的情况下，利用自身的资源，不但可以经营企业货物运输业务，也可以向社会化产业领域延伸。
