今天的主题是天剑王，那就从听到传说中的天剑王开始说起吧，剑王上市的时候我还在骑水车，本地也没人买，所以全部的资讯都是从网上看到从车友文字中理解到，第一眼看到实车照片的时候真的是惊艳了，纯正的街车风格，双炮筒的，感觉是帅得离谱了，完了再细看，禁不止立马又吐槽了，宽阔的屁股和130的后胎不搭配啊！后面继续任性的配备了鼓刹！虽然配置确实低，但还是对这款车心向往之?     时间很快来到2010年，交警部门也开始严打各种不合法不正规的车辆，每天上下班老远看到制服诱惑就赶紧掉头绕路，随着年岁增长，也开始稳重了，和身边的车友商量他们都赞成我把水车换成正规车，于是乎在2010年10月我眼红红的把爱车转手了….一下子没车骑的日子真是相当的难受（其实也不是没车，只是那部木兰50实在是….咳咳….），熬了一个多月后，在某个摩托论坛交易区看到了附近有车友在出售自己的天剑王。于是，马上联系对方，赶赴异地购车。??   

    试车的过程其实非常非常的短暂，坐上剑王后我心里已经对坐姿和减震的舒适性打了个9分至少了，然后车主让我试车，其实也没怎么试，反正高速不是我的追求，就试了下0-60的起步加速，感觉与上一部VTR可以说不相上下，惊喜是肯定了，然后就是过户提档，回到家上牌。终于！8年后我又回到正规军队伍了！

这几天，互联网独角兽的日子，集体难堪。京东两天跌掉了500亿，滴滴深陷司机性侵案，美团上市路演，翻开一看4个月竟亏掉了228亿，今天，程维确认滴滴巨亏，大哥水深火热中，ofo、摩拜日子也不好过...

滴滴：6年没赢过利，上半年净亏超40亿元

因为顺风车安全事件处于风口浪尖的滴滴，一直被市场解读为一家以烧钱补贴著称的公司。即使网约车市场竞争格局已经趋于稳定的情况下，滴滴似乎离盈利还是很远。

9月7日，滴滴创始人程维在一封内部公开信中罕见地公布了滴滴的盈利情况。

程维称，6年来滴滴还没有实现过盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。滴滴出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

虽然程维认为，滴滴在发展过程中，好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。不过他并不觉得滴滴是一家赚钱高于一切的企业。

这场因为顺风车安全引发的网约车整改事件发生后，程维强调利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台，滴滴会坚持低毛利运营，把收入更多投入安全和体验。

程维透露，接下来滴滴会all in安全，并升级成立安全指挥部，由他自己出任组长，柳青任副组长。安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作。

说实话，被叫停的顺风车业务日订单数占比仅8%，本是很小的一块蛋糕却无情撕开了滴滴刺目的血肉。

中国裁判文书网数据显示，2015年到2017年间，经法院判决的滴滴司机性侵案件共有14起。顺风车无限期下架、高管免职、创始人道歉、多地约谈，滴滴被迫踩下了刹车。

（来源：每日经济新闻）

无论是滴滴快的之争，抑或是滴滴Uber之争，网约车一直以“烧钱”面目示人，即便是在成为业内寡头之后，滴滴依然未能实现盈利。

随着此前频传的上市步伐在即，滴滴的持续亏损也在考验着多个利益相关方，尤其是资本市场的耐心。

今年3月，业内曾预计滴滴主营业务将在2018年实现盈利，净利润有望接近10亿美元。这一预测如今看来已被击碎。

劲敌美团摩拜偃旗息鼓，力求上市充血。

和滴滴比起来，4个月就亏掉228亿的美团，虽然亏得更多，但似乎快要见到曙光。

9月6日，美团在香港召开全球发售新闻发布会，创始人兼CEO王兴携高管团队出席。

在此之前的9月4日，美团曾举办投资者推介会。有接近美团的人士透露，美团于4日中午前国际配售便已获得足额认购，而晚上有传配售已获数倍认购。

第一财经记者了解到，美团在今天开始正式公开发售，预计于9月12日中午结束。此外，9月20日，美团将正式在港挂牌上市。

预计公司此次全球发售将获得约311.23亿港元的募集资金。

这次发布会上，王兴表示美团拥有3.4亿年度消费用户，平均每4个中国人在美团上花过钱，和全国470万线下商户合作，已经完成对内地的各个地区覆盖。

不过，市场最为关心的还是美团的盈利问题。

美团刚更新的招股书信息显示，截至2018年前四个月，美团实现营业收入158.24亿元，但在净利表现上，2018年前四个月美团亏损227.95亿元，去年同期亏损82.04亿元，同比亏损扩大。

而经调整亏损后净额为20.20亿元，去年同期亏损2.55亿元。

美团在招股书中披露的原因：

一是随着公司快速发展，公司估值不断升高带来的“可转换可赎回优先股”的潜在债务加大，这一数值高达205亿元；二是为获取更多交易用户并稳固市场领导地位而产生的较大的销售及营销开支；三是美团着眼于公司的长远发展及战略，推出新产品及服务类别所致。

美团于今年4月收购摩拜所导致的现金支出，及因并表计入的摩拜自身亏损额，也成为美团目前亏损的另一主要因素。

网约车，共享单车一夜入冬！

做打车和收购摩拜一直被市场视为美团在出行领域的一步大棋。今年4月份，刚捋起袖子高调表示进军上海的美团打车，看着劲敌滴滴，最近事故不断，9月5日，美团联合创始人王慧文表示，美团不会对网约车加大投入。

王慧文给出的理由是，跟“food”相关的资源投入，会有更好的业务投入产出比，比如已经领先的外卖配送业务。今年4月收购的摩拜跟美团业务有协同空间，但摩拜海外的进入情况会评估每个地方的经营情况，评估投入产出如何配置合适。

原本大家争抢的香饽饽网约车和共享单车，经此一役，似乎一夜入冬。

巨亏之下，靠着砸钱、亏钱活下去的滴滴和美团的日子似乎都不好过。这背后正说明，“募资难”已经成了一级市场当前所面临最为棘手的问题。

烯牛数据显示，2018年上半年国内发生融资3357起，融资金额为3185.3亿元，同比下滑26%、11%。

一叶知秋，一级市场拿钱越来越难，二级市场也是举步维艰。9月7日，港股盘中创下一年来新低，沪指在四年低位反复徘徊，勉强收复2700点，中小板指创近四年新低...

没上市难融资，上了市卖不出价格，补贴大战难以为继，独角兽们集体都要歇一歇了...也许潮退之后，才能看出谁在裸泳，谁才是真正的王者，而这个时候，正是可以好好做功课，识别千里马最好的时刻。

编辑：不二 来源：第一财经APP

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