解放j6p原车柴暖一下不着了,后来关了从开启动不了电源灯柴暖不启动一直闪灯不着怎么回事烁是什么情况啦？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-29 05:15 标签： 柴暖不启动一直闪灯不着怎么回事
前言：万事开头难，熬过了最艰难的那段日子（详情点击：45岁辞掉办公室工作开卡车，卡车司机东哥的“解放”之路（上））东哥夫妻俩对于跑车越来越熟悉，生意也越做越好。卖J6换J7：“解放对J7是真用了心”2019年，为了更好地跑车，东哥卖掉J6P领航版，入手第七代解放卡车J7。“卖车的那天，我和爱人都哭了，一千多个日日夜夜啊，一直和它朝夕相处，简直比和孩子呆的日子都多。”对于卡车人来说，车，既是战友，也是伙伴，是和家人一样的存在。东哥喜欢红色，前后两款车都选择了热情喜庆的解放红“选择解放J7的理由呢，很简单，我是长春人，我爱家乡。”这话不是虚言。每一个长春人都会懂得一汽解放对这座城市、对这里的人民无处不在又深入骨髓的影响力。再者，东哥说选择解放卡车，后期不管是维修还是保养，对于自己这个长春人来说都非常方便。“不止长春人，东北卡车司机大多数也都会选择解放卡车，这是毫无疑问的。”说起长春这片土地上诞生的解放品牌，东哥的脸上颇有些自豪。多幅可调方向盘，解放J7亮点之一东哥购置的这款解放J7是一款高配车型，搭载550马力发动机和一汽自主AMT自动挡变速箱，多幅可调方向盘、格拉默航空座椅、驻车空调、驻车柴暖……各种设施一应俱全，用东哥的话说，“这款J7各种性能表现都远远优于之前的J6，和J6完全不是一个档次的东西”。长期生活在车上，东哥驾驶室物资一应俱全东哥说，与上一代卡车相比，J7对他最大的冲击力就是其优越的舒适性，无论是座椅、驾驶室空间、结构布局、材质等，都是一个质的飞跃。“例如J7驾驶室的储物空间更大，更适合我们这种生活在车上的人。我们都是跑长途运输，动不动就一个月不回家，甚至好几个月都在外面跑车，衣鞋被褥、锅碗瓢盆、洗洗涮涮各种杂物不少，J7完全能满足我们的各种生活需求。"对于J7全新的驾驶室，东哥连声称赞。J7电气元件布局更加科学合理“另外一个全新的体验就是J7电气元件布局更加科学合理，安全性得到极大提升。”东哥是一个注重细节的人，相对于J6来说，J7的电气元件布局有了明显的改观，“包括每一个螺丝拧紧的程度都恰到好处，可见解放对这款车是真用了心”。电气元件布局科学，零部件不易损坏，车辆维修成本得到进一步控制，意味着车辆运营效率得到提升，车辆全生命周期延长，东哥的跑车生活也更加得心应手。自学成才，东哥成“节油大神”东哥是一个悟性很高的人，一天天车跑下来，他的驾驶经验日益提高，现在已经是附近小有名气的节油大神。前段时间从福建到新疆阿拉山口，单程5200公里，车货总重38吨，东哥百公里油耗控制在25.6升。大多数情况下，东哥百公里油耗不超过29升，很多卡友都慕名过来，向他请教节油经验。新疆之行，百公里油耗控制在25.6升“我哪里敢说自己有什么经验，就是一天天跑车下来，慢慢琢磨出来的。”东哥非常谦虚地摆手。他说，很多人连解放卡车的说明书都没看过，直接就开车上路了，自己反正小白一个，也没有正经被师傅带过，全靠自己一个字一个字去看、去学习，反而踩出一条路了。他浅浅谈了自己的一点想法。1、磨车：新车刚开始一定会费油，人和车要有一个磨合的过程，也就是俗称的磨车阶段，最后达到人车合一就好了。“根据我的经验，新车至少要开到10万-15万公里，经过充分的磨合之后，才能发挥出车辆自身的性能。”2、熟车：卡车虽然是一个机器，不会说话，不会思考，但是每台车也和人一样，都有自己的脾性。成熟的卡车司机要想办法去认识它、熟悉它、善待它、顺应它，这样才能了解它的脾气，发挥出它的能力和长处。“要顺着你的车跑，不要和它对着干，更不要强硬干涉它、对抗它，要像一个朋友一样去善待它。”3、预见性驾驶很重要：“我认识一个朋友，几百公里不踩一下刹车，很厉害。我们要做到，我踩下去的每一滴油都能发挥出作用，而不是反复踩刹车，把动力消减掉、损失掉、浪费掉。”有的卡友加速时全力开大油门，然后转弯或者需要减速时又各种紧急踩刹车，这种开车方法是节油的大忌。编后语：如今，东哥和爱人两人一起经营着解放J7，东嫂负责跟车，洗衣做饭，照顾东哥的饮食起居，东哥负责跑车、找货。为了更好地帮助东哥，东嫂还跑去考了驾照，再过几天就该发本了。东哥朋友圈小作东哥喜欢读书写诗，每每在朋友圈写些小作自娱自乐，字里行间颇见生活智慧。我笑问他“开卡车和坐办公室哪个好？”东哥说开卡车好，“跑车以后，人变得更开阔了，也更敞亮了。”半世浮沉，东哥已经看淡了许多，也许，开卡车就是东哥梦想的“诗与远方”。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
“福田欧曼，一天一万！”开过牵引车的应该无人不知福田欧曼，当年欧曼配潍柴红遍全国，以此也奠定了其在牵引车领域举足轻重的地位。近几年，福田欧曼匹配上了自己的福田康明斯发动机，其动力性、经济性更上一个台阶。今天给大家带来的是一辆2017年10月的双驱高顶福田欧曼。▎经典欧曼外观 奔驰标大驾驶室这辆欧曼采用的是家族外观设计，整车配上红色涂装，在路上辨识度极高。高顶驾驶室两边布置有两颗示廓灯，夜间行车能够很好的提醒附近车辆和行人，保障行车安全。分体式后视镜带有电动调节功能，虽然角度调节更加自由，但无论从美观角度还是减小风阻系数来看，这样的分体式后视镜已经在逐渐淘汰。四段式V型中网设计显得更有层次感，大面积的哑光银镂空装饰板配合黑色底板更凸出车辆的高级感“看起来就比别家的贵”。中网顶部中间原本是福田“钻石标”已被前车主改为了“奔驰标”更显车辆的高贵。（车标为车主自己更换，存在违法风险，不要效仿）一体式柳叶大灯集成了远近光、转向灯、示廓灯以及LED日行灯，银色的灯底让大灯显得特别透亮，相信夜间照明效果一定不错。雾灯集成在了最下面的保险杠上，整体造型和上面的灯组相呼应。整个驾驶室外观在近3年的运营中保持的相当不错，仅左侧驾驶室最下面一级登车踏板有破损情况，驾驶室其余部位并无事故及擦挂。▎福康510马力发动机+ZF16挡变速箱这辆车型号为BJ4259SNFKB-AA，搭载的是福康12升510马力发动机，匹配的是采埃孚16挡变速箱，动力链使用的都是国际大品牌。这辆车采用的是福田康明斯ISGe5-510发动机，直列6缸，单缸4气门设计。发动机排量达到了11.8L，最大可输出510马力，在1100-1400rpm时可输出最大2300N.m的扭矩，通过高压共轨和SCR系统达到国五排放标准。该发动机拥有低转速大扭矩的特性，且发动机扭矩平台宽，拥有不错的燃油经济性。与发动机匹配的是采埃孚的ZF16S2530TO变速箱，该变速箱有16个前进挡，2个倒挡，头挡速比13.8，最高挡速比0.84，最大输入扭矩2500N.m。变速箱各挡位齿比较密，换挡轻松，变速箱外壳为铁质材料，还有进一步轻量化的空间。后桥采用的是469单级减速桥，10万公里长换油设计，后桥速比3.364。轮胎采用的是12R22.5型号的真空胎，根据卡家车速计算器可算出，变速箱位于最高挡，发动机转速在1000-1400rpm时，对应的车速范围为：70-98km/h。在该动力链的推动下，车辆可在经济的油耗下达到较高的车速，提高运营时效。▎轻量化底盘管气线路做工规整前桥采用轻量化两片簧设计，并配有横向稳定杆，能增强车辆抗侧倾能力，提高行驶稳定性。车辆右侧布置有后处理系统、电瓶架、铝合金储气罐、柴暖小油箱、尿素罐，各部件之间布置紧凑。车辆左侧仅布置了一个700L的大油箱，导流罩上“为梦想奋斗”的拉花特别励志。双驱后桥采用的是轻量化4片簧设计，配合V推能保证行驶稳定性，提高车辆舒适性。车辆的管气线路在底盘的布置上显得特别有条理，捆扎到位，易磨损的地方进行了包扎处理。▎小编有话说这辆不到三年的欧曼，整体车况较佳，高顶双卧铺驾驶室搭配平地板设计能够给驾驶室带来更多的空间，提升驾驶舒适感。福田康明斯12升510马力发动机配合采埃孚16挡变速箱，动力系统采用的都是国际大品牌，技术先进性、可靠性不言而喻。小速比后桥搭配超速挡变速箱，经济车速更高，更适合快运物流等高速工况。（文/卡家号：二手车评测）

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