有推荐楼宇配送大型机器人如何安装在二楼吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-08-24 15:30 标签： 大型机器人如何安装在二楼
4月26日，九号公司旗下机器人品牌九号机器人正式发布了室内终端配送机器人新品——九号飞碟送物机器人（简称：九号飞碟）和九号饱饱送餐机器人（简称：九号饱饱），同时专为室外终端配送、巡检、服务、特种应用等企业或第三方开发者打造的九号机器人移动平台（RMP）也再度亮相，将主要面向室外智慧移动场景，为行业赋能。值得关注的是，九号机器人在发布新品的同时，更是首次在业内公布了两款新品（九号飞碟、九号饱饱）的官方指导价格——19999元起。九号机器人新品发布随着终端配送机器人产业在疫情催化下的飞速发展，在国内市场，以酒店、餐厅、楼宇等场景为代表的室内终端配送机器人产品与市场发展已经趋于成熟。与国内市场相反，海外在室外配送机器人市场已经初成规模。如今，九号机器人利用自身智慧移动能力优势，在终端配送市场进一步布局，为实现创造真价值的机器人产品进一步迈进。以专注极致，打造真价值的机器人产品九号机器人自2018年开始布局终端配送机器人产品，并在2020年完成在国内室内配送场景的规模化商业落地。经过两年来的市场验证、数据积累和场景调研，九号机器人在点对点配送能力上不断深耕，将市场和产品最本质的功能做到极致，因此九号飞碟、九号饱饱应运而生。九号机器人全家福九号飞碟和九号饱饱都搭载了九号机器人自主研发的多项国际领先核心技术，如：全新升级的VILO-SLAM 2.0导航系统（以视觉为主的多传感器导航系统）可以让机器人在导航过程中，不仅能够识别出二维或三维的结构，更能看得见更多的细节和纹理，让机器人在导航过程中精准识别在类似场景中的差异，大幅度提高对环境的感知能力，保证机器人的在配送过程中导航稳定性。除此之外，在一些更复杂环境中，机器人能够更加精准、灵敏地识别障碍，实现厘米级避障、秒级反应速度。而基于九号强大的云+端一体化设计，让机器人在运行过程中能够实现集群化服务多机调度。九号飞碟送物机器人场景图同时，依托九号公司强大的产品创造力、电池管理经验和强大的售后保障，为九号飞碟和九号饱饱产品的稳定性、可靠性提供了坚实的基础。九号飞碟送物机器人是一款专注在于极致配送体验的终端配送机器人，开创性的采用了“前驱”底盘设计，让机器人面对电梯、闸口等场景具备较好的通过性。同时，机器人能够实现20mm越障、80mm越沟、8度以下爬坡的卓越运动能力。在续航能力上，对比行业普遍的8小时续航，九号飞碟续航时间可长达24小时，可以让机器人单次充电配送时长更长，效率更高，甚至可支持定点待命模式，比如在酒店场景外卖快递人员无需进门，即可直接使用机器人进行配送。在九号飞碟的产品设计上，采用单箱格32L的箱体设计，单次能够轻松承载标准2-4人外卖餐食，在细节设计上，在箱体内九号飞碟还增加了标准化双杯托设计，可以在奶茶、咖啡等配送中，更加平稳送达。九号飞碟送物机器人场景图除了自研的“纳智云”电梯控制系统，配合自研闸门控制系统、小程序召唤及智能化通知，能够让九号飞碟在楼宇室内场景能够更加稳定的实现AIOT万物互联。而九号饱饱是主要面向餐厅场景打造极致送餐体验的机器人产品，采用了方盘和圆盘可替换配置，圆盘更加小巧灵活，拥有更强通过性，可通过60cm的通道，适用于更复杂的配送环境；而方盘承载更强，可最多承重达30kg，适用于有单次多承载需求的场景。除此之外，九号饱饱采用了300°开放托盘形态，无论是取物、放物都更加方便。载人级一体化车身设计，也可以让九号饱饱在配送过程中更加平稳安全。除此之外，九号饱饱还具有智能配送、揽客引流、撤台回盘一机多用功能。九号饱饱送餐机器人场景图九号机器人发布的两款机器人新品，以更加专注、极致的产品力，将人们从重复低效的配送场景中解放出来，进而可以将更多的精力放在更有价值的工作上去，为服务场景提供真价值。以智慧移动能力，为机器人行业发展赋能无论是九号机器人全新发布的九号飞碟和九号饱饱，还是九号机器人过往的其他机器人产品，都是以九号公司的智慧移动能力作为发展的基底，具体展现在机器人产品上及九号机器人移动平台（RMP）。早在2003年，Segway赛格威就发布了RMP业务，2015年九号公司将Segway赛格威收购旗下，该业务继续保留，并持续发展，目前成为九号机器人除终端配送机器人产品线外的另一条重要业务线。一方面RMP平台是模块化的，所以它支持客户进行二次开发或者定制，其具备出众的产品设计柔性，比如说，遇到有该需求的客户，九号机器人可以很快找到一个匹配客户需求的九号机器人移动平台（RMP），基于很少的设计改动，就可以提供一个可靠、轻便、性价比高的底盘，或者是整套移动解决方案。从发展契机上来讲，机器人移动平台是运动型机器人最核心的底层技术，也是机器人最底层的能力优势，九号机器人移动平台（RMP）本身的轻便性、可延展性、通过性与负载能力对比整个行业有着很大的优势，以九号机器人移动平台RMP Pro 401为例，标称负载60kg，但实际负载量可达80kg。不仅如此，通过与九号公司机器人AIOT的感知技术能力与决策技术能力相融合，能够实现限制路况下的低速自动驾驶（类似于汽车L2级、L3级部分自动驾驶的功能）。因此，九号机器人移动平台（RMP）不仅仅对于九号机器人的终端配送机器人产品深度赋能，更充分发挥自身的智慧移动能力优势，针对室外移动场景，面向全球市场，为机器人产业赋能。目前九号机器人移动平台（RMP）主要包括Lite220、Lite 401、PRO 401、PLUS 401等多款系列产品。九号机器人移动平台（RMP）系列去年，九号机器人更与多家美国室外配送机器人企业达成数千台机器人移动平台RMP的合作订单，助其打造室外配送机器人实现智慧化移动，并且越来越多的室外配送机器人企业正在与九号机器人达成合作。除此之外，Intel、NVIDIA等企业也与九号机器人有着紧密合作。以拥抱合作，推动行业共同向上发展九号商用机器人事业部总经理董纪冬表示：“服务机器人产业实现快速发展，除了需要打造真价值的机器人产品以外，还要能够真正的协同人类承担起一部分重复性劳动，进而让人们可以从事更有价值的事，同时为客户带来降本增效的实用性价值，实现用户、客户、企业、社会四者间的生态共赢，更需要与合作伙伴互相成就，共建机器人商业帝国，推动机器人事业蓬勃兴盛。”九号商用机器人事业部总经理董纪冬与此同时，此次九号机器人发布的九号飞碟和九号饱饱，以更加普适性的价格发布，对于除已经成熟规模化应用的酒店、餐厅等场景，开启更多场景的探索，进一步降低场景客户的尝鲜成本。如今，九号机器人在酒店、餐厅场景有了大规模的商业化应用，在办公室、医院等场景也有了初步的应用和价值验证。值得一提的是，九号机器人首次将公开公布的官方指导价格拉低至两万元以下。据了解，九号机器人后续将以拥抱合作的经营策略，开放与经销商、集成商等合作伙伴的合作。在产品和市场上，为合作伙伴创造更多价值，推动产业回归本质，共同向着健康可持续方向发展。此次九号机器人发布的两款机器人新品，不仅是其在室内配送机器人产品上的进一步丰富和深化，更是通过打造“真价值”的机器产品，为更多的应用行业及场景赋能，进而为行业探索更多市场增长空间，与此同时，九号机器人也将持续发挥自身智慧移动能力优势，在商用服务机器人领域不断布局，推动行业向着更加健康、有序的方向发展。
2023-06-07 09:37
来源:
新战略低速无人驾驶
文｜低速无人驾驶编辑部
无人配送车主要应用场景包括快递、外卖、零售、工业物流等。其中，快递场景投用最多。利用无人车进行投递，能降低一定的投资和运营成本，并作为运力补充提高投递效率。
目前，除了阿里、京东设立了专门的自动驾驶部门研发无人车产品，众多快递公司也通过和自动驾驶企业合作，推出无人配送服务。以下盘点了国内6大快递物流服务商在无人配送领域的最新布局和应用情况。
近日，顺丰速运在深圳南山区CBD写字楼正式启用了4台全新的智能楼宇配送机器人。据悉，这也是顺丰速运在国内首次引入此类机器人进行办公楼配送服务的尝试。
新一代智能楼宇配送机器人的外形尺寸为长0.49米、宽0.42米、高0.98米，配备了70升的宽敞货舱，移动速度最高可达1.5米/秒，并具备良好的爬坡和避障能力。每台机器人每天能够快速配送70单快递包裹，为办公楼的快递投递带来了极大的便利。
顺丰在南山CBD写字楼的配送机器人
而在今年2月，顺丰也在无锡某商场投用了智能配送机器人“方糖”，具备“自动化派送、云呼通知、取件码快速取件”等服务特点。快递员只需要在系统内设置派送任务，系统便会自动呼叫“方糖”派件，“方糖”一次性可以无障碍完成 2-4 个包裹派送任务。
除了配送机器人，顺丰速运的无人配送车也有落地应用。据了解，顺丰无人车已在上海应用技术大学、武汉交通职业学院、太原理工大学、广州理工学院、海口经济学院、安徽师范大学等高校，为广大师生提供取件便利。也曾在疫情期间进驻社区，为居民、医护人员提供物资转运服务。
顺丰在上海应用技术大学的无人车
另外，顺丰速运作为国内最大的快递公司之一，除地面无人车、配送机器人的应用外，在无人机应用方面也已取得一定成果，推出了同城无人机急送服务，多元配送方式满足人们更多配送需求。
2022年6月，江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营。2022年12月，试运营成功后，无人车在该网点大量投入使用。在得到当地政府、交警等部门许可后，盐城中通还制定了无人车配送安全管理制度，为无人车购置全险，配备安全员，运行状态可实时远程监控，如发现遇到障碍等，会立即由人工远程驾驶来接管，确保无人车上路运行安全。
据了解，盐城中通目前投入运营无人车16辆，主要用于网点到驿站的运输，每辆无人车每次派件约150单，每辆车每天平均派件500单，能够帮助网点处理十分之一的业务量，提升网点派送效率。盐城中通计划到今年年末增车至100台，进一步释放快递小哥劳动力，方便为市民提供更优质的服务。
今年3月，中通山西阳泉网点也试点使用了无人车补充运力，共投放了3辆无人车，负责3个兔喜生活+门店的快件运输工作，最远单程5.5公里，每天往返4趟，转运快件5000多件，保证快递能第一时间运送到末端门店。
中通在总部内侧无人快递物流车
除了用于末端配送“最后一公里”的无人车，中通还推出了可用于开放道路的无人驾驶快递物流车。2021年12月，该款快递无人车在中通快递总部启动应用场景内测。据称，这是中国首款车规级无人驾驶快递物流车，在机动车道行驶，设计时速超过70公里，车辆续航里程达240公里。
今年4月，阳泉邮政在城区区域投入运行10辆无人物流配送车，主要承担短驳中转工作，用于部站与快递自提点之间快递邮件的运输。车辆配送服务范围已覆盖城区、矿区、高新区的30余个邮政快递自提点。
此次投入运营的10辆无人物流配送车为厢式车身，最大载货量达600公斤，每车每天可配送600至800件邮件。据了解，中国邮政最早在2019年9月开始无人投递车的研发测试，首辆智能无人投递车在湖北省仙桃市投用，车长约2米、宽约0.8米、高约1.5米，最高时速15公里，有30个包裹格口，一次最多可装载200公斤邮件。
邮政无人投递车在湖北仙桃投用
在六安市，中国邮政也投用了无人车，在抗疫期间布局苏埠镇、城南镇两条自动驾驶路线，为社区提供抗疫物资配送。在此之前，中国邮政六安分公司已经在皖西学院、裕安区政府以及苏埠到韩摆渡的路线都运行过无人车。
今年年初，苏州相城中通、申通分公司启用了数台无人城配车进行货物配送。每天完成货物分拣后，车辆会根据实际配送需求驶向目的地，既满足了快递的时效性要求，也节省了收、发两端的人力和运力成本。
据了解，申通还自2021年8月开通了多条快递网络干线自动驾驶试运营线路，采用自动驾驶后，可以有效减少人力、提高运输效率。
在杭州2022年亚运会期间，圆通快递作为官方物流服务商，投用了2款无人配送车在赛事前后为亚运村提供优质的物流保障服务。其中一款车身不到2米长，个头还没普通人高，但它一次能拉800斤货物，能装下24件不同尺寸快递。另一款容积可达2400升，一次能拉超过200个包裹。
据悉，圆通速递已经在国内多地进行试点，开展智能快递管理服务。在安徽南陵，无人车行驶在县城的开放道路上，从县城分拨中心前往6公里外的驿站；在上海徐泾，无人车一次能携带超过200份餐食，为疫情区域提供无人物流服务解决方案。
结语
作为一种新兴技术，无人配送能给人们带来更智能的生活体验，但实际普及应用还面临着一些障碍。包括法律支持、标准建设、基础设施配套等等。同时，行业也需要持续深入探索可行、可复制的商用模式。
面对新一轮规模落地之争，企业如何抓住未来发展机遇？如何破局盈利难题？7月5日，低速无人驾驶产业联盟将在上海举办“2023中国国际无人配送产业发展高峰论坛”，携手产业链相关企业，打造无人配送技术研讨和供需对接平台，促进无人配送应用落地和创新发展，敬请期待！（参会请联系：张女士13427940994，袁先生13686824958）返回搜狐，查看更多
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